摘要：混凝土是道路橋梁施工中使用最多的建筑材料，混凝土澆筑質量的高低直接影響到道路橋梁工程的質量，影響到道路橋梁的使用性能和使用壽命。因此，在冬季的低溫環境下，道路橋梁的施工受到嚴重影響，保證澆筑的質量就顯得至關重要。針對這種情況，本文在分析冬季道路橋梁混凝土施工中存在的問題的基礎上，提出了道路橋梁在冬季施工中混凝土澆筑應采取的主要施工措施。

　　關鍵詞：道路橋梁 施工措施 混凝土澆筑 冬季施工

　　Abstract: the concrete road and bridge construction is used in most of the building materials, concrete casting quality directly affect the quality of road and bridge engineering, affect the use of road and bridge performance and long service life. Therefore, in the winter of low temperature environment, road and bridge construction have been affected, ensure the quality of the casting are very important. In this kind of situation, based on the analysis of the winter road and bridge the problems in the construction of concrete was put forward on the basis of road and bridge construction in winter of concrete casting the main construction measures should be taken.

　　Keywords: road and bridge construction measures concrete casting winter construction inspection report

　　一、道路橋梁混凝土冬季施工存在的問題

　　從建筑學的角度上說，外界因素會影響到道路橋梁混凝土的施工，并會因此而改變施工計劃。冬季道路橋梁施工時應采取相應的措施做好低溫的防范工作，特別混凝土由于自身的材料特點，溫度對其質量有極大的影響，應作為重點維護對象，冬季道路橋梁冬季混凝土澆筑主要存在以下問題：

　　1. 混凝土的強度增長是由混凝土水泥水化反應的結果決定的，溫度越低，水化反應速度就減慢。在溫度達到零度以下時，則水化反應就會停止，相應地，混凝土中止強度增長。

　　2.當施工環境的溫度低于5度時，應采取一些特殊的措施增溫保溫，使混凝土強度能快速增長，以確保施工正常進行，并使混凝土較快地達到能抵抗凍害的臨界強度，防止受凍。

　　3.冬季混凝土澆筑因氣溫低，極易導致質量事故的發生，而各種防范措施在時間上并不能及時有效地進行安排，帶有一定的滯后性。因此，要事先采取相應因應措施，在混凝土施工的可靠性特別是能源供應的可靠性提前做出預案。

　　4.冬季在我國的大部分地區特別是北方地區常遇到寒流的襲擊，氣溫變化大;有風日期較多，而且風速比較強，在干燥的北風下，混凝土水分容易流失，影響工程質量。

　　二、負溫對混凝土的影響

　　1.負溫對新拌混凝土的影響

　　硬化初期的混凝土在受凍后，水泥漿體中的孔隙率會逐漸增大，大大降低水泥粘結力，影響混凝土的物理力學性能，不利于混凝土的硬化和強度的發揮。在沒有使用防凍劑的情況下，混凝土受凍后將發生凍脹;而在混凝土中摻有防凍劑，凍脹的程度將減輕，防凍劑的劑量越大則凍脹的程度越輕;沒有摻防凍劑量的混凝土，即使是在成型后的一段時間晨遭遇低溫受凍，之后恢復正常溫度的養護，因混凝土的體積因受而致膨脹，其抗壓強度已大為減輕，無法恢復到正常狀況。

　　2.負溫對硬化混凝土的影響

　　混凝土硬化的初期，也應加強保溫，這是因為此時混凝土內部有較高水飽和度，一旦遭遇低溫凍害，水的晶體化傷害混凝土的內在質量。隨著水飽和度的降低，混凝土的抗凍能力逐漸得到增強，凍結對混凝土產生不良影響就越來越輕。因此，要強化混凝土早期抗凍能力的工作措施，在水泥品種、水灰比、養護工藝和硬化程度等決定因素上做好預防。

　　三、道路橋梁混凝土澆筑冬季施工措施

　　1.混凝土的保溫措施

　　提高冬季混凝土攪拌的溫度保溫的主要方法，是對原材料進行加熱，加熱的首選方法是添加熱水。在制作場地設置蒸汽鍋爐，用兩條支路管線導出蒸汽，一條連接攪拌站水池，一條連接預制場地，以蒸汽提高水溫，還應安裝閥門和水溫計來控制水的溫度。同時，水池要設置頂棚進行密封，防止熱量流失。也可采用電加熱的方式，其方法是在水池底部安裝30根以上1W的電熱管，其它方法與蒸汽鍋爐加熱基本相同。在混凝土攪拌時，要注意不能在骨料中投入帶有冰團、凍團、雪塊攪拌物。攪拌混凝土盡量在規定的最短時間里完成，以防止混凝土溫度的降低。另外，要安排好合理的投料順利，這樣既能使打拌合物的溫度均勻，又能提高攪拌的速度，有利于混凝土強度的發揮。

　　混凝土在運輸過程中，因為各種原因，溫度會有一定程度的降低，在運輸時應采用以下方法：清理干凈運輸車，以免過多的低溫殘留物影響到混凝土的溫度;保持運輸道路的暢通，不因道路的阻塞而導致運輸時間的延長;實施嚴格的現場澆筑管理，縮短車輛的等待時間，避免混凝土質量受到影響。

　　澆筑前，清除干凈模板、鋼筋上的污垢和冰雪。加熱養護現澆混凝土結構時，模板的支撐強度、澆筑程序以及施工縫的位置等因素要予以充分考慮。在分層澆筑厚大整體式結構時，覆蓋前的混凝土應不低于2℃。

　　2.混凝土的蓄熱方法

　　所謂蓄熱法，是對具有一定溫度的混凝土澆筑成型后，為避免混凝土快速的冷卻而導致強度降低，在混凝土構件上及時覆蓋保溫材料，利用原材料及水泥水化作用產生的熱量，保證混凝土在適合的溫度下慢慢地凝結硬化，從而不破壞混凝土的強度。初冬或冬末季節，室外溫度不是很寒冷，可結合采用混凝土蓄熱法施工。蓄熱法相對比較簡單易行，可操作性強，在施工時不需要添加太多的設備，施工費用便宜低廉。因此，蓄熱法是冬季施工的首選，應用極為廣泛。只有蓄熱不能滿足混凝土施工要求時，可考慮別的更為有效的方法，通常情況下，蓄熱法與其它方法配合使用，以期達到綜合的最佳施工效果。

　　蓄熱法施工要采用保溫材料做成的模板，在混凝土澆筑完成后，也應在其表面覆上保溫材料，防止熱量的散失。在混凝土的表面和保溫材料之間，應以油氈、塑料薄膜、防水布等隔水材料隔開，以避免保溫材料吸收水分。

　　對于混凝土結構的孔洞，也應有保溫擋風的措施。保溫層厚度的一般原則是：邊角的相應部位，保溫層的厚度一般應為表層厚度的2倍左右;新老混凝土的結合處，保溫層覆蓋工作縫或結合縫的1至1.5米的范圍。

　　3.混凝土外加劑的使用

　　外加劑有許多種，其原理各不相同。防凍劑是一種常用的外加劑。在混凝土拌合物中加入防凍劑，以使混凝土在負溫的條件下也能硬化，并在相應的時間里達到預定的強度。防凍劑的缺點是，如果用量不足或者是氣溫太低，混凝土仍然會造成凍害。另一類是尿素、甲醛等，其原理是降低水的冰點，使冰的晶格構造造成嚴重變形，從而無法形成凍脹應力，避免水化物的構造的破壞而混凝土受損。其缺點是，如果用量不足，在混凝土強度在負溫下停止增長。第三類是氯化鈣、碳酸鈣等，其作用原理是與水泥發生水化反應，加速混凝土的硬化，加快混凝土的強度發展。

　　混凝土澆筑和養護的溫度不同，防凍外加劑摻量的多少以及配制混凝土的水溶液的濃度高低也不同，混凝土澆筑和養護的溫度越低，那么水溶液的濃度也應相應提高。

　　4.混凝土暖棚法

　　暖棚法施工方法的使用，是棚內設置提供熱源的臨時設備，以源源不斷的熱量使澆筑的混凝土結構在10度以上的溫度下進行養護，在準備澆筑的混凝土結構周邊圍上塑料布，外加草袋保溫，頂部疊加草袋，然后覆上塑料布封項，防止熱量流失;以使強度快速增長，在達到抗凍臨界點強度后，可拆掉熱源和暖棚。暖棚的形式大小不一，要根據工程的規模來確定。

　　暖棚可有效改變外界的低溫環境，使混凝土澆筑、養護條件得到滿足，為施工帶來極大的便利，但這一方法成本比較高，要花費大量的時間、人力、物力、財力。

　　綜上所述，為強化道路橋梁混凝土澆筑的質量控制和管理，確保工程質量，在冬季施工期，根據工程的特點和施工條件，應對混凝土的攪拌、運輸、澆筑的全過程采取防凍措施，保持澆筑、養護的溫度，減少熱量損失，加速混凝土的凍結硬化，減少凍害程度。

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