摘要:為滿足出租汽車駕駛員的就餐、休息、停車等服務(wù)需求，提高出租汽車運營效率并改善經(jīng)營效益，有必要針對出租汽車服務(wù)站的選址方法開展研究。首先分析了出租汽車服務(wù)站服務(wù)需求的空間分布特征，包括采用核密度估計法分析服務(wù)熱點位置，以及采用分形理論分析服務(wù)需求分布與城市空間形態(tài)之間的協(xié)調(diào)性，進(jìn)而確定服務(wù)站候選點。然后建立了出租汽車服務(wù)站選址模型，將最大覆蓋服務(wù)需求作為目標(biāo)函數(shù)，將服務(wù)站建設(shè)數(shù)量、服務(wù)能力、服務(wù)范圍以及覆蓋需求比例等作為約束條件，開展最優(yōu)化選址分析，并討論了服務(wù)站提供服務(wù)能力與滿足服務(wù)需求之間的相互關(guān)系。最后，以柳州出租汽車服務(wù)站選址調(diào)查為例，驗算了模型的合理性及可行性。結(jié)果表明:該選址方法可以較好地滿足出租汽車行業(yè)尤其是服務(wù)場站的發(fā)展需求，并為城市交通設(shè)施規(guī)劃提供有益參考。

　　關(guān)鍵詞:交通工程;出租汽車服務(wù)站;選址模型;服務(wù)需求;服務(wù)能力;核密度估計;分形理論

　　0引言

　　隨著城市出租汽車行業(yè)的升級轉(zhuǎn)型，巡游出租汽車面臨著停放停靠場地不足帶來的駕駛員群體停車難、如廁難、休息難、吃飯難的“四難”問題，造成了一定的安全隱患，有必要設(shè)置相應(yīng)的停放場地為駕駛員解決停放車輛需求。這些停放場地還可開展車輛保潔、維修、辦證等服務(wù)。在共享經(jīng)濟(jì)的大背景下，這些停放場地也可提供給網(wǎng)約出租汽車使用，從而提高整體出租汽車行業(yè)的運營效率。根據(jù)相關(guān)規(guī)定與規(guī)范[1-4]，此類供出租汽車停放并提供服務(wù)的場地，定義為出租汽車服務(wù)站:設(shè)置在城市內(nèi)，配備一定的設(shè)施及服務(wù)功能，供出租汽車車輛停放以及為駕駛員和車輛提供服務(wù)的場所。

　　出租汽車服務(wù)站是城市綜合交通運輸體系中的重要節(jié)點，數(shù)量合理、選址優(yōu)化的出租汽車服務(wù)站可有效地提供便捷、全面、高效的專業(yè)服務(wù)，提供規(guī)范的出租汽車行業(yè)運營模式。涉及出租汽車服務(wù)設(shè)施的選址研究，國外主要集中在行業(yè)管理、市場運營、服務(wù)質(zhì)量和駕駛員心理等方面[5-6]，涉及選址的內(nèi)容較少。目前國內(nèi)在出租汽車停靠停放場地的研究方面有一定積累:金雷等[7]基于目標(biāo)地區(qū)出租汽車GPS累積數(shù)據(jù)分析了出行熱點區(qū)域，提出了柵格化優(yōu)化停靠站的選址模型。施宏[8]分析了規(guī)劃出租汽車停靠網(wǎng)點的影響條件及約束因素。

　　葉海飛[9]分析了出租汽車停靠站點的需求特征，探討了出租汽車的停靠需求與城市土地利用之間的內(nèi)在聯(lián)系。王兩全[10]以服務(wù)需求、土地限制、乘客需求為約束，建立了基于土地利用的出租汽車停靠規(guī)模預(yù)測模型。黎冬平等[11]分析了乘客與出租汽車互相博弈特征，通過數(shù)學(xué)仿真提出了確定服務(wù)停靠網(wǎng)點合理規(guī)模的研究方法。

　　綜合分析，目前針對出租汽車服務(wù)站(設(shè)施)的選址研究，主要集中于出租汽車乘客的需求分析以及規(guī)劃模型的建立，缺乏對服務(wù)需求的有效了解，尤其缺乏對出租汽車駕駛員服務(wù)需求的有效分析。另外，由于城市構(gòu)成要素，如城市道路網(wǎng)、用地分布、人口分布、設(shè)施分布等之間有著密切的聯(lián)系[12]，出租汽車服務(wù)站作為城市設(shè)施分布的組成部分，其選址規(guī)劃需要考慮與其它城市構(gòu)成要素之間的分布協(xié)調(diào)性與分布合理性。

　　因此，筆者依據(jù)出租汽車服務(wù)需求調(diào)研，分析服務(wù)需求的空間分布特征。采用核密度理論與分形理論對出租汽車服務(wù)需求與其它城市構(gòu)成要素進(jìn)行分形量化，提出出租汽車服務(wù)站基于最大服務(wù)需求覆蓋的選址方法。根據(jù)實例，分析了選址模型的約束條件以及選址方法的適用范圍，并建立了較為合理的選址方案。

　　1研究流程

　　首先收集原始數(shù)據(jù)，包括城市形態(tài)的構(gòu)成要素，主要包括道路網(wǎng)絡(luò)、土地利用分布、設(shè)施分布、人口分布等以及出租汽車的服務(wù)需求(包括需求數(shù)量以及需求分布)。然后，對原始數(shù)據(jù)空間分布特征分析，即核密度方法和分形理論方法，初步確定選址候選點。最后，根據(jù)服務(wù)需求建立選址模型，確定選址規(guī)劃。

　　2研究方法

　　出租汽車服務(wù)站的服務(wù)需求(意向選址)分布。該分布具有位置空間分布廣、需求數(shù)量分布復(fù)雜等特點，需從多個角度對其分布特征開展分析。

　　2.1服務(wù)需求熱點分析

　　首先，通過熱點分析，分析服務(wù)需求自身的聚集分布特征。熱點分析利用空間統(tǒng)計算法從離散的點或事件中找到空間聚集區(qū)域。該分析一般包括:1)熱點數(shù)據(jù)。熱點數(shù)據(jù)包括離散點或事件的相應(yīng)地理位置和權(quán)重值，該權(quán)重值應(yīng)能夠顯著描述離散點或事件的發(fā)生頻率或分布密度等。2)熱點(衰減)漸變集合。用于渲染每一個熱點的數(shù)值衰減時的漸變色。3)熱點半徑。熱點半徑是計算衰減度的范圍值，在從熱點中心點到熱點半徑的范圍內(nèi)計算每一個像素需要渲染的顏色值。核密度估計是熱點分析的有效方法[13]，該方法通過對離散點或事件開展核密度估計，識別并標(biāo)定熱點。

　　2.2城市構(gòu)成要素協(xié)調(diào)性分析

　　由于熱點分析僅能分析服務(wù)需求自身的聚集或離散程度，而服務(wù)站不是孤立存在的，是城市空間的組成部分，需要進(jìn)一步了解服務(wù)需求與城市空間的關(guān)系。根據(jù)城市空間形態(tài)的定義[14]:空間形態(tài)是城市各種構(gòu)成要素(一般包括城市人口分布、路網(wǎng)分布、設(shè)施分布、用地分布等)在城市地域上的呈現(xiàn)。出租汽車服務(wù)站的選址用地(服務(wù)需求)作為設(shè)施分布，顯然也是城市的構(gòu)成要素。分析城市構(gòu)成要素之間的分布協(xié)調(diào)性，可有效了解出租汽車服務(wù)站分布在城市空間中的匹配性與適應(yīng)性。

　　城市空間形態(tài)是不規(guī)則的、破碎的、且非線性的，傳統(tǒng)方法難以有效描述城市空間形態(tài)及構(gòu)成要素分布的空間特征[15]。與之相對，大多數(shù)城市的形態(tài)具有分形特征并且分形值保持在一定范圍，分形理論可以有效地揭示城市空間形態(tài)內(nèi)部的規(guī)律性[16]。半徑維數(shù)與網(wǎng)格維數(shù)是分析城市形態(tài)分形分布的主要量化手段:半徑維數(shù)最早由P.FRANKHOUSER等[17]提出，表示分形體由測算中心向周邊區(qū)域的變化情況;網(wǎng)格維數(shù)來自于分形理論的盒子維數(shù)[18]，表示分形體空間分布的均衡性。筆者即采用半徑維數(shù)與網(wǎng)格維數(shù)。

　　3結(jié)論

　　利用核密度估計與分形理論，可以有效分析城市出租汽車服務(wù)站服務(wù)需求在城市空間內(nèi)的形態(tài)分布特征，將其與城市其它構(gòu)成要素開展協(xié)調(diào)性對比，結(jié)合基于服務(wù)需求的最大覆蓋服務(wù)站選址模型，可以有效分析服務(wù)站選址的可行性與合理性。案例表明，該選址方法可以針對出租汽車服務(wù)站的選址開展合理規(guī)劃，進(jìn)而規(guī)范出租汽車運營，改善出租汽車駕駛員與車輛服務(wù)環(huán)境。

　　在本研究基礎(chǔ)上，下一步研究可從幾個方面開展:進(jìn)一步合理改進(jìn)核密度估計與分形參數(shù)，深入探討適合不同特異城市空間形態(tài)的規(guī)劃方法;可與傳統(tǒng)的選址方法，如運籌學(xué)模型、交通配流法等方法相結(jié)合，提高出租汽車服務(wù)站選址布局的精確性。

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