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傾斜攝影實(shí)景三維建模技術(shù)及其應(yīng)用現(xiàn)狀分析

時(shí)間:2022年01月27日 分類:推薦論文 次數(shù):

摘要:傾斜攝影實(shí)景三維建模技術(shù)將傳統(tǒng)測(cè)量從二維平面提升至三維立體層次,同時(shí)也將部分外業(yè)測(cè)繪工作轉(zhuǎn)化到內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理,極大程度地提高了生產(chǎn)效率。作為一種新興測(cè)繪技術(shù),傾斜攝影實(shí)景三維建模技術(shù)具有其自身的兩面性,本文從傾斜攝影實(shí)景三維建模技術(shù)原理出發(fā),結(jié)合

  摘要:傾斜攝影實(shí)景三維建模技術(shù)將傳統(tǒng)測(cè)量從二維平面提升至三維立體層次,同時(shí)也將部分外業(yè)測(cè)繪工作轉(zhuǎn)化到內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理,極大程度地提高了生產(chǎn)效率。作為一種新興測(cè)繪技術(shù),傾斜攝影實(shí)景三維建模技術(shù)具有其自身的兩面性,本文從傾斜攝影實(shí)景三維建模技術(shù)原理出發(fā),結(jié)合其優(yōu)點(diǎn)及不足之處,詳細(xì)闡述分析了該技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀及優(yōu)化措施。

  關(guān)鍵詞:傾斜攝影;三維建模;無人機(jī);攝影測(cè)量

測(cè)繪攝影

  0引言

  傾斜攝影實(shí)景三維建模技術(shù)首先興起于國外,從2014年以來,相關(guān)的數(shù)據(jù)處理軟件被逐步引入測(cè)繪地理信息行業(yè),近幾年傾斜攝影測(cè)量技術(shù)在國內(nèi)受到強(qiáng)烈關(guān)注,其數(shù)據(jù)成果廣泛地應(yīng)用于應(yīng)急測(cè)繪、國土資源調(diào)查、城市規(guī)劃、智慧城市建設(shè)及模擬仿真等各個(gè)行業(yè)。傾斜攝影技術(shù)利用飛行器(有人/無人)平臺(tái)搭載傾斜攝影航攝儀,從多個(gè)視角實(shí)施對(duì)地觀測(cè),并獲取多視數(shù)碼航攝影像,結(jié)合多視影像密集匹配算法,構(gòu)建實(shí)景三維模型準(zhǔn)確真實(shí)地還原表現(xiàn)狀信息[1-2]。

  該技術(shù)以大范圍、高精度、高真實(shí)感的作業(yè)方式全面感知復(fù)雜場(chǎng)景,通過高效的數(shù)據(jù)采集設(shè)備及專業(yè)的數(shù)據(jù)處理軟件生成的數(shù)據(jù)成果可以直觀地反映地物的外觀、位置、高度等屬性信息。硬件方面,國外有美國徠卡公司RCD30系統(tǒng)、德國IGI公司的Penta-DigiCam系統(tǒng)、以色列VisionMap公司的A3系統(tǒng)及國內(nèi)有SWDC-5、AMC580及TOPDC-5傾斜相機(jī);軟件方面,主要有法國ASTRIUM公司的街景工廠、Acute3D公司的Smart3DCapture、美國Pictometry公司的Pictometry系統(tǒng)、Trimble公司的AOS系統(tǒng)、微軟Vexcel公司的Ultramap軟件、以色列的VisionMap軟件等。

  上述軟硬件系統(tǒng)是目前國際傾斜攝影技術(shù)發(fā)展的最高水平。傾斜攝影實(shí)景三維建模技術(shù)雖然在測(cè)繪地理信息行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用,與此同時(shí),由于其技術(shù)本身的局限性也帶來了不少問題。因此,本文首先闡述傾斜攝影測(cè)量相關(guān)技術(shù)流程,其次分析其在各領(lǐng)域應(yīng)用情況及存在的問題,并提出相關(guān)的應(yīng)用改進(jìn)及推廣措施。

  1傾斜攝影實(shí)景三維建模

  傾斜攝影實(shí)景三維建模技術(shù)主要包括傾斜攝影及三維建模兩個(gè)階段:傾斜攝影階段分為多視影像獲取與像控布設(shè)與測(cè)量兩部分;三維建模階段根據(jù)處理過程分為預(yù)處理、傾斜空三加密、多視影像密集匹配、集群紋理映射及實(shí)景三維輸出等步驟。

  1.1傾斜攝影

  傾斜攝影是指通過同一飛行器平臺(tái)搭載傾斜航攝儀,同時(shí)從垂直、傾斜等多個(gè)不同角度采集場(chǎng)景多視影像。根據(jù)攝區(qū)范圍大小、地形情況,飛行器平臺(tái)可以分別選擇直升機(jī)、無人機(jī)及動(dòng)力傘等,目前實(shí)施傾斜攝影使用頻率最高的飛行器為旋翼無人機(jī)[3-4]。任務(wù)荷載方面,搭載的傾斜航攝儀有五鏡頭、三鏡頭等相機(jī),針對(duì)單體實(shí)施傾斜攝影時(shí),也可以使用單鏡頭進(jìn)行傾斜拍攝。為保證實(shí)景三維數(shù)據(jù)質(zhì)量及精度,目前傾斜攝影多視影像地面分辨率以5cm內(nèi)為主,影像航向重疊度控制在70%—80%之間,旁向重疊度控制在60%—70%之間[5-6]。

  1.2多視影像聯(lián)合平差

  多視影像包括垂直攝影影像和傾斜攝影影像,其影像多樣性比傳統(tǒng)航攝更多,傳統(tǒng)空中三角測(cè)量方法無法解算,因此需要多個(gè)角度的影像進(jìn)行聯(lián)合平差處理傾斜影像。平差解算過程中,首先,需要分析多視影像之間的幾何形變及遮擋關(guān)系;其次,根據(jù)影像POS數(shù)據(jù)中的外方位元素,結(jié)合金字塔影像匹配策略,在每一層級(jí)金字塔進(jìn)行同名點(diǎn)匹配和聯(lián)合平差,得到相對(duì)精度較好的匹配結(jié)果;最后將像控點(diǎn)、連接點(diǎn)及其他輔助數(shù)據(jù)導(dǎo)入多視影像自檢校區(qū)域網(wǎng)誤差方程,通過聯(lián)合解算獲取最終的高精度結(jié)果。

  1.3多視影像密集匹配

  多視影像密集匹配是傾斜攝影數(shù)據(jù)解算的關(guān)鍵技術(shù)之一,多視影像匹配與單一立體像對(duì)相比具有如下特點(diǎn):1)由于影像拍攝角度及數(shù)量較多,因此可利用影像信息十分豐富,將誤匹配概率降至最低;2)充分利用冗余紋理特征信息,有助提升航攝盲區(qū)匹配精度。

  1.4生成數(shù)字表面模型

  利用多視影像密集匹配空三成果,生成高精細(xì)數(shù)字表面模型(DSM),該模型數(shù)據(jù)可以準(zhǔn)確反映地形起伏變化情況。由于傾斜多視影像之間存在角度、色差、高度等方面的差異,且影像中存在陰影和地物遮擋的情況,因此使得DSM局部出現(xiàn)不規(guī)則拉伸及扭曲的情況。

  1.5實(shí)景三維模型輸出

  多視影像經(jīng)絕對(duì)定向及勻光勻色后,將其轉(zhuǎn)換成高密度真彩色點(diǎn)云數(shù)據(jù),利用點(diǎn)云數(shù)據(jù)生成TIN模型,通過紋理映射,生成給予多視影像紋理的高分辨率實(shí)景三維模型,該模型數(shù)據(jù)具有高精度、高真實(shí)感、全方位感知的特點(diǎn)。為滿足多行業(yè)應(yīng)用,目前通用的實(shí)景三維數(shù)據(jù)成果格式有*.osgb、*.obj兩種格式。

  2應(yīng)用分析

  2.1大比例尺測(cè)圖

  基于傾斜攝影實(shí)景三維模型生產(chǎn)大比例尺(1∶500/1∶1000)地形圖基本滿足《城市測(cè)量規(guī)范》[7]1∶500數(shù)字線劃圖的精度要求,相比于數(shù)字化測(cè)圖作業(yè)方式,生產(chǎn)效率得到了明顯提升。但模型中部分尺寸較細(xì)的地物(如路燈、電桿等)建模效果不佳,扭曲變形較為嚴(yán)重,采集誤差較大,需要用其他作業(yè)方式進(jìn)行補(bǔ)充測(cè)量。另外,針對(duì)部分地物要素特點(diǎn),可研究開發(fā)一些智能自動(dòng)化線劃圖提取功能軟件,從而進(jìn)一步提升線劃圖生產(chǎn)效率。

  2.2土方測(cè)量

  利用傾斜攝影空三成果,可以輸出真彩點(diǎn)云數(shù)據(jù),該點(diǎn)云數(shù)據(jù)具高密度及高精度特點(diǎn),可用于無植被遮擋大范圍裸露土石方測(cè)量項(xiàng)目,通過與傳統(tǒng)土方測(cè)量比較,量測(cè)方量較差百分比小于3%,滿足《城市測(cè)量規(guī)范》要求。需要注意,為滿足土方測(cè)量高程精度要求,像控測(cè)設(shè)高程控制需采用水準(zhǔn)測(cè)量與周邊高等級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)。

  2.3竣工測(cè)量

  傾斜攝影實(shí)景三維模型具有高精度、高真實(shí)感、全方位感知的特點(diǎn),其在規(guī)劃竣工測(cè)量項(xiàng)目中用途包括竣工地形測(cè)繪、綠化測(cè)量、樓高測(cè)量及建筑物退距核實(shí)等[8]。實(shí)際應(yīng)用過程,一類建筑物角點(diǎn)要求平面中誤差在±5cm以內(nèi),部分扭曲變形較大的建筑角點(diǎn)采集時(shí),需調(diào)用絕對(duì)定向后的多角度原始航片輔助進(jìn)行采集才能確保精度要求。

  2.4地籍測(cè)量

  傾斜攝影實(shí)景三維建模技術(shù)在地籍測(cè)量項(xiàng)目中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在地籍調(diào)查底圖生產(chǎn),傳統(tǒng)作業(yè)方式為全野外數(shù)字化測(cè)量,需要投入大量人力物力,且生產(chǎn)周期長,投入成本大,將傾斜攝影應(yīng)用于地籍測(cè)量項(xiàng)目有效提升工作底圖生產(chǎn)效率。經(jīng)精度驗(yàn)證發(fā)現(xiàn),60%—70%房屋角點(diǎn)平面誤差在±5cm以內(nèi),符合地籍界址點(diǎn)精度要求;剩余精度超限部分為隱蔽或不規(guī)則房屋角點(diǎn),多為房屋周邊存在植被樹木遮擋或?yàn)槔吓f木土材質(zhì)房屋,對(duì)于此類房屋角點(diǎn)需采用其他方式(如數(shù)字化測(cè)量)進(jìn)行補(bǔ)充測(cè)量。

  2.5立面測(cè)量

  當(dāng)前,全國范圍內(nèi)各個(gè)省市都在推行美麗鄉(xiāng)村建設(shè),針對(duì)已有建筑景觀風(fēng)貌提升改造項(xiàng)目也隨之增多,而建筑立面圖是開展景觀提升設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)資料。利用傾斜攝影實(shí)景三維模型數(shù)據(jù)生產(chǎn)建筑立面圖,更加準(zhǔn)確直觀高效,進(jìn)一步豐富了項(xiàng)目成果;也可以基于建筑實(shí)景三維進(jìn)行景觀設(shè)計(jì),提升設(shè)計(jì)方案的可行性與真實(shí)度。

  2.6城市三維建模

  隨著智慧城市、數(shù)字孿生城市建設(shè)的不斷推進(jìn),城市三維建模需求與日俱增[9]。目前城市三維模型大部分為三維仿真模型,主要利用三維激光點(diǎn)數(shù)據(jù)結(jié)合已有矢量數(shù)據(jù)全人工方式進(jìn)行生產(chǎn),具有生產(chǎn)成本非常高、模型真實(shí)感不高、精度有限等不足。傾斜攝影實(shí)景三維建模其高真實(shí)感、高效率及高精度的特點(diǎn),為城市三維建模提供了技術(shù)補(bǔ)充,有效地解決了項(xiàng)目生產(chǎn)周期、成本控制等方面的問題,但實(shí)景三維模型數(shù)據(jù)類型為Mesh模型數(shù)據(jù),不具備矢量數(shù)據(jù)的點(diǎn)、線、面特征,為滿足更多元化的GIS應(yīng)用需求,需利用其他軟件進(jìn)行建筑單體化。

  3結(jié)束語

  本文通過詳細(xì)的分析,闡述了傾斜攝影實(shí)景三維建模技術(shù)原理及其當(dāng)前的應(yīng)用現(xiàn)狀,該技術(shù)可以有效地提升測(cè)繪生產(chǎn)效率,豐富測(cè)繪成果,為大數(shù)據(jù)測(cè)繪提供新的技術(shù)支持。與此同時(shí),該技術(shù)依然存在不足之處,主要表現(xiàn)在以下幾方面:

  1)飛行器平臺(tái)續(xù)航時(shí)間短。傾斜多視影像具有高分辨率、大重疊度的特點(diǎn),因此航攝實(shí)施需要長航時(shí)飛行器平臺(tái)的硬件支持。目前傾斜攝影飛行器平臺(tái)以旋翼無人機(jī)為主,該種類型飛行器續(xù)航時(shí)間有限,作業(yè)工期相應(yīng)延長,航拍風(fēng)險(xiǎn)增高,另外,影像光照及色彩信息差異性增強(qiáng),加大了后期數(shù)據(jù)處理難度。2)局部建模效果有待提升。傾斜攝影實(shí)景三維模型中,部分區(qū)域建模容易出現(xiàn)扭曲拉花等現(xiàn)象,如建筑檐下結(jié)構(gòu)、樹下遮擋部分、玻璃紋理及水域等,影響模型數(shù)學(xué)精度,需進(jìn)行貼近補(bǔ)拍或約束建模,提升模型輸出質(zhì)量;3)行業(yè)規(guī)范有待補(bǔ)充。目前傾斜攝影實(shí)景三維建模外業(yè)航攝實(shí)施規(guī)范和內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理規(guī)范待有關(guān)部門編制發(fā)行,全面制定行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),從而進(jìn)一步推進(jìn)傾斜實(shí)景三維建模技術(shù)的深化應(yīng)用。

  參考文獻(xiàn):

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  作者:林萬榮

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