摘要：隨著我國城市建設與城市發展進程的不斷加深和完善城市建設的土地需求不斷提升，城市建設規模逐漸擴大，城市人口的數量也在不斷增長。鑒于此，城市發展的關鍵性環節是提升城市中的人口容量，并且在現有的城市建設和規劃的過程中給予城市發展更多的空間。在本文的研究中將對于高層建筑老舊電梯風險防控措施要點進行詳細的分析，通過對電梯井、電梯廳、疏散空間和附屬空間的設計進行研究與規劃，提升高層建筑中老舊電梯設計的精準性和有效性。

　　關鍵詞：高層;建筑;老舊電梯;設計

　　高層建筑能夠為人們提供更多的生活空間，滿足人們對生態環境和生活需求，并且減少交通出行和城市交通資源的壓力。因此，以更加長遠化、全局化的角度考慮，高層建筑能夠保障城市的可持續發展，符合人們的發展預期和生存需求。與此同時，應當考慮到高層建筑在建設過程中的關鍵環節和重點位置，為了保證建筑在投入使用的過程中能夠具備良好的穩定性和實用性，進行設計的過程中應當遵循相應的原則，保證設計的穩定性。在建設的過程中應當確保建設質量優良，保障居民的生命健康安全不受威脅。

　　一、老舊電梯存在的安全隱患

　　電梯在運行過程中是由許多部分共同保證運行的安全性，根據電梯的特點和運行的情況，電梯發生的危險情況一般有困人的危險、火災危險以及墜落等危險,由于電梯使用年限過長會導致電梯中的零部件磨損嚴重,這些老舊電梯在使用過程中發生這些危險的概率就更高了。目前,我國雖然沒有規定電梯的強制報廢標準，結合運行現狀凡是運行超過10~15年的，老舊電梯出現安全隱患的幾率更大,所以做好相關安全防范與控制，就顯得非常重要。

　　二、電梯井道設計與防控

　　老舊電梯由于使用的時間較長，自身的電路系統存在大量的安全隱患，造成了電梯在運轉的過程中出現了通風質量較差、運行中顛簸較為明顯、井道灰塵較大的現象。不僅會影響當下居民的生活和工作，更為嚴重的則會造成人員財產的損失。因此，在進行老舊電梯防控設計中，應當進行電梯井道的二次設計和整改。如圖為老舊電梯電梯井的維護和整修。在選擇電梯設計方案的過程中應當與建筑的實際使用情況相適應，有效提升居民使用的舒適感。在傳統的工程設計階段，基本上是在進行施工的過程中，隨著工程運行的階段，分析進行中的設計與施工之間的偏差，對施工流程和技術進行相應的整合，制定下一步的施工形式。

　　這種調整形式對于建筑領域而言不是十分合理，因為建筑行業的施工難以進行全盤更改，并且建筑過程中的費用都比較昂貴，差異一旦產生，會給工程實施帶來十分嚴重的經濟損失。所以應該在工程設計的階段開始對造價進行嚴格控制，按照一定的質量標準，對工程建設過程中的每一項施工技術進行有效的分析，并且規范其中使用原材料的價格，在審核和計算的過程中能夠逐漸發現設計過程中的差異，并且主動消除差異，能夠保證工程運行的穩定性，減少工程運行過程中的不安全隱患。電梯轎廂的高度對于使用者的舒適感非常重要，高層辦公的電梯轎廂凈高一般不能低于2m，這樣就可以控制電梯門高與天花高度齊平。高層建筑中電梯所使用的是高低分區的方法，為了使電梯出現故障的情況下人員逃生及檢修，一般每隔11m需設置安全門。

　　三、電梯廳設計與防控

　　在老舊建筑中的電梯使用較為頻繁，并且電梯廳的設計也就較為局促，不能夠保障電梯在自身運作強度內的有效運行，老舊電梯經常處于高強度工作的狀態中，影響了電梯自身的性能和安全性。由于高層建筑自身的人員流通較為頻繁，在電梯設計的過程中應當保證設計的整體性，能夠滿足建筑中的人員流通需求，在設計布置的過程中使用“一”字形和“T”字形亦或是“十”字形，也是當下建筑設計使用的重要形式，保證電梯之間呈現獨立的狀態，能夠靈活布置多個電梯，緩解人員流通的緊張感。

　　尤其是在大廳、衛生間等區域應當進行強化設計，保證建筑設計的穩定性和緊湊性，人員梳理較為順暢。在進行電梯設計的過程中需要重視的一點是，不論使用怎樣的形式進行設計和布局，應當滿足電梯空間的擴大化，不適宜使用過于狹窄的設計理念，過于狹窄會影響空間的延伸性，阻礙了人們的日常使用。電梯空間過于寬松則造成了環境資源的浪費現象，與高層建筑“擴大建筑容量”的設計原則相悖。

　　四、疏散走道與樓梯間消防電梯設計

　　首先，應當明確疏散通道的重要性和普遍性，是建筑物日常使用的重要部分。因此，在設計的過程中也應當保證設計的有效性和舒適性，提升疏散通道的實用性。并且在設計的過程中應當保證疏散通道能夠在合理的成本預期范圍內進行設計。其次，在設計的過程中應當考慮到設計的整體需求和使用需求，在整體面積不超過3000m²的情況下，建筑通常需要2個疏散樓梯和1個消防電梯，以上的疏散樓梯和消防電梯應當分布在建筑中間，避免過于集中影響機動情況下的使用。避難層的設計應當與建筑物的整體容量之前建立良好的關系，能夠將建筑中的絕大多數人口容納進取，并且防煙通道應當與避難層之間建立良好的隔離關系，避免出現人員難以上下疏通的現象，以及防煙通道中出現阻塞情況，影響人員的正常流通。

　　五、附屬空間的布置

　　高層建筑老舊電梯的附屬空間中包含著建筑中的設備機房和井道，在進行空間利用和布局的過程中應當保證設計的有效性，將建筑中的空間進行強化的使用，優化建筑的使用價值。在建設的過程中盡量有效的利用建筑的邊角空間，合理利用中高區和高區電梯在低區及中低區不開門的電梯廳區域，完善輔助空間的基本配置和安全布局，降低建筑整體的承重量以及剪力墻的壓力，進而降低設計和建設的難度。

　　六、電梯使用管理問題

　　電梯使用管理存在很多問題，主要體現在在使用單位電梯技術檔案建立不完善、職責落實不到位,如管理不到位維修資金不到位.轎廂過度裝修等,各類問題見表1所示由表1可知:電梯使用管理問題最多的為使用單位電梯安全技術檔案建立不完善,占問題總數的37.37%;其次為使用單位電梯安全管理制度存在不完善,占總數的25.26%。二者是老舊電梯使用管理的薄弱環節。有的是由于電梯安裝年代久遠，導致一些電梯出廠文件遺失;但更多的是使用單位的日常檢查及使用狀況的記錄不完整,無年度自查記錄,無應急救援的演習記錄。這反映了使用單位在管理制度上的缺失,也反映了一些使用單位管理流于形式,或沒有開展自查和應急救援演習,或雖然制定了各種管理制度,但是執行上卻大打折扣。對于此類問題,應加強監督管理工作。

　　七、老舊電梯安全隱患防范措施

　　(一)安裝遠程監控系統由于已經使用了很長時間，老舊電梯內部的一些零部件出現了一定程度的磨損狀況，造成電梯一直處于超負荷運行的狀態。這種情況會造成電梯自身的使用性能大幅下降。而且電梯中的安全鉗、鋼絲繩以及門系統等使用壽命將大大縮短。一方面增加了電梯故障的概率，另外一方面也威脅乘坐人員的安全。一般情況下，人困在電梯里、電梯異常晃動以及電梯溜梯是老舊電梯最常見的幾種故障。這些問題不利于安全監管工作的順利開展。所以，對于那些容易出現問題的老舊電梯而言，一定要對其安全狀況給子高度的重視。通過安裝監控的方式及時掌握電梯的運行情況，一旦發現異常便于制定維修計劃。通過振動檢測、紅外線檢測以及速度檢測等方式跟蹤電梯運行情況，當電梯超速或者是有人困在電梯里時可以及時把信息傳輸給電梯維修部門。

　　(二)維修保養監控不能留“真空期”由于沒有充足的資金，很難對那些老舊電梯進行有效的維護和保養，最終會對安全性造成嚴重的影響。根據我國法律規定，物業公司和維修單位應該承擔起對電梯的維修和保養責任。同時物業公司還應該把電梯的安全情況以及評估結果及時告知業主，做好預防工作要比出現故障后追究物業責任重要得多，做好維修工作能夠使安全隱患大幅下降。

　　(三)對老舊電梯進行風險評估特種設備檢驗機構需要對老舊電梯進行風險評估，首先對那些可能出現的故障進行識別，只有這樣才可以采取有效的解決措施。對于老舊電梯還需要咨詢專業機構，從而為大修提供科學依據。

　　(四)降低老舊電梯損耗我國工業起步較晚，上個世紀九十年代各方面技術水平還不能與發達國家相提并論，要對老舊電梯開展相應的風險評價，然后根據實際情況的需要采取措施，并在技術層而進行改進，總而使能耗得到顯著的降低，面且還可以提高其安全性，具有巨大的社會價值。

　　結束語：老舊電梯的管理和日常的維護保養意義深遠，存在的問題希望能夠引起政府和人們的關注。根據上文中的研究能夠發現，在高層建筑的建設過程中，老舊電梯設計占據了設計的主要部分和核心環節，應當保證在設計的過程中遵循建筑物自身的預期規劃，并且結合建設環境中的整體情況，對電梯井道、電梯廳、消防疏散空間以及附屬空間進行科學合理的布置，優化建筑空間中的區域和范圍，保證高層建筑能夠具備良好的使用效果，推進我國城市化建設以更加高效穩健的方向發展。

　　參考文獻

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