摘要：伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，城市建設(shè)的步伐也越來越快，為了滿足人們的出行需求，所以市政道路建設(shè)也與日俱增，本文主要是對(duì)市政道路建設(shè)中，路基施工的技術(shù)工藝做一些闡述。

　　關(guān)鍵字：市政道路 路基 施工技術(shù)

　　市政道路路基工程施工質(zhì)量好壞直接影響到路面使用情況。路基工程施工的土石工程量相對(duì)較大，工程施工程序復(fù)雜；與市政排水、橋涵、路面等工程互相交錯(cuò)，同時(shí)受地質(zhì)、氣象、地方環(huán)境等等的影響。要做到路基工程的堅(jiān)固而穩(wěn)定，就必須精心施工。

　　1 路基土方施工

　　1.1填方路基的施工質(zhì)量控制要點(diǎn):

　　1.1.1分層填筑，滿足上一層壓實(shí)要求后，再填壓下一層。壓實(shí)前必須對(duì)含水量進(jìn)行測(cè)定，含水量符合要求后再碾壓，避免返工浪費(fèi)。

　　1.1.2干密度試驗(yàn)標(biāo)定要準(zhǔn)確，對(duì)不同的土質(zhì)要分別標(biāo)定干密度，不可以用同一個(gè)干密度去評(píng)定不同土質(zhì)的壓實(shí)度。

　　1.1.3分段施工。若縱向搭接兩段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填地段應(yīng)按1：1坡分層留臺(tái)階；若兩個(gè)地段同時(shí)填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，搭接長度不得＜2m。否則路基會(huì)出現(xiàn)不均勻沉陷，影響路面平整度。當(dāng)路基穩(wěn)定受到地下水影響時(shí)，應(yīng)在路堤底部填水穩(wěn)性優(yōu)良、不易風(fēng)化的砂石材料或用無機(jī)混合料(石灰、水泥等固化材料)進(jìn)行加固處理，使基底形成水穩(wěn)性好的厚20cm～30cm的穩(wěn)定層。

　　1.2松鋪厚度的控制與土質(zhì)類別、壓實(shí)機(jī)具功能、碾壓遍數(shù)等有關(guān),應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，以保證壓實(shí)度為原則。路床頂面層最小松鋪厚度不應(yīng)＜8cm。

　　1.3嚴(yán)格控制路堤幾何尺寸和坡度。路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度寬出30 cm,壓實(shí)寬度不。

　　1.4壓實(shí)方法應(yīng)先邊后中，以便形成路拱；先輕后重,以適應(yīng)逐漸增長的土基強(qiáng)度；先慢后快，以免松土被機(jī)械推動(dòng)。應(yīng)在碾壓前，先整平。由路中線向路堤兩邊整成2%～4 %的橫坡在彎道部分碾壓時(shí)，應(yīng)由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊12cm～20cm。應(yīng)特別注意控制壓實(shí)均勻,以免引起不均勻沉陷。

　　1.5機(jī)械作業(yè)應(yīng)根據(jù)工程地形地貌、路基斷面形狀,用土量、土方調(diào)配情況，合理地規(guī)定機(jī)械運(yùn)行路線應(yīng)有全面、詳細(xì)的機(jī)械運(yùn)行作業(yè)圖。土的含水量不夠時(shí)，配灑水車灑水；含水量較大時(shí)，配翻曬機(jī)械翻曬并用壓路機(jī)碾壓。

　　2 路基路面排水

　　水是影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的另一重要因素，許多路基病害是由水的侵蝕造成的，另外，從保護(hù)環(huán)境、不損害當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利設(shè)施角度考慮，也必須做好路基排水，形成排水系統(tǒng)，并與地區(qū)排水規(guī)劃相協(xié)調(diào)。在路基施工中應(yīng)重視施工排水，防止因各種原因造成的水患給路基、路面施工造成不必要的損失。

　　3 道路路基工程的質(zhì)量控制

　　在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，土基的回彈模量是影響結(jié)構(gòu)層厚度最敏感的參數(shù)之一，土基回彈模量較小的變化，對(duì)結(jié)構(gòu)厚度將產(chǎn)生較大的影響,路基的回彈模量除了受重復(fù)荷載作用的影響外,還與土質(zhì)?壓實(shí)度?含水量等有密切關(guān)系，在具體施工中是通過選取好的土質(zhì)?增加壓實(shí)?控制彎沉來實(shí)現(xiàn)的?這些因素又與施工質(zhì)量密切相關(guān)，所以路基施工質(zhì)量的好壞直接影響到路面結(jié)構(gòu)的安全性以及工程的經(jīng)濟(jì)性?

　　3.1路基土的控制

　　路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前應(yīng)對(duì)自然土進(jìn)行試驗(yàn)分析，確定其物理力學(xué)性質(zhì)，測(cè)定其最佳含水量及最大干容重，以便指導(dǎo)路基施工及對(duì)路基填筑成品的檢測(cè)，從有關(guān)試驗(yàn)結(jié)果分析：土質(zhì)顆粒越細(xì)，其相應(yīng)的回彈模量越低,而砂性土回彈模量比較高?

　　當(dāng)路基土的力學(xué)性質(zhì)較差或路基施工受氣候、水文等條件影響時(shí)，一般可采用如下方法對(duì)路基土進(jìn)行穩(wěn)定：一是石灰穩(wěn)定路基土。此方法適用于土質(zhì)較差或含水量比較高的土質(zhì)，在換土不經(jīng)濟(jì)、工期要求比較緊的情況下，宜采用石灰改良土質(zhì),達(dá)到填筑路基的要求；二是摻加粒料，對(duì)高液限粘土或地下水位較高的路段，可采用摻加砂礫、碎石、爐渣等粒料的辦法?

　　3.2壓實(shí)度控制

　　3.2.1 保證土的最佳含水量

　　土在最佳含水量時(shí)進(jìn)行壓實(shí)才能達(dá)到最大密實(shí)度，因此，在路基填土壓實(shí)過程中，必須隨時(shí)控制土的含水量，當(dāng)含水量過大時(shí)，應(yīng)晾曬風(fēng)干至最佳含水量再碾壓。施工過程應(yīng)連續(xù)作業(yè)，減少雨淋、暴曬，防止土壤中的含水量發(fā)生大的變化。

　　3.2.2 合理選用壓實(shí)機(jī)具

　　土層填土厚度以不超過30公分為宜,分層鋪筑壓實(shí)?施工中盡可能采用重型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行施工，對(duì)于同一類土來說,采用輕型壓實(shí)所得出的最大干密度較采用重型壓實(shí)得到的最大干密度小，而最佳含水量又較采用重型壓實(shí)的大，現(xiàn)行普遍采用的重型壓實(shí)所相匹配的壓實(shí)機(jī)械如50t震動(dòng)壓路機(jī)，每層壓實(shí)厚度不超過30cm，而采用噸位更大的羊角碾時(shí),它的壓實(shí)功可以增加，而其所能達(dá)到的壓實(shí)度可以進(jìn)一步提高,同時(shí)由于壓實(shí)功的增加,施工時(shí)土的含水量又可以降低?由于土基密實(shí)度的提高、含水量降低從而可以提高路基的回彈模量?

　　3.3強(qiáng)度控制

　　路基工程，壓實(shí)度反映路基每一層的密實(shí)狀態(tài)，彎沉值反映路基上部的整體強(qiáng)度，當(dāng)兩者都達(dá)到合格要求時(shí)，路基的整體強(qiáng)度?穩(wěn)定性和耐久性才能符合要求,路基施工的技術(shù)要求并不復(fù)雜，只要我們嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程，在施工中認(rèn)真負(fù)責(zé)，一定能夠生產(chǎn)出高質(zhì)量的道路?

　　4 道路路面工程的質(zhì)量控制

　　路面除具有通行能力大、安全性高，行車舒適外，還需具有足夠的承載能力和穩(wěn)定性?施工時(shí)要考慮到平整度以及可能出現(xiàn)的病害的防治與處理?

　　5 施工易出現(xiàn)的問題及處理方法

　　5.1嚴(yán)格控制不合格的土填入路基。如果把表層土、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，會(huì)導(dǎo)致路堤強(qiáng)度不均勻，達(dá)不到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，甚至出現(xiàn)路基沉陷等質(zhì)量問題。

　　5.2施工方法不對(duì)，路基的壓實(shí)度可能達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，使路面產(chǎn)生病害。防治辦法就是不同的土質(zhì)不能混填，要分別對(duì)不同的土質(zhì)進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)。應(yīng)通過鋪筑試驗(yàn)路獲得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)來指導(dǎo)施工,確保壓實(shí)質(zhì)量。

　　在施工過程中應(yīng)經(jīng)常檢驗(yàn)縱橫坡度,保證每層土的厚度均勻，壓實(shí)度均勻。堅(jiān)持橋頭涵洞處規(guī)范填土,保證達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

　　5.3軟土區(qū)域注意路基的穩(wěn)定性。原水塘、水田地區(qū)路基,季節(jié)性處于過濕狀態(tài),致使路基沉陷，產(chǎn)生路面病害。應(yīng)根據(jù)具體情況采用排水疏干、換填水穩(wěn)性好的土、拋石擠淤等處理措施,使路基具有足夠的穩(wěn)定性。

　　6 結(jié)語

　　道路路基施工技術(shù)難度不大,但由于施工場(chǎng)地狹小，交通流量影響大，且工藝復(fù)雜，因此施工中會(huì)受到不同環(huán)境條件的制約。只有始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，才能提高路基路面的耐久性。

　　參考文獻(xiàn)

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