摘要：隨著汽車銷量的增長，給人們的生活帶來很多負(fù)面問題，如空氣污染、能源減少、環(huán)境破壞等。介紹我國新能源汽車的類型、特點(diǎn)，以及發(fā)展面臨的阻力。

　　關(guān)鍵詞：汽車,新能源,發(fā)展,技術(shù)

　　2017年，我國新能源汽車銷量達(dá)到7O萬輛，雖然這只占據(jù)了乘用車市場整體的很少一部分，但隨著我國對新能源汽車的大力支持，新能源汽車市場迎來爆發(fā)只是時(shí)間遲早的問題。十三屆全國人大一次會議的政府工作報(bào)告中，對我國過去5a的政府工作進(jìn)行了全面回顧總結(jié)，并對2018年政府工作進(jìn)行了整體部署。

　　其中，針對新能源汽車的發(fā)展，會議指出，要深入推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快制造強(qiáng)國建設(shè)，“推動集成電路、第五代移動通信、飛機(jī)發(fā)動機(jī)、新能源汽車、新材料等產(chǎn)業(yè)發(fā)展”。本次工作報(bào)告將新能源汽車產(chǎn)業(yè)擺在了顯著位置，表明發(fā)展新能源汽車，不僅是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容，更是推動我國成為制造強(qiáng)國的強(qiáng)大動力。

　　1新能源汽車的定義

　　新能源汽車是指除柴油、汽油發(fā)動機(jī)之外的其他能源汽車，包括太陽能汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車、氫能源動力汽車等。目前，在我國市場上出售的新能源汽車主要是純電動汽車和混合動力汽車。國家發(fā)展與改革委員會公告定義新能源汽車，主要是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或采用新型車載動力裝置、使用常規(guī)的車用燃料)，綜合驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)和車輛的動力控制，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

　　2新能源汽車的分類及其特點(diǎn)

　　汽車新能源主要包括純電動汽車、氫能源動力汽車、燃料電池電動汽車、混合動力汽車和其他新能源(如二甲醚、高效儲能器)汽車等。

　　(1)純電動汽車(BatteryElectricVehicle，BEVo動力主要由電力提供，其大部分車型是直接采用電機(jī)驅(qū)動的形式，而其技術(shù)難點(diǎn)在于電力儲存。

　　(2)氫能源動力汽車。燃料主要是氫氣，這是一種能真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，主要排放出的是純凈水，有零排放、無污染、儲量豐富等優(yōu)勢。因此，氫動力汽車是替代傳統(tǒng)汽車最佳的方案。

　　(3)燃料電池電動汽車(FuelCellElectricVehicle，F(xiàn)CEVo燃料主要是以氫氣、甲醇，通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用來產(chǎn)生電池的能量，由此直接轉(zhuǎn)變成電能。

　　(4)混合動力汽車(HybridElectricVehicle，HEV)。指采用汽油、柴油燃料的同時(shí)，配以發(fā)動機(jī)或電動機(jī)來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，又可以分為柴油混合動力汽車、汽油混合動力汽車。

　　(5)其他新能源汽車。其燃料主要包括液化天然氣、乙醇、液化石油氣、壓縮天然氣等。這是未來世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要趨勢之一。

　　3新能源汽車的相關(guān)車型解剖

　　目前，我國在新能源領(lǐng)域布局的車企有眾泰、比亞迪、北汽、廣汽、奇瑞、江淮、上汽榮威等，而且吉利、長城、一汽和大眾等企業(yè)都在進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，未來的競爭壓力也會比較大。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，經(jīng)電動汽車資源網(wǎng)梳理，2017年累計(jì)銷量過萬的純電動乘用車有l(wèi)7款。其中，北汽EC系列累計(jì)銷量達(dá)到了78079臺，占比17.40%，奪得2017年新能源乘用車銷量第一的寶座;排在第二的是2016年的銷量王知豆D2，累計(jì)銷量達(dá)42342臺，占比9.43%;奇瑞eQ排在了第三位，累計(jì)銷量達(dá)到25784臺，占比5.74%。

　　3.1北汽EC系列

　　EC系列在2017年銷量達(dá)78079臺，超過特斯拉最暢銷車型ModelS，也是2017年中全球銷量最高的一款純電動汽車。消費(fèi)者認(rèn)可這款國產(chǎn)純電動車的原因是，對純電動汽車的需求除了價(jià)格合理之外，還要求實(shí)用，例如空間大、續(xù)航夠用、質(zhì)量可靠等，EC系列車型恰恰滿足了消費(fèi)者的這些要求。

　　EC系列搭載北汽新能源自主研發(fā)的三電系統(tǒng)，還包括能量密度大、耐低溫的三元鋰電池，永磁同步電機(jī)，e—MotionDrive智能電驅(qū)系統(tǒng)。其中，三元鋰電池可提供更長、冬季更穩(wěn)定的續(xù)航，通過BMS(BatteryManagementSystem，電池管理系統(tǒng))的高效管理，讓能量都用在“刀刃上”。e-MotionDrive智能電驅(qū)系統(tǒng)通過收集信息、融合處理信息、作出智能決策、進(jìn)行能量分配、實(shí)時(shí)回饋校正等系列動作，保證電池、電驅(qū)的高效、安全運(yùn)作，讓能量轉(zhuǎn)化率高達(dá)96%。

　　且電池壽命更長，理論壽命達(dá)到滿充滿放2000次以上仍保持80%以上的電池容量，為消費(fèi)者提供更高效、安全、長期的用車體驗(yàn)。在經(jīng)濟(jì)性方面，購買EC系列純電動汽車免購置稅和車船稅，還享有國家補(bǔ)貼。因?yàn)槭请妱域?qū)動，這款車日常百公里電費(fèi)僅需6元，而每2萬km保養(yǎng)費(fèi)僅440元人民幣。日常使用方面，EC系列提速快，環(huán)保無污染，開起來更方便。

　　3.2比亞迪e5

　　比亞迪汽車公司擁有成熟市場推廣經(jīng)驗(yàn)，是一家同時(shí)掌握新能源汽車電機(jī)、電控、電池、充電配套、整車制造等核心技術(shù)的企業(yè)。2017年，比亞迪公司新上市了一款新能源汽車e5。這是一款緊湊型純電動轎車，是基于速銳車型打造，官方公布的綜合續(xù)航里程為305km。新車擔(dān)當(dāng)了2017年7月比亞迪新能源序列銷量冠軍車型，共售出3046輛，同比增幅高達(dá)198.6%，銷量呈2倍高速增長態(tài)勢。

　　該車使用電機(jī)驅(qū)動，純電力帶來了諸多便利，而且該車的性能并不低于普通的汽油小轎車。最高車速>130km/h，電機(jī)最大功率160kW，電機(jī)最大扭矩為310N·m，續(xù)航里程能夠達(dá)到300多公里。搭載的三元鋰動力電池總成量密度提升至140.97W·h/kg，最大充電功率由40kW提升至60kW，且全部裝備的動力電池“液態(tài)高溫散熱和低溫預(yù)熱”系統(tǒng)。

　　比亞迪e5450最大的亮點(diǎn)就是采用了電池智能溫控系統(tǒng)，控制升溫并冷卻，提高電池壽命和適應(yīng)性，還新增了最新智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、云服務(wù)。最值得點(diǎn)贊的就是動力方面，比亞迪e5450更換為三元鋰電池組，60km/h等速最大續(xù)航480km。搭載的驅(qū)動電機(jī)最大功率為160kW，最大扭矩為310N·m。

　　3.3知豆D2

　　知豆作為一個(gè)專注生產(chǎn)新能源汽車的品牌，此前已經(jīng)推出了D1和D2兩款車型。其中D2是知豆汽車旗下的一款微型純電動車，補(bǔ)貼前售價(jià)為(15.18～l8.88)萬元人民幣，補(bǔ)貼后的售價(jià)為(4.68～5.98)萬元人民幣。即便是處在這個(gè)售價(jià)區(qū)間，這臺知豆D2的配置也毫不遜色。新車載入了多項(xiàng)現(xiàn)代化主流配置，如自動駐車、9英寸人際交互屏幕以及智能互聯(lián)管家等配置，成為了價(jià)格親民、出行必備的首選車型。知豆D2搭載1臺永磁同步電機(jī)，最大功率為30kw(41Ps)，最大扭矩為90N·m。電池類型為三元鋰電池，電池容量18kW·h，純電最大續(xù)航里程為155km，普通充滿電時(shí)間為(6—8)h。

　　4關(guān)于新能源汽車的發(fā)展難點(diǎn)

　　(1)政策和準(zhǔn)入管理調(diào)整對新能源汽車銷售量有一定的影響。首先，補(bǔ)貼政策退坡影響，企業(yè)降成本壓力較大，需要調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu);其次，非個(gè)人用戶3萬km的補(bǔ)貼要求和清算機(jī)制給新能源汽車企業(yè)造成了沉重的資金壓力，影響企業(yè)推廣積極性。

　　(2)多重管理影響新能源汽車產(chǎn)品上市時(shí)間。新能源汽車上市需經(jīng)產(chǎn)品公告，免車購稅目錄，補(bǔ)貼推薦目錄、地方目錄等4道程序，導(dǎo)致產(chǎn)品上市周期長。而且動力電池檢測需要10個(gè)月的時(shí)間，而傳統(tǒng)汽車是2個(gè)月。

　　(3)地方市場準(zhǔn)人和補(bǔ)貼政策相對滯后。地方政府以目錄的方式對新能源汽車實(shí)行準(zhǔn)入，且各地要求不一致，企業(yè)應(yīng)對不同地方要求的成本高，周期較長，并對地方企業(yè)產(chǎn)品準(zhǔn)人實(shí)行傾斜政策，制約市場發(fā)展，導(dǎo)致不公平競爭。按照中央補(bǔ)貼政策調(diào)整要求，很多地方尚未出臺新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整政策，導(dǎo)致企業(yè)和消費(fèi)者觀望。

　　(4)充電基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善。按照國家要求，充電設(shè)施運(yùn)營正在進(jìn)行充電接口信靠標(biāo)準(zhǔn)切換的升級改造，新樁建設(shè)速度放緩。由于布局和結(jié)構(gòu)問題導(dǎo)致充電設(shè)施利用率低，大多數(shù)運(yùn)營商盈利困難，在進(jìn)行從重建設(shè)向重運(yùn)營的調(diào)整。各項(xiàng)政策措施落地問題，如充電站用地，公共停車場配樁、核減表、充電樁建設(shè)運(yùn)營獎補(bǔ)政策等。

　　5結(jié)語

　　現(xiàn)在世界各國都在大力發(fā)展新能源汽車，而我國更是將新能源汽車的發(fā)展列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中。我國減少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要舉措之一就是發(fā)展和開闊新能源汽車。近幾年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在企業(yè)發(fā)展、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)調(diào)研等方面取得了一定進(jìn)展，未來我國一定可以使汽車工業(yè)“彎道超車”，成為歷史光輝的一頁。

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