摘要：本文簡(jiǎn)單闡述了道路分隔帶與交通安全之間的聯(lián)系。

　　關(guān)鍵詞：道路分隔帶,交通安全

　　近幾年來(lái)，隨著公路建設(shè)的發(fā)展，公路交通安全問(wèn)題越來(lái)越受到人們的關(guān)注。交通部明確提出了“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的設(shè)計(jì)理念。在交通發(fā)展的新理念上，提出勘察設(shè)計(jì)工作必須做到“六個(gè)堅(jiān)持，六個(gè)樹立”，第一個(gè)即是“堅(jiān)持以人為本，樹立安全至上的理念”，可見安全問(wèn)題已經(jīng)被提到首要重要地位了。因此，在大力發(fā)展交通事業(yè)的同時(shí)，必須將“安全意識(shí)”引入道路的設(shè)計(jì)中，通過(guò)完善的道路設(shè)計(jì)，來(lái)有效地控制交通安全，減少交通事故，減少經(jīng)濟(jì)損失。道路分隔帶作為公路路面的設(shè)施之一，也對(duì)道路交通安全起著不可估量的作用。尤其在高速公路中更是必不可少的安全設(shè)施，它可以起到分隔車道的作用，并誘導(dǎo)駕駛員視線，有利于安全行駛。

　　中央分隔帶是高速公路路面主要附屬設(shè)施之一，可說(shuō)是路容路貌的點(diǎn)睛之筆，而且中央分隔帶的設(shè)計(jì)合理與否，對(duì)路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定也有重要的影響。中央分隔帶具有分割往返車流，因而可減少交通事故，增加通行能力;可作為設(shè)置公路牌、埋設(shè)管線及其他交通管理設(shè)施的場(chǎng)地;提供中間余寬和綠化場(chǎng)地，增加舒適感和美觀等等。綜觀國(guó)內(nèi)外的高速公路，中央分隔帶大致可分為齊平式、淺碟式、凸起式三種基本型式，每一種基本形式又可分為封閉型、半封閉型、開放型三種型式。

　　道路分隔帶的主要作用是將道路分出方向，明確機(jī)動(dòng)車的行車軌跡，同時(shí)，也對(duì)道路交通安全起著重要的作用。道路分隔帶的附屬設(shè)施一般有護(hù)欄和防眩設(shè)施。中央分隔帶防撞護(hù)欄一般采用剛性護(hù)欄。剛性護(hù)攔與半剛性護(hù)攔相比，具有造價(jià)低、便于養(yǎng)護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，但施工期較長(zhǎng)、施工難度較大，車輛碰撞后對(duì)車輛損壞較大。為了減少剛性護(hù)欄在碰撞角度較大時(shí)對(duì)失控車輛、司乘人員造成的損壞，可在剛性護(hù)欄上每側(cè)安裝兩道半圓型的綠色橡膠帶，不僅美觀，而且可以起到一定的緩沖作用，同時(shí)避免夜間行車時(shí)護(hù)欄顏色與路面顏色相同，可以起到比較好的視線誘導(dǎo)效果。

　　另外，防眩板也是應(yīng)用于高速公路中央分隔帶的重要安全設(shè)施，在高速公路運(yùn)營(yíng)安全方面越來(lái)越顯得重要，有關(guān)防眩板的設(shè)計(jì)和安裝涉及到人、車、以及自然環(huán)保等多項(xiàng)指標(biāo)，對(duì)交通安全有著重要的影響。防眩板一般分為直板型、橢圓型和反S型。其中反S型防眩板，由于其豎向強(qiáng)度大大提高，外型美觀大方，遮光效果增強(qiáng)，所以在高速公路中普遍采用。大多數(shù)事故都是由于車和鋼護(hù)欄的撞擊產(chǎn)生的。從受傷害的角度來(lái)看：塑料防眩板最小、玻璃鋼防眩板次之、鋼防眩板最大，所以我們不能要求防眩板看過(guò)來(lái)堅(jiān)硬如石，應(yīng)該在撞擊時(shí)對(duì)人和車起到一定的保護(hù)作用。 防眩主要是從駕駛者眼睛的視覺(jué)上考慮，主要指標(biāo)是防眩板安裝后形成的遮光效果。這樣可以幫助駕駛員更好地掌握路況和其它車輛的行駛情況，從而保證行車安全。

　　高速公路的中央分隔帶在交通安全中起著非常重要的作用，它設(shè)計(jì)的合理程度往往影響到整條道路的交通安全。例如，貴州省貴陽(yáng)至新寨高等級(jí)公路部分路段飛車事故頻發(fā)，據(jù)統(tǒng)計(jì),貴新公路自2000年12月30日開通以來(lái)，共發(fā)生車輛飛越中央分隔帶的交通事故63起，造成64人死亡，262人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失260多萬(wàn)元。經(jīng)有關(guān)部門調(diào)查，事故頻發(fā)的主要原因除駕駛員超速行駛和操作不當(dāng)外，更主要的是中央分隔帶過(guò)低，不能安全有效隔離對(duì)向而行的車輛。

　　針對(duì)這種貴新公路車輛飛越隔離帶事故過(guò)多且后果嚴(yán)重的情況，交通部門提出建議：對(duì)貴新公路全線中央分隔帶加裝高強(qiáng)度波形防護(hù)欄;對(duì)轉(zhuǎn)彎半徑小，視距差及事故多發(fā)地段路面安裝強(qiáng)制減速帶。據(jù)了解，貴新公路之所以頻繁發(fā)生交通事故，與中央分隔帶設(shè)置的不合理有很大關(guān)系。貴新公路的中央分隔帶為水泥模型磚砌花壇，高0.27米、寬1.55米，且邊沿有一倒角，中間為泥土，種植有樹苗和灌木，在道路橋面中央采用金屬擋光板隔離，橫向抗沖擊和阻擋能力差，一旦行駛中的車輛失控或發(fā)生交通事故，極易飛越中央分隔帶，與對(duì)向車道內(nèi)高速行駛的車輛發(fā)生碰撞，造成重特大交通事故。同時(shí)，由于中央分隔帶低矮，行人容易穿越，易造成人車相撞的重大交通事故。在對(duì)中央分隔帶進(jìn)行安裝護(hù)欄等改造后，有效地遏制了事故頻發(fā)的勢(shì)頭。由此可見，在高速公路的中央分隔帶增加防護(hù)措施可有效地預(yù)防和遏制重特大交通事故的發(fā)生。

　　不僅僅是高速公路，在城市道路中，道路分隔帶也起著不可估量的作用。我內(nèi)的許多城市道都采用交通護(hù)欄將街路分出方向，明確機(jī)動(dòng)車行車軌跡，稱為“物體隔離方式”。這種方式雖然也能起到一定的隔離效果，但是這種鐵制護(hù)欄的穩(wěn)定性較低，在強(qiáng)烈的撞擊下容易變形并且對(duì)人造成傷害，在道路寬度允許的條件下，可以考慮采用更加穩(wěn)固的道路分隔帶來(lái)代替護(hù)欄。

　　比如，長(zhǎng)春市早在2002年就把原來(lái)設(shè)置在寬平大路(紅旗街至開運(yùn)街段)中間的鐵制中心隔離護(hù)欄撤消了，取而代之的是一條漂亮的永久性綠化分隔帶。寬平大路是長(zhǎng)春市的一條主干道，沿寬平大路由東向西方向的南湖廣場(chǎng)至紅旗街段，路中心建有十分寬敞的綠化分隔帶。然而，由此處開車向西的紅旗街至開運(yùn)街路段，車道已由原來(lái)的雙向4排增至雙向6排。車容量增大了，安全隱患也多了。交警們?cè)诼分虚g安裝的鐵制護(hù)欄經(jīng)常在夜間被撞壞，行人亂穿問(wèn)題十分突出。為此，長(zhǎng)春市交警支隊(duì)于今年6月向市政府提出建議，增設(shè)永久性中心綠化分隔帶，徹底解決該路段事故多發(fā)問(wèn)題。由于此路段路面開闊，有條件設(shè)置永久性中心綠化分隔帶，所以采用了這條建設(shè)。設(shè)置后不但提高了車輛通行速度，還更加安全了。此后，有條件改建的長(zhǎng)春市工農(nóng)大路、自由大路等都采用了這種方式。據(jù)了解，長(zhǎng)春大街在改造前的2001年發(fā)生交通事故57件，建設(shè)了中心綠化分隔帶后，長(zhǎng)春大街事故件數(shù)為13件，且交通秩序明顯好轉(zhuǎn)，道路通行能力和車速都有了較大提高。

　　由此可見，設(shè)置合理的道路分隔帶不僅能緩解過(guò)大的交通壓力，還可以增加道路的安全性，對(duì)行車的安全的意義非常重大。而且，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)精神文化生活及生活環(huán)境有了更高層次的要求，人們的出行不再是滿足于位置轉(zhuǎn)移的心態(tài)，而是要求在出行辦事的同時(shí)能嘗試到輕松的感覺(jué)。也就是要求道路的運(yùn)行空間環(huán)境應(yīng)該是高質(zhì)量的，既要求在滿足安全、快速、便利的同時(shí)，又要求做到美觀漂亮。為此，公路建設(shè)在注意道路的安全性、可駛性、便利性和耐久性的同時(shí)，也要引入環(huán)保、美化、人文的概念。試想，一條漂亮的城市道路分隔帶不但會(huì)給駕駛員帶來(lái)視覺(jué)上美的享受，同時(shí)還可以使其在駕駛過(guò)程中保持一個(gè)好的心情，無(wú)形中就減少了因超車、搶道而引起的交通事故。

　　2004年為了迎接天津建衛(wèi)600周年，市政府決定對(duì)繁華的南京路進(jìn)行改造。改造后的南京路道路雙向8車道，機(jī)動(dòng)車道最外側(cè)為公交專用道。機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)布置2米寬的分隔帶，將現(xiàn)狀的行道樹置于其中，增加景觀效果;分隔帶外各設(shè)4米寬的機(jī)非混合道，主要供非機(jī)動(dòng)車行駛，周邊單位出入的車輛也可通過(guò)該道過(guò)渡進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道，減少周邊機(jī)動(dòng)車出行對(duì)快速交通的干擾。南京路是市內(nèi)的交通要道，以前機(jī)非矛盾突出，交通壓力過(guò)大。改造后的南京路不論從使用功能還是景觀效果上都有較大幅度的提升。

　　目前，公路建設(shè)都開始重視起了環(huán)境保護(hù)和綠化，因此，中央分隔帶又成了綠化的主要地帶之一，相信隨著社會(huì)的發(fā)展，一定會(huì)有更多更好的道路分隔帶給我們的出行創(chuàng)造一個(gè)更加舒適、便捷和安全的環(huán)境。

　　雖然造成交通事故的原因是多方面的，大多數(shù)交通事故并非一定是設(shè)計(jì)不當(dāng)造成的，但科學(xué)完善的交通安全設(shè)計(jì)是減少交通事故、減輕旅客生命財(cái)產(chǎn)損失有效的手段。道路分隔帶作為主要的路面附屬設(shè)施，其設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性也在很大程度上影響著道路交通的安全，只有重視起分隔帶的作用并完善其設(shè)計(jì)，才能提高整個(gè)交通系統(tǒng)的安全水平，從而有效地控制未來(lái)事故的發(fā)生，達(dá)到道路安全性、舒適性、愉悅性的和諧統(tǒng)一。