摘要：預應力混凝土澆筑技術在現代高速公路橋梁施工中有著舉足輕重的作用，其對我國高速公路橋梁的施工建設也具有重要且不可替代的意義。

　　關鍵詞：高速公路;橋梁;預應力混凝土;澆筑

　　Abstract: The prestressed concrete casting technology in the modern highway bridge construction plays a vital role, it to our country the construction of highway bridge construction also has important and irreplaceable significance.

　　Keywords: highways; and Bridge; Prestressed concrete; casting

　　中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A 文章編號：

　　一、引言

　　隨著近年來我國社會經濟的蓬勃發展，對于高速公路橋梁的施工質量要求也在不斷地加強。因此要想有效提高高速公路橋梁的施工質量，就需要廣泛地運用現代高速公路橋梁施工技術，以此來加強高速公路橋梁施工的先進性和科學性。其中，由于預應力混凝土澆筑技術具備許許多多相應的特點，且對于高速公路橋梁工程而言尤為適用，比如預應力混凝土鋼筋混凝土就因為其所具備的強度高、剛度高、抗裂性能好以及抗滲性能好等特點，使其在高速公路橋梁工程中得到了廣泛的應用。由此可見，預應力混凝土澆筑技術在現代高速公路橋梁施工中有著舉足輕重的作用，其對我國高速公路橋梁的施工建設也具有重要且不可替代的意義。本文針對我國高速公路橋梁預應力混凝土澆筑技術的應用現狀，對于預應力混凝土澆筑技術在高速公路橋梁工程中的施工設計、施工管理重點以及施工質量控制等方面進行了淺要的分析和探究。

　　二、我國高速公路橋梁預應力混凝土澆筑技術的應用現狀

　　在我國高速公路橋梁施工中，預應力混凝土澆筑技術存在的問題主要有波紋管堵塞堵管，主要就是指在混凝土澆筑時出現的問題，在波紋管出現堵塞的現象是有很嚴重的問題的，可能會導致后期預應力混凝土鋼絞線穿柬無法通過，或者是張拉預應力混凝土的時候鋼絞線實際伸長的值與設計的計算值有著很大的差別，如果出現這種情況，就會給施工造成很多的困擾，嚴重地拖延工期，造成人力的耗費，進而影響工程的成本的增加。那么引起堵管的原因又在哪呢，首先就是在施工方，在建設施工的過程中，沒有嚴格按照施工規范進行安裝，造成了波紋管定位的不精確，才會引起的彎折扭曲的現象，也有可能是在混凝士澆筑的施工過程中，由于負責振搗的人員在振搗混凝土時操作的不規范，進而造成波紋管局部的破裂，這樣的行為會影響混凝土水泥漿滲漏到波紋管中，造成堵管的現象。其次就是波紋管自身的質量存在嚴重的問題，才會引起漏漿堵管的發生。

　　三、高速公路橋梁預應力混凝土澆筑技術的應用探析

　　1、高速公路橋梁預應力混凝土澆筑技術的施工設計。預應力混凝土澆筑技術在高速公路橋梁施工中的應用，首先就是對于預應力混凝土結構的設計，在結構的設計中主要就是從滿足高速公路橋梁工程的需求開始的，在嚴格按照設計規范要求之下對其進行的自主設計。我們在進行預應力混凝土結構設計時主要就是要考慮到承載能力，還有就是一般使用的情況，在預應力混凝土澆筑技術的施工過程中，施工階段進行的結構強度驗算與材料應力驗算要準，這是設計的基礎。為了確�；炷�土結構的這種變形不會影響建筑的使用與外觀的美感。在進行施工的階段時，一般得設計驗算要注意的是工具支撐條件下這種結構的安全度程度，與此同時在施工的階段，結構材料的應力絕對不可以超出可操作的范圍，這樣才能很好的控制施工階段預應力混凝土澆筑技術，這樣可以確保預應力混凝土澆筑技術的應用是非常好的。

　　2、高速公路橋梁預應力混凝土澆筑技術的施工管理重點。就當前而言，預應力混凝土結構已經得到了蓬勃的發展，預應力混凝土澆筑技術在高速公路橋梁工程中的應用也極為普遍，然而，在其應用中仍然需要根據預應力混凝土結構的有關特性來進行科學合理的施工管理，只有這樣才能夠保證預應力混凝土結構在高速公路橋梁工程施工當中的質量控制。而在預應力混凝土結構的工程施工過程當中，其施工管理的重點首當其沖就是工程材料的管理，從某種意義上來說，這也是工程施工管理的前提和基礎。另外，由于預應力混凝土結構對其所選擇的預應力混凝土鋼筋的要求和標準比較高，因此其日常管理過程中必須嚴格細致地按照要求來進行存放，以此來確保預應力混凝土鋼筋的質量和安全。

　　3、高速公路橋梁預應力混凝土澆筑技術的施工質量控制。第一，預應力混凝土鋼筋預埋階段的施工質量控制主要是保證其曲線形狀，這就包括了各個控制點的高程定位必須牢固準確，在相關工序施工時不能影響和破壞預應力混凝土鋼筋的波紋套管，一旦發現問題應當及時進行處理。

　　第二，預應力混凝土鋼筋在其張拉及灌漿階段的施工質量控制主要是保證其控制張拉應力能夠滿足設計要求，并且其伸長值的變化也在設計和規范所要求的范圍之內。另外就是確保灌漿的計量準確無誤，從而使得孔道內的漿體飽滿。

　　第三，在預應力混凝土工程施工過程中，對于各類孔道接口、連接處以及外露的孔道口都必須予以嚴密的封堵，以防由于異物進入或者漏漿而導致孔道堵塞的現象發生。另外，在進行普通鋼筋的安裝過程中，應當注意對預應力混凝土鋼筋的成品保護，避免將預應力混凝土鋼筋的外皮或套管刺破或損壞。在焊接施工過程中，絕不能將預應力混凝土鋼筋作為搭接鋼筋，并注意不得在預應力混凝土鋼筋附近進行焊接工作，如必須在該處進行焊接，則應采取有效的保護措施，確保預應力混凝土鋼筋的質量和安全。

　　第四，對于施工過程中的用水量必須嚴格加以控制，對于那些因為沒有及時使用而導致流動性下降的水泥漿，堅決不能通過加水的方法來提高其流動性;在漿體的攪拌過程中，對水泥、外加劑及施工用水的用量都應當嚴格按照要求進行投放;而對攪拌好的漿體應當每次都予以全部卸盡，并且在漿體沒有全部倒出之前，嚴禁加入未經攪拌的新材料，尤其注意絕不能因為圖快而采取一邊出料一邊進料的方式;另外在壓漿前如果發現管道中有水分或垃圾等殘留，則可以考慮采用空壓機來將管道中的水分或垃圾等殘留物予以先行排除。

　　四、結語

　　綜上所述，預應力混凝土澆筑技術由于其優越的特性和良好的經濟指標，在高速公路橋梁施工中得到了廣泛的應用，而且由大量工程實踐可以證明，其所取得的成績和效果極為可觀，值得進行更為深入的開發研究和推廣應用。

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