摘 要:本文首先介紹了當(dāng)前高速公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全控制存在的問題,如施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理不力、施工人員安全意識(shí)不到位等,然后針對(duì)這些問題,從人員和物兩個(gè)方面提出了相對(duì)應(yīng)的控制措施。

　　關(guān)鍵詞:橋梁工程; 施工安全; 控制

　　Abstract: This paper first introduces the highway bridge construction site safety control problems, such as construction site safety management, construction personnel safety consciousness weak does not reach the designated position, etc, and then to solve these problems, from personnel and the thing two aspects put forward the corresponding control measures.

　　Key Words: bridge project, construction safety, control

　　中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

　　前言

　　近年來, 隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及城市化進(jìn)程的不斷深化, 各級(jí)政府都加大了對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入, 相應(yīng)的我國(guó)公路、橋梁建設(shè)也進(jìn)入了一個(gè)前所未有的高峰期, 在不久的將來將會(huì)為經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。雖然基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了卓越的成就, 但需要看到的是,仍有少數(shù)工程項(xiàng)目出現(xiàn)了安全事故,造成了惡劣的社會(huì)影響, 尤其是高速公路橋梁施工方面, 由于橋梁施工的特殊性和復(fù)雜性, 在施工過程中較為容易出現(xiàn)安全事故,這不僅造成巨大的人員和經(jīng)濟(jì)損失,影響施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益, 而且還對(duì)企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的生存、發(fā)展造成不利影響。因此,對(duì)高速公路橋梁施工安全控制技術(shù)的研究具有重要的意義。

　　1 當(dāng)前高速公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全控制存在的問題

　　1.1 施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理不力

　　對(duì)于安全管理的措施與技術(shù)方面還存在問題, 主要體現(xiàn)在, 一方面, 施工單位并沒有嚴(yán)格按照《橋梁工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》進(jìn)行安全技術(shù)控制,使得安全管理規(guī)范流于形式; 另外一方面,橋梁施工工地,機(jī)械以及附屬設(shè)施存在老化落后的現(xiàn)象,這無疑會(huì)增加安全隱患。

　　1.2 施工人員安全意識(shí)不足

　　當(dāng)前我國(guó)建筑業(yè)是吸納就業(yè)人口的重要行業(yè),從業(yè)人員普遍的知識(shí)水平較低,尤其是施工現(xiàn)場(chǎng)一線的技術(shù)人員及工作人員, 往往大部分為農(nóng)民工,他們的教育程度有限,施工方面的綜合素質(zhì)較低,也是高速公路橋梁出現(xiàn)安全事故的重要原因, 這些主要可以歸結(jié)于兩個(gè)方面:

　　(1)施工一線的農(nóng)民工未經(jīng)過良好的安全培訓(xùn)教育, 本身對(duì)工程的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不足,缺乏足夠的安全意識(shí),在施工過程中忽略安全措施, 因此非常容易出現(xiàn)安全事故;

　　(2)一線施工人員的工程素質(zhì)較低的另一個(gè)影響就是不利于管理, 施工人員的組織管理是安全生產(chǎn)的重要保障,但當(dāng)前很多項(xiàng)目組織混亂, 導(dǎo)致安全管理無從下手。

　　1.3 項(xiàng)目參與各方疏于安全管理

　　有的施工單位的安全管理方式比較粗放, 存在不到位、不標(biāo)準(zhǔn)的安全管理, 比如說對(duì)于原材料的供應(yīng)與采購(gòu), 有的施工單位一味的追求經(jīng)濟(jì)效益, 而忽視了施工的質(zhì)量差異,使得工程安全度降低;有的監(jiān)理單位并沒有嚴(yán)格履行監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn), 忽略了監(jiān)理工作人員的職責(zé)與任務(wù), 使得對(duì)于橋梁施工安全管理監(jiān)管控制失去作用，有的施工單位在安全管理方面的投入較少, 對(duì)于員工并沒有做到安全教育, 使得在施工過程中存在不按規(guī)范施工, 這不僅造成了施工質(zhì)量的低劣,也給施工的安全帶來了很大的隱患。

　　1.4 工期壓縮的影響

　　由于項(xiàng)目管理方面的原因，前期工期延誤，導(dǎo)致后續(xù)工程在合同工期內(nèi)不得不壓縮工期，為了搶工期從兩個(gè)方面入手：一是增加施工人員，加大工作面;二是壓縮工序的施工周期。這樣，在管理不善的情況下，容易出現(xiàn)安全事故和工程質(zhì)量問題。

　　2 高速公路橋梁施工安全控制技術(shù)要點(diǎn)

　　2.1 項(xiàng)目參與人員的安全控制技術(shù)

　　所謂項(xiàng)目參與人員, 就是包括施工現(xiàn)場(chǎng)的一線操作工人、施工技術(shù)和管理人員以及其他人員等。這些參與人員的不安全行為是導(dǎo)致安全事故的重要誘因, 因此必須采取針對(duì)性的措施來確保安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

　　(1)合理利用施工人員心理特征,提高安全管理水平。

　　發(fā)生失誤及違章操作的種種心理狀態(tài)非常復(fù)雜。公路橋梁施工過程中,受環(huán)境的限制和人為因素的影響, 這種種不安全心理狀態(tài)將出現(xiàn)多種交織的狀態(tài), 更可能與環(huán)境條件限制產(chǎn)生復(fù)合作用出現(xiàn)更復(fù)雜的不安全心理。在公路橋梁施工中,應(yīng)充分利用群體心理,在群體中培養(yǎng)安全骨干,培養(yǎng)他們具有高度的安全意識(shí), 產(chǎn)生積極行為效應(yīng),使少數(shù)人產(chǎn)生從眾行為,積極遵守安全規(guī)程,養(yǎng)成安全生產(chǎn)的習(xí)慣。

　　(2)杜絕過勞現(xiàn)象,合理安排勞動(dòng)強(qiáng)度。

　　疲勞作業(yè)的情況不僅僅存在于建筑業(yè),在其他許多行業(yè)也不同程度地存在,尤其是在勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)中尤為突出,在這種情況下,安全事故的發(fā)生的概率會(huì)大大增高。基于以上分析,施工單位要采取以下措施杜絕項(xiàng)目參與人員的過勞現(xiàn)象:

　　① 提高施工作業(yè)的機(jī)械化與自動(dòng)化水平,減少對(duì)施工人員體力勞動(dòng)的依賴程度;

　　② 加強(qiáng)施工組織管理,合理安排施工作業(yè)面,保證施工人員的正常休息時(shí)間;

　　③避免盲目追趕工期,特殊情況下的加快進(jìn)度,可以通過增加施工人員的方式,盡可能減少輪班工作制度;

　　(3)加強(qiáng)操作人員培訓(xùn)。做好操作人員的安全培訓(xùn)工作就能最大限度防止事故的發(fā)生。人員的培訓(xùn)教育工作要做到有計(jì)劃、有部署、有檢查、有考核、有針對(duì)性。操作人員培訓(xùn)后應(yīng)經(jīng)勞動(dòng)部門或有關(guān)部門考核頒發(fā)證書后, 方可上崗操作。

　　2.2 物的安全控制技術(shù)

　　高速公路橋梁施工中的“物”主要指施工過程中的動(dòng)力、機(jī)具設(shè)備等。高速公路施工具有一定的特殊性和復(fù)雜性, 涉及到大量的機(jī)具設(shè)備及特種作業(yè), 若操作不當(dāng), 就容易出現(xiàn)危險(xiǎn)情況,對(duì)于安全控制技術(shù)而言,這些都是必須嚴(yán)格控制的目標(biāo)。

　　(1)機(jī)械設(shè)備的正確保養(yǎng)。

　　對(duì)于機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng), 機(jī)械設(shè)備管理部門應(yīng)做到提前、及時(shí)掌握各個(gè)施工項(xiàng)目工程進(jìn)度與機(jī)械設(shè)備方面信息, 安排好機(jī)械設(shè)備使用過程中的二次保養(yǎng)維護(hù)工作,解決好使用與保養(yǎng)的矛盾沖突。

　　(2)老舊設(shè)備的淘汰。

　　對(duì)那些因事故等原因設(shè)備主要結(jié)構(gòu)性能損壞嚴(yán)重, 無修復(fù)可能或修復(fù)費(fèi)用超過更新設(shè)備價(jià)60%的,能耗高、功率低、污染嚴(yán)重、經(jīng)濟(jì)效益差,技術(shù)改造又不經(jīng)濟(jì)的機(jī)械設(shè)備, 都要堅(jiān)決予以淘汰。

　　(3)特種設(shè)備的安全檢測(cè)

　　特種設(shè)備必須經(jīng)過技術(shù)檢測(cè)部門檢測(cè)合格取得合格證后才能投入使用, 對(duì)未取得檢測(cè)合格證的特種設(shè)備立即停止使用,需要繼續(xù)使用的必須立即進(jìn)行檢測(cè), 取得合格證后才能繼續(xù)投入使用,不合格的清退出場(chǎng)。對(duì)那些已經(jīng)超過使用期限, 又無法檢測(cè)合格的設(shè)備強(qiáng)制報(bào)廢。

　　3 結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述, 高速公路橋梁施工的安全控制要從人員與物兩個(gè)方面著手, 但是需要看到的是, 安全管理水平的提高不能僅局限于理論層面, 只有將理論中的措施付諸實(shí)踐, 才能在真正的工程實(shí)踐中取得實(shí)效,真正地減少人民財(cái)產(chǎn)安全損失,促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的又快又好發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)

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