摘要：在鐵路建設(shè)中，橋梁的比重不斷增加，而連續(xù)梁所占比例也隨之加大，掛籃懸灌成橋工藝技術(shù)已日益成熟，目前已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。然而受掛籃構(gòu)件繁多、工序銜接多和鐵路橋梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高等因素的影響，在鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工中需要進行高水平的控制和管理，給實際施工增加了難度。文章基于筆者對鐵路橋梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究和多年施工經(jīng)驗的積累，分析、總結(jié)了鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工的控制要點和控制措施，以期為相關(guān)工程建設(shè)提供參考。

　　關(guān)鍵詞：鐵路橋梁；連續(xù)梁；掛籃施工；控制要點

　　Abstract: In the railway construction, increasing the proportion of the bridge, and continuous beam with percentage increase, hanging basket bridge for irrigation technology has more and more mature, has been widely used. But hanging basket by various components, process more cohesive and railway bridge technology standard higher factors, the continuous girder bridge in railway construction to hanging basket in the high level of control and management, given to the actual construction increases the difficulty. Based on the railway bridge technical standard research and years of construction of experience, analysis and summary of the continuous girder of railway Bridges hanging basket of the construction of the control points and control measures, so as to provide a reference for relevant construction.

　　Key Words: Railway bridge; Continuous beam; Hanging basket construction; Control points

　　中圖分類號：U445.4     文獻標(biāo)識碼：A     文章編號：

　　連續(xù)梁是一種超靜定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)剛度大、抗震性能好，并且彎矩分布均勻、橋梁跨中撓度小、支點處連續(xù)，比簡支梁的性能更加優(yōu)越，因而在鐵路橋梁中得到了廣泛的應(yīng)用。然而在應(yīng)用于具體工程的過程中，還需要做好施工的控制和管理，積極應(yīng)對施工困難，保證施工質(zhì)量、效率及經(jīng)濟性。

　　一、施工控制要點

　　鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工中的懸臂灌注施工需要按照0#段、1#段、2#段、中間段、尾段，最終中跨合攏的施工工序依次施工，并進行施工測量控制。下文中將從掛籃設(shè)計、掛籃試驗、掛籃組裝三個方面探討施工控制要點。

　　1.掛籃設(shè)計

　　掛籃系統(tǒng)主要包括承重、底模、側(cè)模、走行、錨固五個部分，其中承重部分包括前、后上橫梁和棱形結(jié)合梁，底模部分包括前、后下橫梁和縱梁、模板，側(cè)模部分包括模板、滑梁、內(nèi)外支架和吊梁，走行部分包括側(cè)模、菱形結(jié)合梁、內(nèi)模的走行系統(tǒng)，錨固部分包括錨固筋等。

　　掛籃設(shè)計參數(shù)包括梁端最大重量、長度、梁高變化范圍、最大梁寬、翼緣板坡度、頂板與底板加寬量、抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)、施工荷載、掛籃撓度及錨固措施等內(nèi)容。在掛籃設(shè)計方面，需要注意以下兩點：第一，掛籃設(shè)計需要保證掛籃強度滿足施工要求，并且滿足抗傾覆要求，具備足夠的剛度和穩(wěn)定性；第二，結(jié)構(gòu)方面應(yīng)選擇總體變形小的菱形結(jié)構(gòu)，以便于施工過程中的調(diào)整。

　　2.掛籃試驗

　　在掛籃試拼后需要進行荷載試驗，試驗?zāi)康脑谟跈z驗掛籃承載力，獲得彈性變形等參數(shù)，為施工控制提供準(zhǔn)確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，檢驗施工質(zhì)量，保證掛籃滿足安全使用的要求。

　　靜載試驗需要對掛籃中支點最大反力、后錨點最大反力、拉桿最大拉力、橫梁最大受力進行試驗，試驗荷載需要參考施工圖，分別在澆筑施工的工作狀態(tài)和空掛籃的非工作狀態(tài)下進行試驗。在靜載試驗過程中，需要在后錨桿、主梁支點、縱梁、前吊桿等處貼設(shè)應(yīng)變片，并在下限位裝設(shè)負(fù)責(zé)監(jiān)測位移的百分表，利用全站儀、水準(zhǔn)儀測量掛籃中線、水平桿件撓度等內(nèi)容。

　　在試驗時，通過底模加掛水箱或用鋼材進行堆載，并在墩頂兩側(cè)保持相同進度；試驗中應(yīng)選擇若干受力點，借助鋼絲繩滑輪機構(gòu)分配荷載，將總荷載控制在最大節(jié)段重量的120%；按照最大節(jié)段重量的50%加載、100%加載、120%加載的逐級加載方式進行加載，每級加載保持30min以上，最后一級加載保持1h，然后檢查有無桿件出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，將力和位移的變化詳細(xì)記錄下來，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)繪制力和位移的曲線，計算掛籃的變形；每級加載都需要測量掛籃變形與構(gòu)件應(yīng)力，測量掛籃變形的基準(zhǔn)標(biāo)高需要布設(shè)于0號塊頂端，分別在前、后橫梁處測量掛籃在該級荷載下的下沉量，并將全部的下沉量繪制成曲線，以求得掛籃的豎向位移；加載方式利用水泵向水箱內(nèi)注水或勻速堆載，需要安排專門人員負(fù)責(zé)加載，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，保證在出現(xiàn)緊急問題時及時放水，快速進行掛籃卸載；掛籃依次走行10cm、30cm、50cm時需要測量掛籃的穩(wěn)定性，在卸載時也需要分級進行，同時測量變形，將相關(guān)數(shù)據(jù)詳細(xì)記錄；試驗結(jié)果需要經(jīng)過整理，編成加載測試報告，根據(jù)測試的變形值調(diào)整施工中的底模標(biāo)高等參數(shù)；完成靜載、走行等試驗后，需要出具試驗報告，只有試驗結(jié)果得到認(rèn)可才能進入施工過程。

　　3.掛籃組裝

　　掛籃組裝需要嚴(yán)格遵循程序進行，由技術(shù)主管進行指揮，確保掛籃組裝的規(guī)范、統(tǒng)一。

　　在分聯(lián)、移動主梁時需要格外注意，避免出現(xiàn)坍落或是傾覆；澆筑混凝土過程中，需要先對移動架、后端等采取保險索等安全措施；保證箱梁中心線準(zhǔn)確，將其作為安裝基準(zhǔn)線之一，并定位準(zhǔn)軌道位置，控制軌道間距；壓緊軌道，再用長尺復(fù)核軌距，確保軌距符合施工要求；保證前滑座等處的安裝質(zhì)量，將反扣輪組等設(shè)置在合適的位置；承重系統(tǒng)的安裝需要保證箱梁面與承重架距離在1m以上；前橫梁和平臺安裝時，需要保證焊接強度；組裝完畢后，需要進行全面檢查，通過試壓消除非彈性變形。

　　模板安裝需要注意以下要點：第一，模板安裝應(yīng)準(zhǔn)確、規(guī)范，例如外滑梁應(yīng)進行適當(dāng)固定，外滑梁同外模起吊，前端掛于前橫梁，滑梁后端掛于箱梁翼板；第二，應(yīng)保證安全的效率和可靠性，例如底模應(yīng)快速通過聯(lián)接系統(tǒng)掛于箱梁上，并保證連接質(zhì)量；第三，利用千斤頂?shù)仍O(shè)備調(diào)整位置、標(biāo)高等參數(shù)，測定數(shù)據(jù)后記錄在案，根據(jù)預(yù)壓測量的變形值與設(shè)計立模標(biāo)高制定實際施工的標(biāo)高值；第四，完成拼裝后，需要檢查安裝質(zhì)量，通過載重試驗獲取變形量，消除掛籃的永久變形；第五，為避免物件墜落，需要在操作平臺設(shè)置安全網(wǎng)，掛籃全封閉并設(shè)圍護和專用扶梯；第六，走行試驗需要壓平衡重來避免傾覆，并在澆筑混凝土?xí)r錨固掛籃與梁。

　　二、施工控制措施

　　在鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工過程中，需要采取一系列的施工控制措施來保證施工的順利進行，提高施工質(zhì)量和效率、效益。下文中，筆者將從施工準(zhǔn)備、施工檢查、混凝土澆注及掛籃行走控制四個方面探討具體的施工控制措施。

　　第一，施工準(zhǔn)備方面。需要在施工前建立控制點，設(shè)置標(biāo)高，后錨固采用兩套走行輪，走行滑道需要劃出刻度，避免材料、人員等荷載過于集中或超出，梁端拆模后需要鑿毛處理混凝土表面，等等。

　　第二，施工檢查方面。需要檢查安全措施，對人員進行安全教育，設(shè)置安全網(wǎng)、護欄等，以創(chuàng)造安全的高空作業(yè)條件；隨時檢查、及時維修保養(yǎng)機械設(shè)備，確保千斤頂、鋼絲繩等安全系數(shù)滿足使用需求，電路鋪設(shè)規(guī)范；隨時檢查掛籃位置、預(yù)應(yīng)力鋼束數(shù)量和位置、標(biāo)高、軸線等情況。

　　第三，混凝土澆注控制方面。需要注意以下控制點：混凝土澆注前，需要全面檢查掛籃、鋼筋、模板、預(yù)埋件、材料、設(shè)備、接縫處理等情況，確認(rèn)合格后方可進行澆筑施工；澆注時，需要準(zhǔn)確控制荷載，保證兩端平衡，以免荷載出現(xiàn)偏差；嚴(yán)格控制箱梁兩端灌注盤數(shù)，兩端交叉灌注，保持施工速度一致，將懸臂端澆注誤差控制在6m3以下；澆筑期間，做好懸澆的監(jiān)控，保證澆筑進度均衡、快速，按照底板、腹板、頂板的順序澆筑；澆筑后進行至少7天每天兩次以上的澆水養(yǎng)護，高溫天氣下還需要采取覆蓋措施。

　　第四，掛籃行走控制方面。需要注意以下控制點：走行前做好走行、懸吊系統(tǒng)的檢查，按照設(shè)計順序張拉縱向束；由專人指揮掛籃行走，并進行嚴(yán)密監(jiān)控，保證行走對稱、均勻、緩慢。

　　總結(jié)：

　　文中所述的鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工控制要點針對性較強、內(nèi)容簡單易懂，有助于保證施工的質(zhì)量、進度和經(jīng)濟效益，已經(jīng)在工程建設(shè)中得到應(yīng)用和推廣，取得了較好的應(yīng)用效果。

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