摘要：隨著我國經濟體制改革的深入，城鄉一體化、新農村建設等一大批具體政策的加快推進，基礎設施建設事業將還會迎來一個高潮。現代公路建設的內容比過去更為豐富，它不僅包括思想、技術、組織、經濟等方面的內容，還涉及到工程法規、行為科學及技術美學等諸多因素，兼有咨詢、顧問、參謀、控制的涵義。公路建設的發展是國民經濟的最重要基礎保障。探索適于我國國情和時代特點的公路施工質量管理方式非常重要。在近一段時間人們不斷地獲得一些建設項目的質量事故信息，尤其是公路方面，例如大橋垮塌、橋面斷裂、路面塌陷等一起起觸目驚心的工程質量事故，時刻警醒著人們。質量是建設項目的命脈，是關系到人民大眾生命財產的安全，當然質量也是是道路施工的永恒主題。下面就根據自己多年的工作實踐，談談對公路施工質量控制的分析和思考，和大家探討這個永遠都是話題的問題。

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　　一、公路工程的特點及施工中的質量問題

　　1、 特點

　　公路工程企業各部門協調性高：公路工程的施工技術復雜，公路形式戰線長且變化多樣，施工的道路所處的地理位置不同導致用途的差別，往往一項大工程中包涵多個分項工程;而且工程的結構、造型也是變化的，所應用的材料也不能統一標準，因為道路、橋涵的構造不同，其建設施工的方法也不同，這就形成了一項工程多個項目的局面。技術人員、所需材料、所需機械、施工方式、施工進度等等諸多元素集中在一個現場，這樣多工種配合、多單位交叉作業，施工組織和施工技術管理就變得非常復雜，工程的質量控制難度就增加了。另外在具體的施工期間還會涉及到社會上的其他行業和部門。比如交管部門配合封閉道路;水利部門配合工程用水;電力部門配合工程用電。

　　公路工程所帶有的干擾因素多：道路施工項目有大有小，工期也就有長有短;項目有單一有復雜，人員、材料、機械就有差別。雖然工程總體是圍繞路槽和構造物進行施工的，但工序和工藝是有區別的。施工場地上人員、材料、設備零部件和施工機具等同時存在一個項目中。小型工程可能短期就結束了，如果是大型工程要持續幾年。這樣的漫長工期，一些不確定因素眾多，隨時出現就形成了干擾施工的因素，變數大于定數。尤其通遼市處在北方，其氣候條件多變更是一個不可抗因素。另外在一些大型項目建設中，征地、拆遷、環保等問題都是掣肘項目進展的絆腳石。所以說公路工程建設是最容易受外來因素干擾的工程。

　　道路施工場地流動性大;道路施工作業點和作業面是隨著工程進度而不斷變化的。道路工程的線形工程決定工序進行到哪里，人員和施工設備就必須跟隨到哪里。道路工程的進展由路槽、墊層、基層、面層到防護工程，其作業地點和設備是不斷移動的。同一批次工序隨著進度的推進，施工現場情況也是不盡相同。在復雜多變的道路環境下一些不安全因素和事故隱患就悄悄地隱藏在施工人員身邊，給施工人員及管理者的工作帶來了很大的風險。

　　2、 容易遇到的質量問題

　　首先，道路施工中，有的路基需要填方處理后壓實，但填方路基的壓實不足或不均勻就會造成下沉。施工中，沿線的橋涵工程通常是質量問題的多發地帶，像橋涵通道此類構造物與路基銜接處容易出現下沉。只要是由于所用材料不當或碾壓不實，就會造成路基逐步下沉。道路工程施工中地基的處理是非常關鍵的，軟土地基如果處理不妥也會造成路基沉降;填方土壤含水量過大，碾壓的壓實度無法保證，容易出現彈簧土現象，很容易造成路基沉降。

　　其次，路基處理過程中，容易產生縱向裂縫。第一類：淤泥清除不徹底，路基的邊部尚有一部分沒清理干凈，或者有淤泥堆集在路邊，這是路基產生邊緣下沉。第二類：路基填筑寬度因中線偏位而導致的寬度不夠，進行補邊而導致竣工后的鑲邊下沉從而產生縱向裂縫。第三類：需要半填方半開挖的路基，此類由于沒有挖臺階進行分層填筑，在碾壓過程中壓實度低從而產生縱向裂縫。道路施工的質量問題中，有兩大問題危害最大，其中就包括路基沉降和縱向裂縫。其后果是直接影響到行車速度、乘車的舒適性和安全性、甚至影響車輛的使用壽命。因其維護難度大，使維修養護費用增加。影響路容，邊坡塌方嚴重時更會影響道路通車或者堵塞水溝危害農田。

　　第三，試驗的施工被一些施工企業所忽視，憑經驗施工，封閉老舊的思維模式來管理道路工程。導致正式施工時缺乏確切的理論以及有效的實驗數據進行參考，無法確定切實可行的道路工程施工方案。道路試驗段的施工目的主要是為后期的整體施工打下基礎，為整個工程的工藝提供實際的數據參考。然后再按照試驗段的施工理論、實驗數據確定具體的施工操作方法，從而指導全線工程的整體施工。

　　二、建立以工程監理為核心的質量管理體系

　　1、 建立一個嚴密的強有力的質量管理體系

　　加強三個層次的控制，加強各層次的職能作用的發揮，即政府監督，施工監理和企業自檢。要在建立公路監理制度上，逐步建立起三個層次的管理體制機制，又要理順三者的關系，即建設單位、監理單位和承包單位三者的關系。

　　2、 加強質監基礎工作

　　(1)、明確技術標準、強化標準工作。

　　(2)、強化檢測手段，做好計量工作。為強化檢測手段，要求各地、市公路部門和施工單位建立健全試驗室，配備專職人員負責常規試驗和抽驗工作，省公路局對各地、市撥發專款配置儀具。

　　(3)、重視質量信息，用數據指導施工。項目建設在開工前，由建設單位(指揮部)將各種原始記錄表、檢驗記錄表、測試報告表及統計表格等發至施工單位，并規定向建設單位和監理單位(監理工程師)定期報送各種資料。通過檢驗測試人員提供的資料掌握現場隨時發生的質量情報和數據，以便及時分析質量動態，采取應急措施。

　　(4)、建立健全責任制。建立和健全質量責任制，制定各級職責范圍，實行獎懲制，發揮經濟杠桿的作用。

　　3、 嚴格質量檢驗

　　質量檢驗是評檢施工質量能否保證工程質量達到預定目標的重要手段，也標志著質量好壞的程度，其關鍵在于做好下面幾點。

　　明確質量檢驗標準、內容和手段。檢驗標準主要包括技術規范、操作規程和質量檢驗評定標準。檢驗內容主要是對原材料、半成品或成品、結構整體和部件進行物理、力學性能檢驗，使工程質量符合規定的標準。檢驗手段是通過儀具測試和試驗數據結果反映出來。對技術標準高、工藝較復雜的項目，其檢驗標準另有設計規定的要求，并經質量監理人員檢查后方可簽認。

　　檢驗的組織形式。質量檢驗應堅持專職檢驗和群眾自檢相結合，日常檢驗和重點抽驗相結合，定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結合。專檢人員必須從施工準備、竣工交驗等各個環節進行嚴格檢驗。

　　4、高標準、嚴要求、把好質量關。

　　無論管理制度、工藝措施、規范、規程、規定要求，還是從平時檢查到具體指導，從關鍵部位到每道工序，都必須強調一個“嚴”字，對出現的質量問題，更要嚴肅認真，一絲不苛地進行妥善管理。各級技術負責人對質量管理要做到事先指導、中間檢查、成果評審和信息反饋工作，糾正過去偏重事后把關，管結果不管中間的檢查習慣。

　　三、結束語

　　當前，要想建立科學、嚴密的質量保證體系，　在道路工程實施過程中的任何環節的疏漏都有可能造成質量隱患。 為加強公路工程質量管理，確保工程質量，必須加強基礎工作、施工質量控制和檢驗把關工作。所以要在施工全過程中嚴格要求項目中的所有工程技術人員，對質量問題做到凡事有人負責，凡事有據可查，來保證工程質量。當前我們還受到許多條件的限制，仍有許多困難。如公路工程線長面廣，有些工程施工季節性強，施工隊伍的條件和素質要求還不相適應，工程監理工作起步晚，缺乏成熟經驗，檢測手段還不先進，這些問題都有待于我們作出更大的努力去探索，逐步加強完善質量管理工作。