摘　要：在市政道路建設(shè)中，質(zhì)量是生命。但我國(guó)市政道路建設(shè)中目前存在很多的問(wèn)題，這與我國(guó)現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度和需求非常不協(xié)調(diào)。要做好市政道路工程建設(shè)，首先要做好市政道路質(zhì)量的管理與控制。根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)和我國(guó)目前市政道路建設(shè)中存在的主要問(wèn)題，提出了一些看法，以求拋磚引玉，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出一定的貢獻(xiàn)。

　　關(guān)鍵詞：市政道路論文發(fā)表,職稱(chēng)論文發(fā)表,市政道路,工序銜接,機(jī)械調(diào)配,勞力安置

　　一、前言

　　任何一項(xiàng)工程質(zhì)量的高低不僅僅是關(guān)系的本企業(yè)的前途和命運(yùn)，更重要的是它和國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有密切的聯(lián)系，這就要求我們?cè)谑┕ず凸芾頃r(shí)把道路工程建設(shè)的質(zhì)量放在首位。

　　“百年大計(jì) 質(zhì)量第一”。質(zhì)量和安全是市政工程建設(shè)的核心問(wèn)題。要做好市政工程的質(zhì)量控制，我們要在施工工藝、施工技術(shù)、維護(hù)保養(yǎng)等各個(gè)方面加以重視，尤其是要注意在“人、材料、機(jī)械、方法及環(huán)境”等五大方面進(jìn)行嚴(yán)格控制，只有這樣才能保證工程的合理性、安全性、耐久性和適用性。

　　市政道路工程在城市基礎(chǔ)設(shè)施中占有重要地位，所以其施工方案不僅要考慮到它的經(jīng)濟(jì)性，而且要考慮到它的實(shí)用性和科學(xué)性。這樣做的目的是保證施工工程在預(yù)定的工期內(nèi)完成，而且質(zhì)量可靠，成本降低。這就要求我們施工人員在施工過(guò)程中一定要選擇新技術(shù)、新工藝、新材料，在工程質(zhì)量上不能出現(xiàn)任何疏漏，　盡量一次投入，減少或者避免二次投入。在遵守圖紙要求的前提下，對(duì)圖紙出現(xiàn)不合理的位置，要敢于突破，使設(shè)計(jì)和實(shí)際相結(jié)合。這樣以來(lái)就能做到節(jié)約人力成本和材料成本。

　　二、不同工序之間的銜接工作十分重要

　　任何工程都是劃分成若干工序來(lái)完成的,對(duì)市政道路工程來(lái)說(shuō),一般情況下都是以下工序:路基、基層、面層、附屬物、建筑物等。在確定好步驟劃分之后,再根據(jù)不同步驟的緊張程度和重要程度來(lái)合理的安排人員和機(jī)械，安排的目的是保證不同工序有條不紊地進(jìn)展,保證計(jì)劃順利完工。對(duì)市政工程來(lái)說(shuō),每一道工序都是從路基開(kāi)始的,中間的工序不能也不可能超越,因?yàn)槁坊�工程制約著其他工程的開(kāi)展。

　　因此，我們應(yīng)注意到這一點(diǎn)，在進(jìn)行路基土石方工程的同時(shí)，把地下工程( 包括各種預(yù)埋管線(xiàn)、涵洞等)也在這同一時(shí)間里完工。另外，假如工期緊、任務(wù)大，這時(shí)最好同時(shí)開(kāi)工地下工程，這是因?yàn)楹�洞的墻帽需要養(yǎng)生的時(shí)間。我們不能把墻帽需要養(yǎng)生的時(shí)間計(jì)劃到路基施工的期限里，因?yàn)檫@樣就會(huì)拖延施工時(shí)間，同時(shí)也必將影響到路床的施工，甚至還會(huì)對(duì)基層的施工造成影響。

　　這里舉一個(gè)例子，在工程開(kāi)工前把工期的限定時(shí)間為兩個(gè)月，由于當(dāng)時(shí)沒(méi)有計(jì)劃到涵洞的養(yǎng)生時(shí)間，就沒(méi)有著手進(jìn)行涵洞工程的施工，因此一開(kāi)始就進(jìn)行土方調(diào)配。這樣的結(jié)果就是土方工作僅七天就完成了，然后開(kāi)始了涵洞的施工。到了道路結(jié)構(gòu)的砂礫層工序即將完工時(shí)，涵洞的養(yǎng)生期才到。到了這時(shí)，問(wèn)題就比較明顯地凸現(xiàn)出來(lái)，因?yàn)楹�洞橫在道路中間，必將對(duì)該工地材料的運(yùn)輸和機(jī)械設(shè)備的通過(guò)帶來(lái)很大的影響和損失。

　　這個(gè)例子說(shuō)明安排好合理地施工工序的重要性，因?yàn)楣ば虻陌才攀欠窈侠怼⒐て诘倪B接是否緊密，在整個(gè)工程的施工過(guò)程中占有著重要的地位。

　　三、合理地調(diào)配機(jī)械

　　隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)代工程建設(shè)已經(jīng)脫離了人工為主的時(shí)代。不僅僅是市政道路施工，而且是任何任何工程都是以高科技為主的。現(xiàn)代的機(jī)械設(shè)備已經(jīng)形成了比較快速和優(yōu)質(zhì)的施工環(huán)境，比起之前的人工施工是一個(gè)巨大的飛躍。現(xiàn)在，我們?cè)诳陀^地看到機(jī)械在施工生產(chǎn)中的重要作用的同時(shí)，應(yīng)該思索怎樣才能更好地發(fā)揮機(jī)械的優(yōu)勢(shì)，減少損耗，避免不必要的空轉(zhuǎn)臺(tái)班。這里所說(shuō)的科學(xué)使用機(jī)械，就是要合理地進(jìn)行機(jī)械組合。

　　科學(xué)、系統(tǒng)地調(diào)配機(jī)械，除了要考慮到機(jī)械的快速之外，還要照顧到不同工程的工程量的大小和施工環(huán)境的特殊性。這就是說(shuō)要根據(jù)不同的工作場(chǎng)所，選擇合適的機(jī)械。我在以前的施工過(guò)程中曾經(jīng)遇到這樣一個(gè)問(wèn)題，在某廠區(qū)主路的施工時(shí)，該工程快車(chē)道25m寬，在平整砂礫的過(guò)程中，假如使用的是75kw的推土機(jī)，這樣就會(huì)使施工人員有無(wú)助或者說(shuō)無(wú)力的感覺(jué)。這是因?yàn)椋�它力量太小而施工量比較大。在這樣大的施工環(huán)境中作業(yè)，卻采用這么小能力的推土機(jī)，會(huì)讓施工人員產(chǎn)生厭煩情緒，不利于施工的進(jìn)行。在這種情況下，如果采用的是120kw 以上的推土機(jī)，不僅推土機(jī)的工作效率很明顯，而且工作人員的工作情緒也會(huì)很明顯地高漲，因?yàn)楣ぷ髂軌蚩匆?jiàn)成效，能夠充分地施展開(kāi)來(lái)。

　　所以，對(duì)于一項(xiàng)較大的市政工程，在施工進(jìn)行之前一定要對(duì)每項(xiàng)工作可能應(yīng)用到的施工機(jī)械做合理地分析，這樣才能應(yīng)科學(xué)地分析實(shí)地工作的各種客觀因素，做到合理調(diào)配機(jī)械。只有這樣才能事半功倍，提高利潤(rùn)，從而保證工程在質(zhì)量和時(shí)間上達(dá)到要求.

　　四、合理地分配勞動(dòng)力。

　　前面談到,現(xiàn)代的道路施工主要是以機(jī)械為主,但是,這并不是說(shuō)勞動(dòng)力不重要,相反,在現(xiàn)代施工的環(huán)境中,人工的作用才能更為明顯地凸顯出來(lái).這是因?yàn)?所有的機(jī)械施工完成之后,還需要人工的整理修配。不同的工序需要的人工的數(shù)量和質(zhì)量并不相同，所以，我們?cè)谑┕ぶ�前需要進(jìn)行合理地人工的分工調(diào)配，劃分出勞動(dòng)力分配情況的網(wǎng)絡(luò)圖。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖分析勞動(dòng)力分配的密集程度，避免出現(xiàn)人員不夠、勞動(dòng)力荷載過(guò)重，或者窩工的現(xiàn)象。

　　在市政道路中，有的路床比較平整，這些路段需要的人工就比較少;相反，在路段比較凸凹的地區(qū)，需要的人員就相對(duì)較少。路床工序完成之后就要開(kāi)始基層的平整，這時(shí)就要適當(dāng)?shù)胤至饕徊糠秩藛T協(xié)助砌筑邊石。這是因?yàn)樯暗[基層刮平之后，由部分人工路碾找平就好，假如依然使用原來(lái)的所有人員，就不可避免地出現(xiàn)了窩工現(xiàn)象，這就造成了人力的浪費(fèi)。

　　五、做好后勤工作,保證車(chē)輛和原材料的及時(shí)供給

　　現(xiàn)代化的施工生產(chǎn)各道工序緊密相連，這就要求我們?cè)谑┕み^(guò)程中有條不紊地進(jìn)行,保證工程在指定工期內(nèi)完成.因而,后后勤工作就顯得十分重要,就必須做好車(chē)輛和原材料的保障供給工作。假如發(fā)生車(chē)輛和原材料供應(yīng)不及時(shí)的情況,就會(huì)造成造成窩工情況的發(fā)生。

　　供應(yīng)及時(shí)就是說(shuō)在我們將要進(jìn)行該項(xiàng)工序時(shí)，這項(xiàng)工序所需要的機(jī)械設(shè)備一定要及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)。例如，我們?cè)谶M(jìn)行路床土石方工程時(shí)，需要挖掘機(jī)和自卸運(yùn)輸車(chē)，不需要灑水車(chē)。但是當(dāng)進(jìn)行到砂礫基層碾壓時(shí)應(yīng)必須有灑水車(chē)，假如在此時(shí)灑水車(chē)沒(méi)有及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)，就影響了施工進(jìn)度的進(jìn)行。沒(méi)有灑水這一環(huán)節(jié)，路基容易發(fā)生干燥，達(dá)不到規(guī)范的要求，影響工程質(zhì)量。

　　所以，在進(jìn)行具體的施工過(guò)程中，施工指揮者一定要保證現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械使用的要求。另外，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工進(jìn)展情況預(yù)先做好材料計(jì)劃，使材料盡可能在施工所需時(shí)，先期運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。在準(zhǔn)備材料的過(guò)程中，最好根據(jù)工程量的大小和勞動(dòng)力的多少，調(diào)配材料，避免材料在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生二次倒運(yùn)。

　　六、結(jié)語(yǔ)。

　　綜上所述,在市政道路施工過(guò)程中，因?yàn)榈刭|(zhì)、環(huán)境等因素不同，不同的道路工程的施工管理制度和措施也不盡相同，這就需要具體工程的施工人員、施工單位、施工管理者因地制宜，根據(jù)自己工程的特點(diǎn)來(lái)選擇合理的施工方式。同時(shí)，施工人員和管理也要不斷的汲取新的技術(shù)和知識(shí)，應(yīng)用到施工過(guò)程中，這樣才能保證市政道路施工質(zhì)量和進(jìn)度控制得到不斷的提高。

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