摘要：在我國進入21世紀的新時期，隨著我國汽車制造行業不斷成熟，企業之間的競爭不斷加劇，加之我國的人力成本升高，對于汽車車型需求量不斷增加，這就要求汽車總裝工藝必須要不斷的發展創新，通過運用先進的設備和工藝才能夠確保汽車生產質量。本文通過對汽車總裝工藝技術進行詳細的介紹，明確了目前汽車總裝工藝的主要特點，提出了相應的解決策略，確保汽車總裝的快速發展，滿足汽車市場的發展需求。

　　關鍵詞：汽車;總裝工藝;技術分析

　　引言

　　現階段，汽車總裝廠所存在發展趨勢，主要是不斷提升的平臺車型，且產生了混線生產方式，汽車的交貨期也正在不斷的縮減，員工成本正處在不斷增加的階段。所以，汽車總裝廠需要對汽車的自動化裝配能力及技術展開相應的發展，并通過高先技術進行設備的裝配工作，并將自身的核心競爭力作為主要提升內容，從而達到客戶對于產品的需要。在汽車的生產過程中，總裝技術是尤為關鍵的生產階段，其制造質量與規模將直接影響著企業的生產成本及競爭力。汽車總裝技術正不斷朝著智能化、自動化發展，數字技術的有效應用非常頻繁。隨著汽車總裝技術的持續發展，需要有效加強對其應用發展趨勢的判別。

　　汽車工程技術論文投稿刊物：汽車科技以開拓汽車工程新域，研究汽車制造新法，開創成功管理新意，推動科技進步為辦刊宗旨，以準確、及時傳遞科技信息為已任。

　　1汽車總裝技術的應用

　　汽車由多個零部件構成，將這些零部件合理的裝配在一起，最終可構成“汽車產品”。汽車總裝技術是現代化生產的一個重要標識，自上世紀五十年代起，福特、豐田等等汽車制造廠商就在探索汽車制造現代化模式，無論是福特最先推行的半自動流水生產還是豐田所推行的“精益制造”，均對汽車制造行業產生了深刻的影響，讓汽車制造一直朝著高精度、簡單、安全、低成本的方向逐步前進。多年來，汽車制造行業大力推行“零部件標準化”，許多車型的結構類似、零部件類似的汽車，制造成本大幅度降低，制造效率大幅度提升。同時伴隨著數字化技術的發展，汽車制造生產才逐步朝著標準化、規模化、集約化的方向所邁進，這也是當代汽車總裝工藝技術的主要特征。

　　2汽車總裝工藝技術

　　2.1智能化控制

　　在汽車總裝工藝中，力矩擰緊是十分重要的工序，這道工序普遍采用精度較高的電動擰緊設備，擰緊技術也由原來的扭距法逐漸加上轉角法，或者是直接采用屈服強度法，它能夠實現控制力距直接轉向控制擰緊設備的質量，有效地提提升整體擰緊的能力。對于例句實現動態化的監測以及在線的數據分析。工業互聯網數據的大力發展，形成了數據信息處理的力矩網絡系統，通過對數據進行分析，能夠判斷立即擰緊設備的質量以及整個過程數據的處理和追溯。特別是在進行智能化統計過程中，能夠有效地提升過程控制能力，形成信息的交流，有助于形成一體式的智能網絡控制設備，減少設備立即裝配中發生失誤的可能性。

　　2.2柔性化生產方法

　　在汽車的總裝技術當中，因為多數裝配工藝會受到總裝空間的影響，或其他因素造成的工人裝配無法通過平常的姿勢展開工作，而是使用一種非常用的工作技術，這種生產技術的工作效率是較為低下。在這當中有兩種辦法是較為合適的，首先是可利用智能化手臂去替代人工操作;此外，也可通過相應的設計來增強人機的舒適性。諸如，在底盤的裝配工作，大多數情況下都要求裝配工作者在車下展開裝配工作，若只下蹲或彎曲身體，都是非常難受的工作姿勢。所以在進行車身吊具的設計過程中需要增加人性化，諸如，可通過車身調轉及高度的調節機械，從而保證技術人員可通過較為舒適的工作方式進行汽車的裝配工作。在汽車的總裝過程中，內飾與人員的裝配部位與車身高度存在著不吻合的情況，所以，汽車裝配工人需要下蹲進行汽車裝配。對于此類情況，可通過具有較強柔性的托盤，方便人員的裝配工作進行。

　　2.3自動化

　　自動化技術的應用不僅可以有效取代人工勞動，提高生產效率，而且機器自動化技術能夠確保裝配的精確性得到有效提升，盡可能的減少人工操作而造成的失誤，在汽車總成自動化技術應用時，可以對前后風擋以及全景天窗等進行自動化的涂膠，能夠有效減少人工打膠過程中出現的斷交問題，確保涂膠的整體效果，保證車輛的密封性得到全面增強，而車裂紋模塊化能夠利用自動分裝線進行車輪分裝，還可以直接輸送至裝配工位，通過智能識別系統對不同的車輪進行識別，從而快速完成車輪裝配和動平衡的檢測，極大提高了車輪安裝的整體效果。機械旋轉類汽車總裝工藝作為最原始的補償裝置之一，能夠調節無功功率和靜態電壓，機械旋轉類汽車總裝工藝能夠對轉子繞組的勵磁電流進行調節，確保無功功率的穩定輸出。

　　機械旋轉類汽車總裝工藝，包括同步調相機、同步發電機和同步電動機三種。同步調相機的功能與同步電動機具有相似性，但是兩者卻存在明顯的差別，因為同步調相機既能夠勵磁運行，也能夠在欠勵磁狀態下運行，如果過濾池運行時同步調相機會生成感性無功功率起到升壓的效果，在欠勵磁運行的狀態下能夠吸收感性無功功率，起到降壓的效果，同步調相機自身的無功補償機制非常靈活，應用范圍非常廣泛。晶閘管控制電抗器在汽車總裝工藝系統運行的過程中，由于其基本構成的部分非常的復雜，作為一種感性無極補償器晶閘管，電抗器能夠根據晶閘管內部電壓的變化，對整個電抗器進行無級調節，通常來說汽車總裝工藝系統的負荷電壓變化可以根據用電的實際情況進行判斷，例如，在夏季汽車總裝工藝需求高峰時期，能夠對汽車總裝工藝系統的輸電流量進行及時調節，避免受到局部電壓過高造成電網癱瘓的問題，經常管控制電抗器，能夠利用電抗性補償措施，在用電高峰時提高電網電壓上限，確保整個汽車總裝工藝系統的穩定運行。

　　2.4SPS物流

　　隨著汽車生產朝多車型混線的方向發展，導致物料種類增加，容易出現存儲空間不足的情況，不僅對生產線柔性化發展不利，也在很大程度上對物流效率形成了限制。針對這一問題，目前最有效的方法是利用SPS物流形式，這是一種以單量份形式向汽車總裝生產線實時配送各種物料的物流方式。以此為基礎，實現了揀料和裝配工序之間的相互分離，使各種自動化作業流程顯現出更為模塊化與專業化的特征，能夠在很大程度上降低工作人員的工作量，并能避免裝配線中漏裝等問題的出現，使裝配質量大幅度上升。此外，對隨車物料投放方式的利用，能夠有效緩解物料擺放空間等方面的約束，以自動化的導引小車來替代人工物流形式，已經成為目前汽車生產行業一種普遍的發展趨勢。

　　結語

　　綜上所述，總裝工藝技術在汽車制造業中有著極其重要的作用，是為現代化工業生產制造的重要標識，而在市場競爭加劇的背景下，總裝工藝技術也會迎來全面的技術變革。根據調查顯示，我國汽車生產制造成本、自動化水平和發達國家的差距在逐步減小，相信隨著汽車總裝技術的逐步發展，我國汽車總裝行業會迎來更加光明的發展前景。

　　參考文獻

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　　作者：陳雪