摘要：隨著自動化技術(shù)的快速發(fā)展，系統(tǒng)的集成度也隨之提高，為汽車產(chǎn)品的制造創(chuàng)造了良好的條件。電氣自動化系統(tǒng)在汽車制造中的有效運用，保障了汽車系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性，還有利于故障的診斷分析，其應(yīng)用前景十分廣闊。基于此，本文對電氣自動化系統(tǒng)在汽車制造領(lǐng)域中的有效應(yīng)用進(jìn)行了探討，以供參考。

　　關(guān)鍵詞：汽車制造;電氣自動化系統(tǒng);應(yīng)用

　　0引言

　　汽車行業(yè)的智能自動化水平不只是體現(xiàn)在產(chǎn)品管理工作中，還體現(xiàn)在生產(chǎn)制造線上。汽車行業(yè)是制造行業(yè)的重要組成部分，也屬于高技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，所涉及到的技術(shù)工藝都非常復(fù)雜，要將自動化系統(tǒng)更好地應(yīng)用到汽車制造過程中，就必須要把握市場發(fā)展趨勢進(jìn)行技術(shù)的革新。

　　汽車自動化論文： 建筑電氣安裝工程質(zhì)量控制技術(shù)要點分析

　　1電氣自動化系統(tǒng)

　　電氣自動化技術(shù)經(jīng)歷了很長的發(fā)展時期，隨著現(xiàn)代科技的快速發(fā)展，電氣技術(shù)也隨之發(fā)展起來，逐步朝著自動化方向邁進(jìn)。在上世紀(jì)七十年代，通信技術(shù)的發(fā)展普及，電氣自動化也取得很大的進(jìn)步，備受人們的關(guān)注。現(xiàn)如今，電氣自動化集成技術(shù)發(fā)展了起來，能夠在較短的時間內(nèi)實現(xiàn)信息的共享，其與計算機技術(shù)的融合，能夠?qū)﹄娐废到y(tǒng)進(jìn)行有效監(jiān)控[1]。汽車電氣的自動化也就是在汽車制造該過程中應(yīng)用電氣自動化系統(tǒng)，利用集成電路設(shè)計。以使汽車控制系統(tǒng)更加智能化、高效化。

　　同時，在汽車制造中，電氣自動化系統(tǒng)的運用，保證了各類零部件生產(chǎn)的精準(zhǔn)度。此外，在汽車生產(chǎn)制造上有效運用電氣自動化系統(tǒng)，還保證了各類零部件的生產(chǎn)效率。該系統(tǒng)的應(yīng)用方便、快捷，即系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、計算機技術(shù)的綜合應(yīng)用，達(dá)到了制造生產(chǎn)之動畫效果[2]。同其他控制系統(tǒng)進(jìn)行比較，電氣自動化控制系統(tǒng)功能更加完善，且在各行業(yè)都得到了有效應(yīng)用，其功能體現(xiàn)如下：該系統(tǒng)的云哥用可以更有效地監(jiān)控LPS系統(tǒng);可以優(yōu)化工程流程;還能夠保護、控制變壓器組等[3]。

　　2汽車制造領(lǐng)域中電氣自動化系統(tǒng)的應(yīng)用

　　2.1機器人視覺系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)就好比是“眼睛”，它可以對物體進(jìn)行全方位的掃描獲取立體信息，再通過系統(tǒng)算法確定位置，以對生產(chǎn)制造過程進(jìn)行全面監(jiān)控，在汽車領(lǐng)域中得到了廣泛應(yīng)用，其主要包含對汽車各類零部件的檢測，如，總裝與各類零件的質(zhì)量監(jiān)測、管理等。雖然機器人視覺系統(tǒng)是獨立的，但是在汽車制造中，它必須要和機器人系統(tǒng)連接在一起，才可以使檢測功能得到有效發(fā)揮。

　　在汽車焊接操作中，機器人激光焊接技術(shù)通過接收系統(tǒng)的指令實現(xiàn)對各類零部件的焊接，焊接時視覺系統(tǒng)也會依據(jù)系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)信息自動進(jìn)行位置的調(diào)整，且在焊接任務(wù)結(jié)束后結(jié)合存儲于控制其內(nèi)的數(shù)模檢測焊接質(zhì)量。目前的機器人焊接系統(tǒng)既可以測量精度尺寸，還可以根據(jù)環(huán)境的改變先系統(tǒng)發(fā)出反饋信息，以對光源、角度進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)節(jié)，以使檢測結(jié)果更加精準(zhǔn)。該系統(tǒng)的應(yīng)用節(jié)省了資源，減少了汽車制造成本投入，也防止了有關(guān)人員在檢測工作中出現(xiàn)的人為操作失誤問題[4]。

　　2.2集成系統(tǒng)

　　在傳統(tǒng)的自動化系統(tǒng)中，因技術(shù)的缺陷，導(dǎo)致系統(tǒng)設(shè)備組合非常混亂，一旦系統(tǒng)產(chǎn)生問題，短時間無法找出來，加大了維修管理的難度。且因電氣產(chǎn)品種類繁多，不同的產(chǎn)品技術(shù)特征也有不同，這需要汽車用戶要對各類電氣產(chǎn)品的技術(shù)特征有一個了解，流程繁雜。

　　而集成化系統(tǒng)就能夠有效解決這些問題，能夠?qū)⒍喾N功能集合在一起，達(dá)到一個很好的控制效果[5]。汽車控制系統(tǒng)是由多個子系統(tǒng)構(gòu)成的，各子系統(tǒng)間經(jīng)過通信建立聯(lián)系，以達(dá)到系統(tǒng)綜合調(diào)控的效果，這對汽車控制系統(tǒng)一體化設(shè)計的要求非常高。在汽車制造中，對控制系統(tǒng)線路進(jìn)行集成設(shè)計，對自動化生產(chǎn)流程進(jìn)行集成化管理，利用集成化系統(tǒng)來調(diào)控、糾正自動化生產(chǎn)中的各類參數(shù)信息，以保證汽車電子產(chǎn)品的質(zhì)量。

　　2.3PLC控制系統(tǒng)

　　PLC系統(tǒng)是近些年才研發(fā)出的，在汽車制造中具有很重要的作用，其一般運用于汽車沖壓線、總裝線等幾道工序中，該控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是呈分布式狀態(tài)，在總系統(tǒng)下分成幾個子系統(tǒng)，總系統(tǒng)完成總工序的調(diào)控，子系統(tǒng)對各工序流程加以調(diào)控。PLC控制系統(tǒng)應(yīng)用的效果于產(chǎn)品應(yīng)用的安全性有直接的聯(lián)系，汽車后續(xù)能否安全使用都依賴于PLC系統(tǒng)的運用。PLC系統(tǒng)的運用是通過模擬火自動化技術(shù)解決汽車產(chǎn)品生產(chǎn)制造中的問題，在不斷地更新中，讓汽車制造產(chǎn)品配置達(dá)到一個最理想的效果。

　　通過PLC系統(tǒng)能夠?qū)嵤┌踩�模擬，如，模擬碰撞實驗，并依據(jù)模擬時看到的現(xiàn)象，對得出的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析，以便于對汽車產(chǎn)品性能加以完善。同時，PLC系統(tǒng)還可以運用到汽車內(nèi)部系統(tǒng)測量中，依然是通過模擬手段來各操作系統(tǒng)進(jìn)行分析，以了解汽車的整體性能，這樣若是在制造中產(chǎn)生問題，技術(shù)人員也能夠及時處理[6]。

　　2.4現(xiàn)場電氣控制系統(tǒng)

　　在汽車制造業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)中的涂裝緩解需要用到電氣控制系統(tǒng)。其內(nèi)容是：對電泳進(jìn)行控制，在生產(chǎn)制造時要科學(xué)處理車體漆面，經(jīng)過多次檢查、沖洗等工序。同時，還要利用電氣控制系統(tǒng)對以上工作進(jìn)行管理。在汽車制造中，電氣自動化噴漆設(shè)備是經(jīng)常會用到的，其對施工環(huán)境的安全性要求比較高。為了保證環(huán)境的安全性，還要對排期設(shè)備加以處理;汽車涂裝任務(wù)結(jié)束后要烘干，在烘干過程中也要加以科學(xué)管理。

　　汽車制造中，傳統(tǒng)的對流等烘干手段效果并不理想，通過電氣自動化系統(tǒng)于電泳的融合，可以在烘干時避免氣溫太高問題的發(fā)生。在汽車制造產(chǎn)品中，通過PLC系統(tǒng)對生產(chǎn)管理過程進(jìn)行科學(xué)控制，利用傳感器等獲取、收集生產(chǎn)制造中的有關(guān)數(shù)據(jù)信息，并將信息數(shù)據(jù)傳送到PLC系統(tǒng)，PLC系統(tǒng)結(jié)合數(shù)據(jù)來處理，將具體結(jié)果傳輸給生產(chǎn)制造中心，生產(chǎn)制造中心依據(jù)追后的結(jié)果優(yōu)化有關(guān)環(huán)節(jié)工作，以保證生產(chǎn)過程的安全性[7]。

　　2.5車道偏移系統(tǒng)在汽車運行中車道偏移是出現(xiàn)比較普遍的問題之一，該問題的發(fā)生極易引發(fā)安全事故。尤其是在暴雨等一些極端天氣狀況下，汽車車道偏移是難以控制的。而車道偏移系統(tǒng)具備預(yù)警功能，傳感器等設(shè)備一旦感應(yīng)到車輛出現(xiàn)偏移的問題會立刻做出警報。駕駛員可以根據(jù)警報信息調(diào)整方向盤，讓車輛在正常的車道下運行。

　　2.6自動泊車系統(tǒng)自動泊車系統(tǒng)指的是在不被干擾的狀況下系統(tǒng)自動在相應(yīng)位置停車。汽車在自動泊車時要使用距離探測設(shè)備來收集車身的實際位置于距離數(shù)據(jù)，并自動識別環(huán)境，由中央處理其對相關(guān)參數(shù)進(jìn)行全面分析，給出泊車方案，并發(fā)送泊車信號，泊車系統(tǒng)自動進(jìn)行方向等的調(diào)節(jié)完成泊車，該過程是自動化的，駕駛員不必進(jìn)行操作就能夠?qū)崿F(xiàn)，這為駕駛員泊車帶來了方便，節(jié)省了時間[8]。

　　2.7自動巡航系統(tǒng)該系統(tǒng)可以達(dá)到智能化行駛的效果，駕駛員在設(shè)置好行車速度后，汽車巡航系統(tǒng)就可以自動實現(xiàn)駕駛，并依據(jù)前后車距狀況，自動增減速。在該系統(tǒng)中最重要的設(shè)備就是車距感應(yīng)傳感器，將其安裝在汽車的前后車輪，有了這一傳感器，就能夠精準(zhǔn)檢測到前后車的距離，并在第一時間做出反饋，便于汽車控制系統(tǒng)的分析決策。同時，該設(shè)備還可以測量到汽車行駛的速度，由傳感器將所獲取到的信息數(shù)據(jù)傳輸給控制管理系統(tǒng)，對數(shù)據(jù)加以分析，做出剎車等有關(guān)決策，整個過程駕駛員都不需操作，緩解了駕駛員長時間駕駛的疲勞感，提升駕駛的安全可靠性。

　　2.8人車溝通系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)是以電腦為核心的智能系統(tǒng)，它可以對人的聲音進(jìn)行辨別做出有關(guān)控制指令，自動進(jìn)行音樂的播放、導(dǎo)航等。人車溝通系統(tǒng)功能的實現(xiàn)主要是在汽車控制系統(tǒng)中設(shè)置交互式通信設(shè)備，為人車間的及時溝通搭建橋梁。該系統(tǒng)還具備汽車無鑰匙駕駛功能，駕駛員只要攜帶了汽車通信器，當(dāng)人靠近車輛時，汽車通信器就能夠完成相關(guān)指令，自動開鎖等。

　　為了便于鎖車，在門把手上還設(shè)置了鎖車鍵，駕駛員不在車內(nèi)時，輕按鎖車鍵就能夠鎖車。在忘記鎖車的狀況下，汽車通信器也會自動進(jìn)行語言提示。在駕駛時，若是駕駛員沒有佩戴好安全帶，或有不安全操作的行為，控制系統(tǒng)都會發(fā)送指令或者是進(jìn)行語音提醒。

　　3電氣自動化系統(tǒng)在汽車靈活中的應(yīng)用前景

　　從現(xiàn)在的汽車制造領(lǐng)域來看，汽車系統(tǒng)智能化管理是時代發(fā)展的必然趨勢。現(xiàn)如今，隨著電氣自動化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，汽車智能化配置中全自動化的設(shè)計，在電氣設(shè)備上增設(shè)端口，就能夠?qū)㈦姎庠O(shè)備和汽車系統(tǒng)程序連接起來，建立完整的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，借助電氣設(shè)備對內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行檢測，以保證汽車系統(tǒng)能夠共享和利用信息。

　　隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展，制造行業(yè)的智能化、自動化水平也在逐步提升。在此背景下，我國也加大了對互聯(lián)網(wǎng)+的經(jīng)濟新發(fā)展趨勢的推廣力度，在各領(lǐng)域開始推行“互聯(lián)網(wǎng)+機器人”，開啟了智能化時代。步入到5G時代后，更加高效的網(wǎng)絡(luò)通信條件預(yù)示著汽車領(lǐng)域的進(jìn)一步革新。

　　4結(jié)束語

　　總而言之，在汽車領(lǐng)域中運用電氣自動化系統(tǒng)是科技發(fā)展的必然，代表著我國汽車制造技術(shù)水平的提升。現(xiàn)在已運用的機器人視覺系統(tǒng)、PLC控制系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)等各系統(tǒng)，為汽車自動化、制造提供了技術(shù)保障。此外，在汽車駕駛性能層面，電氣自動化的運用也給汽車系統(tǒng)創(chuàng)建了一個自動化的環(huán)境，提升了汽車駕駛的安全性。所以，在日后的發(fā)展過程中，汽車制造行業(yè)還要進(jìn)一步加大對電氣自動化系統(tǒng)的應(yīng)用研究，以推動汽車制造業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

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　　作者：范子毅FANZi-yi