下面文章以物流產(chǎn)業(yè)為研究對(duì)象，在分析產(chǎn)業(yè)集聚與新型城鎮(zhèn)化關(guān)系的基礎(chǔ)上，選取1997—2015年安徽省數(shù)據(jù)為樣本，運(yùn)用區(qū)位熵方法測(cè)算安徽省物流產(chǎn)業(yè)集聚度，建立新型城鎮(zhèn)化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用熵值法測(cè)算安徽省新型城鎮(zhèn)化水平。對(duì)物流產(chǎn)業(yè)集聚與新型城鎮(zhèn)化之間的關(guān)系進(jìn)行實(shí)證分析。并且針對(duì)進(jìn)一步提高物流產(chǎn)業(yè)集聚水平提出相應(yīng)建議，以求盡快實(shí)現(xiàn)以物流產(chǎn)業(yè)集聚促進(jìn)新型城鎮(zhèn)化水平的良好態(tài)勢(shì)，充分發(fā)揮物流業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚經(jīng)濟(jì)效益。

　　關(guān)鍵詞：新型城鎮(zhèn)化,物流產(chǎn)業(yè)集聚,區(qū)位熵,熵值法,回歸

　　1引言

　　新型城鎮(zhèn)化水平在某種意義上代表著我國(guó)現(xiàn)代化發(fā)展水平。2015年末我國(guó)城鎮(zhèn)人口比重為56.1%，仍低于發(fā)達(dá)國(guó)家水平。新型城鎮(zhèn)化不同于單純注重城市規(guī)模擴(kuò)大，而是以人的城鎮(zhèn)化為核心，以求實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施一體化、公共服務(wù)均等化，從而提高城鎮(zhèn)居民的生活質(zhì)量。推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程對(duì)全面建成小康社會(huì)具有重大意義。

　　黨的十八屆三中全會(huì)將城鎮(zhèn)化作為我國(guó)長(zhǎng)期發(fā)展的戰(zhàn)略任務(wù)提出來(lái)，2014年中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《國(guó)家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃(2014-2020)》，指出城鎮(zhèn)化是伴隨工業(yè)化發(fā)展，非農(nóng)產(chǎn)業(yè)在城鎮(zhèn)集聚、農(nóng)村人口向城鎮(zhèn)集中的自然歷史過程，是人類社會(huì)發(fā)展的客觀趨勢(shì)，是國(guó)家現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。產(chǎn)業(yè)集聚是指產(chǎn)業(yè)資本要素在某一地理區(qū)域空間范圍內(nèi)不斷凝聚的一個(gè)過程，自馬歇爾首次提出產(chǎn)業(yè)集聚的概念以來(lái)，已經(jīng)有大量研究文獻(xiàn)和實(shí)踐表明產(chǎn)業(yè)集聚在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有舉足輕重的地位。

　　產(chǎn)業(yè)集聚也是推動(dòng)城鎮(zhèn)化發(fā)展的重要力量。產(chǎn)業(yè)集聚由于其產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)以及規(guī)模效應(yīng)，能夠促進(jìn)產(chǎn)業(yè)、就業(yè)等結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)、人口、空間集聚，以推動(dòng)城鎮(zhèn)化進(jìn)程。在城鎮(zhèn)化發(fā)展過程中，企業(yè)需要調(diào)整與之相關(guān)的各種經(jīng)濟(jì)發(fā)展活動(dòng)，當(dāng)然也包括物流業(yè)。物流業(yè)被作為“第三利潤(rùn)源”，現(xiàn)如今已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值中不可或缺的一部分。物流方面所選擇的模式不應(yīng)注重?cái)?shù)量方面，不應(yīng)以“粗放式”經(jīng)營(yíng)模式來(lái)支撐城鎮(zhèn)化發(fā)展，需要提高物流業(yè)整體發(fā)展水平，以促進(jìn)和支持城鎮(zhèn)化水平。

　　2015年，安徽省物流業(yè)產(chǎn)值為791.72億元，近年來(lái)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。同年安徽省常住人口中城鎮(zhèn)人口比重為50.5%，較2014年增長(zhǎng)了近1.35%，近年來(lái)安徽省城鎮(zhèn)化水平持續(xù)增長(zhǎng)，態(tài)勢(shì)良好。因此本文選取安徽省1997—2015年數(shù)據(jù)為樣本，分析安徽省物流產(chǎn)業(yè)集聚度對(duì)新型城鎮(zhèn)化的影響，以期提出相應(yīng)建議。

　　2文獻(xiàn)綜述

　　目前已經(jīng)有不少學(xué)者研究了產(chǎn)業(yè)集聚與城鎮(zhèn)化之間的關(guān)系。楊鳳鳴、蔣欣言通過對(duì)省域遷移下集聚經(jīng)濟(jì)對(duì)于我國(guó)城鎮(zhèn)化體系優(yōu)化的影響進(jìn)行研究，結(jié)果指出我國(guó)城市集聚經(jīng)濟(jì)對(duì)于推動(dòng)城鎮(zhèn)化體系的優(yōu)化具有顯著作用。劉望輝、張奮勤、劉習(xí)平通過構(gòu)建產(chǎn)業(yè)集聚與新型城鎮(zhèn)化之間的面板數(shù)據(jù)模型，分析指出從長(zhǎng)期來(lái)看，中部和西部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚與城鎮(zhèn)化之間存在雙向互動(dòng)因果關(guān)系。

　　也有很多學(xué)者對(duì)物流業(yè)與城鎮(zhèn)化之間的關(guān)系進(jìn)行了研究。梁雯、王媛媛通過對(duì)安徽省新型城鎮(zhèn)化水平與物流業(yè)增加值關(guān)系的分析，指出就長(zhǎng)期而言，安徽省新型城鎮(zhèn)化水平與物流業(yè)發(fā)展之間存在著高度的正相關(guān)關(guān)系。雙海軍、王長(zhǎng)春指出現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對(duì)于新型城鎮(zhèn)化的合理布局、就業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、可持續(xù)均衡發(fā)展具有促進(jìn)作用。目前很少有學(xué)者分析物流產(chǎn)業(yè)集聚與城鎮(zhèn)化之間的關(guān)系，付東明實(shí)證分析指出物流產(chǎn)業(yè)集聚和城鎮(zhèn)化屬于兩個(gè)互相適應(yīng)又互相影響的系統(tǒng)，兩者具有雙向因果關(guān)系。

　　物流業(yè)作為典型的服務(wù)業(yè)，有少數(shù)幾位學(xué)者探討服務(wù)業(yè)集聚與城鎮(zhèn)化的關(guān)系。楊雪峰、陳曦以浙江省數(shù)據(jù)為樣本，通過實(shí)證分析發(fā)現(xiàn)浙江省服務(wù)業(yè)專業(yè)化集聚與城鎮(zhèn)化質(zhì)量呈正相關(guān)，對(duì)中小城市而言服務(wù)業(yè)多樣化集聚與城鎮(zhèn)化質(zhì)量呈現(xiàn)負(fù)相關(guān)。陳立泰、張洪瑋、熊海基于全國(guó)30個(gè)省市的面板數(shù)據(jù)的實(shí)證分析，指出服務(wù)業(yè)集聚能夠促進(jìn)城鎮(zhèn)化水平，其中相較于中部地區(qū)和西部地區(qū)，東部地區(qū)的服務(wù)業(yè)集聚對(duì)于城鎮(zhèn)化進(jìn)程的影響最大。綜上所述，可以看出物流產(chǎn)業(yè)集聚對(duì)新型城鎮(zhèn)化產(chǎn)生顯著的促進(jìn)作用，物流產(chǎn)業(yè)集聚通過其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、生產(chǎn)要素集中、人口集聚等效應(yīng)為新型城鎮(zhèn)化發(fā)展提供支撐。

　　在此基礎(chǔ)上，通過文獻(xiàn)梳理發(fā)現(xiàn)對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)集聚與新型城鎮(zhèn)化影響的研究目前集中于定性研究，定量分析較少，且由于不同省份自身發(fā)展不同，所得出來(lái)的結(jié)論也有所不同。所以本文以安徽省1997—2015年數(shù)據(jù)作為樣本，運(yùn)用熵值法測(cè)算安徽省1997—2015年的城鎮(zhèn)化綜合得分，運(yùn)用區(qū)位熵測(cè)算安徽省各年的物流產(chǎn)業(yè)集聚度，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)集聚度與城鎮(zhèn)化綜合得分進(jìn)行線性回歸，試圖分析兩者之間的關(guān)系。在此基礎(chǔ)上，對(duì)促進(jìn)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展提出建議。

　　3實(shí)證分析

　　3.1城鎮(zhèn)化水平的測(cè)量

　　本文采用復(fù)合指標(biāo)法測(cè)量城鎮(zhèn)化水平，測(cè)算出各年安徽省的城鎮(zhèn)化水平綜合得分。本文借鑒已有的研究成果，遵循有效性、可操作性、可獲得性的原則相應(yīng)指標(biāo)，將新型城鎮(zhèn)化分為人口城鎮(zhèn)化、經(jīng)濟(jì)城鎮(zhèn)化、社會(huì)城鎮(zhèn)化三方面，其中人口城鎮(zhèn)化包括城鎮(zhèn)人口比重(X1);經(jīng)濟(jì)城鎮(zhèn)化包括人均GDP(元/人)(X2)、第二產(chǎn)業(yè)占GDP比重(X3)、第三產(chǎn)業(yè)占GDP比重(X4);社會(huì)城鎮(zhèn)化包括城鎮(zhèn)登記失業(yè)率(X5)、城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入(元)(X6)、每萬(wàn)人擁有公共車輛(標(biāo)臺(tái))(X7)、城市自來(lái)水普及率(X8)、城市燃?xì)馄占奥?X9)、人均綠地面積(平方米)(X10)。

　　除城鎮(zhèn)登記失業(yè)率(X5)為負(fù)向指標(biāo)外，其余指標(biāo)均為正向指標(biāo)。對(duì)于指標(biāo)權(quán)重方法的選擇，為了避免德爾菲法、層次分析法可能帶來(lái)的主觀性問題，本文采取熵值法來(lái)測(cè)量指標(biāo)權(quán)重。熵是對(duì)不確定性的度量。熵值法可以用于測(cè)算某個(gè)指標(biāo)的離散程度，離散程度越大，則該指標(biāo)對(duì)最終評(píng)價(jià)結(jié)果的影響就越大。

　　從總體上來(lái)看，安徽省新型城鎮(zhèn)化發(fā)展態(tài)勢(shì)較好，呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。從2001年開始，新型城鎮(zhèn)化綜合水平持續(xù)上漲，從2014年開始安徽省新型城鎮(zhèn)化水平突破了0.1，說(shuō)明安徽省新型城鎮(zhèn)化水平增長(zhǎng)勢(shì)頭良好，人口城鎮(zhèn)化、經(jīng)濟(jì)城鎮(zhèn)化、社會(huì)城鎮(zhèn)化也都起著不錯(cuò)的促進(jìn)作用。

　　3.2物流產(chǎn)業(yè)集聚度測(cè)算

　　對(duì)于產(chǎn)業(yè)集聚的測(cè)算方法有很多，較為常用的為區(qū)位熵、空間基尼系數(shù)等。本文采用區(qū)位熵的方法測(cè)算物流產(chǎn)業(yè)集聚度。區(qū)位熵用于衡量一個(gè)地區(qū)要素的空間分布情況，體現(xiàn)該地區(qū)某產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化程度，也反映了該區(qū)域中某一產(chǎn)業(yè)的地位和作用。區(qū)位熵越大，說(shuō)明該地區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚水平越高。

　　區(qū)位熵的計(jì)算公式為：LQ=Pi/PQi/Q(1)其中Pi為i地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值(就業(yè)人數(shù))，P為i地區(qū)所有產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)總值(就業(yè)人數(shù))，Qi為全國(guó)范圍物流產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)總值(就業(yè)人數(shù))，Q為全國(guó)所有產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)總值(就業(yè)人數(shù))。

　　當(dāng)LQ>1時(shí)，說(shuō)明該地區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚水平較高。當(dāng)LQ<1時(shí)，說(shuō)明該地區(qū)沒有明顯的產(chǎn)業(yè)集聚。當(dāng)LQ=1時(shí)，說(shuō)明該地區(qū)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)平均分布的狀態(tài)。由于目前并沒有物流業(yè)的系統(tǒng)數(shù)據(jù)，因此本文用交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)郵政業(yè)產(chǎn)值代表物流業(yè)總產(chǎn)值。本文計(jì)算生產(chǎn)總值區(qū)位熵作為物流產(chǎn)業(yè)集聚度，其中安徽省數(shù)據(jù)來(lái)源于安徽省統(tǒng)計(jì)年鑒，全國(guó)數(shù)據(jù)來(lái)自中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒。

　　安徽省物流產(chǎn)業(yè)集聚度在長(zhǎng)期上呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)。具體來(lái)看：在1997—2007年間，安徽省物流產(chǎn)業(yè)集聚度均大于1，說(shuō)明安徽省物流產(chǎn)業(yè)集聚水平較高。在2008—2015年間，物流產(chǎn)業(yè)集聚度均小于1，說(shuō)明安徽省物流產(chǎn)業(yè)集聚水平處于相對(duì)劣勢(shì)。

　　3.3安徽省新型城鎮(zhèn)化與物流產(chǎn)業(yè)集聚關(guān)系研究

　　以上章節(jié)對(duì)1997—2015年的新型城鎮(zhèn)化以及物流產(chǎn)業(yè)集聚進(jìn)行度量分析，得出各年的新型城鎮(zhèn)化綜合得分以及物流產(chǎn)業(yè)集聚度，接下來(lái)的部分將在此基礎(chǔ)上討論物流產(chǎn)業(yè)集聚對(duì)于新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的影響。以1997—2015年安徽省物流產(chǎn)業(yè)集聚度為自變量，新型城鎮(zhèn)化綜合得分為因變量，應(yīng)用SPSS統(tǒng)計(jì)軟件進(jìn)行回歸，回歸模型中只有產(chǎn)業(yè)集聚度一個(gè)自變量，物流業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚度與新型城鎮(zhèn)化水平呈現(xiàn)負(fù)相關(guān)，物流產(chǎn)業(yè)集聚度每增加1個(gè)單位，新型城鎮(zhèn)化得分就會(huì)下降0.136個(gè)單位。

　　雖然已經(jīng)有不少文獻(xiàn)通過定性、定量分析說(shuō)明城鎮(zhèn)化與物流業(yè)是互相促進(jìn)、共同發(fā)展的關(guān)系，而在本文實(shí)證結(jié)果中發(fā)現(xiàn)安徽省物流業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚與城鎮(zhèn)化之間的關(guān)系是負(fù)相關(guān)的，這主要是由安徽省物流產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)狀決定的。

　　本文嘗試從以下幾個(gè)方面作出解釋：

　　第一，安徽省物流業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚度呈下降趨勢(shì)，且物流產(chǎn)業(yè)集聚度低，處于相對(duì)劣勢(shì)的水平，這在一定程度上抑制了城鎮(zhèn)化水平。第二，安徽省可能還處在物流產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的初期階段，制造業(yè)集聚對(duì)于城鎮(zhèn)化水平的作用較大，而物流業(yè)集聚對(duì)城鎮(zhèn)化水平可能所起到的作用較小，甚至沒有顯現(xiàn)。第三，安徽省物流業(yè)產(chǎn)業(yè)層次較低，物流產(chǎn)業(yè)集聚度低，影響了其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的集聚和配套升級(jí)，從而在一定程度上抑制了城鎮(zhèn)化的發(fā)展。第四，安徽省物流產(chǎn)業(yè)空間布局不合理，從而導(dǎo)致了較低的資源利用效率，這也不利于城鎮(zhèn)化的發(fā)展。第五，物流產(chǎn)業(yè)集聚度較低，沒有對(duì)城鎮(zhèn)人口起到一個(gè)理想的吸納作用，這也在某種程度上抑制了城鎮(zhèn)化的發(fā)展。

　　4結(jié)論與建議

　　本文通過測(cè)算1997—2015年安徽省物流產(chǎn)業(yè)集聚度以及新型城鎮(zhèn)化水平綜合得分，對(duì)兩者進(jìn)行回歸分析，得出以下結(jié)論。安徽省物流產(chǎn)業(yè)集聚水平在總體上呈現(xiàn)下降的態(tài)勢(shì)，近年來(lái)物流業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚度低，具有相對(duì)劣勢(shì)。期間安徽省新型城鎮(zhèn)化水平不斷提高，發(fā)展勢(shì)頭良好。通過回歸分析發(fā)現(xiàn)安徽省物流產(chǎn)業(yè)集聚與新型城鎮(zhèn)化水平之間負(fù)相關(guān)。通過上述的分析結(jié)果得出下述建議。

　　由于目前所顯示的安徽省物流產(chǎn)業(yè)集聚不利于新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的狀況，安徽省需努力改變物流產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)狀，努力提高物流產(chǎn)業(yè)集聚水平。首先，安徽省需要盡快完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，強(qiáng)化市政公用設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)，為物流產(chǎn)業(yè)集聚提供較好的環(huán)境。

　　其次，政府需加大物流產(chǎn)業(yè)集聚的政策支持，實(shí)施有利于物流產(chǎn)業(yè)集聚的財(cái)政政策，積極發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)集聚水平，使得物流產(chǎn)業(yè)集聚成為城鎮(zhèn)化發(fā)展的重要推力。再次，要協(xié)調(diào)好物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的企業(yè)之間相互專業(yè)分工協(xié)作，實(shí)現(xiàn)資源共享和資源的有效配置。在此基礎(chǔ)上，物流產(chǎn)業(yè)集聚水平才會(huì)不斷提高，安徽省才能盡快實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)集聚利于城鎮(zhèn)化發(fā)展的局面。

　　最后，考慮到安徽省在中部地區(qū)的位置，以及安徽省的物流產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)對(duì)新型城鎮(zhèn)化的作用尚不明顯的情況，需要考慮通過物流產(chǎn)業(yè)集聚的結(jié)構(gòu)調(diào)整，將整個(gè)中部地區(qū)各個(gè)省份的物流產(chǎn)業(yè)集聚態(tài)勢(shì)加強(qiáng)，提高物流配套設(shè)施建設(shè)，從而帶動(dòng)中部地區(qū)的城市群發(fā)展，促進(jìn)中部地區(qū)的新型城鎮(zhèn)化水平提高。

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