摘要：夏天的到來使得氣溫環境升高，同時工程機械設備出現大面積不同程度的水溫高現象，水溫高不僅會影響發動機輸出功率，而且會造成發動機的損壞。為了消除水溫高這一故障現象，經過車間多年工作經驗的積累，找到了處理工程機械發動機水溫高報警的解決方法，該方法能夠有效的消除了工程機械設備水溫高故障，提高設備的處理故障的效率。

　　關鍵詞：工程機械;水溫高;故障;解決方法

　　引言

　　發動機水溫升高由多種原因引起在故障診斷時要按先簡單后復雜、先外部后內部的順序進行檢查并結合各種故障特征作出判斷。以下就對導致發動機水溫過高的故障原因進行分析并提出排除故障的措施。

　　1工程機械設備冷卻系統介紹

　　我單位現有的工程機械設備主要有平路機、履帶式推土機、輪式推土機、365液壓反鏟等，各型號設備雖有差異，但冷卻系統的布置與工作原理都相同。本文以D10T履帶式推土機冷卻系統為例介紹工程機械設備散熱系統。C27發動機使用的是遠程空對空中冷器對進氣系統進行冷卻，散熱器使用的是12芯的標準雙通型芯，液壓風扇是通過發動機電子控制單元來控制的，它安裝在散熱器之前，這種設計減少了散熱器芯被吸出的異物或碎片損壞的可能性。

　　冷卻液由水泵出來，通過變速箱油冷器1、2和發動機機油油冷器進入發動機內部與發動機氣缸頭部到節溫器，依據溫度的不同，冷卻液通過旁通管路進入水泵或者進入散熱器，高溫冷卻液先經過散熱器，由低向高，由前向后進行流動。通過散熱器的冷卻液一部分進入液壓油油冷器然后回到水泵。從水泵出來還有一小部分冷卻液流向渦輪增壓器，給渦輪降溫，然后流向副水箱，從副水箱流向水泵。C27發動機使用的是雙節溫器，節溫器開啟溫度為81-84℃，完全打開的溫度為92℃。我單位現有的工程機械設備主要有平路機、履帶式推土機、輪式推土機、365液壓反鏟等，各型號設備雖有差異，但冷卻系統的布置與工作原理都相同。

　　2工程機械水溫高的原因

　　2.1溫控閥故障

　　冷卻風扇是通過溫度控制閥的調節來控制，然而冷卻水的溫度又控制著溫度控制閥，因此溫度控制閥不僅是液壓傳動系統的一個執行元件，還是液壓傳動系統中的一個溫度傳感元件。溫度控制元件常常在冷卻系統中的水溫急速升高的時候，出現冷卻風扇轉速低于系統要求的現象，這是由于石蠟的脹力小，使冷卻風扇的馬達充油不足。當冷卻水系統的水溫超過柴油機正常工作的規定值，并且溫控閥附近的進回管道的溫度并無差別，這些現象便說明溫控閥沒有及時關閉通路，造成壓力油的回流，使得冷卻風扇的馬達充油不足，冷卻風扇的轉速低于系統要求。

　　2.2冷卻系統中的節溫器失靈

　　節溫器是安裝在水箱回水管上的一個由溫度自動調節開啟的出水閥當發動機溫度在80度以下閥門關閉水泵水只能通過旁通的小管道在機體內循環這個稱為小循環目的是使發動機的機溫迅速提高到一定的溫度。當水溫升高到80度時節溫器開啟水泵泵出的水直接通過水箱進行循環散熱使發動機的溫度在一定范圍內保持平衡。如果節溫器失靈打不開就會使水箱散熱器失去作用發動機溫度升高導致水溫升高。其故障特征是發動機機體溫度高、水溫表指針指示溫度高或者溫度報警器報警但水箱水的溫度卻不高那么應修復或者更換節溫器。

　　2.3檢查水箱散熱器是否堵塞

　　先將油門加到最大，由于水泵轉速增高，抽水能力加強，將水箱上室的水強制吸到下室，然后進入水泵，因而可使水箱水位降低。然后將油門迅速減小，若水箱散熱管出現堵塞，已循環到水箱上室的水，便不能通暢地流入下室，從而使水位增高，并從水箱口溢出。另外，散熱管堵塞時，在發動機熄火后，水箱內會發出“咕嚕、咕嚕”的聲音。

　　2.4發動機噴油提前角滯后點火時間過遲

　　發動機的活塞上行至上至點前28到30度就要噴油點火如果太遲就會使燃料燃燒不完全并且大量的熱量從排氣管排出由于排出廢氣溫度過高而導致機體溫度、水溫升高。故障特征是排氣管溫度高甚至有發紅現象應調整噴油提前角到適當的范圍。這種故障常見于拆裝過高壓油泵的維修出廠發動機。

　　2.5馬達或靜液壓泵故障

　　柴油機曲軸在柴油機運轉之時，工作油受到靜液壓泵的高壓管路驅動，壓送到靜液壓馬達中，而高壓油也在此時流經溫控閥與安全閥。當柴油機的高溫冷卻水系統水溫度低于84℃、低溫冷卻水系統的水溫度低于56℃時，溫控閥的狀態是開啟的，而高壓油則從此溫控閥經過回油管，重新流回油箱。這個時候的高壓油路無法建立壓力，風扇葉片無法轉動，當柴油機的高溫冷卻水系統水溫度達到84-92℃、低溫冷卻水系統的水溫度達到56-64℃時，溫控閥的狀態是部分關閉或完全關閉，高壓油進入到靜液壓馬達，以帶動冷卻風扇葉片轉動。高壓油在此時流人側百葉窗，控制了油缸并頂開了側百葉窗。如果馬達或是靜液壓泵發生故障，則會使靜液壓油管內的油低于規定的壓力。

　　當內燃機車的冷卻水和機油溫度過高時，安全閥和溫控閥經檢查后一切正常，但冷卻風扇的葉片轉速低或停止轉動，則說明是馬達或者靜液壓泵發生了故障。其次，如果是側百葉窗控制油缸出現故障的話，也會打不開側百葉窗，使冷空氣的進入受到影響。

　　3檢查診斷

　　3.1檢查發動機風扇轉速

　　若更換節溫器后，水溫高現象還不能消除，就需要檢查風扇轉速。風扇轉速的檢查需要通過專用的測速儀進行檢查，檢查步驟如下：①將專用的反光貼貼在風扇葉片上。②將測速儀對準反光貼，啟動發動機，測試不同發動機轉速下的風扇轉速。③利用cat配備的ET系統調整風扇反比例電磁閥的輸入電流調整風扇轉速，具體操作流程如下。

　　(1)在設備上連接CATET系統。(2)選擇“Service(維修)”菜單以開始標定步驟。然后選擇“Calibrations(標定)”。隨即顯示第二個菜單。第二個菜單選擇“Engine Cooling Fan Calibration(發動機冷卻風扇標定)”，(3)閱讀警告并在可以進行時選擇“OK(確定)”。(4)通過下一個屏幕可取消選擇不需要的測試。選擇不需要的測試附近的復選框。取消選擇測試時，復選框內的鉤將消失。不應執行標稱風扇轉速測試。標稱風扇轉速測試應僅用于測試目的。只應執行最大風扇轉速測試和最小風扇轉速測試。選擇需要的測試后，選擇“Begin(開始)”。

　　(5)如果選擇了最大風扇轉速測試，則執行“Calibration for Maximum Fan Speed(最大風扇轉速標定)”。(6)如果選擇了最小風扇轉速測試，則執行“Calibration for Minimum Fan Speed(最小風扇轉速標定)”。然后根據頁面提示調整風扇反比例電磁閥電流，觀察外測風扇轉速，當風扇轉速達到所需轉速時停止調整電磁閥電流，此時風扇轉速的調整就可完成。

　　3.2檢查水泵葉輪是否工作

　　(1)葉輪不轉時發動機水溫上升很快，幾十分鐘就能升到90度，水箱隨之出現開鍋現象，這時水箱上水室燙手，而打開下部放水開關時，放出的水卻不燙。(2)無節溫器的發動機，可用放水開關放出部分冷卻水，使上水室露出水箱芯子，起動發動機并逐漸提高轉速，若上水室進水管連續地流出水流，并且轉速越高水流越大，說明水泵工作良好;若無水流出，說明水泵葉輪的聯軸銷折斷。

　　工程師論文投稿刊物：《工程機械與維修》是綜合性權威刊物，是由中國機械工業聯合會主管，北京卓眾出版有限公司主辦發行的雜志期刊。本刊集指導性、信息性、技術性、實用性于一體工程機械行業的刊物。

　　結語

　　工程機械設備水溫高報警故障排除實用性強，能夠毫無遺漏的處理該故障的每一個細節，節約時間，提高了故障的處理的效率。即使對于剛參加工作的人員，按照該步驟逐一進行檢查排除，也能夠排除故障。

　　參考文獻：

　　[1]高文倩.內燃叉車水溫高報警原因分析與改進[J].工程機械與維修，2019(05)：25-27.

　　[2]羅澤飛.發動機冷卻液溫度傳感器常見的故障現象與排除[J].時代汽車，2018(11)：59-62.

　　作者：趙志杰 吳偉勛 耿梓凱