摘要：水泥混凝土路面作為一種剛度大、擴散荷載能力強、穩定性好的路面結構，在我國高等級公路建設上得到了廣泛的應用。本文結合工程實際，對混凝土路面的施工質量控制談一些體會。

　　關鍵詞：混凝土路面，　施工，　質量，　控制

　　中圖分類號：      U416         文獻標識碼：A                     文章編號：

　　Abstract: As a kind of cement concrete pavement stiffness big, diffusion load ability, stability good pavement structure, high grade highway construction in our country on a wide range of applications. Combined with the engineering practice, the paper is the construction of concrete road to talk about some experiences of quality control.

　　Key Words: concrete pavement, construction, quality, control

　　水泥混凝土路面作為一種剛度大、擴散荷載能力強、穩定性好的路面結構，在我國高等級公路建設上得到了廣泛的應用。本文結合工程實際，對混凝土路面的施工質量控制談一些體會。

　　一、施工準備階段質量控制

　　1、嚴格控制路面原材料的質量

　　水泥混凝上路面結構層是以水泥與水合成的水泥漿為結合料、碎(礫)石為骨料、砂為填充料，經拌和、攤鋪、壓實和養生而成的。由于路面結構層同受到車輪荷載和自然因素的綜合作用，則要求混凝土材料必須具有較高的強度、抗磨性、耐凍性(寒冷地帶)以及盡可能低的膨脹系數和彈性模量。為此，應對路面混凝土及其組成材料提出一定的要求，并確定合適的配合比例。

　�。�1）水泥的質量控制。應考慮道路等級、工期、鋪筑時間、施工方法及經濟性等因素，原則上應采用抗折強度高、耐疲勞、干縮小、耐磨性和抗凍性好的水泥；水泥進場時，應嚴格檢查生產廠家的水泥產品化驗資料(報告單)，并對其品種、標號、包裝、數量、出廠日期等進行檢查，看是否能滿足各項路用指標；在現場進行水泥細度、凝結時間、體積安定性、強度抽檢試驗，特別是安定性指標必須進行抽檢；對施工中所用的水泥必須經該地區有資質的試驗室復驗合格后方可使用；不同標號、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放，嚴禁混合使用；出廠期超過三個月或受潮的水泥，必須經過試驗，按其試驗結果決定正常使用或降級使用，已經結塊變質的水泥不得使用；混凝土路面施工中應盡量選用同一廠家在同一時期生產的同一標號水泥。

　　（2）骨料的質量控制。施工中，水泥混凝土路面的最大粒徑應根據具體施工要求決定，使用碎石時，應采用30mm；使用礫石時，應采用20mm；同時使用優良的級配，嚴格限制針片狀顆粒的含量，粗骨料中薄片狀及長針狀顆粒應控制在15％以內(細骨料可不加限制)；骨料的強度要符合質量要求，粗骨料的強度應高于混凝土標號的1．5倍，其壓碎值不宜大于20％；嚴格控制集料中的含泥土(石粉)量；礫石料要采取高壓水沖洗等措施，而且不允許露天堆放，砂石料與水泥一樣，在施工現場必須罐裝，不允許有任何污染。

　�。�3）混凝土配合比的質量控制�；炷�土配合比，應保證混凝土的設計強度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求，在冰凍地區還應符合抗凍性的要求；應根據水灰比與強度關系曲線進行計算和試配確定，并應按抗壓強度作配合比設計，以抗折強度作強度檢驗；混凝土的試配強度宜按設計強度提高10～15%；混凝土拌合物的稠度試驗，采用塌落度測定時，塌落度宜為1～2.5cm；塌落度小于1cm時，應采用維勃稠度儀測定，維勃時間宜為10～30s；每一工作班應至少檢查兩次。

　　2、混凝土攤鋪前的準備

　　混凝土攤鋪前的準備工作很多，這里主要強調一下攤鋪前的灑水的卸料工序。

　　（1）攤鋪前灑水是一個看似簡單的工序，往往不被施工人員重視，但如果灑水處理不好會嚴重影響路面質量。

　　灑水量要根據基層材料、空氣溫度、濕度、風速等諸多因素來確定灑水量，即保證攤鋪混凝土前基層濕潤，而且盡可能灑布均勻，尤其在基層不平整之處禁止有存水現象。從目前施工現場來看，大多數情況下是灑水量不足，因為基層較干，鋪筑后混凝土路面底部產生大量細小裂紋，有些小裂紋與混凝土本身收縮應力產生的裂重疊后使整個混凝土路面裂紋增多。

　　（2）自卸車的卸料也是常常不被重視的工序，在施工中經常發生攤鋪機前堆料過多使攤鋪機行走困難，有時布料過少使振搗箱內混凝土量不足，路面厚度得不到保證。攤鋪機前這種混凝土忽多忽少現象會嚴重影響混凝土路面的平整度。在施工過程中大多數施工者死板地間隔一定距離卸一車料，而忽視了基層不平整的變化，這咱變化在客觀上是普遍存在的。我國目前施工水平不是很高，對路面基層標高和平整度不一致，加大了混凝土路面施工的難度。在實際施工中，我閃可對基層表面與面層基準標高線隔段實測來決定混凝土的卸料量，這樣會避免卸料不均的問題。

　　二、施工階段質量控制要點

　　1、水泥混凝土混合料的拌和、運輸

　�。�1）混合料拌和質量向來都是水泥混凝土路面施工中最重要的一關，要控制好水泥混凝土路面平整度，首先要從混合料拌和的均勻性、和易性入手，重點是控制水灰比。眾所周知，水灰比大則混凝土的干縮性大，水灰比小則混凝土的干縮性小，水灰比控制不好，就會造成水泥混凝土路面施工時收縮不均勻，從而造成平整度較差。若摻入外加劑的話，則在控制水灰比的同時，必須嚴格控制攪拌時間，以拌和物拌和均勻，顏色一致為度，摻入外加劑后，攪拌時間必須適當延長20～30S，保證外加劑在混合中均勻分布。

　　（2）要控制好水灰比，一方面必須做好水的二級控制，第一級是加強砂、石原材料的含水量測定，特別是下過雨之后，必須重新測定砂、石含水量，及時調整水泥混凝土的配工配合比。第二級是對拌和設備的供水裝置的計量準確性經常檢查，保證計量準確。另一方面是加強坍落度控制，正常情況下每臺班至少２次，出現異常則每車檢查，及時反饋信息。

　�。�3）混凝土在運輸過程中，應注意行車平穩，防止混合料離析，運輸距離不宜超5公里。如遇下雨、烈日等氣候，混合料表面須加蓋覆蓋物以防雨水的滲透和水份的蒸發，從而保證混合料的均勻性。

　　2、混凝土的攤鋪

　　對于半硬性混凝土現場拌一次性攤鋪容許達到的混凝土路面板最大厚度為22～24㎝，超過一次性攤鋪最大厚度時，應分層攤鋪和振實，下層厚度略高于上層厚度且時間間隔不超過30分鐘。澆注過程要保證混凝土的整體性，混合料不能離析或結團。施工中應控制以下幾點：

　　（1）混凝土由高處下落的高度不得超過2m，超過時應采取措施，保證不發生離析。

　　（2）局部邊角、端頭模板部位需人工用锨端運混凝土，嚴禁拋擲，應采用扣锨輕放、仔細作業、緊貼模板，以避免邊角部位因振實不足引起的蜂窩及麻面。

　�。�3）澆注時要連續不斷，以防因時間間隔而形成的斷層。澆注期間，應隨時檢查支架、模板、鋼筋和預埋件的穩定情況，發現有變化應及時采取措施恢復原狀。

　�。�4）混凝土初凝后，模板不得振動，拆模時間以控制在24小時左右為宜。過早拆模，混凝土強度太低，造成混凝土的損傷。

　　3、混凝土的振實

　　混凝土的振實是混凝土質量的重要保證之一，振實工作是一項要求嚴格、細致的工作。在工作中應盡量使用經驗豐富、技術嫻熟的人員規范操作。震搗器具應保證具有平板震搗器、插入震搗器、震動梁、抹平機、滾桿等。震搗時主要控制以下幾點：

　�。�1）對于分層鋪筑混凝土，插入式振搗器振搗應插至前一層混凝土，以保證兩層鋪筑良好的銜接。抽出時應緩慢提出，以免產生空洞，插入深度應離基層3～5cm，移動間距不得超過有效震動半徑的1.5倍,對于邊角地帶應加強振搗，以防蜂窩、麻點的產生。振搗時間不低于30s，達到表面泛漿、粗集料不再下沉、表面不再有氣泡冒出為宜。

　　（2）平板振搗在同一位置停留時間，一般以10s～15s，行走時重疊10～20㎝，保證有足夠的水泥漿提出混凝土面。

　�。�3）使用震動梁緩慢而均勻的往返兩次，拖震過程中，多余的混合料應刮走，低陷處則隨時補足。

　　需注意，震搗時不應隨意碰撞模板和傳力桿，盡量避免與鋼筋、預埋構件接觸，以免產生變位。

　　4、混凝土的抹面及防滑

　　混凝土在初凝前，須用提漿抹平機行走，然后用木抹子、鐵抹子抹面。抹面應控制以下幾點：

　�。�1）提漿抹平機應緩慢行走，每行重復上一行1/3，以改善漿體的不均勻性。

　　（2）用木抹子抹平之后，鐵抹子最低要工作四遍，直至無抹子痕跡為止。

　�。�3）最佳精抹時間。精抹時以人站在混凝土面上無腳印，鐵抹子又能抹光潔為最佳精抹時間。

　　混凝土的防滑措施目前常用有兩種，即用拉毛器拉毛和鋸槽機鋸槽。拉毛器是專用的混凝土拉毛防滑簡易工具，是在混凝土終凝前，混凝土既有一定的強度又有一定的濕度時，在混凝土上面滾動而產生的橫槽。鋸槽機是在已硬結的路面上，用鋸槽機將路面鋸成深5～6㎜，寬2～3㎜，間距20㎜的橫槽。

　　5、脹縫及鋸縫

　　脹縫，先澆注脹縫一側混凝土，取去脹縫模板后，再澆注另一側混凝土，鋼筑支架澆筑在混凝土內，壓縫板條在終凝前抽出。脹縫制作是應注意以下幾點：

　　（1）壓縫條在使用前應涂上機油，且振搗結束后，應先抽動一下。

　�。�2）抽出壓縫條時，用木板壓住其兩側混凝土，輕輕抽出后，再將兩混凝土抹平整。

　�。�3）壓縫條抽出后，縫隙上部澆注填縫料，縫隙下部的嵌縫板應為瀝青浸制木板或油氈等材料制成。

　　鋸縫，因天氣炎熱或早晚溫差大，混凝土板會產生較大濕度或溫度坡差，混凝土板隨著水分減少而干縮，造成混凝土板內應力過大而出現裂縫，形成不規則斷板。所以混凝土必須及時進行鋸縫，鋸縫板的長度一般不宜大于6m，最小板長不小于板寬，縫深度為板厚的1/4～1/5。鋸縫時混凝土強度達到5-10MPa為宜，也可有現場試鋸確定。

　　6、養生與填縫

　　混凝土板完成后，應及時進行養生，以保證水泥良好的水化、水解，防止收縮裂縫產生。養生方法有濕治養生法和塑料薄膜養生法。養生應控制以下幾個要點：

　�。�1）養生時間不能低于14天，應特別注意前7天的保濕養生。

　�。�2）混凝土板28天內嚴禁車輛通行，在達到設計強度40%后方可允許行人通行。

　�。�3）冬季養生要做好保溫工作，確保養生溫度。

　　填縫工作應在混凝土初步硬結后及時進行。填縫前應先清除干凈縫隙內泥砂等雜物，灌縫深度一般為15-20㎜。常用填縫料有兩大類，即加熱施工式填料，其常用瀝青橡膠填料；常溫施工式填料，主要有聚脂封縫膠、氯丁橡膠類、乳化瀝青橡膠類。

　　三、結束語

　　總之，水泥混凝土路面施工質量的檢查、驗收與控制應貫穿整個施工過程，并對各工藝過程、技術環節嚴格把關。只有嚴格控制每一個施工環節，水泥混凝土路面質量才能得到保證。

　　參考文獻：

　　[1]GBJ97-87，水泥混凝土路面施工及驗收規范[S].

　　[2]JTGF30-2003，公路水泥混凝土路面施工技術規范[S].