摘要：裝配式鋼橋一般又稱為貝雷橋，常見于工程搶險(xiǎn)、臨時(shí)便橋等項(xiàng)目中。本文結(jié)合某公路沙梁大橋改建工程，對(duì)裝配式鋼橋應(yīng)用于普通公路橋梁進(jìn)行了探討，闡述了裝配式鋼橋的施工和定期檢查要點(diǎn)。

　　關(guān)鍵詞: 裝配式鋼橋;普通公路橋梁;應(yīng)用

　　Abstract: The fabricated steel bridge and generally called BeiLei bridge, common in the engineering, such as temporary emergency could project. This paper ShaLiang some highway bridge rebuilding project, fabricated steel bridge to used in ordinary highway Bridges are discussed, steel bridge construction and fabricated regularly check points.

　　Key Words: Fabricated steel bridge; Ordinary Highway Bridge; Application

　　中圖分類號(hào)：K928.78 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

　　一、引言

　　裝配式公路鋼橋是一種可分解的、能快速架設(shè)的，主要用于各種車輛通過(guò)江河、溝谷等障礙，并可在危橋、斷橋上架設(shè)橋上橋及在道路搶修時(shí)應(yīng)急使用的由預(yù)制金屬構(gòu)件組成，以單雙耳為連接方式的制式橋梁。裝配式公路鋼橋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適應(yīng)性強(qiáng)、互換性好、拆裝方便、架設(shè)速度較快、載重量大，在軍用方面主要用于在戰(zhàn)役、戰(zhàn)術(shù)縱深和后方的中小江河、溝谷等障礙上快速架設(shè)交通線橋，修復(fù)作戰(zhàn)地域內(nèi)及軍用交通線上遭破壞的永久性公路和鐵路橋梁。由于其自身特性，裝配式公路鋼橋在地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和搶險(xiǎn)救災(zāi)等交通保障中，發(fā)揮了突出的作用。本文結(jié)合某公路沙梁大橋改建工程，對(duì)裝配式鋼橋應(yīng)用于普通公路橋梁進(jìn)行了探討，闡述了裝配式鋼橋的施工和定期檢查要點(diǎn)。

　　二、工程概況

　　某公路沙梁大橋原有橋梁全長(zhǎng)196m，寬14.8m。分2次修建完成：舊拱橋建于1986年，橋面寬7.0m，上部結(jié)構(gòu)為20孔凈跨徑8m二鉸板拱，下部結(jié)構(gòu)為雙柱式橋墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、U形橋臺(tái)，設(shè)計(jì)荷載為汽-15、掛-80;1988年公路改建時(shí)，在舊拱橋上游側(cè)加寬7.6m，加寬部分為16孔跨徑8.8m+4孔跨徑10.2m的簡(jiǎn)支空心板，下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、雙柱式橋墩、U形橋臺(tái)，設(shè)計(jì)荷載為汽-20、掛-100。因原設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)較低，運(yùn)營(yíng)時(shí)間較長(zhǎng)，兩幅橋梁均不同程度地出現(xiàn)多種病害，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，舊拱橋?yàn)槲孱悩颍�舊板橋?yàn)槿�類橋。根�?jù)公路網(wǎng)規(guī)劃，綜合考慮公路交通現(xiàn)狀及該橋橋位線形、防洪能力、承載能力和工程投資等方面因素，確定按照一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)重新選址建設(shè)新橋。在新建橋梁通車前，為保證車輛安全通行，在舊拱橋下游側(cè)新建一座裝配式鋼橋，與維護(hù)后的舊板橋?qū)ο蛐旭偅�同時(shí)封閉舊拱橋交通。

　　三、裝配式鋼橋在普通公路橋梁中的應(yīng)用

　　1、裝配式鋼橋應(yīng)用于普通公路橋梁的施工要點(diǎn)。裝配式鋼橋施工時(shí)應(yīng)先進(jìn)行橋臺(tái)和基樁放樣，然后采用“釣魚法”工藝施工。在后場(chǎng)先進(jìn)行鋼管樁、型鋼、貝雷架配料，形成半成品，用掛車運(yùn)送至前場(chǎng)拼裝施工。

　　在裝配式鋼橋正式施工前，先進(jìn)行試樁，其目的是校核設(shè)計(jì)圖紙和確定基樁的入土深度、貫入度(包括沉樁貫入度及檢驗(yàn)貫入度)，選擇最合理的施工方法和機(jī)具設(shè)備，并檢驗(yàn)地質(zhì)情況(確定最終持力層)、工藝的符合性、設(shè)備的匹配性等，以更好地指導(dǎo)鋼橋的大規(guī)模施工。該工程試樁共有3根，所有試樁均為工程樁，不做破壞性試驗(yàn)，試驗(yàn)后作為鋼橋的樁基礎(chǔ)。試樁結(jié)果與設(shè)計(jì)計(jì)算相吻合。

　　采用履帶吊車配合DZ90振動(dòng)錘插打鋼管樁，將鋼管樁打入土層中作橋墩。鋼管樁打入深度根據(jù)地質(zhì)情況而定，以控制樁端標(biāo)高為主、貫入度控制為輔。樁端采用閉口錐形鋼管樁。當(dāng)樁端達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高而貫入度仍較大時(shí)，應(yīng)繼續(xù)錘擊，使貫入度達(dá)到3cm/(10擊)的要求;當(dāng)貫入度達(dá)到設(shè)計(jì)要求而樁端未達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)繼續(xù)錘擊3陣，要求每陣10擊的貫入度均不大于3cm。

　　河流流水對(duì)施工干擾較大，鋼管樁的平面定位與豎直度控制是該工程施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。“釣魚法”沉樁時(shí)利用導(dǎo)向架作為定位措施，將水上定位轉(zhuǎn)變?yōu)殛懮隙ㄎ唬瑧冶蹖?dǎo)向支架應(yīng)固定，以便打樁時(shí)穩(wěn)定樁身。但樁在導(dǎo)向支架上不應(yīng)鉗制過(guò)死，更不允許施打時(shí)導(dǎo)向支架發(fā)生位移或轉(zhuǎn)動(dòng)而使樁身產(chǎn)生超過(guò)許可的拉力或扭矩。

　　2、裝配式鋼橋應(yīng)用于普通公路橋梁的定期檢查要點(diǎn)。定期檢查每月一次，以目測(cè)結(jié)合儀器觀測(cè)進(jìn)行檢測(cè)。定期檢查內(nèi)容：第一，橋面系。1)定期檢查橋面板與縱梁、防滑鋼筋與橋面板焊縫情況，出現(xiàn)脫空時(shí)及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)，恢復(fù)原工作狀態(tài)。2)橋梁護(hù)欄保持完好狀態(tài)，遇有損壞部件時(shí)及時(shí)補(bǔ)齊。采用臨時(shí)防護(hù)措施時(shí)，其使用時(shí)間不超過(guò)1周。3)橋頭搭板保持完好，出現(xiàn)脫空及時(shí)處理。第二，上部結(jié)構(gòu)。1)橋面設(shè)立永久性觀測(cè)點(diǎn)定期進(jìn)行高程觀測(cè)，觀測(cè)點(diǎn)沿路線方向按每孔跨中、L/4、支點(diǎn)布置，沿橫向布置于橋面板下游邊緣和中心線處，要求下沉位移不大于2.5cm。2)縱、橫分配梁保持完好，若平面偏移大于5cm或下?lián)洗笥?mm時(shí)，及時(shí)進(jìn)行復(fù)位或更換處理。3)定期檢查貝雷片連接銷的保險(xiǎn)銷、各種螺栓、夾具等部件有無(wú)松動(dòng)、損失。第三，下部結(jié)構(gòu)。1)橋墩、橋臺(tái)設(shè)立永久性觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行高程觀測(cè)，相鄰墩臺(tái)差異沉降不大于2cm，觀測(cè)點(diǎn)每排樁布置2個(gè)(一個(gè)布置于中間樁，另一個(gè)按上游、下游間隔布置)，并高出常水位或地面1～2m。2)橋墩設(shè)立永久性觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行傾斜度觀測(cè)(傾斜度不大于1%)，觀測(cè)點(diǎn)布置于中間樁，每2排布置一處，每處不少于2點(diǎn)。3)墩臺(tái)基礎(chǔ)不允許出現(xiàn)沖刷和淘空現(xiàn)象，應(yīng)定期觀測(cè)并及時(shí)采取措施恢復(fù)。第四，交通安全設(shè)施。1)交通標(biāo)志齊全、醒目、牢固，標(biāo)志板整潔、無(wú)裂紋和殘缺。2)交通標(biāo)線完好、清晰，定期進(jìn)行標(biāo)線重涂。3)防護(hù)隔離措施完整、牢固。交通安全設(shè)施若有損壞應(yīng)及時(shí)修理。第五，其他。1)在醒目位置設(shè)置載重噸位、限速及禁止超車標(biāo)識(shí)牌，嚴(yán)禁車輛超載和超速、禁止超車。在橋梁北端設(shè)置限載標(biāo)志(總重30t，軸重13t);橋梁南北兩端各設(shè)置2道減速帶，限制行車速度;由于該項(xiàng)目周邊有多處采砂場(chǎng)，夜間重載車輛較多，裝配式鋼橋按單車道通行，并施劃交通標(biāo)線(左側(cè)路肩0.5m，行車道寬度4.0m，右側(cè)路肩2.5m)。2)上游舊板橋外側(cè)設(shè)置臨時(shí)防護(hù)措施，直至組合護(hù)欄實(shí)施。3)定期觀測(cè)構(gòu)件油漆有無(wú)變色、起泡、剝落等現(xiàn)象，并及時(shí)補(bǔ)涂。

　　四、結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述，通過(guò)工程實(shí)例我們可以得出以下結(jié)論：第一，裝配式公路鋼橋構(gòu)件簡(jiǎn)單、架設(shè)方便、標(biāo)準(zhǔn)化程度高、互換性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)形式多樣、承載能力大、適應(yīng)性好。第二，裝配式公路鋼橋可根據(jù)工程所需，組合成不同橋型。第三，裝配式公路鋼橋在軍用交通保障方面發(fā)揮了巨大作用，在進(jìn)行國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)、保障人民生命財(cái)產(chǎn)方面也有較大用武之地。第四，臨時(shí)鋼便橋在短時(shí)間內(nèi)能解決交通保障問(wèn)題，具有較好的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性。第五，裝配式公路鋼橋在我國(guó)有大量?jī)?chǔ)備，積極探索其在地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的應(yīng)用，可使其發(fā)揮更大的作用。

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