摘要：電梯上行超速保護(hù)裝置作為電梯的重要安全部件，根據(jù)其不同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，檢驗(yàn)方法也應(yīng)有所不同，電梯上行超速保護(hù)裝置起到了防止電梯超速上行直至造成電梯沖頂事故的發(fā)生，因此，能夠深入得了解其結(jié)構(gòu)分類，才能有針對(duì)性的對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)。

　　關(guān)鍵詞：電梯, 上行超速, 檢驗(yàn)方法

　　Abstract: Elevator up speeding protection device as the elevator important safety feature, according to its different structure characteristics, the method of inspection should also be different; the elevator up speeding protection device rose to prevent the elevator speeding up until the elevator accidents caused by swan, therefore, to understand the structure can further classification, to targeted test it.

　　Key Words: elevator, speeding up, testing method

　　中圖分類號(hào)：  TU229           文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A                   文章編號(hào)：

　　隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，高樓大廈越來越多，電梯作為一種垂直運(yùn)輸設(shè)備給我們的生活帶來了很大的便利，它在高層建筑和公共場(chǎng)所已經(jīng)成為重要的建筑設(shè)備而不可或缺，可另一方面也發(fā)生過由于電梯上行超速而造成的電梯事故，給家庭和社會(huì)帶來了傷害，這幾年，隨著電梯行業(yè)的高速發(fā)展，電梯技術(shù)也是不斷創(chuàng)新，電梯上行超速保護(hù)裝置的種類繁多，各有特點(diǎn)，下面結(jié)合本人的工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)電梯上行超速保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和檢驗(yàn)等進(jìn)行探討。

　　1  電梯上行超速保護(hù)裝置的要求

　　《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB7588-2003中第9.10條規(guī)定：曳引驅(qū)動(dòng)電梯上應(yīng)裝設(shè)符合下列條件的轎廂上行超速保護(hù)裝置，第9.10.1條指出該裝置包括速度監(jiān)控和減速元件，應(yīng)能檢測(cè)出上行轎廂的速度失控，其下限是電梯額定速度的115%，上限是9.9.3規(guī)定的速度，即動(dòng)作速度應(yīng)大于轎廂安全鉗的限速器動(dòng)作速度，但不得超過10%，并應(yīng)能使轎廂制停，或至少使其速度降至對(duì)重緩沖器的設(shè)計(jì)范圍，第9.10.3條規(guī)定該裝置在使空轎廂制停期間，其減速度值不得大于lgn，第9.10.4條規(guī)定，上行超速保護(hù)裝置制動(dòng)減速元件應(yīng)作用于：轎廂，或?qū)χ�，或鋼絲繩系統(tǒng)(懸掛繩或補(bǔ)償繩)，或曳引輪(例如直接作用在曳引輪，或作用于最靠近曳引輪的曳引輪軸上)。

　　2  引起電梯轎廂上行超速的原因

　　在電梯正常運(yùn)行中，由于電梯轎廂空載或輕載的現(xiàn)象很普遍，這時(shí)對(duì)重側(cè)重量大于轎廂側(cè)重量，當(dāng)電梯正常減速和制動(dòng)系統(tǒng)失效情況下就會(huì)發(fā)生電梯上行超速直至沖頂事故，因此，造成上行超速的原因很多，例如：（1）制動(dòng)部件損壞、制動(dòng)器故障等導(dǎo)致制動(dòng)器不能有效閉合使其失效；（2）驅(qū)動(dòng)主機(jī)的軸承、齒輪和蝸桿等部件損壞，使其曳引能力嚴(yán)重不足；（3）鋼絲繩與曳引輪打滑；（4）電氣控制系統(tǒng)故障、電動(dòng)機(jī)過熱燒壞、動(dòng)力電壓異常波動(dòng)等原因都會(huì)導(dǎo)致電梯上行超速的發(fā)生。

　　3  電梯上行超速保護(hù)裝置的類型及特點(diǎn)

　　按照GB7588-2003中第9.10.4條規(guī)定的制動(dòng)減速元件作用位置，大致可以將電梯上行超速保護(hù)裝置分為四類結(jié)構(gòu)，其優(yōu)缺點(diǎn)各有所不同。

　　3.1 上行超速保護(hù)裝置作用在轎廂上

　　這一類上行超速保護(hù)裝置主要指的是轎廂上的雙向限速器-安全鉗，速度監(jiān)控元件為雙向限速器，制動(dòng)減速元件為雙向安全鉗，其中按照GB7588-2003中第9.9.3規(guī)定雙向限速器的上行動(dòng)作速度應(yīng)大于下行動(dòng)作速度，但不得超過10%，當(dāng)電梯出現(xiàn)故障上行速度超出規(guī)定值時(shí)，限速器電氣開關(guān)動(dòng)作，切斷電梯的動(dòng)力電源，當(dāng)電梯繼續(xù)超速，限速器機(jī)械動(dòng)作使轎廂上的雙向安全鉗動(dòng)作，轎廂被制停。這套裝置動(dòng)作雖可靠，但采用雙向提拉機(jī)構(gòu)使其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，對(duì)轎廂結(jié)構(gòu)也有要求，一般不適用在用電梯的改造。

　　3.2 上行超速保護(hù)裝置作用在對(duì)重上

　　這一類上行超速保護(hù)裝置主要指的是對(duì)重限速器-安全鉗，速度監(jiān)控元件為對(duì)重側(cè)限速器，制動(dòng)減速元件為對(duì)重安全鉗，其工作原理同轎廂限速器-安全鉗類似，同樣它也應(yīng)滿足GB7588-2003中第9.9.3規(guī)定：對(duì)重安全鉗限速器的動(dòng)作速度應(yīng)大于轎廂安全鉗限速器的動(dòng)作速度，但不得超過10%。對(duì)重安全鉗動(dòng)作后將對(duì)重固定在對(duì)重側(cè)導(dǎo)軌上，從而使轎廂側(cè)減速制停。對(duì)重側(cè)導(dǎo)軌不能采用空心的T型導(dǎo)軌，必須裝設(shè)實(shí)心的T型導(dǎo)軌，這就使對(duì)重側(cè)裝設(shè)安全鉗成本較高，因此并不普遍。

　　3.3 上行超速保護(hù)裝置作用在鋼絲繩上

　　這一類上行超速保護(hù)裝置主要指的是限速器-夾繩器，速度監(jiān)控元件為限速器，制動(dòng)減速元件為夾繩器，夾繩器主要是作用在鋼絲繩系統(tǒng)上，目前，大多是作用于曳引繩上，通過夾持鋼絲繩工作。夾繩器動(dòng)作一般分為電磁和機(jī)械兩種形式：一種是采用電動(dòng)作原理，由限速器檢測(cè)到超速后輸出電流使電磁鐵通電觸發(fā)夾繩器夾緊鋼絲繩；一種是通過限速器動(dòng)作并帶動(dòng)閘線拉動(dòng)夾繩器動(dòng)作元件促使夾繩器夾緊鋼絲繩。在夾繩器動(dòng)作后需要夾持鋼絲繩，其對(duì)鋼絲繩的影響還有待進(jìn)一步論證。由于這種類型上行超速保護(hù)裝置安裝方便，成本較低，改造在用電梯也比較容易，因此使用的比較普遍。

　　3.4 上行超速保護(hù)裝置作用在曳引輪或最靠近曳引輪的曳引輪軸上

　　這一類上行超速保護(hù)裝置主要指的是曳引輪制動(dòng)器，速度監(jiān)控元件為限速器，制動(dòng)減速元件為制動(dòng)器。目前，這一類最普遍的是永磁同步曳引機(jī)，制動(dòng)器既作為正常制動(dòng)用，又作為上行超速保護(hù)裝置的制動(dòng)減速元件，如果出現(xiàn)曳引能力嚴(yán)重不足鋼絲繩打滑現(xiàn)象，或是制動(dòng)器故障等問題，上行超速保護(hù)裝置的作用則被大大折扣，不過永磁同步曳引機(jī)具有電流制動(dòng)功能，可使電梯自由溜車速度在其額定速度的10％以內(nèi)，避免重大事故的發(fā)生。由于永磁同步具有傳動(dòng)效率高、噪音低和便于維修等優(yōu)點(diǎn)，在新安裝電梯中被普遍使用。

　　4  電梯上行超速保護(hù)的檢驗(yàn)方法

　　根據(jù)上面所述的電梯上行超速保護(hù)裝置的不同類型和特點(diǎn)，檢驗(yàn)中應(yīng)分清類別，有針對(duì)性的進(jìn)行檢驗(yàn)，按照《電梯試驗(yàn)方法》GB/T 10059-2009中4.1.6項(xiàng)要求，轎廂空載，以不低于額定速度上行，認(rèn)為觸發(fā)減速元件動(dòng)作同時(shí)切斷電動(dòng)機(jī)供電，僅用轎廂上行超速保護(hù)裝置使轎廂減速，根據(jù)不同的類型特點(diǎn)檢驗(yàn)也略有不同。

　　4.1 上行超速保護(hù)裝置采用安全鉗時(shí)

　　針對(duì)這種安全鉗，包括轎廂安全鉗和對(duì)重安全鉗，它們的試驗(yàn)方法同轎廂下行超速的試驗(yàn)方法相同，將空載轎廂停于行程下部，人為動(dòng)作限速器，電梯檢修上行，電梯停止運(yùn)行，短接限速器電氣開關(guān)，繼續(xù)檢修上行，安全鉗動(dòng)作，短接安全鉗電氣開關(guān)，繼續(xù)檢修上行，若鋼絲繩在曳引輪上打滑，或曳引輪和鋼絲繩都無法運(yùn)轉(zhuǎn)，轎廂不能被提起，表明安全鉗動(dòng)作可靠。

　　4.2 上行超速保護(hù)裝置采用夾繩器時(shí)

　　針對(duì)這種上行超速保護(hù)裝置要根據(jù)不同的井道高度來進(jìn)行試驗(yàn)，對(duì)于井道高度較低時(shí)，無法達(dá)到上行動(dòng)作速度，應(yīng)采用檢修速度上行，短接電氣開關(guān)，人為動(dòng)作限速器，使夾繩器動(dòng)作，用松閘扳手打開制動(dòng)器閘瓦，用盤車手輪向上盤車，觀察轎廂若無法移動(dòng)，則表明夾繩器動(dòng)作可靠。對(duì)于井道高度較高，可以達(dá)到上行動(dòng)作速度，應(yīng)將空載轎廂停于最底層站，用松閘扳手打開制動(dòng)器讓轎廂向上溜車，同時(shí)用測(cè)速儀監(jiān)測(cè)轎廂運(yùn)行速度，測(cè)出速度監(jiān)控元件的動(dòng)作速度，是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，若夾繩器動(dòng)作后，轎廂停止運(yùn)行或減速后停止運(yùn)行，表明夾繩器動(dòng)作可靠。

　　4.3 上行超速保護(hù)裝置采用曳引輪或最靠近曳引輪的曳引輪軸上制動(dòng)器的時(shí)

　　針對(duì)這種上行超速保護(hù)裝置，由于每臺(tái)電梯制造單位設(shè)計(jì)的不同，其試驗(yàn)方法有所區(qū)別，按照《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則》TSG T7001-2009中第2.14項(xiàng)要求電梯整機(jī)制造單位應(yīng)當(dāng)在控制屏或者緊急操作屏上標(biāo)注轎廂上行超速保護(hù)裝置的動(dòng)作試驗(yàn)方法。如果可以將電梯的額定速度設(shè)定高于上行超速保護(hù)裝置動(dòng)作速度，電梯以這個(gè)速度上行，上行超速保護(hù)裝置動(dòng)作，若電梯轎廂可靠制�；驕p速停止，則表明上行超速保護(hù)裝置動(dòng)作可靠。有些電梯也可以用松閘扳手松開制動(dòng)器閘瓦向上溜車，若轎廂不是以加速度向上運(yùn)行，而是以較低速度運(yùn)行，也可表明上行超速保護(hù)裝置動(dòng)作可靠。

　　5  結(jié)束語

　　隨著電梯技術(shù)的不斷發(fā)展，上行超速保護(hù)裝置的類型會(huì)越來越豐富，相應(yīng)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)不斷更新，以上是本人對(duì)電梯上行超速保護(hù)裝置的類型特點(diǎn)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的理解，作為一名檢驗(yàn)人員，應(yīng)加強(qiáng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的理解，做好每項(xiàng)檢驗(yàn)工作。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[2]陳家盛.電梯結(jié)構(gòu)原理及安裝維修[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005

　　作者簡(jiǎn)介：董輝，(1983-)，男，漢，河北唐山，唐山市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所，檢驗(yàn)員，本科