高校大學(xué)生是網(wǎng)上消費(fèi)群的重要組成部分，而高校快遞配送則是聯(lián)系高校大學(xué)生與網(wǎng)絡(luò)商家之間的橋梁，有著舉足輕重的作用。將眾包物流配送模式融入高校校園，從而形成一種全新的配送模式，其能否發(fā)揮良好的市場作用，還有待驗(yàn)證。下面文章以廣州工商學(xué)院為例，將眾包思想融入到高校快遞物流業(yè)中，構(gòu)建了一種全新的高校物流配送模式。運(yùn)用SWOT方法，深入分析該模式的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會和威脅，旨在為高校快遞物流的發(fā)展提供一定的決策參考。

　　關(guān)鍵詞：SWOT分析,高校快遞物流,眾包物流

　　作為特殊的服務(wù)型行業(yè)，在電商和“互聯(lián)網(wǎng)+”的雙重刺激下，物流行業(yè)目前正加快轉(zhuǎn)型升級步伐，但是長久以來積壓的大量問題導(dǎo)致傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型面臨瓶頸，在互聯(lián)網(wǎng)時代進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級就必須跳出陳舊的思維方式。在此背景下，眾包物流模式應(yīng)運(yùn)而生，開創(chuàng)了物流行業(yè)的新紀(jì)元。眾包物流模式具有配送主體廣泛性、配送行為自主性、配送組織動態(tài)性等特征，一方面能有效地整合資源，降低成本;另一方面能提高送達(dá)效率，大大加快了配送速度。

　　一、眾包物流模式的內(nèi)涵及特點(diǎn)

　　(一)眾包物流模式的內(nèi)涵

　　“眾包”最早由 Jeff Howe 于 2006 年在《連線》雜志中提出，其含義為“一個公司或機(jī)構(gòu)把過去由內(nèi)部員工執(zhí)行的工作任務(wù)，以自由自愿的形式，外包給非特定的(通常是大型的)大眾網(wǎng)絡(luò)的做法”[1]。簡單來說，所謂眾包物流模式是指通過互聯(lián)網(wǎng)平臺把原先由企業(yè)員工承擔(dān)的配送工作，以自愿、有償?shù)姆绞剑�轉(zhuǎn)交給企業(yè)外的大眾群體來完成。它借助于成熟的移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，改變了傳統(tǒng)的配送模式，利用社會的閑置配送資源，打造了一種全新的配送模式。

　　目前我國已有多家快遞公司開始試行眾包配送模式，以人人快遞、京東為代表的眾包配送平臺發(fā)展迅速，自由快遞員的數(shù)量正逐步擴(kuò)大，但能否有更進(jìn)一步的發(fā)展，大部分快遞公司持觀望的態(tài)度。

　　(二)眾包物流模式的特點(diǎn)

　　1.能夠有效整合閑置資源。相對于傳統(tǒng)企業(yè)的高人力成本，眾包物流模式有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。在這個平臺上的快遞員都是根據(jù)自身情況，實(shí)時、動態(tài)、就近選擇配送目的地，與傳統(tǒng)配送模式中配送員從固定網(wǎng)點(diǎn)出發(fā)配送相比，大大降低了物流公司的人力資源成本，且有效地整合了社會上的閑置資源，在一定程度上縮短了配送時間，真正實(shí)現(xiàn)了配送高效率。

　　2.社會綜合效益好。從微觀角度看，眾包物流可以充分挖掘和利用社會資源，為公眾提供工作機(jī)會，在條件允許、時間寬裕、路線合適的情況下承擔(dān)配送任務(wù)，賺取相應(yīng)的報(bào)酬[2]。從宏觀角度看，其在不增加正式崗位的基礎(chǔ)上，有效整合了社會的閑置資源，實(shí)現(xiàn)社會資源利用的最大化和最優(yōu)化，有利于物流行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

　　二、高校快遞配送模式的問題分析

　　根據(jù)阿里研究院數(shù)據(jù)顯示，2015 年在全國高校范圍內(nèi)所收到的包裹數(shù)量約占全國總包裹量的6%[3]。以2016年“雙十一”為例，18～25 歲的消費(fèi)者數(shù)量占總購物人數(shù)的25%左右，這部分消費(fèi)主體主要來源于高校校園。高校校園快遞業(yè)務(wù)量大，至少可以帶動7萬個直接就業(yè)機(jī)會。但目前，各高校快遞配送模式均存在諸多不可忽視的問題，嚴(yán)重阻礙了高校快遞物流的發(fā)展。以廣州工商學(xué)院為例，其配送模式在配送點(diǎn)、配送時間，以及配送安全性等方面存在一系列的問題。

　　(一)配送點(diǎn)穩(wěn)定性低

　　在廣州工商學(xué)院三水校區(qū)有兩類配送點(diǎn)：一類是同學(xué)校有合作的快遞公司，包括四通一達(dá)、百世匯通、優(yōu)速、天貓、圓通等，其配送點(diǎn)稱為菜鳥驛站，分別位于學(xué)院人工湖畔和商業(yè)街A棟;另一類是沒有同學(xué)校合作的物流公司，像如風(fēng)達(dá)、唯品會等，沒有固定的配送點(diǎn)。

　　整體而言，菜鳥驛站的配送點(diǎn)相對穩(wěn)定，但不排除長假前后會把所有配送點(diǎn)集中在人工湖畔，或者是因修路需要，把所有配送點(diǎn)集中在商業(yè)街A棟。對于沒有同學(xué)校合作的快遞公司而言，配送點(diǎn)的穩(wěn)定性十分低，是根據(jù)快遞員自己的便利性來選擇的，有時在學(xué)院大門口，有時在人工湖畔對面的一站式學(xué)生服務(wù)中心，以收件人收到的信息或電話通知為準(zhǔn)，沒有固定的管理模式。

　　(二)配送時間過于局限

　　菜鳥驛站的配送時間相對固定，改變程度小，從12：00～19：00。但是由于上課時間的限制，學(xué)生領(lǐng)取快遞的時間相對集中在中午12：00和下午下課后16：00這段時間，因此領(lǐng)取快遞花費(fèi)的時間較長，而且可能會影響學(xué)生的正常學(xué)習(xí)和休息時間。對于其他沒有同學(xué)校合作的快遞公司而言，收取快遞的時間就更局限了，主要集中在12：00～13：00，時間太短，且地點(diǎn)不定，當(dāng)天配送失敗，形成二次配送、三次配送的現(xiàn)象時有發(fā)生。

　　(三)配送安全性較低

　　菜鳥驛站的配送安全性具有一定的保障，但是在領(lǐng)取快遞的時候，需要收件人自行尋找包裹，并拿到前臺出示證件后簽收，在尋找包裹的過程中，收件人的信息完全暴露，存在安全隱患，而且在提供送貨上門服務(wù)時，出于經(jīng)濟(jì)效益的考慮，菜鳥驛站會大批量配送貨物，過度擠壓貨物造成貨物受損的現(xiàn)象時有發(fā)生。

　　對于同學(xué)校沒有合作的快遞公司而言，配送的安全性就更低了。無需出示證件，只要報(bào)手機(jī)尾號即可，學(xué)校的學(xué)生人數(shù)較多，不免有同名同姓的學(xué)生，容易出現(xiàn)錯領(lǐng)的情況，且高校是一個開放式的校園，不免有不法分子進(jìn)入，容易出現(xiàn)虛報(bào)信息冒領(lǐng)快遞的情況。

　　三、高校快遞 + 眾包物流模式

　　在高校快遞配送末端采用眾包物流配送模式，步驟如下：

　　1.學(xué)校菜鳥驛站建立一個眾包物流平臺;有意愿成為配送員的學(xué)生需在此平臺注冊一個賬號，進(jìn)行身份證以及學(xué)生證驗(yàn)證后，方可成為配送員。

　　2.需要送貨上門的學(xué)生可進(jìn)入該平臺填入包裹信息、宿舍號，以及聯(lián)系方式，確認(rèn)成功之后，配送員可進(jìn)行搶單，搶單成功之后，可到學(xué)校菜鳥驛站處領(lǐng)取包裹，進(jìn)行下一步的配送。學(xué)生用戶可在搶單成功前取消訂單。

　　3.學(xué)生用戶可在收到包裹之后對配送員進(jìn)行評分。眾包物流平臺會在一個月之內(nèi)根據(jù)配送員的配送數(shù)量、配送效率，以及服務(wù)態(tài)度等進(jìn)行綜合評價(jià)，實(shí)施一定的獎勵機(jī)制。

　　4.沒有同學(xué)校合作的物流公司在超過取件時間之后，可將剩余包裹放置在菜鳥驛站，在眾包物流平臺進(jìn)行配送，無需把包裹送回公司，但需支付一定的費(fèi)用，以及告知收件人包裹已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了學(xué)校的菜鳥驛站。但這一切以該物流公司自愿為前提。

　　四、高校快遞眾包物流模式的SWOT分析

　　(一)優(yōu)勢

　　1.人力成本優(yōu)勢。在菜鳥驛站的運(yùn)營過程中，因?yàn)楣ぷ髁枯^大，人員的流動性大，人力成本占很大比重。而眾包物流模式的配送員都是根據(jù)自身情況，自愿兼職的學(xué)生，在一定程度上杜絕了學(xué)生為了兼職而不得不逃課、早退的情況發(fā)生。不僅降低了人力成本，而且實(shí)施獎勵機(jī)制，提高了配送員的積極性。

　　2.有效整合學(xué)校閑置資源。相對于固定崗位的約束性，眾包物流的配送員都是以兼職的形式存在的。以自愿為前提，可根據(jù)自身情況選擇何時配送、如何配送、配送多少。可在一定程度上整合學(xué)校的閑置資源，提高學(xué)生的積極性，豐富學(xué)生的課余生活，為他們提供工作機(jī)會，實(shí)現(xiàn)學(xué)校資源利用的最優(yōu)化。

　　3.提高配送效率。傳統(tǒng)的配送都是等到裝滿一輛車，或者是到達(dá)指定時間才進(jìn)行的。但是眾包物流模式實(shí)行的是一對一，或者是一對多，以配送員的意愿為主，大大縮短了配送時間，且系統(tǒng)會根據(jù)配送效率實(shí)行獎勵機(jī)制，在激勵配送員的同時，也間接提高了配送效率和收件人的滿意度。

　　(二)劣勢

　　1.安全問題。眾包配送平臺與學(xué)生配送員間不具有雇傭關(guān)系，而且委托關(guān)系也不是十分明確。對于一個學(xué)生配送員來說，如果所送的貨物價(jià)值較高，就有可能發(fā)生據(jù)為己有或轉(zhuǎn)賣的可能，一旦出現(xiàn)貨物丟失或損壞等情況，會存在權(quán)責(zé)不明，導(dǎo)致收貨人維權(quán)困難的可能，而且會降低學(xué)生對該平臺的信任度。

　　2.專業(yè)性問題。快遞配送涉及取件、送貨問題，眾包物流平臺不會專門對配送員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，而且學(xué)生配送員會把重點(diǎn)放在配送效率上，爭取在最短時間內(nèi)送達(dá)最多的貨物，以獲得相應(yīng)的報(bào)酬，幾乎不會關(guān)注所送貨物的情況，再加上其素質(zhì)的參差不齊，可能會發(fā)生貨物送到后受損的情況，配送服務(wù)和質(zhì)量都具有不確定性。

　　(三)機(jī)會

　　1.打造智慧校園。在高校實(shí)施眾包物流模式，可使在校學(xué)生、校方工作人員、眾包物流平臺以及物流企業(yè)形成一定規(guī)模的社會協(xié)作效應(yīng)，進(jìn)而輻射更多的衍生產(chǎn)業(yè)，一方面，可以調(diào)動學(xué)生們的積極性，在校大學(xué)生可以得到更好的創(chuàng)業(yè)機(jī)會和衍生機(jī)會;另一方面，可以提高整個學(xué)校的自動化水平，為打造智慧校園添磚加瓦。

　　2.實(shí)現(xiàn)高校快遞物流形態(tài)的多元化。將眾包模式融入高校快遞配送末端，將會形成貨找人和人找貨并存的局面，動靜結(jié)合。小件貨物以自提為主，大件貨物眾包送貨上門，改變了傳統(tǒng)意義上的物流包裹“靜態(tài)化”，真正實(shí)現(xiàn)了校園快遞物流形態(tài)的多元化發(fā)展，也間接促進(jìn)了電商行業(yè)和物流行業(yè)在高校的發(fā)展。

　　(四)威脅

　　1.平臺風(fēng)險(xiǎn)。眾包物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別在于，眾包物流的各項(xiàng)業(yè)務(wù)基本上是通過網(wǎng)絡(luò)信息平臺開展的，無論是配送員注冊、搶單，還是提貨，都與平臺的運(yùn)轉(zhuǎn)息息相關(guān)，而且要想在大批用戶的基礎(chǔ)上順暢運(yùn)行，給用戶更好的體驗(yàn)，并且實(shí)現(xiàn)合并訂單和動態(tài)定價(jià)，技術(shù)難度較大。因此，眾包物流平臺的穩(wěn)定性及監(jiān)管力度顯得尤為重要。

　　2.法律與安全機(jī)制。眾包配送模式的配送群體人數(shù)較多，且組織邊界較為模糊，如果解決不好管理和信任的問題，是無法將共享經(jīng)濟(jì)思維切入物流的。而且我國在這方面尚未存在較系統(tǒng)完善的法律與安全機(jī)制。在此情況下，如何處理好平臺、兼職配送人員、用戶之間的關(guān)系，是一個棘手的問題。

　　總的來說，在高校實(shí)行眾包物流配送模式是利大于弊的。可以降低菜鳥驛站的人力成本，提高配送效率，同時也提高了收件人的滿意度，而且在一定程度上整合了學(xué)校的閑置資源，提高了學(xué)生配送員的積極性;但是存在配送安全性以及配送專業(yè)性等問題，可能會出現(xiàn)包裹受損、丟失等問題，且難以明確劃分責(zé)任界限。實(shí)行眾包物流配送模式將給學(xué)校帶來巨大的發(fā)展機(jī)遇，打造智慧型校園，帶動各種衍生產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)高校快遞物流形態(tài)的多元化;但是平臺的穩(wěn)定性以及法律機(jī)制的安全性仍然是限制其發(fā)展的重要因素之一。

　　[參考文獻(xiàn)]

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