瞿松

　摘要：市政道路工程是城市建設工作的一個重要組成部分,是為城市居民和企業、事業單位的生活和生產提供服務的基礎工程,因此,道路工程施工質量,直接影響城市的各項經濟建設。暢通的道路,快捷的交通,作為一座城市的窗口,直接反映了城市的管理水平, 關系到千家萬戶的大事和社會的和諧穩定，因此把好工程質量關，做好工程質量控制是每個工程師義不容辭的職責。城市道路工程處于露天作業,受自然條件影響大；在施工區域內的專業類型多、結構物多、各專業管線縱橫交錯；專業之間以及社會之間配合工作多、干擾多、導致施工變化多。
關鍵詞：道路  影響因素  質量通病  防治措施　　一、影響工程質量的五方面因素　　在工程建設過程中,無論是從最初的項目可行性研究,項目的立項,勘察選址、圖紙設計，還是到現場施工、設備安裝，影響工程質量的因素主要是4M1E即“人、材料、機械、方法和環境”等五個方面。筆者認為一個工程項目質量的好壞、優劣,都應該重點做好這五個方面的工作，才能夠達到事半功倍的效果�！　、� 人的因素　　人的因素是影響工程質量的第一因素。人作為工程建設主體之一的決策者、管理者、指揮者和施工操作者,是影響工程質量的第一要素。在工程建設中，如果把人作為控制對象，就能避免產生失誤,避免不合格產品的出現,提高產品的合格率；如果把人作為控制的動力，就能充分調動人的積極性，發揮人的主觀能動性和創造性作用,增強他們的責任感，樹立“質量第一”的觀念，提高管理人員綜合素質。　�、� 材料的因素　　材料的因素是影響工程質量的最根本的因素。這里材料是指投入工程建設的原材料、成品、半成品、配件，市政工程建設中的材料主要是指路基回填材料、給水排水管材、閥門、井蓋、配件 、鋼制件、消火栓、道路基層材料、面層材料等，它們是工程施工的物質基礎，如果材料不符合標準，工程質量就達不到要求，材料的質量控制是保證工程質量的先決條件。筆者認為：大宗材料采購和構件加工,要進行招標采購、擇優選擇。選擇有國家認證的生產許可企業,有一定的技術檢驗、資金雄厚、社會信譽度高的生產廠家,隨時掌握材料的質量、價格、廠方的供貨情況,查看產品質量報告，對原材料、成品、半成品、構配件、設備必須有出廠質量合格證書、出廠檢(試)驗報告及復試報告,并注明使用工程項目名稱、規格、數量、進場日期、經辦簽名及原件存放點。
�、凼┕�機械的因素　　施工機械和施工機具是影響工程質量不可疏忽的因素。根據工程特點和施工方案合理選擇機械的型號和數量；在市政工程施工中，必須選擇好壓路機、挖掘機、攤鋪機等主要施工機械，因為施工機械設備的型號、機械設備的主要性能參數，以及施工機械設備的使用方法、操作技術，也是質量控制應該考慮的必要條件。　　
④影響工程質量的因素之一的“方法”
　　方法這里指工程建設周期內所采取的技術方案、施工工藝、組織措施、檢測手段、施工組織設計等。結合每一個工程實際，從技術、組織、管理、工藝操作、經濟等方面進行全面分析，綜合考慮，力求技術上可行，經濟上合理，工藝先進，措施得力，操作方便，有利于提高工程質量，加快施工進度，降低工程成本�！　　、� 環境的因素　　環境的因素是影響工程質量的客觀因素,是不以人的意志而轉移的。環境因素包括工程技術自然環境，如工程地理、地質條件，地形、地貌、水文、氣象等；

　二、當前城市道路工程存在的主要質量問題及防治措施 　　(一)雨水井、檢查井與路面的接縫處出現塌陷 　　由于市政道路工程中輔助設施多,所以大多數雨水井都設在行車道上,還有不少排水干管及檢查井也設在行車道上,因此,當其井背寬度較小時,回填夯實就十分困難,壓實度檢查也難以進行。施工中經常發生的疏忽或監控不嚴,必然使工程出現質量問題,導致常見的雨水井及檢查井與路面接縫處出現塌落缺陷,造成行車中出現跳車現象。 　　對此,施工過程中必須特別關注回填質量,這就要求施工單位采取特殊措施進行回填。據我們的經驗:中等井背縫隙(大于50mm寬)可用石灰土材料進行回填,每層回填厚度≤100mm分層搗實。小的井背縫隙(小于50mm寬)可用砌筑砂漿進行充填,每層回填厚度≤100mm也要分層搗實。 　　(二)路基填土、溝槽回填壓實度達不到標準要求 　　路基的強度和穩定性是保證路面強度和穩定性的基本條件。由于城市道路的地下部分鋪設了各種不同的管線,因此,其溝槽回填的密實度對道路路基的影響很大;道路路基施工中,路堤填筑和管線溝槽回填是路基施工的關鍵部位;回填壓實的質量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求,這些均會造成回填土達不到標準要求的密實度。 　　1、危害 　　(1)不能將所鋪層厚內的松土全部達到要求的密實度。如是道路,將造成路基和路面結構沉陷;如是管道,其胸腔部位便達不到要求的密實度,使胸腔部位的土壓力小于管頂壓力和地面荷載,可能造成管體上部破裂,無筋管還可能被壓扁。 　　(2)碾輪壓實重力產生分力損失在縱坡上使碾輪重不能發揮最大的壓實功能,坡度越大損失的壓實功就越大。 　　(3)填土中挾帶塊狀物,妨礙土顆粒間相互擠緊,達不到整體密實效果,另一方面塊狀物支墊碾輪,產生疊砌現象,使塊狀物周圍留下空隙,日后發生沉陷。 　　(4)帶泥水回填的土層其含水量是處于飽和狀態的,不可能夯實。當地下水位下降,飽和水下滲后,將造成填土下陷,從而危及路基的安全。 　　2、治理方法 　　施工單位向操作者作好技術交底,使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度按照機型不超過有關規定;在路基總寬度內,應采用水平分層方法填筑;路基地面的橫坡或縱坡陡于1:5時應做成臺階;回填溝槽分段填土時,應分層倒退留出臺階,臺階高等于壓實厚度,臺階寬大于或等于1m對填土中的大石塊要取出,對大于10cm的硬土塊應打碎或取出。 　　(三)土路床整修碾壓的問題 　　1、危害 　　(1)不經壓實的土路床,路面結構等于鋪筑在軟地基上,其軟基有較大的空隙,經過雨季雨水的滲透以及冬春季節的水分積聚,軟土基中會滲入大量水份,使土基穩定性降低,支撐不住路面結構,路面將出現早期變形破壞。 　　(2)不做土路床工序,便不能及時發現土質不良與軟弱土基或含水量過大的土層,當做上面結構層,“彈簧”現象反射上來,將造成結構層大面積返工。 　　(3)不控制土路床的縱、橫斷面高程,只控制其上結構層的高程,將不能保證結構層的設計厚度,會出現薄厚不均和不能滿足設計要求的薄弱部分,出現過早破壞。 　　(4)不控制土路床的平整度,雖經碾壓,但凹凸部分的峰谷長度小于碾輪接觸面,即出現疙瘩坑表面,如此,密實度會不均勻,突起部分密實度高,低洼部分密實度差,從而造成路面結構層的密實度和強度也不均勻。 　
　2、 治理方法 　　(1)對技術素質偏低的施工單位或人員應進行培訓,施工時做好工序技術交底。 　　(2)按照路床工序的要求,在控制中線高程(+20mm)、橫斷高程(+20mm,且橫坡小于或等于+0.3%)、平整度(10mm)的基礎上, 填方路段路床向下0～80cm, 范圍內, 挖方路段路床向下0～30cm 范圍內要達到重型擊實標準95%的壓實度(采用輕型擊實標準時達到98%)。 　　(3)路床工序中的密實度項目和路面各結構層一樣是主要檢查項目(即帶△項目),不做土路床工序等于密實度合格率為0,按質量檢驗評定標準判定應屬不合格工程,因此,必須加強土路床工序的質量控制。 　　(四)人行道施工中,盲道口道板安裝不牢,易脫落 　　由于盲道口在通往人行橫道處是下坡,造成了此處的道板需切割、且突出人行道路面。一旦安裝質量稍微出現一些問題,極易產生道板脫落現象。這也是市政道路工程中經常產生的質量缺陷。 　　　　(五)過路管溝處路面出現裂縫 　　市政道路工程中,有許多管道需要通過行車路,如排雨管道、過路的電力電纜、通訊電纜、自來水管道等。施工這些管道要在路床施工前進行,這樣就不存在壓實度不足的問題。這一點要特別加以注意,以防止因壓實度不足產生路面裂縫的現象。 　　在管道底部回填施工中,應要求施工單位采用灰泥填管道護腳處的狹小部位,然后以虛鋪≤200mm的厚度,進行人工夯實,夯實遍數不得少于5遍。管道以上,人工夯回填完兩層后,進行機械夯實。并在兩側放坡,完成回填,以避免出現上下直通縫。 
(六)影響水泥穩定碎石的強度和穩定性的因素
在水泥穩定碎石施工中,水泥的成分和劑量對水泥穩定碎石的強度起主導作用,含水量對水泥穩定碎石強度有重大影響,碎石級配對水泥穩定碎石的無側限抗壓強度的影響,壓實度對水泥穩定碎石抗壓強度的影響.施工后的養生對水泥穩定碎石層的質量同樣重要,所以在施工過程中要嚴格執行各項計量標準,技術規范,或者會出現混合料的離析,基層面出現坑洼不平,碾壓時出現龜裂、彈簧.施工完畢出現表面松散和飛砂走石現象.
(七)瀝青面層容易出現的質量問題
瀝青面層出現離析現象,主要是瀝青配合料不佳,拌和不均勻,運輸中發生離析.應優選級配連續的集料,拌和時間適當延長。
瀝青面層壓實不合格壓實不均勻主要是集料級配差,沒有選用合適噸位的壓路機,壓實遍數不符合要求.壓路機為壓到邊,有漏壓現象.碾壓溫度不符合要求等.
瀝青面層出現車轍，表面混合料壓實密度不夠，在溫度較高時，由車輪自然壓實，形成車轍。
市道路工程質量的管理對策 　　(一)完善市政工程建設系統的質量管理體系 　　1、建立并完善工程建設管理制度,規范與指導工程建設項目從立項至竣工驗收各階段、各環節對各部門、各參建單位的各項管理工作。 　　2、完善招投標管理辦法,進一步開放工程建設市場,避免地方壟斷。優化施工招標評標辦法,使創精品工程或施工質量好的企業更容易中標,或有更多的機會中標,避免施工單位的惡性價格競爭,使中標價回歸理性。 　　3、建立并完善對施工單位、監理單位、設計單位、勘察單位、檢測單位的工作監督與考核辦法,形成對各單位的評級與優選制度。 　　4、完善工程質量管理的獎懲制度。 　　5、完善對工程建設管理單位與個人的廉政考核與處罰管理制度。 　　6、建立并完善業主的工程建設質量管理大綱,明確并規范質量管理的內容、標準、程序、方法、準則等。 　　(二)加強對施工單位質量行為的監督、考核和獎懲 　　1、加強對施工單位的現場施工質量的監控與考核。采用定期檢查和現場臨時抽查等方式對施工質量的整體運行情況和關鍵部位的質量狀況進行監督與控制。這樣的監督與控制應由業主、監理、質檢站等聯合控制。對監控與考核的內容應根據不同的工程內容和要求詳細討論研究制定。 　　2、對施工單位的施工投入、工程質量管理體系運行狀況的檢查與考核。重點考慮對承包人是否有合同違法行為、承包商的組織機構及主要負責人的到位情況、主要施工設備的投入情況、質量控制程序的遵守、材料質量控制情況、施工方案、現場實體質量控制情況、內業資料等方面進行檢查考核。對檢查考核的結果要采取兩個手段來抓:一手抓激勵;一手抓懲罰。兩手都要抓、兩手都要硬。.
總之，市政道路工程項目建設牽涉到國家和社會方方面面，工程項目質量好，就會使國家增強經濟實力，也會給人民帶來實惠和利益；質量不好，就會帶來大量資源的損失。參與工程建設各方應明確各自的質量責任，規范業主的某些行為，加強設計質量管理，加強監理單位的科學監理，通過科學管理，使建設項目科學決策、精心設計、精心施工，共同提高市政道路工程的質量，保證投資目標的實現。