發表論文查找參考文獻，選擇發表期刊是很關鍵的步驟，有作者想要了解列車黏著控制方向論文文獻及發表期刊，今天分享了5篇論文題目及摘要，推薦了5本合適的期刊，投稿作者可作為參考。

　　1、基于Levenberg Marquardt算法的列車最優黏著控制研究

　　作者信息：倪章棚1吳兵2肖廣文2沈銓2姚林泉2 1.蘇州大學數學科學學院2.蘇州大學軌道交通學院

　　摘要：電空制動是軌道車輛應用最廣泛的黏著制動方式,其制動性能主要受制于輪軌間的黏著狀態。在復雜低黏著條件下,傳統制動控制系統面臨的最大問題是無法使黏著時刻保持最優。因此,基于輪軌黏滑特性和車輛動力學理論,本文首先建立以黏著觀測器為核心的蠕滑尋優模型;其次提出以Levenberg Marquardt(L-M)算法為核心的神經網絡控制器,完成最優黏著控制系統;最后使用Matlab/Simulink平臺分別對基于多交替軌面和實驗低黏著軌面的列車黏著控制........

　　關鍵詞：低黏著;高速列車;輪軌接觸;神經網絡控制器;Levenberg Marquardt(L-M);

　　基金資助：國家自然科學基金(51605318); 江蘇省高校自然科學基金(16KJB580008)資助項目;

　　專輯：工程科技Ⅱ輯

　　專題：鐵路運輸

　　2、基于軌面狀態模糊辨識的高速列車最優黏著控制策略研究

　　作者信息：苗堉淏凌亮楊云帆王開云翟婉明 西南交通大學軌道交通運載系統全國重點實驗室

　　摘要：針對低黏著接觸狀態下高速列車車輪易打滑問題，提出一種基于軌面狀態模糊辨識的最優黏著控制策略。為了實現輪軌最優黏著利用的目的，通過模糊邏輯推理判斷當前軌面黏著狀態與標準軌面的相似程度，實時辨識其最優輪軌蠕滑率閾值，然后利用PID控制算法對電機輸出轉矩進行調整。基于車輛―軌道耦合動力學理論，建立高速車輛―軌道垂縱耦合動力學模型，對比分析復雜黏著條件下不同防滑控制策略對輪軌系統動態相互作用的影響。仿真結果表明，在復雜黏著條件.......

　　關鍵詞：高速列車;軌面辨識;黏著控制;車輛―軌道耦合動力學;模糊辨識;

　　基金資助：國家自然科學基金資助項目(52072317,U19A20110,51735012);

　　專輯：工程科技Ⅱ輯

　　3、基于擾動補償的高速列車自適應滑模黏著控制

　　作者信息：曹帥王嵩唐杰萍何小毛 西南交通大學電氣工程學院

　　摘要：列車安全和平穩運行依賴于牽引力的有效發揮，而牽引力的有效發揮受限于輪軌間的黏著狀態。為了解決高速列車行駛在低黏著軌面時牽引力不足的問題，考慮到車重、阻力、坡度等參數不易精確獲取，設計一種基于擾動補償的自適應滑模黏著控制算法。根據黏著計算模型和簡化列車模型，建立高速列車輪軌動力學模型。通過設計動態觀測精度更高的魯棒黏著觀測器，以精確獲取當前軌面提供的黏.........

　　關鍵詞：高速列車;黏著觀測器;極值搜索;擾動觀測器;滑模控制;

　　基金資助：中國國家鐵路集團有限公司系統重大項目(P2021J038); 國家自然科學基金聯合基金資助項目(U21A20169);

　　DOI：10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20230621

　　專輯：工程科技Ⅱ輯

　　4、高速列車滑模自抗擾黏著控制方法

　　作者信息：李中奇1,2黃琳靜1,2周靚1,2楊輝1,2唐博偉1,2 1.華東交通大學電氣與自動化工程學院2.華東交通大學軌道交通基礎設施性能監測與保障國家重點實驗室

　　摘要：為解決高速列車運行過程中因軌面情況改變，導致列車沒有達到最大黏著利用而出現空轉或滑行等問題，設計了一種基于最大黏著系數的滑模自抗擾(SM-ADRC)黏著控制器;考慮輪軌間黏著特性的復雜、時變與非線性等特點，基于黏著機理分析，建立了輪軌間牽引系統的力學模型;采用極大似然估計(MLE)方法對不同軌面的相關參數進行辨識，計算了當前軌面的最大黏著系數，保證列車始終能達到最大黏著利用;通過引入.........

　　關鍵詞：高速列車;黏著控制;自抗擾控制;滑模控制;輪軌模型;極大似然估計;

　　基金資助：國家重點研發計劃(2020YFB1713703); 國家自然科學基金項目(52162048,61991404,U2034211); 江西省主要學科學術和技術帶頭人培養計劃(20213BCJ22002)~~;

　　DOI：10.19818/j.cnki.1671-1637.2023.02.018

　　專輯：工程科技Ⅱ輯

　　5、基于改進滑模極值搜索算法的貨運列車黏著控制研究

　　作者信息：程翔1唐潤忠2黃剛3黃宜山4 1.湖南鐵道職業技術學院軌道交通智能控制學院2.湖南工業大學電氣與信息工程學院3.湖南工業大學軌道交通學院4.中車時代電動汽車股份有限公司

　　摘要：針對傳統的滑模極值搜索控制算法(SMESC)在貨運列車最佳黏著工作點追蹤過程中存在穩態振蕩、收斂速度慢的問題，提出了參數時變的改進滑模極值搜索控制算法。為削弱穩態振蕩和加快SMESC收斂速度，分析了SMESC中增益參數與穩態振幅間的數學關系，以及輔助函數斜率與收斂性的聯系，并對其進行優化：設計了時變輔助函數斜率以改善SMESC的收斂速度，設計了以觀測誤差為基準的動態增益參數以削減穩態振蕩.......

　　關鍵詞：黏著控制;極值搜索;觀測器;穩態振蕩;

　　基金資助：國家自然科學基金項目(62173137); 湖南省教育廳科學研究項目(21C1295);

　　DOI：10.13890/j.issn.1000-128X.2023.01.014

　　專輯：工程科技Ⅱ輯

　　列車黏著控制方向論文發表期刊推薦：

　　一、高技術通訊

　　內容涉及計算機、現代通訊、先進制造與自動化、資源環境技術及能源技術等新興技術領域，主要讀者是從事戰略性新興技術研究的科研人員、科技管理人員。所刊文章不局限于硬技術學術論文，同時兼顧前沿評述、研究熱點等綜述性論文。兩刊注重研究的新思路、新理論、新方法和新技術的擇文標準，具有學術性、前沿性、可讀性和資料性。

　　二、機械工程學報

　　由中國科學技術協會主管，中國機械工程學會主辦。該刊是國內機械工程領域的頂級高學術水平期刊之一，主要報道機械工程領域及其交叉學科具有創新性和重要意義的前沿基礎研究、應用研究的最新科研成果。

　　三、鐵道科學與工程學報

　　該刊主要反映我國軌道交通和國際軌道交通科學和技術發展中的新理論、新技術、新裝備、新工藝和新材料，主要刊登鐵道工程、橋梁工程、巖土工程、結構工程、隧道工程、防災工程、機車車輛、鐵路交通設備工程、制冷空調、運輸規劃與管理、智慧交通與物流工程、交通信息工程及控制等方面的學術論文。

　　四、交通運輸工程學報

　　面向國內外征稿;報道范圍涵蓋了鐵路、公路、航空、水運、管道五大運輸方式，包括道路與鐵道工程、載運工具運用工程、交通運輸規劃與管理、交通信息工程及控制四個二級學科，是中國交通運輸領域學術交流的園地。

　　五、機車電傳動

　　期刊以“宣傳軌道交通行業技術政策，及時報道行業科技新理論、新技術和新方法，服務技術創新的推廣和運用，促進行業技術進步與產業發展”為宗旨，內容涵蓋機車、動車、城軌車輛、城際列車、磁懸浮列車、有軌電車及智軌電車等車型及其相關技術。期刊讀者群體主要為軌道交通、機車車輛相關學科領域的科研人員、高校師生，以及相關行業的專業技術與管理人員等。