摘 要:針對公路施工企業(yè)項(xiàng)目管理過程中存在的問題，運(yùn)用現(xiàn)代項(xiàng)目管理理論和方法，結(jié)合企業(yè)管理的實(shí)踐，從多方面進(jìn)行分析并提出一些有價值的解決方案，以達(dá)到預(yù)期的項(xiàng)目管理目標(biāo)。

　　關(guān)鍵詞: 施工項(xiàng)目管理論文發(fā)表,發(fā)表論文期刊網(wǎng),公路施工企業(yè),項(xiàng)目管理,問題

　　隨著我國建筑業(yè)和基本建設(shè)管理體制改革的不斷深化,建筑施工企業(yè)的生產(chǎn)方式和組織結(jié)構(gòu)發(fā)生了深刻的變化。以工程項(xiàng)目管理為核心的企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理體制已基本形成,工程項(xiàng)目管理作為一門應(yīng)用科學(xué),其理論研究也逐漸得到了各方面的重視,并在實(shí)踐中不斷發(fā)展。工程建設(shè)的特點(diǎn)決定了施工企業(yè)項(xiàng)目管理的復(fù)雜性和風(fēng)險性,在管理中不可避免地存在著一些問題。

　　1、公路施工企業(yè)項(xiàng)目管理

　　公路工程項(xiàng)目管理即有步驟地對公路工程項(xiàng)目進(jìn)行高效率的計劃、組織、指導(dǎo)、控制,以達(dá)到節(jié)約投資、縮短工期、保證質(zhì)量目的的活動,是以高效率地實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)為目的,以項(xiàng)目經(jīng)理個人負(fù)責(zé)制為基礎(chǔ),按工程建設(shè)內(nèi)在規(guī)律對工程項(xiàng)目進(jìn)行有效管理的系統(tǒng)方法。

　　2、公路施工企業(yè)項(xiàng)目管理中存在的問題

　　2.1 項(xiàng)目管理人員素質(zhì)參差不齊

　　項(xiàng)目的固定性決定了公路施工企業(yè)的現(xiàn)場管理組織機(jī)構(gòu)采用直線職能制形式:項(xiàng)目經(jīng)理下設(shè)若干專業(yè)部長或施工區(qū)段的分項(xiàng)目經(jīng)理,部長和分項(xiàng)目經(jīng)理之下又各設(shè)若干專業(yè)組長或工長�，F(xiàn)場管理組織機(jī)構(gòu)以一種一級企業(yè)二級管理的形式出現(xiàn),其要求最大限度地使企業(yè)各生產(chǎn)要素在施工現(xiàn)場得到最佳的動態(tài)組合。但管理人員由施工企業(yè)臨時組織，可能會出現(xiàn)來自不同部門,具有不同的專業(yè)背景的管理人員,配合缺少默契。同時職能部門的優(yōu)勢無法充分發(fā)揮作用，由于同一部門人員分散,交流困難,也難以進(jìn)行有效的培養(yǎng)、指導(dǎo),消弱了職能部門的工作。

　　2.2項(xiàng)目施工管理中存在的問題

　　1)進(jìn)度目標(biāo)控制不及時。其目的在于按合理工期組織施工,保證按合同規(guī)定的工期交工。公路工程多為資金密集型項(xiàng)目,在施工中一般采用橫道計劃,由于工程多為勞務(wù)或分項(xiàng)工程承包,所以較大的施工段采用平行作業(yè)法施工,較小的施工段采用順序作業(yè)法施工,而沒有形成大的流水作業(yè)施工。這將增加臨建工程,人力及物力資源組織不均衡,存在工程進(jìn)度不能按計劃進(jìn)行的現(xiàn)象。

　　2)質(zhì)量目標(biāo)控制不嚴(yán)格。質(zhì)量是企業(yè)的生命,要靠質(zhì)量出信譽(yù) 靠信譽(yù)闖市場,靠市場增效益。所以質(zhì)量是企業(yè)立足市場的基石,是企業(yè)競爭舉足輕重的籌碼。

　　3)成本目標(biāo)控制不完善。施工項(xiàng)目成本控制是在其施工過程中,運(yùn)用必要的技術(shù)與管理手段,對人工、材料、機(jī)械等進(jìn)行嚴(yán)格組織和監(jiān)督的一個系統(tǒng)過程。施工項(xiàng)目成本按經(jīng)濟(jì)用途分析其構(gòu)成,包括直接成本和間接成本,其中,直接費(fèi)用是構(gòu)成施工項(xiàng)目實(shí)際的費(fèi)用,間接費(fèi)用是企業(yè)為組織和管理施工項(xiàng)目而分?jǐn)偟皆擁?xiàng)目上的經(jīng)營管理性費(fèi)用。

　　2.3合同管理有待進(jìn)一步完善

　　工程項(xiàng)目施工過程中簽訂各類合同(分項(xiàng)工程承包合同、勞務(wù)合同、材料采購合同等),進(jìn)行必要的調(diào)查與測算后,由項(xiàng)目經(jīng)理簽署。在實(shí)際合同簽訂過程中存在一些問題,有待進(jìn)一步完善。

　　3、公路施工企業(yè)項(xiàng)目管理問題的解決方案

　　3.1 選準(zhǔn)項(xiàng)目經(jīng)理

　　情項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目實(shí)施的組織者、責(zé)任者，具有舉足輕重的作用。企業(yè)在選用項(xiàng)目經(jīng)理時應(yīng)充分引入競爭機(jī)制，根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模、難易程度按德才兼?zhèn)涞脑瓌t公開選拔。要求項(xiàng)目經(jīng)理既具有扎實(shí)的專業(yè)技術(shù)知識，又具有豐富的管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，言行一致，忠于職守。在公開競選中，參與競選人員須提出項(xiàng)目籌備、班子組建、勞務(wù)選用、材料采購、設(shè)備租賃、資金使用、目標(biāo)控制等各環(huán)節(jié)的管理構(gòu)想和方案。企業(yè)應(yīng)組織考評，按優(yōu)勝劣汰的原則，選拔稱職的項(xiàng)目經(jīng)理。組建項(xiàng)目管理班子堅持結(jié)構(gòu)合理、“一崗多責(zé)、一專多能”原則，保持管理機(jī)構(gòu)的相對穩(wěn)定和溝通渠道暢通。班子成員職責(zé)分明，目標(biāo)明確，具有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)意識和開拓創(chuàng)新的工作激情。

　　3.2加強(qiáng)項(xiàng)目施工管理

　　工程項(xiàng)目管理的核心任務(wù)是控制項(xiàng)目目標(biāo)即成本、質(zhì)量和進(jìn)度。進(jìn)行工程項(xiàng)目管理,必須充分考慮工程項(xiàng)目三大目標(biāo)之間的對立統(tǒng)一關(guān)系,注意統(tǒng)籌兼顧,合理確定三大目標(biāo),防止發(fā)生盲目追求單一目標(biāo)而沖擊或干擾其他目標(biāo)的現(xiàn)象。

　　3.2.1 進(jìn)度目標(biāo)控制

　　工程項(xiàng)目進(jìn)度目標(biāo)不能按計劃實(shí)現(xiàn)的原因有多種,如管理人員、勞務(wù)人員能力和數(shù)量不足;材料和設(shè)備不能按時、按質(zhì)、按量供應(yīng);建設(shè)資金缺乏,不能按時到位;施工技術(shù)水平低,不能熟練掌握和運(yùn)用新技術(shù)、新材料、新工藝;組織協(xié)調(diào)困難,各承包商不能協(xié)作同步工作等。要實(shí)現(xiàn)有效的進(jìn)度控制,必須對上述影響進(jìn)度的因素實(shí)施控制,采取措施減少或避免其對工程進(jìn)度的影響。在施工中運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計劃,通過時間參數(shù)的計算找出關(guān)鍵路線和各工作的機(jī)動時間,便于對計劃進(jìn)行優(yōu)化。

　　3.2.2質(zhì)量目標(biāo)控制

　　1)施工準(zhǔn)備階段

　　原材料進(jìn)場控制。為確保工程質(zhì)量降低成本,材料在購入時要選擇合格的生產(chǎn)廠家,承包人工地試驗(yàn)室對其原材料試驗(yàn)、工藝試驗(yàn)、現(xiàn)場檢測試驗(yàn)按照規(guī)范規(guī)定的頻率自檢,使所用的材料處于受控狀態(tài)。嚴(yán)把材料的進(jìn)場關(guān),不合格材料嚴(yán)禁進(jìn)場。水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)的控制。水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)的引測數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確,測量儀器在使用時要選擇一天中較好的時段,使所測數(shù)據(jù)受外界的影響較小,并按規(guī)定的要求對儀器實(shí)行標(biāo)定。

　　2)施工生產(chǎn)階段

　　施工單位要制定自檢制度,并嚴(yán)格執(zhí)行。如在路堤及墻背、涵背、橋背的填筑過程中,按規(guī)范要求必須嚴(yán)格控制分層填筑厚度和壓實(shí)度。檢驗(yàn)頻率至少達(dá)到規(guī)范要求,以確保工程的質(zhì)量。在施工中設(shè)置質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn):施工過程中的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位，影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)，新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié);質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目;關(guān)鍵點(diǎn)應(yīng)隨著施工進(jìn)度和影響因素的變化而調(diào)整。加強(qiáng)對質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)的控制。建立施工質(zhì)量跟蹤檔案。一些隱蔽部位:鉆孔灌注樁、擴(kuò)大基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)構(gòu)件鋼筋等工程照片要齊全,原始施工記錄填寫完善,建立施工質(zhì)量跟蹤檔案,使其能夠追溯。建立健全質(zhì)量體系,為質(zhì)量控制提供組織保證,進(jìn)行質(zhì)量控制,在組織內(nèi)外發(fā)揮著不同的作用,對內(nèi)實(shí)施質(zhì)量管理,對外實(shí)施外部質(zhì)量保證。

　　3)成本目標(biāo)控制

　　降低成本的措施主要從技術(shù)和組織方面進(jìn)行,技術(shù)措施要從施工作業(yè)所涉及的生產(chǎn)要素方面進(jìn)行,以降低生產(chǎn)消耗為宗旨,組織措施要從經(jīng)營管理方面尤其是施工管理方面,以降低固定成本,消滅非生產(chǎn)損失,提高生產(chǎn)效率和組織管理效果為宗旨。

　　3.3 注重技術(shù)管理大膽創(chuàng)新

　　重視工程關(guān)鍵技術(shù)研究，依托工程建設(shè)，結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，確定研究方向、研究重點(diǎn)和控制目標(biāo)。注重工程實(shí)用技術(shù)研究、工程質(zhì)量通病防治、跟蹤和引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和工藝，及時對生產(chǎn)實(shí)踐中的技術(shù)創(chuàng)新成果進(jìn)行總結(jié)和管理，以提升企業(yè)的技術(shù)實(shí)力和核心競爭力。

　　3.4 正確處理質(zhì)量、進(jìn)度、成本關(guān)系

　　質(zhì)量、進(jìn)度、成本三者之間既相互制約又相互依存，沒有不講質(zhì)量的進(jìn)度和成本，也沒有不講成本的進(jìn)度和質(zhì)量，片面追求進(jìn)度，當(dāng)進(jìn)度不斷加快超過某一值時，質(zhì)量就會下降，成本就會增加。過分強(qiáng)調(diào)質(zhì)量，提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，就勢必增加產(chǎn)品成本。質(zhì)量、進(jìn)度、成本又是相互依存、相互統(tǒng)一的，當(dāng)產(chǎn)品質(zhì)量好，缺陷修復(fù)費(fèi)用少，則損失成本少;優(yōu)化工程進(jìn)度，則成本降低，同樣質(zhì)量好，減少返工率，進(jìn)度就會加快，成本也會降低。

　　總結(jié)

　　公路施工企業(yè)項(xiàng)目管理具有較強(qiáng)的針對性、實(shí)踐性、綜合性和動態(tài)性，項(xiàng)目管理者應(yīng)針對存在的具體問題，運(yùn)用現(xiàn)代項(xiàng)目管理的知識和企業(yè)管理的實(shí)踐，從多層次、多角度采取有效的對策，是保證工程質(zhì)量,降低工程成本, 縮短施工工期, 使企業(yè)的利潤最大化

　　參考資料：

　　[1]覃義.對規(guī)范施工企業(yè)項(xiàng)目管理的思考[J].湖南經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院學(xué)報,2003(7) :24225.