〔內(nèi)容提要〕我國改革開放后，經(jīng)濟(jì)水平不斷上升，使得國民生活水平及質(zhì)量不斷提高。另外，隨著我國生活節(jié)奏不斷的加快，人們對冷藏及冷凍食品的需求量越來越大。因此，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)在我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中逐漸受到重視，同時也促進(jìn)了我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展與環(huán)境的完善。冷鏈物流一體化的模式是現(xiàn)階段我國農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展的重要途徑。本文對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸?shù)默F(xiàn)狀進(jìn)行了研究分析，并就其存在的問題提出了大數(shù)據(jù)背景下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈一體化發(fā)展的建議。

　　〔關(guān)鍵詞〕大數(shù)據(jù)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一體化

　　我國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及消費大國，隨著近年來我國國民經(jīng)濟(jì)及生活水平不斷提升，人們對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量及新鮮度提出了更高的要求。農(nóng)產(chǎn)品實施冷鏈一體化模式，可以有效保證其產(chǎn)品的新鮮度，延長產(chǎn)品的保質(zhì)期。同時，減少產(chǎn)品在整個運輸過程中受到損傷，從而可以提升客戶的滿意度及企業(yè)的信譽度。

　　因此，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一體化的出現(xiàn)，對我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了巨大的推動作用，加之國家各個層面針對農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)及運輸問題都非常重視，這也給農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸行業(yè)注入了強(qiáng)大的活力。現(xiàn)階段，我國已經(jīng)建設(shè)了很多重點的冷鏈工程，并且培養(yǎng)了一些相對有影響力的物流企業(yè)，同時針對冷鏈物流相關(guān)的規(guī)章制度也在不斷的完善，這有效地推進(jìn)了我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一體化模式的長期穩(wěn)定發(fā)展。

　　一、大數(shù)據(jù)理論概述

　　基于網(wǎng)絡(luò)信息化的發(fā)展及普及，使得互聯(lián)網(wǎng)的疆域及應(yīng)用都有著極大的擴(kuò)展。其中，大數(shù)據(jù)技術(shù)在我國社會經(jīng)濟(jì)與政治文化、國民生活等方面都有著深遠(yuǎn)的影響。大數(shù)據(jù)技術(shù)主要是指在一定的時間內(nèi)無法正常使用常規(guī)軟件及設(shè)備來對數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，以及處理數(shù)據(jù)的集合能力。因此，需要新的處理方式才能夠使得其具有更加合理的決策力及洞察發(fā)現(xiàn)力、流程優(yōu)化能力的海量高增長率及多樣化的信息資產(chǎn)力。大數(shù)據(jù)技術(shù)的實際應(yīng)用，給人們的工作和生活帶來了便捷。

　　二、冷鏈物流及一體化的概述

　　1.冷鏈物流。

　　冷鏈物流也稱為低溫物流，是基于傳統(tǒng)物流模式的一種特殊物流形式。其主要是指針對冷藏冷凍類食品再生產(chǎn)與貯藏運輸，及冷藏冷凍食品銷售，一直到消費前的各個環(huán)節(jié)中，確保其始終處在規(guī)定的低溫環(huán)境內(nèi)，最大程度的保證食品質(zhì)量安全，防止農(nóng)產(chǎn)品變質(zhì)與污染，減少食品損耗的一項重要工程。

　　2.一體化理論。

　　一體化理論也是綜合化理論，主要是指由原來多個獨立的主權(quán)實體通過某種方式逐步結(jié)合成為單一的實體過程，并在此種模式下相互包容與相互合作的全面互動過程，同時其特征主要在與獨立主體的自愿性與平等性及主權(quán)的讓渡性，并且此過程是一個循序漸進(jìn)的過程。該理論被稱為“一體化模式”。

　　3.冷鏈物流中應(yīng)用一體化模式的分析。

　　在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中實施一體化模式對其發(fā)展具有重要的指導(dǎo)意義，在實際應(yīng)用冷鏈物流一體化模式的核心就是物流企業(yè)憑借自身的優(yōu)勢，依托市場或者生產(chǎn)基地來建立該企業(yè)自身的整體供應(yīng)鏈，從而可以充分的形成農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到加工，再到運輸及配送，提供市場信息等系列服務(wù)。同時，根據(jù)該一體化模式來通過冷鏈物流企業(yè)的運作，將客戶與生產(chǎn)或加工企業(yè)直接聯(lián)系起來，市場將客戶需求反饋企業(yè)，通過精準(zhǔn)的市場需求信息來制定相應(yīng)的策略，在滿足消費者的同時也保證了企業(yè)利益最大化。

　　三、大數(shù)據(jù)時代下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀

　　1.近年來，隨著我國城鄉(xiāng)居民生活水平不斷提升，收入穩(wěn)定增長以及食品消費結(jié)構(gòu)的變化，冷藏與冷凍的農(nóng)產(chǎn)品及半成品逐漸成為了人們的選擇對象，這給農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)及冷鏈運輸行業(yè)提供了巨大的商機(jī)和良好的發(fā)展前景。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國冷鏈運輸行業(yè)的需求量在以每年30%持續(xù)增長量上升。基于這種情況，各地方政府都積極的出臺了相關(guān)的辦法及政策，大力推動本地區(qū)的物流企業(yè)發(fā)展。

　　2.現(xiàn)階段，我國多數(shù)的物流企業(yè)中都可以在農(nóng)產(chǎn)品的冷藏及冷凍運輸上提供良好的服務(wù)，但是在其農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及銷售環(huán)節(jié)中所能提供的服務(wù)卻涉及甚少，無法從農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)到運輸再到銷售的過程中進(jìn)行合理有效的銜接及結(jié)合，如在初級農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行冷鏈運輸后最終進(jìn)入到消費者的手中時，消費者對于農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量及源頭都無法追溯，并且將其農(nóng)產(chǎn)品的成本轉(zhuǎn)接給消費者，從而影響其農(nóng)產(chǎn)品的定價及銷售情況。

　　3.在我國多數(shù)冷鏈物流企業(yè)中，其冷凍與冷藏的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)與管控還是不夠完善，并且多數(shù)冷鏈物流企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品的起始點一直到其產(chǎn)品消費終端的存儲功能及效率并不能達(dá)到相關(guān)規(guī)定的精準(zhǔn)控制及管理。據(jù)相關(guān)資料顯示，現(xiàn)階段我國已出現(xiàn)有第三方專營冷鏈物流企業(yè)，同時政府也加大力度監(jiān)管其冷鏈物流運作的整個過程，并且根據(jù)相關(guān)內(nèi)容出臺一系列冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及法律法規(guī)，極大地推動了我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)運作管理逐步向規(guī)范化發(fā)展。

　　四、大數(shù)據(jù)時代下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

　　1.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)備和技術(shù)水平低下。

　　雖然我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展迅速，但是因其起步較晚且基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。使其行業(yè)在內(nèi)部建設(shè)方面還存在很多需要解決的問題。近年來，隨著我國的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，使得冷鏈物流行業(yè)也隨之興起，但是因其設(shè)備和技術(shù)水平低下，導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流利用率較低。但是，其運輸設(shè)備及運輸技術(shù)與冷庫儲藏技術(shù)都是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要基礎(chǔ)。而我國目前的冷鏈物流主要運輸方式是公路和鐵路，其在公路與鐵路運輸過程中冷鏈運輸設(shè)備相對較少且技術(shù)落后，具有專業(yè)化的冷藏車輛及設(shè)備數(shù)量嚴(yán)重不足，其中多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸車輛可能是即將被淘汰或者報廢的海運集裝箱，這些因素不利于我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸?shù)陌l(fā)展。

　　2.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸質(zhì)量監(jiān)管體系不健全。

　　多數(shù)的冷鏈物流企業(yè)往往更多的側(cè)重于經(jīng)濟(jì)利益，而相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)及工作人員針對其質(zhì)量控制及農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸控制意識相對薄弱，加之部分冷鏈物流企業(yè)可能為降低成本，相關(guān)的操作人員不能按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對整個農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸進(jìn)行全程低溫控制，這會使得其農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)中產(chǎn)品質(zhì)量和安全無法保證。另外，我國部分中小型物流企業(yè)對于先進(jìn)的存儲技術(shù)與溫度控制及相關(guān)的監(jiān)管管理技術(shù)等實際應(yīng)用方面不能做到合理有效的應(yīng)用，也不能及時在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈之間進(jìn)行充分的共享，同時無法追蹤整個物流環(huán)節(jié)的冷鏈信息。

　　3.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化程度相對較低。

　　我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中信息化建設(shè)相對薄弱，主要表現(xiàn)如下：一是多數(shù)物流企業(yè)中信息設(shè)備不全，使得物流信息化管理沒有完整的信息體系，而部分農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈運輸過程中，因缺乏具體準(zhǔn)確的信息，往往會造成其農(nóng)產(chǎn)品國內(nèi)盲目的流通，而不能針對實際市場的需求進(jìn)行運輸流通。

　　二是現(xiàn)階段我國農(nóng)產(chǎn)品市場中，并沒有相對規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)統(tǒng)一的信息系統(tǒng)，只是部分經(jīng)濟(jì)實力相對于雄厚的物流企業(yè)建立了信息化管理體系，其他多數(shù)的物流企業(yè)在交易過程中還是采取傳統(tǒng)物流方式進(jìn)行交易。基于我國大環(huán)境下物流信息化整體水平較低，其中的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸行業(yè)信息化發(fā)展更是相對落后。

　　三是多數(shù)的相關(guān)工作人員都是由普通物流人員轉(zhuǎn)變而來，既不了解農(nóng)產(chǎn)品的主要特征，也不掌握冷鏈物流行業(yè)的運作方式與需求。基于此，提升冷鏈物流的信息化體系發(fā)展刻不容緩。

　　五、大數(shù)據(jù)時代下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一體化建設(shè)的策略

　　1.強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸?shù)幕�礎(chǔ)設(shè)備及提升其技術(shù)水平。

　　一是就我國現(xiàn)階段農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)狀與問題而言，物流企業(yè)應(yīng)做到淘汰老舊的車輛及相關(guān)的制冷設(shè)備，并且做到積極的研制或者采購溫控性及密閉性相對較好的冷藏車輛，有效地保證其企業(yè)冷鏈運輸過程中農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量及損耗降到最低。另外，我國物流企業(yè)還應(yīng)加快其自身的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并且提升技術(shù)水平。二是國家政府及地方政府應(yīng)積極鼓勵物流企業(yè)對冷鏈運輸?shù)慕ㄔO(shè)，建立性能較好及設(shè)備完善的冷庫與制冷設(shè)備，并且做到低溫配送等。同時，還應(yīng)積極地鼓勵偏遠(yuǎn)地區(qū)物流企業(yè)冷庫的建設(shè)，使城市及地區(qū)冷庫分布處于均衡狀態(tài)。

　　三是物流企業(yè)可引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，大力推廣冷庫自動化的管理及技術(shù)，有效的將傳統(tǒng)操作技術(shù)改革為智能操作的冷庫，同時建立大型的低溫處理中心，確保物流行業(yè)的持續(xù)性發(fā)展。

　　2.物流企業(yè)應(yīng)針對冷鏈物流質(zhì)量合理制定監(jiān)管體制。

　　一是基于我國農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全沒有統(tǒng)一的規(guī)范制度，進(jìn)而使得了其標(biāo)準(zhǔn)錯綜繁雜。因此，我國政府應(yīng)將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系制度進(jìn)行完善，并且針對冷鏈物流體系強(qiáng)化其質(zhì)量監(jiān)督與控制，同時相關(guān)的政府單位還應(yīng)建立與國際物流標(biāo)準(zhǔn)相符合的規(guī)則。使得我國物流行業(yè)可以有效的與國際物流接軌。二是我國政府單位應(yīng)針對不同種類的農(nóng)產(chǎn)品，制定不同的產(chǎn)品安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，同時相關(guān)的政府單位還應(yīng)做到針對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量檢測，加強(qiáng)對其資金的投入，使得相關(guān)的科研人員能夠針對不同類型的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行科學(xué)研究，找到準(zhǔn)確的檢測方法，并且不斷對其檢測系統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)新及完善。

　　3.有效地利用大數(shù)據(jù)技術(shù)開展冷鏈物流信息化建設(shè)。

　　一是由于多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品都具有時效性，這就需要物流企業(yè)在整體供應(yīng)環(huán)節(jié)上做到合理的協(xié)調(diào)。在大數(shù)據(jù)時代背景下，我國的冷鏈物流企業(yè)想要持續(xù)性的發(fā)展，離不開農(nóng)業(yè)部門單位及交通運輸部門單位與質(zhì)檢部門及工商部門單位合作。

　　對此，需要相關(guān)政府單位與龍頭企業(yè)建立并制定合理科學(xué)的宏觀政策。二是物流企業(yè)應(yīng)積極的做到實現(xiàn)信息一體化，可以有效地提升現(xiàn)代技術(shù)在冷鏈物流中的實際應(yīng)用，并且還可以推動農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運輸穩(wěn)定發(fā)展，因此相關(guān)的政府部門可以制定相關(guān)鼓勵性政策，使得其產(chǎn)品不僅在國內(nèi)擁有良好的銷售環(huán)境，也可以更好地展示給國外消費者，同時將農(nóng)產(chǎn)品信息透明化，能更好地刺激消費。

　　三是相關(guān)單位可以設(shè)立獎勵基金，促進(jìn)我國冷鏈物流科技技術(shù)有效投入到該企業(yè)生產(chǎn)、加工、運輸?shù)取Ｋ氖遣捎谜婵疹A(yù)冷技術(shù)，對車輛溫度自動控制技術(shù)，及GPS與自動識別等技術(shù)進(jìn)行有效地提升，使得冷鏈設(shè)施設(shè)備具有現(xiàn)代化水平，并且通過網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)實現(xiàn)對貨物的全程監(jiān)控，使資源與信息共享，進(jìn)而提高整體冷鏈處理效率。

　　綜上所述，現(xiàn)階段我國物流行業(yè)的發(fā)展還存在很多問題，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展更是受到諸多限制。在其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與國家政策法規(guī)及信息化體制投入與資金投入等方面都存在一定的問題。但就發(fā)展前景來看，我國的冷鏈物流行業(yè)發(fā)展前景比較可觀，因此冷鏈物流企業(yè)應(yīng)采取合理有效的對策來應(yīng)對目前我國物流行業(yè)發(fā)展的不足之處。近些年來，相關(guān)政府部門也都出臺了具有實際意義的政策措施，使得我國物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，物流標(biāo)準(zhǔn)體系不斷加強(qiáng)，加大信息化建設(shè)的投入，同時加強(qiáng)專業(yè)化人才培養(yǎng)，以保證冷鏈物流運輸行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展。

　　農(nóng)產(chǎn)品方向論文范文：農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展現(xiàn)狀及提質(zhì)增效措施

　　“三農(nóng)”問題一直政府比較關(guān)注的，也相繼提出了新農(nóng)村建設(shè)，精準(zhǔn)扶貧，新型城鎮(zhèn)化等措施促進(jìn)農(nóng)村的發(fā)展，而電子商務(wù)的普及也在一定程度上推動了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為此下面文章首先總結(jié)了我國農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展現(xiàn)狀，并且提出了解決當(dāng)前問題的相關(guān)辦法，希望能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展增收，而且對云南高原特色農(nóng)業(yè)發(fā)展提供了思路。