摘要：重機(jī)作為建筑施工現(xiàn)場(chǎng)的主要建筑機(jī)械，因其起升高度大，覆蓋面廣等特點(diǎn)而被廣泛使用于建筑施工現(xiàn)場(chǎng)，擔(dān)負(fù)著主要的垂直運(yùn)輸任務(wù)。同時(shí)又因?yàn)槠渚哂兄匦母摺⑽ｋU(xiǎn)性大等特點(diǎn)，經(jīng)常會(huì)發(fā)生這樣或那樣的安全事故，給人民的生命財(cái)產(chǎn)造成損失。嚴(yán)重的，甚至?xí)�發(fā)生機(jī)毀人亡、群死群傷的重大事故。因而，如何加強(qiáng)塔機(jī)的安全使用和管理引起了生產(chǎn)廠家、建筑施工 企業(yè) 以及建設(shè)行政管理部門的高度重視。本文將從如下向個(gè)方面結(jié)合自己多年的使用、管理和檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)，就塔機(jī)的安全使用和管理做淺顯的探討，以期更好地把這項(xiàng)工作做好。

　　關(guān)鍵詞：起重機(jī),使用與管理,防范措施

　　一、起重機(jī)的安全管理與解決的辦法

　　1.資料管理

　　施工企業(yè)或塔機(jī)機(jī)主應(yīng)將塔機(jī)的生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、拆裝許可證、使用說(shuō)明書、電氣原理圖、液壓系統(tǒng)圖、司機(jī)操作證、塔機(jī)基礎(chǔ)圖、地質(zhì)勘察資料、塔機(jī)拆裝方案、安全技術(shù)交底、主要零部件質(zhì)保書(鋼絲繩、高強(qiáng)連接螺栓、地腳螺栓及主要電氣元件等)報(bào)給塔機(jī)檢測(cè)中心，經(jīng)塔機(jī)檢測(cè)中心檢測(cè)合格后，獲得安全使用證，以及安裝好以后同項(xiàng)目經(jīng)理部的交接記錄，同時(shí)在日常使用中要加強(qiáng)對(duì)塔機(jī)的動(dòng)態(tài)跟蹤管理，作好臺(tái)班記錄、檢查記錄和維修保養(yǎng)記錄(包括小修、中修、大修)并有相關(guān)責(zé)任人簽字，在維修的過(guò)程中所更換的材料及易損件要有合格證或質(zhì)量保證書，并將上述材料及時(shí)整理歸檔，建立一機(jī)一檔臺(tái)帳。

　　2.拆裝管理

　　塔機(jī)的拆裝是事故的多發(fā)階段。因拆裝不當(dāng)和安裝質(zhì)量不合格而引起的安全事故占有很大的比重。塔機(jī)拆裝必須要具有資質(zhì)的拆裝單位進(jìn)行作業(yè)，而且要在資質(zhì)范圍內(nèi)從事安裝拆卸。拆裝人員要經(jīng)過(guò)專門的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，有一定的拆裝經(jīng)驗(yàn)并持證上崗，同時(shí)要各工種人員齊全，崗位明確，各司其職，聽(tīng)從統(tǒng)一指揮，在調(diào)試的過(guò)程中，專業(yè)電工的技術(shù)水平和責(zé)任心很重要，電工要持電工證和起重工證，我們通過(guò)對(duì)大量的塔機(jī)檢測(cè)資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)我市某拆裝單位今年到 目前 一共安裝54臺(tái)塔機(jī)，而首檢不合格47臺(tái)，首檢合格率僅為13%，其中大多是由于安裝電工的安裝技術(shù)水平較差，拆裝單位疏于管理，安全意識(shí)尚有待進(jìn)一步提高。因此，我們對(duì)該單位進(jìn)行了加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)的專項(xiàng)治理，并取得了良好的效果。另外還由于拆裝市場(chǎng)拆裝費(fèi)用不按照預(yù)算價(jià)格，甚至出現(xiàn)400~500元安裝一臺(tái)塔機(jī)，這也導(dǎo)致安裝質(zhì)量下降的一個(gè)重要原因。拆裝要編制專項(xiàng)的拆裝方案，方案要有安裝單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字，并向拆裝單位參與拆裝的警戒區(qū)和警戒線，安排專人指揮，無(wú)關(guān)人員禁止入場(chǎng)，嚴(yán)格按照拆裝程序和說(shuō)明書的要求進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)遇風(fēng)力超過(guò)4級(jí)要停止拆裝，風(fēng)力超過(guò)6級(jí)塔機(jī)要停止起重作業(yè)。特殊情況確實(shí)需要在夜間作業(yè)的要有足夠的照明，特殊情況確實(shí)需要在夜間作業(yè)的要與汽車吊司機(jī)就有關(guān)拆裝的程序和注意事項(xiàng)進(jìn)行充分的協(xié)商并達(dá)成共識(shí)。

　　3.塔機(jī)基礎(chǔ)

　　塔機(jī)基礎(chǔ)是塔機(jī)的根本，實(shí)踐證明有不少重大安全事故都是由于塔吊基礎(chǔ)存在 問(wèn)題 而引起的，它是 影響 塔吊整體穩(wěn)定性的一個(gè)重要因素。有的事故是由于工地為了搶工期，在混凝土強(qiáng)度不夠的情況下而草率安裝，有的事故是由于地耐力不夠，有的是由于在基礎(chǔ)附近開(kāi)挖而導(dǎo)致甚至滑坡產(chǎn)生位移，或是由于積水而產(chǎn)生不均勻的沉降等等，諸如此類，都會(huì)造成嚴(yán)重的安全事故。必須引起我們的高度重視，來(lái)不得半點(diǎn)含糊，塔吊的穩(wěn)定性就是塔吊抗傾覆的能力，塔吊最大的事故就是傾翻倒塌。做塔吊基礎(chǔ)的時(shí)候，一定要確保地耐力符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋混凝土的強(qiáng)度至少達(dá)到設(shè)計(jì)值的80%。有地下室工程的塔吊基礎(chǔ)要采取特別的處理措施：有的要在基礎(chǔ)下打樁，并將樁端的鋼筋與基礎(chǔ)地腳螺栓牢固的焊接在一起。混凝土基礎(chǔ)底面要平整夯實(shí)，基礎(chǔ)底部不能作成鍋底狀。基礎(chǔ)的地腳螺栓尺寸誤差必須嚴(yán)格按照基礎(chǔ)圖的要求施工，地腳螺栓要保持足夠的露出地面的長(zhǎng)度，每個(gè)地腳螺栓要雙螺帽預(yù)緊。在安裝前要對(duì)基礎(chǔ)表面進(jìn)行處理，保證基礎(chǔ)的水平度不能超過(guò)1/1000。同時(shí)塔吊基礎(chǔ)不得積水，積水會(huì)造成塔吊基礎(chǔ)的不均勻沉降。在塔吊基礎(chǔ)附近內(nèi)不得隨意挖坑或開(kāi)溝。

　　4.安全距離

　　塔吊在平面布置的時(shí)候要繪制平面圖，尤其是房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)小區(qū)，住宅樓多，塔吊如林，更要考慮相鄰塔吊的安全距離，在水平和垂直兩個(gè)方向上都要保證不少于2m的安全距離，相鄰塔機(jī)的塔身和起重臂不能發(fā)生干涉，盡量保證塔機(jī)在風(fēng)力過(guò)大時(shí)能自由旋轉(zhuǎn)。塔機(jī)后臂與相鄰建筑物之間的安全距離不少于50cm。塔機(jī)與輸電線之間的安全距離符合要求。

　　塔機(jī)與輸電線的安全距離不夠表1要求的要塔設(shè)防護(hù)架，防護(hù)架搭設(shè)原則上要停電搭設(shè)，不得使用金屬材料，可使用竹竿等材料。竹竿與輸電線的距離不得小于1m還要有一定的穩(wěn)定性的強(qiáng)度，防止大風(fēng)吹倒。為了確保以上幾個(gè)安全距離達(dá)到規(guī)范要求，尤其在成片小區(qū)施工時(shí)，我們?cè)谄綍r(shí)的安全檢查中，將我們的工作重心前移，在工程開(kāi)工的時(shí)候要求施工企業(yè)將現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械的總平面合理布置好以后報(bào)給我們，對(duì)于不同施工企業(yè)不好相互協(xié)調(diào)的，就通知建設(shè)設(shè)單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)，例如，在今年我們對(duì)市區(qū)香溢房地產(chǎn)小區(qū)、杏壇花園小區(qū)、頤和花園小區(qū)等施工現(xiàn)場(chǎng)都進(jìn)行了專項(xiàng)治理取得了良好的效果。

　　5.安全裝置

　　為了保證塔機(jī)的正常與安全使用，我們強(qiáng)制性要求塔機(jī)在安裝時(shí)必須具備規(guī)定的安全裝置，主要有：起重力矩限制器、起重量限制器、高度限位裝置、幅度限位器、回轉(zhuǎn)限位器、吊鉤保險(xiǎn)裝置、卷筒保險(xiǎn)裝置、風(fēng)向風(fēng)速儀、鋼絲繩脫槽保險(xiǎn)、小車防斷繩裝置、小車防斷軸裝置和緩沖器等。這些安全裝置要確保它的完好與靈敏可靠。在使用中如發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時(shí)維修更換，不得私自解除或任意調(diào)節(jié)，2003年4月20日，我市灌云縣一工地塔機(jī)司機(jī)擅自將力矩限制器拆除，在超載時(shí)作業(yè)導(dǎo)致塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)角鋼開(kāi)裂，塔機(jī)起重臂傾覆，幸虧發(fā)現(xiàn)及時(shí)，沒(méi)有人員傷亡。又如7月16日南通三建公司在北京施工導(dǎo)致2死3傷的重大塔機(jī)傾覆事故也是由于違章調(diào)大力矩限制器超載作業(yè)引起的，這些血的教訓(xùn)不能不引起我們對(duì)塔機(jī)安全保險(xiǎn)裝置的高度重視。

　　二、改進(jìn)起重機(jī)制動(dòng)器安全性能的探討

　　2.1以巖灘電廠垂直入水式升船機(jī)的制動(dòng)方式為例，其承船廂重1430t，配重混凝土重1100t，主提升機(jī)制動(dòng)形式為液壓盤式制動(dòng)器，包括工作制動(dòng)器和安全制動(dòng)器兩套系統(tǒng)。升船機(jī)每次需要?jiǎng)幼鲿r(shí)，安全制動(dòng)器首先開(kāi)閘，開(kāi)閘到位后主提升電機(jī)出力達(dá)到一定的扭矩后工作制動(dòng)器開(kāi)閘，升船機(jī)開(kāi)始運(yùn)行;需要停機(jī)時(shí)，工作制動(dòng)器配合主提升電機(jī)先合閘制動(dòng)，延時(shí)6s后安全制動(dòng)器合閘制動(dòng)，完成運(yùn)行過(guò)程。發(fā)生故障和事故時(shí)，還能按照編制的制動(dòng)動(dòng)作程序，安全地緊急制動(dòng)停機(jī)。整個(gè)過(guò)程可靠安全，在升船機(jī)的安裝調(diào)試及這幾年的運(yùn)行中得到可靠的驗(yàn)證。因此，如果起重機(jī)采用以下制動(dòng)方式，可以達(dá)到安全可靠的效果。

　　2.2采用液壓盤式制動(dòng)器

　　和輪轂式制動(dòng)器相比，液壓盤式制動(dòng)器具有制動(dòng)原理簡(jiǎn)潔可靠，合閘響應(yīng)快等特點(diǎn)。在合閘制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)瓦對(duì)制動(dòng)盤的作用力是軸向的而不是徑向的，使制動(dòng)盤承受的沖擊力非常小，讓制動(dòng)失效概率降至最低。

　　2.3 增加安全制動(dòng)器

　　這里所要增加的安全制動(dòng)器，是指參照垂直升船機(jī)的制動(dòng)設(shè)置，在卷筒部分增加制動(dòng)盤并在相應(yīng)合適的位置放置數(shù)組盤式制動(dòng)器，使它們成為完全獨(dú)立的一套安全制動(dòng)系統(tǒng)。這樣做的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的。

　　2.4控制系統(tǒng)的要求

　　考慮到起重機(jī)升降需要頻繁動(dòng)作，并有點(diǎn)動(dòng)的動(dòng)作要求，如果安全制動(dòng)器也頻繁動(dòng)作，就會(huì) 影響 到升降的動(dòng)作要求，因此，控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足以下工作狀態(tài)的要求：

　　(1)正常工作狀態(tài)。每次啟動(dòng)起重機(jī)前，起重機(jī)司機(jī)按下啟動(dòng)按扭，安全制動(dòng)器自動(dòng)開(kāi)閘，開(kāi)閘到位后發(fā)信號(hào)到操作臺(tái)允許起重機(jī)工作。起重機(jī)工作期間，升降的制動(dòng)工作由工作制動(dòng)器完成，安全制動(dòng)器保持常開(kāi)狀態(tài)。起重作業(yè)結(jié)束，工作制動(dòng)器合閘制動(dòng)，起重機(jī)司機(jī)檢查無(wú)異后，在離開(kāi)操作臺(tái)前，斷掉起重機(jī)電源，安全制動(dòng)器合閘鎖定，工作結(jié)束;

　　(2)起重機(jī)發(fā)生故障時(shí)的工作狀態(tài)。發(fā)生故障時(shí)，起重機(jī)司機(jī)按應(yīng)急制動(dòng)按扭，工作制動(dòng)器立即合閘制動(dòng)，安全制動(dòng)器延遲2～5s合閘制動(dòng)，防止發(fā)生事故;

　　(3)起重機(jī)發(fā)生破壞事故時(shí)的工作狀態(tài)。發(fā)生事故時(shí)，起重機(jī)司機(jī)按緊急制動(dòng)按扭，起重機(jī)控制電源斷開(kāi)，工作制動(dòng)器和安全制動(dòng)器立即失電合閘制動(dòng)，防止發(fā)生事故;

　　(4)在特殊情況下(如起重機(jī)突然系統(tǒng)失電)，工作制動(dòng)器和安全制動(dòng)器也應(yīng)同時(shí)進(jìn)行緊急合閘制動(dòng)。

　　三、結(jié)語(yǔ)

　　通過(guò)加強(qiáng)對(duì)塔機(jī)以上幾個(gè)方面的安全管理，能夠有效的預(yù)防塔機(jī)使用過(guò)程中的各種事故的發(fā)生，起到防患于未然的目的。實(shí)踐證明，只要各個(gè)施工企業(yè)、生產(chǎn)廠家、建筑行政主管部門、塔機(jī)檢測(cè)機(jī)構(gòu)都能按照上述各個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)做，加強(qiáng)塔機(jī)的安全專項(xiàng)治理，就能夠有效控制重大塔機(jī)安全事故的發(fā)生。