摘要：本文介紹了路基工程質(zhì)量要求和路基施工的技術(shù)要求，就公路路基施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行了分析與探討。

　　關(guān)鍵詞：路基 施工技術(shù) 質(zhì)量控制

　　Abstract: The paper is introduction of the subgrade engineering quality requirements and technical requirements of the subgrade construction, highway subgrade construction quality control measures are analyzed and discussed.

　　Key Words: subgrade construction technology quality control

　　中圖分類號(hào)：U415.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

　　路基是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，是路面的基礎(chǔ)，承受由路面?zhèn)鬟f下來(lái)的行車荷載。路基工程具有以下特點(diǎn)：工程數(shù)量大、耗費(fèi)勞力多、涉及面廣、投資高等。路基工程施工質(zhì)量控制，是公路建設(shè)過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它既是路面的承載體也是公路的主體。因此，質(zhì)量控制在公路工程建設(shè)中起著舉足輕重的作用。對(duì)路基質(zhì)量的影響因素很多，公路病害問(wèn)題也經(jīng)常發(fā)生，但其中絕大多數(shù)還是由施工質(zhì)量問(wèn)題引起的。公路病害不僅加大了營(yíng)運(yùn)期養(yǎng)護(hù)維修的費(fèi)用，影響道路暢通，嚴(yán)重時(shí)還危及行車安全，給旅客生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失。加強(qiáng)對(duì)路基工程施工質(zhì)量的控制，是我們刻不容緩的事。

　　1公路路基施工的技術(shù)要求

　　1.1路基槽底處理后及每層回填土施工完成后須報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下一層的施工。填土路基分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑，后填段應(yīng)按1:1坡度開(kāi)挖寬1m的臺(tái)階;如兩段同時(shí)施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不少于2m。

　　1.2開(kāi)挖路段可采用分層縱挖法;施工時(shí)應(yīng)先挖截水溝，并設(shè)法引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水。施工中要在路塹的路線方向保持一定的縱坡。注意邊坡的穩(wěn)定，開(kāi)挖時(shí)必須按照橫斷面自上而下，依照設(shè)計(jì)邊坡逐層進(jìn)行，防止因開(kāi)挖不當(dāng)導(dǎo)致塌方。嚴(yán)格控制壓實(shí)厚度，其壓實(shí)厚度每層不少于15 cm，不超過(guò)20 cm，其松鋪系數(shù)一般1.3—1.4，具體根據(jù)各標(biāo)段土質(zhì)情況，自行做試驗(yàn)段確定。路基兩側(cè)各加寬30cm，50cm超寬填筑。

　　1.3嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求控制摻灰量。灰劑量不足的地段，予以返工。攤鋪石灰，用機(jī)械和人工的方法進(jìn)行攤鋪，要做到表面平整，厚度同一，不留空白位置。灰土拌和要充分，不得有素土夾層。要做到混合料色澤一致，沒(méi)有灰條、灰團(tuán)和花面，沒(méi)有粗細(xì)料窩且水分合適均勻。拌和結(jié)束后，可隨機(jī)取樣測(cè)試灰劑量。檢查是否滿足設(shè)計(jì)要求和是否均勻。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，隨即采取補(bǔ)救措施。

　　1.4整型，按設(shè)計(jì)寬度與橫坡可用機(jī)械(平地機(jī))或人工初步整型后用機(jī)械快速輾壓一遍，以暴露潛在的不平整.進(jìn)行找到平整后，再按規(guī)范認(rèn)真進(jìn)行后期整型。

　　1.5碾壓，當(dāng)混合料處于最佳含水量±1%～2%時(shí)，及時(shí)進(jìn)行碾壓，如表面水分不足應(yīng)適當(dāng)灑水。施工單位質(zhì)量檢測(cè)員應(yīng)及時(shí)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度不足應(yīng)及時(shí)補(bǔ)壓。如發(fā)現(xiàn)彈簧或起皮現(xiàn)象，應(yīng)作局部處理。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已碾壓成型的層面上“調(diào)頭”作業(yè)。要預(yù)留兩工作段之間5m—8m的街接處。

　　暫不碾壓，待后一段施工時(shí)一起拌和碾壓。

　　2路基工程質(zhì)量要求

　　2.1路基質(zhì)量直接影響路面質(zhì)量。要堅(jiān)決糾正路基工程技術(shù)簡(jiǎn)單、不會(huì)出大問(wèn)題的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，克服主觀產(chǎn)生的質(zhì)量疲勞癥，改變現(xiàn)階段部分項(xiàng)目中存在地疏于管理的質(zhì)量現(xiàn)狀，持續(xù)地、嚴(yán)格地抓好路基施工質(zhì)量。

　　2.2切實(shí)加強(qiáng)對(duì)路基壓實(shí)度、彎沉值的控制，對(duì)壓實(shí)度達(dá)不到要求和彎沉值超標(biāo)的路段，要求采取翻曬、摻灰、換填、進(jìn)一步碾壓等措施進(jìn)行處理，直至達(dá)到要求。

　　2.3合理調(diào)整設(shè)置防排水設(shè)施及時(shí)盡早地組織實(shí)施，①水是造成路基強(qiáng)度不足、路面損壞的主要原因之一。設(shè)計(jì)單位要針對(duì)項(xiàng)目的實(shí)際情況，對(duì)路基排水完善情況進(jìn)行檢查。②有的項(xiàng)目的兩側(cè)預(yù)留高填土建議采取適當(dāng)措施，予以降低至上路床以下或?qū)⒍嘤嗤练綍簳r(shí)搬移、備用。

　　3路基施工技術(shù)控制措施

　　3.1路基填土與壓實(shí)控制

　　公路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性很大程度上取決于路基填料的性質(zhì)及其壓實(shí)度。從現(xiàn)有條件出發(fā)，改進(jìn)填土要求和壓實(shí)條件是保證路基質(zhì)量最有效的方法。

　　1)路基填料 規(guī)范對(duì)路基填料應(yīng)結(jié)合條件選用，對(duì)路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑綜合量化標(biāo)準(zhǔn)，采用CBR值表證路基土的強(qiáng)度，引入了路床的概念，對(duì)上路床的填料提出了限制的條件(高速公路一級(jí)公路路面以下0—30cm的路床填料CBR值宜大于8，下路床及其下面的填土，也都給出了相應(yīng)的規(guī)定值)。

　　2)路基壓實(shí) 當(dāng)前路基施工，普遍采用了大噸位壓路機(jī)，碾壓效果有了明顯的改善，對(duì)提高路基土的壓實(shí)度起了很好的作用。新修訂出版的公路驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路堤、路床壓實(shí)度作了新的要求。應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)路段來(lái)確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量，適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳的機(jī)械配套和施工組織與加強(qiáng)施工隊(duì)伍人員素質(zhì)管理。

　　3)路堤填筑前原地面處理 路基的施工質(zhì)量，是整體工程的關(guān)鍵，也是路基路面工程能否經(jīng)受住施工、車輛運(yùn)行荷載、雨季冬季的考驗(yàn)。要做好路基工程，必須扎扎實(shí)實(shí)按規(guī)范要求進(jìn)行路基填筑，尤其是對(duì)原地面和坡面基底處理，將路基范圍內(nèi)的樹根、草叢全部挖除，若基底的表層土系腐埴土，則需用挖掘機(jī)或人工將表層土清除換填，厚度視實(shí)際情況而定，然后分層壓實(shí)恢復(fù)零層。

　　3.2水破壞的控制水對(duì)公路路基使用性能的影響較大，它降低路基的強(qiáng)度，特別是夏天高溫天氣，雨水滲入整體道床。形成高溫水，在行車荷載作用下，碎石剝落下來(lái)，兩者分離，在行車作用下形成坑澗，表層施工按防水層處理，使水進(jìn)入不到結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，從而避免出現(xiàn)這樣的破壞。

　　3.3裂縫的控制措施高速公路通常采用整體道床，整體道床裂縫的種類基本上可以分為兩大類，基層開(kāi)裂所形成的反射裂縫和面層自身產(chǎn)生的溫縮裂縫，這是第一類，屬于非荷載裂縫：另一方類是行車荷載反復(fù)作用而產(chǎn)生的裂縫，它是由于整體道床基層承受的拉應(yīng)力超出其抗彎強(qiáng)度而產(chǎn)生的網(wǎng)狀不規(guī)則的裂縫，這要在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮。施工時(shí)控制好質(zhì)量就是為了解決第一類裂縫：整體道床基層裂縫的控制。選擇收縮性小的水泥穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)做基層，施工時(shí)要考慮到水泥類穩(wěn)定材料產(chǎn)生裂縫的機(jī)理。

　　4結(jié)束語(yǔ)

　　路基的施工質(zhì)量直接影響到路面的使用效果，保證路基施工質(zhì)量，是關(guān)系到整個(gè)公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵。因此在進(jìn)行路基施工時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行，針對(duì)不同的路基項(xiàng)目采取不同的具體措施。

　　參考文獻(xiàn)：

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