摘要：作為基礎設施建設的路橋施工工程，它對我國的小康社會的建設起著強有力的支撐作用，它也是城市化建設過程中，保障城市交通順利運行的一個相當重要的設施。路橋施工是一項非常細致有非常復雜的綜合性工程項目。這就需要我們在發生病害時要及時補救，而對于路橋建設后的病害處理只是一種事后的補救措施，而要想搞好這項工程，就要建立預防為主的思想，盡量在設計和施工過程中時減少避免，只有這樣，才可以從根本上提高路橋施工中的施工質量以及提高效益。

　　關鍵字： 道路橋梁工程師論文范文,路橋施工,危害,設計,質量控制

　　1 引言

　　路橋施工過程中出現的病害有多方面的原因，比如：設計施工的不合理，施工后的路面保養，路面的使用以及管理。路橋施工過程中的病害主要分為下面兩類：一種是結構性病害，而另外一種是功能性病害。結構性病害是整個，或者部分路面的病害，一般情況下，不會影響正常的使用，但是，當其達到了一定的程度時，將不能夠承載車輛的載荷;功能性病害是由于路面不平的原因，喪失了其預期的使用功能。由于區域的不同，以及環境的差異，路橋施工中的病害也不盡相同，常見的病害主要包括有同泛油、波浪、雍包、滑溜、裂縫、坑槽、松散、啃邊等，這都是一些常見并且極為嚴重的現象，因此，需要引起我們的高度重視，與此同時，還要做一些重要的探討，所以，制定一些相關的病害處理的防范措施是非常有必要的。

　　2 路橋施工過程中出現病害的原因探討

　　2.1不科學的設計

　　當初次設計路基時，因為沒有充分勘測地質，資料也沒有充分的準備，只是粗略的觀測地表結構判斷路基結構，就容易出現較大的誤差。比如在設計某條公路時，因為設計中的誤差，對泥質頁巖的路基沒有設置半剛性基層，施工單位按照圖紙施工，碰到了陰雨天，水滲入導致泥質頁巖及風化巖軟化，瀝青路面強度不夠最終導致大面積混凝土裂縫。

　　2.2路面厚度不達標

　　一般說來，在路基的施工過程中，路面厚度的設計要嚴格的按照一定標準進行，對于特殊的施工項目，則需要達到國家強制的標準，但在實際施工時，施工方為了節約成本，趕工期等一些原因，則常常會忽略路面厚度的設計工作以及施工建設，他們就以為萬事大吉，高枕無憂了，殊不知路面的厚度正好影響著路橋的壽命，這樣一來，就會導致路橋壽命減少。

　　2.3混凝土自身原因

　　混凝土自身的一些特點也會導致裂縫，混凝土的裂縫主要分為以下三種：第一種是表面裂縫，第二種是深層裂縫，第三種則是貫穿裂縫。混凝土在空氣中硬結體積減小，這就是混凝土收縮。當混凝土不受外力時，會有一種自發的形變，當這些形變受外部約束力的時候，則會在混凝土中產生拉應力，從而使混凝土裂開。混凝土裂開的原因主要有溫度和水分。

　　2.4改造方案粗糙、不細致

　　在路橋建設的舊路改造時，應該先要科學的評估所要改造的路段，根據舊路的強度彎沉指標等一些客觀指數確定舊路的修改方案及路面的厚度。但是在實際施工中，施工單位并不是認真的調查，而是大概的給出一些補強厚度以及路段樁號就馬馬虎虎算是結束，而對于建理，他們只是有職位，但是沒有權利，這樣就會導致他們不能夠嚴格的進行監管，從而導致許多的補強措施的一些路段的補強后彎沉值大于實際時的值，這樣，會造成新鋪好的路段強度不達標，早期就受到了嚴重的破壞，因此，這樣就大大減少了路面壽命。

　　2.5施工中控制不嚴格

　　如果對原材料的檢驗不嚴格，不能很好很恰當的控制瀝青混合料的配合比例，或者說是材料不符合要求等等，尤其是礦粉以及瀝青用量不合規定，不能夠很恰如其分的按照材料的配比標準操作的話，就有可能使瀝青路面有油包和坑槽等一些不該出現的病害。此外，如果施工器械如果配套不準確，瀝青與礦料進行攪拌時，將會發熱，導致溫度過高，這樣會造成瀝青在高溫的條件下被灼焦、瀝青老化，這樣會造成最終的路面強度不夠，從而會產生松散、坑槽等一些有害的現象。當碾壓時，如果溫度過高，或者碾壓沒有及時進行時，混合料的使用效果就會大大的較少，不能夠像預期的那樣，就會出現推移，更有甚的會有混凝土微微裂開的跡象，除此之外，路面負責養護的工作人員，當養護人員技術不達標準時，有可能因為噴油不夠，油量的控制不穩定，也可能會使路面有泛油、推擁、松散等一些病害現象。

　　3 路橋施工中的病害處理措施

　　3.1科學處理危害

　　路橋施工中的裂縫各式各樣，要針對不同問題給予不同分析。封口較寬的局部性裂縫，最好的辦法是擴縫灌漿法，對于貫穿整個厚度的裂縫，一般用條帶罩面法。當裂縫寬度大于3mm是，就用環氧樹脂和固化劑攪拌均勻后直接灌入。對于大面積麻面、露骨、平整度差等結構性病害，一般采用瀝青混凝土罩面法處理，一般的麻面不予處理，露骨嚴重的部分要整段處理，可用聚合物砂漿做薄層處理。對于板角斷裂的破損情況，常采用局部修補的方式處理。

　　3.2施工值與設計值保持一致

　　路基基層參數選取時要嚴格，基本的設計依據、參數(如各基層的回彈模量、含水率)以此而在實際測定的工作要加大，以保證設計取之于現場客觀的符合。嚴格鑒別用于路基的土，多進行性能測試，要對膨脹土進行分類。此外，還要加強路基施工管理，對填方路基，保證路基分層回填，分層碾壓，提高軟基處理的施工質量，對于半剛性基層施工碾壓時的含水量要嚴加控制，強化施工單位的檢查工作，以確保壓實度。

　　3.3加強管理路面材料的配置

　　對于瀝青的各項材料指標，要嚴格選取及配置，是表面有足夠的強度，特殊路段的選材也要特殊，比如說一些高成本的材料，就像鋼纖維混凝土，連續配筋混凝土等，如果初期得當的增加一些成本，就可減少后期的維修費用;徹底清除一些表面的顆粒;面基層要有年曾和防水層;面層及層間也要設封層，面層要用不透水的結構，滲水、積水、透水都不該發生。

　　3.4嚴格控制路面施工

　　要選用一些先進的施工工藝設備，制定完善的方案，用規范化程序化的施工方法，在適合的時間內切縫，根據溫度的不同做不同的施工處理。另外，施工后期的路面養護工作要做好，規范交通管理，對大貨車的進出要進行一定的約束，以防止對一些路面造成過度的嚴重磨損的車輛通過。

　　3.5科學改造舊橋路面

　　在對舊路前面補救時，有一種常用并且很好的補救措施就是加鋪瀝青層，，這樣不僅可以提高路面的承載能力，還可以防止路面裂開、脫空、卿泥等一些有害的現象，與此同時，也可以提高路面的平整度以及粗糙度，是路面的性能有所提升。

　　4 結語

　　總而言之，一座路橋的質量決定了它的壽命。所以，如何有效的提高一座路橋的壽命，這就要求我們要重視它的質量問題，有效的避免一些有害問題的發生。因此，建筑的相關人員在設計路橋的建設時，盡量避免一些有害問題的發生，扼殺危害于搖籃之中。所以我們要從各方面著手解決問題，不管是在工程圖的設計上，還是在具體的建筑施工上，抑或是在路橋的保養維修上，相關的工作人員都應該各盡其職，細心的對待工作，要遵守相關的章程。只有按照這樣的步驟走，才可以將路橋的使用壽命提高一個臺階，這樣就可以提高它的使用價值，因而無形當中，將工程的經濟效益以及建筑企業單位的利潤提高。所以，我們一定要努力提高自己的認知能力，將路橋的一些病害的處理辦法應用于工程建設之中，用最大的努力，保證工程質量，按工期完成任務。

　　參考文獻：

　　[1]姜蘭蘭.小議路橋施工中病害的原因和處理措施.《中國科技縱橫》.2011年9期

　　[2]謝三虎.路橋施工中常見病害與治理對策.《大科技·科技天地》.2011年1期

　　[3]馮涌濤.淺析路橋施工中的病害處理.《黑龍江交通科技》.2011年9期