摘要：公路橋頭跳車問題是目前公路建設質量病害中較為常見的病害之一。本文通過對橋頭跳車的一般性防治措施進行了闡述，將對指導我市橋梁建設特別是減輕橋頭跳車問題形成行之有效的辦法。

　　關鍵詞 : 橋頭跳車 地基加固處理 臺背回填

　　Abstract: highway bridge head jumps off the problem is the road construction quality in the disease more common one of disease. This article through to the bridge jumped the general prevention and control measures are illustrated, to guide the our city will be building Bridges especially reduce the bridge jumped problems developed effective.

　　Key words: the bridge jumped foundation reinforcement treatment sets back backfilling

　　中圖分類號：S47 文獻標識碼：A 文章編號：

　　產生橋頭跳車的原因多種多樣，因此，應根據具體情況，對癥下藥，綜合治理，從設計、施工、監理和養護等多方面來進行解決。但究其實質，產生橋頭跳車的根本原因還是構造物與兩端接線路堤間存在沉降差，目前的科技成果顯示要完全消除沉降差難以做到，因此只能從設計、施工、管養等方面采取綜合治理以減少其沉降差。

　　1.臺背接線處路堤的地基加固處理

　　為消除橋臺和臺后填方段的沉降差，需對臺背接線處路堤的地基進行加固，對一般地基可采用水泥穩定土、石灰土等方法進行加固處理，對軟土、濕陷性黃土、河流相沖擊洪積物等特殊地基，需采用相適應的特殊地基處理方法，如換土、土壤固結、輕質路堤、袋裝砂井和粉噴樁等方法，以提高基底承載力減少工后沉降。

　　由于在橋梁設計時，一般情況下都是橋梁兩端接線在遠離橋臺方向時，其標高都在不斷降低，所以地基壓力在不斷減小，因此在進行地基加固處理時，應根據具體情況，通過現場取樣做土的含水量、密度和剪切試驗，對特殊地層如黃土和膨脹土還需做濕陷性等試驗，以確定地基沉降變形特點;其次根據填方高度不同，分段計算填方自重壓力，以確定具體的地基加固方案，使臺后填方路段的地基沉降形變量與橋臺地基沉降形變量基本保持一致，對不同的地基采用不同的加固處理措施。

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　　對該地基應做好排水設施，防止因地面水下滲到路基而造成濕陷。對于明挖擴大基礎的基底應進行強夯處理，要求壓實度不低于87%(在規范基礎上增加2個百分點)，同時還應滿足橋臺基底承載力的要求。用石灰土或水泥穩定土進行封閉，防止地基浸水。

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　　軟土地基屬高壓縮、形變量大的地基，對這種地基的處理應優先采用超載預壓、砂樁插塑料板、袋裝砂井等方法進行排水固結，對于形變量特別大的地段可采用噴粉樁、擠密樁等方法進行土壤固結。

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　　這種地層相變較大，地貌多為河漫灘，或一、二級階地，該處地基無論從地層巖性條件看，還是土壤固結變形情況都比軟土地基好，由于該地基巖性和固結情況變化較大，在進行地基加固設計時，應先做地質勘察和土工實驗，計算出土壤固結沉降量和填方自重壓力，再確定具體的地基漸變加固處理措施。

　　2.橋頭接線處設置變厚式埋板

　　如果接線處為水泥混凝土路面，在連接處水泥混凝土路面設計為變厚式，即靠近橋梁端板厚增厚。如果是瀝青混凝土路面，則在橋臺連接處增設變厚式水泥混凝土埋板;在埋板或變厚式水泥混凝土路面下，為確保連接部位的剛柔層次在水平和垂直方向呈顯漸次變化，應采用強度和回彈模量都比土路基高的路面結構層材料，用以提高該段的整體承載和抗沖擊能力，有利于減輕不均勻沉降。

　　3.臺背填料

　　臺背填料應優先使用粗顆粒、輕質透水材料，或者設置一定厚度的穩定土結構層。

　　粗顆粒材料作為路基的填料極大地改善了路堤壓實性能，施工時容易達到所要求的壓實度。而設置穩定土類的改善層能夠使路段的整體剛度大幅度提高，從而減少沉陷。

　　4.臺背填方碾壓

　　橋梁工程由于受地形限制，所以盡可能擴大施工場地，充分發揮大型壓實機械的使用效果，給予路堤充分壓實。同時為了方便大型壓實機械的使用，當場地確定受限制時，可采用橫向碾壓，使壓路機盡量靠近臺背而不撞擊臺背的方式來進行碾壓。對于大型壓路機確實不能靠近臺背時，也可采用小型壓路機配合沖擊夯的方式進行碾壓，同時要減薄碾壓層厚度(以15cm厚為宜)，提高壓實效果，使之滿足設計要求。

　　5.優化設計方案

　　優先采用U型橋臺等輕型橋臺，也可在臺背后和兩側路肩處設薄壁式混凝土擋土墻，以防止路堤填方被擠出，能有效減輕沉降差，同時一定要避免基底不均勻沉降的產生。

　　6.完善排水設施

　　在排水設施設計及施工時，應確保施工中的排水坡度，設置必要的地下排水設施。排水得當，對填方路段的穩定性極為重要，它能避免因施工不當而造成工后積水沉陷，同時在橋臺與填方路段結合處及過渡段的路面下設置墊層，以防止路面水下滲從而進入填方體中。

　　7.強化施工質量管理

　　為確保工程質量，有效減輕沉降差的產生，在施工過程中，應加強質量管理，采用正確得當的施工方法和施工工藝，優化機械組合方式，嚴格控制路基含水量、壓實厚度、碾壓遍數。

　　8.加強工程監理

　　強化監理力度，對填料應進行試驗，嚴格施工質量驗收程序，加強傍站，嚴格控制土壤含水量、壓實厚度、碾壓遍數，分層驗收，以有效控制沉降形變量差異的產生。

　　參考文獻：

　　1、《公路橋涵施工技術規范》………………人民交通出版社

　　2、《公路工程質量檢驗評定標準》…………人民交通出版社