摘  要：加油加氣站水泥混凝土面層是工程管理中一項(xiàng)重要內(nèi)容，這是由于面層施工的好壞直接反應(yīng)整體施工水平。外觀質(zhì)量的好壞影響著站內(nèi)整體形象。混凝土路面施工工藝相對(duì)來(lái)說(shuō)是簡(jiǎn)單工藝，但是在實(shí)際施工過(guò)程中往往因控制不到位，產(chǎn)生諸多病害和缺陷，降低使用壽命增加維護(hù)成本。本文重點(diǎn)對(duì)施工工藝控制環(huán)節(jié)進(jìn)行討論，以提高施工質(zhì)量管理水平。

　　關(guān)鍵詞：加油加氣站；混凝土面層；工藝控制

　　中圖分類(lèi)號(hào)：  TV544+.91   　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：  A      文章編號(hào)：2095-0802-(2012)07-00  -00

　　Discussion about Fuel Filling Stations Cement Concrete Surface Layer Construction Process

　　ZHANG Tao

　　(Shaanxi Gas and Design Institute, Xi'an 710 043, Shanxi, China)

　　Abstract: The fuel filling stations cement concrete surface layer is an important part of project management, which is a direct response to the overall level of the surface construction quality. This article focuses on the construction process control, in order to improve the level of construction quality management.

　　Key words: refueling stations; concrete surface; process control

　　0引言

　　加油加氣站地面結(jié)構(gòu)為混凝土結(jié)構(gòu)，一般設(shè)計(jì)為厚度22 cm，混凝土強(qiáng)度為C30，下設(shè)2 cm砂墊層及30 cm厚灰土。

　　路面施工階段即加油加氣站土建施工的末期，加強(qiáng)施工工藝控制及質(zhì)量管理，使之完工后，場(chǎng)地內(nèi)坡度場(chǎng)地分塊達(dá)到設(shè)計(jì)要求，強(qiáng)度及外觀質(zhì)量滿足規(guī)范要求，縮脹縫線條順暢，灌封飽滿。需要嚴(yán)格控制施工工藝，下面就加油加氣站混凝土地面施工工藝進(jìn)行探討。

　　1施工前準(zhǔn)備工作

　　施工前，對(duì)基層表面進(jìn)行清理，使表面清潔無(wú)任何松散石料，遇有局部發(fā)軟或松散的表面應(yīng)將其鏟除，然后用素砼填補(bǔ)。對(duì)所需的各類(lèi)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，以滿足工程需要。

　　2混合料配合比設(shè)計(jì)

　　如自拌混凝土，根據(jù)技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙要求，對(duì)進(jìn)場(chǎng)砂、石材料進(jìn)行顆粒分析、相對(duì)密度、石料壓碎值試驗(yàn)、重型擊實(shí)試驗(yàn)等多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)。根據(jù)配合比設(shè)計(jì)確定最佳水泥用量及各種材料用量。有條件的情況下采用商品混凝土，減少配合比設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。

　　3施工工序控制

　　在路面基層施工完畢，達(dá)到養(yǎng)護(hù)期，灰土層板結(jié)成型后方可進(jìn)行路面混凝土面層的施工。

　　3.1支模板

　　根據(jù)測(cè)量放出的線位及標(biāo)高，安裝邊模板。易采用槽鋼用做邊模板，按預(yù)先規(guī)定的位置安放在基層上，兩側(cè)用鐵釬打入基層以固定位置。模板頂面用水準(zhǔn)儀檢查其標(biāo)高，不符合要求時(shí)予以調(diào)整，直到滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

　　模板的平面位置和高程控制都很重要，稍有歪斜和不平都會(huì)反映到面層，使其邊線不齊、厚度不準(zhǔn)和表面不到平整呈波浪形。因此，立模板是一項(xiàng)非常重要的工作，施工過(guò)程中要有專(zhuān)人經(jīng)常校驗(yàn)，嚴(yán)格控制模板的位置。模板安裝完畢后，模板內(nèi)側(cè)涂脫模劑。

　　3.2安設(shè)傳力桿

　　當(dāng)兩側(cè)模板安裝好后，在需要設(shè)置傳力桿的脹縫或縮縫位置上安置上安設(shè)傳力桿。混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置脹縫傳力桿，一般是在嵌縫板上預(yù)留圓孔以便傳力桿穿過(guò)。嵌縫板上面設(shè)木制式或鐵制壓縫板條；其旁再放一塊脹縫模板，按傳力桿位置和間距，在脹縫板下部挖成U形槽，使傳力桿由此通過(guò)。

　　對(duì)于混凝土板不連續(xù)澆筑結(jié)束時(shí)設(shè)置的脹縫，宜用頂頭木固定傳力桿的安裝方法。即在端模板外側(cè)增設(shè)一塊定位模板，板上同樣按傳力桿間距及桿徑鉆成孔眼，將傳力桿穿過(guò)端模板孔眼并直到外側(cè)定位模板孔眼。兩模板之間可用按傳力桿一半長(zhǎng)度的模木固定。繼續(xù)澆筑鄰板時(shí)，拆除擋板、橫木及定位模板，設(shè)置脹縫板，木制壓縫條和傳力套管。

　　3.3制備與運(yùn)送混凝土混合料

　　如采用自辦混凝土，易采用帶有全電腦自動(dòng)計(jì)量裝置混凝土拌合設(shè)備集中拌合混凝土混合料，自由卸車(chē)運(yùn)輸至澆筑地點(diǎn)。

　　混凝土的拌制過(guò)程中，關(guān)鍵要按配合比設(shè)計(jì)要求，準(zhǔn)確掌握配合比，特別要嚴(yán)格控制水泥用量和用水量。每天開(kāi)始拌制前，根據(jù)天氣變化情況測(cè)定砂、石材料的含水量，以調(diào)整拌制時(shí)的實(shí)際用水量。運(yùn)輸過(guò)程中要注意防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

　　3.4攤鋪和振搗

　　有條件的情況下，混凝土混合料采用三軸攤鋪儀攤鋪。對(duì)三軸攤鋪儀施工工藝作如下要求。

　　3.4.1混凝土攤鋪

　　混凝土混合料由自卸汽車(chē)直接分?jǐn)偟交鶎由希�如發(fā)現(xiàn)混合料離析，應(yīng)人工用鐵鍬翻拌均勻。用鐵鍬攤鋪時(shí)，應(yīng)采用"扣鍬"方式，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防止離析。

　　混合料攤鋪的松鋪厚度，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)路確定，其松鋪系數(shù)一般可取1.05。

　　應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)取攤鋪混合料檢查混凝土坍落度。現(xiàn)場(chǎng)制作抗折、抗壓試件，以使準(zhǔn)確檢測(cè)鋪筑的混凝土抗折強(qiáng)度或抗壓強(qiáng)度。

　　3.4.2混凝土振搗與表面整修

　　攤鋪好的混凝土混合料，應(yīng)立即用配套的排式振搗機(jī)進(jìn)行均勻振搗。振搗時(shí)間和振搗速度經(jīng)試驗(yàn)，可參考以下方式確定，以獲得較理想的振搗效果。排式振搗棒的有效作用半徑為r，間距不大于1.5r，離模板邊緣不超過(guò)0.8r，振搗機(jī)的移動(dòng)速度v=1.5 r/t，式中：v為振搗機(jī)移動(dòng)速度，m/s；r為振動(dòng)棒有效作用半徑，m；t為振動(dòng)密實(shí)所必須的時(shí)間，一般取20 s～30 s。并用202 kW平板振搗器普振一遍。

　　經(jīng)過(guò)上述初步振搗后，應(yīng)檢查混凝土表面的大致平整情況，對(duì)于明顯的高或低由人工鏟除或補(bǔ)平。工人應(yīng)在橫梁（板）上完成找平作業(yè)，不得直接踏入混凝土混合料中，嚴(yán)禁用純水泥砂漿過(guò)行找平填補(bǔ)。

　　當(dāng)混凝土表面找平后，可開(kāi)始三軸攤鋪儀作業(yè)，其作業(yè)單元長(zhǎng)度宜控制在20 m左右，先按"前過(guò)振動(dòng)，后退靜滾"方式作業(yè)2～3遍后，再進(jìn)行"前后靜滾"整平作業(yè)。不允許用"后退靜滾"作業(yè)方式，振動(dòng)遍數(shù)不宜過(guò)多，以免混凝土表面提漿過(guò)多，而產(chǎn)生混合料分層現(xiàn)象。振動(dòng)后應(yīng)及時(shí)整平，以消除偏心軸振過(guò)后形成的漿條。

　　采用3 m～5 m刮尺進(jìn)行密實(shí)飾面，采用刮板和6.0 m長(zhǎng)直徑10 cm的鋼管進(jìn)行整平和收漿飾面，砂漿層厚度不宜小于2 cm。

　　施工過(guò)程中要注意不能碰撞模板和傳力桿，避免模板移動(dòng)變位。

　　3.5筑做接縫

　　a） 脹縫：先澆筑脹縫一側(cè)混凝土，取去脹縫模板后，再澆筑另一側(cè)混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內(nèi)不取出。壓縫條使用前應(yīng)涂廢機(jī)油或其它潤(rùn)滑油，在混凝土振搗后，先抽動(dòng)一下，而后在終凝前將壓縫板條抽出。抽出時(shí)為確保兩側(cè)混凝土不被擾動(dòng)，可用板條壓住兩側(cè)混凝土，然后輕輕抽出壓縫板條，再用鐵抹板將兩側(cè)混凝土抹平整。縫隙上部澆灌填縫料，留在縫隙下部的嵌縫板用軟木板等材料制成預(yù)制板。脹縫應(yīng)與路面中心線垂直，并符合圖紙要求。

　　b） 縱橫向縮縫即假縫：擬用切縫法設(shè)置縮縫。在結(jié)硬的混凝土中用切縫機(jī)切割出要求深度的槽口。這種方法可保證縫槽質(zhì)量和不擾動(dòng)混凝土結(jié)構(gòu)。用切割機(jī)進(jìn)行切縫，一般在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25％～30％時(shí)進(jìn)行。要掌握好鋸割時(shí)間，過(guò)遲了，混凝土過(guò)硬而使鋸片磨損過(guò)大且費(fèi)工，且可能因混凝土收縮變化出現(xiàn)收縮裂縫。過(guò)早了，混凝土因未結(jié)硬，切割時(shí)槽口邊緣易產(chǎn)生剝落。合適的時(shí)間視氣候條件和混凝土的坍落度而定，一般切割時(shí)間按100溫度小時(shí)來(lái)控制。當(dāng)然，還將根據(jù)氣溫變化、風(fēng)力和混凝土混合料的含水量等具體情況控制。橫向縫應(yīng)與路面中心線垂直，并符合圖紙要求。縱向縮縫設(shè)置拉桿時(shí)，拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，并應(yīng)設(shè)置在板厚中央。

　　縱向施工縫應(yīng)平行于路中心線。若采用平縫，對(duì)已澆筑的混凝土板縫壁應(yīng)涂副瀝青，避免涂在拉桿上。澆筑鄰板時(shí)，縫的上部應(yīng)切割或壓成規(guī)定深度的縫槽。設(shè)置拉桿時(shí)，應(yīng)采用螺紋鋼筋，且設(shè)置于板厚中央。橫向施工縫在每天工作結(jié)束或澆筑工序中斷超過(guò)30 min混凝土已初凝時(shí)設(shè)置。位置與路面中心線垂直，避免多車(chē)道路面的施工縫設(shè)在同一橫斷面上。

　　3.6表面整修與防滑措施

　　混凝土終凝前必須用人工或機(jī)械抹平其表面。采用小型電動(dòng)抹面

　　機(jī)進(jìn)行粗光，而后再拖光帶橫向輕輕拖拉幾次。

　　為了保證行車(chē)安全，使混凝土表面有粗糙的抗滑表面，一般在抹面后的面層上采用拉紋滾子橫向拖拉出深5 mm～6 mm的橫槽。而加油加氣站長(zhǎng)站內(nèi)的混凝土路面則不需要進(jìn)行拉毛工藝。

　　3.7養(yǎng)生與填縫

　　為了防止混凝土中水蒸發(fā)過(guò)速而產(chǎn)生縮裂，并保證水泥水化過(guò)程的順利進(jìn)行，混凝土應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生。采用草袋保養(yǎng)，即當(dāng)表面已有相當(dāng)硬度，用手指輕壓，不出現(xiàn)痕跡時(shí)開(kāi)始蓋上草袋，而后每天均勻?yàn)⑺當(dāng)?shù)次，使其保持潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)14天左右。

　　填縫工作宜在混凝土結(jié)硬后進(jìn)行。填縫前，首先將縫隙內(nèi)泥砂雜物清除干凈，然后澆灌填縫料。填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘接緊密，其灌注深度為縫寬的2倍，當(dāng)深度大于30 mm～40 mm時(shí)，可填入多孔柔性襯底材料。在夏季應(yīng)使填縫料灌至與板面齊平，在冬季則應(yīng)稍低于板面。填縫料應(yīng)充分硬結(jié)后才能開(kāi)放交通。填料采用聚乙烯膠泥或?yàn)r青混合料填塞。混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90％以上后，方能開(kāi)放。

　　4施工需要注意的事項(xiàng)

　　a) 保護(hù)好尚未達(dá)到強(qiáng)度的路面，絕不能讓施工車(chē)輛人員在上面穿行；

　　b) 各種縫的設(shè)置應(yīng)該與路中心線平行或垂直，縫隙壁必須垂直并符合圖紙要求；

　　c) 每天或每鋪筑200 m3混凝土，同時(shí)制取試件3組，試件的養(yǎng)護(hù)條件與現(xiàn)場(chǎng)混凝土板養(yǎng)護(hù)相同；

　　d) 雨季施工攤鋪混凝土?xí)r，設(shè)防雨設(shè)施，保證混凝土面板不出現(xiàn)麻面等現(xiàn)象。經(jīng)常檢測(cè)混凝土的坍落度，控制好混凝土的含水量；

　　e)準(zhǔn)確掌握混凝土橫向縮縫的鋸割時(shí)間。

　　5結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述，在進(jìn)行加油加氣場(chǎng)站內(nèi)混凝土地面施工前，要做好基層的表面處理，做好澆筑混凝土的原材料配合比設(shè)計(jì)或選擇好質(zhì)量較為可靠的商混供料單位，安排好供應(yīng)計(jì)劃。在施工過(guò)程中控制好模板支護(hù)、傳力桿的安設(shè)，有條件及場(chǎng)地面積較大的情況下選用專(zhuān)業(yè)的混凝土路面攤鋪設(shè)備提高攤鋪質(zhì)量，做好混合料的振搗與收面，切縫、養(yǎng)生工作，最后做好填縫工作，待達(dá)到強(qiáng)度具備場(chǎng)地開(kāi)放條件[1]。

　　水泥混凝土路面施工既有水泥混凝土施工特點(diǎn)，也存在路面工程的普遍特性，在施工過(guò)程中應(yīng)從原材料開(kāi)始控制，充分重視人為因素的影響、規(guī)范各個(gè)工序的操作行為，并有針對(duì)性地對(duì)主要指標(biāo)（如平整度、強(qiáng)度）加強(qiáng)控制，從而提高水泥混凝土路面的施工質(zhì)量。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1] 孫麗英.整體混凝土大地面的施工方法[J].科技咨詢導(dǎo)報(bào), 2007(9): .45.