這篇道路工程師論文發(fā)表了我國道路橋梁發(fā)展存在的問題和對策，我國城市橋梁建設(shè)需要進(jìn)一步發(fā)展來滿足人們快節(jié)奏的生活，論文首先給出了城市橋梁建設(shè)中存在的問題，并給出了優(yōu)化、改進(jìn)策略，這樣才能確保道路橋梁工程具有使用上的延續(xù)性，從而真正實(shí)現(xiàn)資源的節(jié)約。

　　關(guān)鍵詞：道路工程師論文,道路橋梁,建設(shè)發(fā)展,問題分析,對策研究

　　一、前言

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速崛起，健全的交通運(yùn)輸體系成為現(xiàn)代生活節(jié)奏中必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，我國的道路橋梁建設(shè)得到較大發(fā)展，可以預(yù)見未來我國道路橋梁的發(fā)展建設(shè)空間仍然較大。2016年，交通運(yùn)輸部出臺(tái)了《交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》(簡稱《標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)劃》)，立足“大交通”視角編制，涵蓋了鐵路、公路、水運(yùn)、民航和郵政各種運(yùn)輸方式，對行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作“全鏈條”、“全方位”進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，其中也針對道路橋梁建設(shè)進(jìn)行了充分規(guī)劃與設(shè)計(jì)。不可否認(rèn)，近年來我國憑借資本與技術(shù)的強(qiáng)力支撐，建設(shè)了一批高水平的道路橋梁工程，如汕頭海灣大橋、江陰長江公路大橋、杭州灣跨海大橋、安慶長江公路大橋等，但我們也不得不承認(rèn)，中國的道路橋梁建設(shè)在理論研究與技術(shù)施工兩個(gè)層面都存在教大的差距，在道路橋梁的設(shè)計(jì)理念、施工水平、材料使用、后期維護(hù)與管理等層面還有較大的優(yōu)化空間，因此本文就我國道路橋梁建設(shè)存在的問題進(jìn)行分析，并對我國道路橋梁建設(shè)發(fā)展的相關(guān)對策進(jìn)行分析，以期促進(jìn)我國道路橋梁建設(shè)實(shí)現(xiàn)健康、高效、可持續(xù)發(fā)展，為我我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供交通運(yùn)輸支撐。

　　二、我國道路橋梁建設(shè)發(fā)展存在的問題

　　(一)道路橋梁建設(shè)工程設(shè)計(jì)理念欠佳，道路橋梁的實(shí)用性難以得到延續(xù)

　　毫無疑問，設(shè)計(jì)工作是道路橋梁工程建設(shè)的核心，設(shè)計(jì)工作的好壞直接決定了一個(gè)道路橋梁建設(shè)的工程質(zhì)量、實(shí)用性、工程造價(jià)、施工難易以及施工工期等方面的水平。長期以來，道路橋梁建設(shè)施工設(shè)計(jì)理念欠佳，道路橋梁的實(shí)用性難以得到延續(xù)，具體表現(xiàn)在：首先，道路橋梁工程設(shè)計(jì)工作的時(shí)間較短，缺乏充分的安全性論證與經(jīng)濟(jì)性論證，同時(shí)也缺乏對生態(tài)環(huán)境的保護(hù);許多橋梁的設(shè)計(jì)只考慮當(dāng)期的使用需求，而忽略了未來交通運(yùn)輸工具的發(fā)展，造成了實(shí)用性難以延續(xù)，以橋面為例，許多大橋的寬度就出現(xiàn)不夠，從而加劇了城市道路擁堵的情況;其次，道路橋梁設(shè)計(jì)缺乏對新材料、新技術(shù)的使用，一方面是處于出于工期的考慮，另一方面是出于對技術(shù)運(yùn)用成本來考慮，這其實(shí)是不科學(xué)的，道路橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)該重點(diǎn)在于道路橋梁的安全性、可靠性以及實(shí)用性，不能過分的盯住低質(zhì)量。

　　特別要提出來的是，我國道路橋梁工程的設(shè)計(jì)論證期與道路橋梁工程的項(xiàng)目施工周期相對較短，由于技術(shù)、成本、時(shí)間等多方面的要素，我國的道路橋梁建設(shè)的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)往往只追求單項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的突破，缺乏對道路橋梁建設(shè)過程的整體性創(chuàng)新思考，最終造成了我國的道路橋梁工程往往是經(jīng)濟(jì)實(shí)用性極差，且往往還會(huì)造成因?yàn)樵O(shè)計(jì)的不合理而返工、補(bǔ)修甚至重造，這造成了道路橋梁建設(shè)的不必要浪費(fèi)與安全隱患。

　　(二)道路橋梁建設(shè)施工管理水平偏低，道路橋梁的安全性難以得到保障

　　長期以來，道路橋梁建設(shè)施工管理水平偏低是困擾我國道路橋梁建設(shè)發(fā)展的關(guān)鍵性難題，這對我國道路橋梁的安全使用形成巨大威脅。近年來，國內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)橋梁重大安全事故，2011年7月11日-7月15日，就出現(xiàn)三座較大的橋梁垮塌，分別是：江蘇鹽城境內(nèi)328省道通榆河橋發(fā)生垮塌(使用時(shí)間不足15年)、福建南平市的武夷山公館斜拉大橋突然斷裂坍塌(使用時(shí)間不足12年)、杭州錢江三橋發(fā)生橋面塌落事故(使用時(shí)間不足14年)，這些案例都說明了我國道路橋梁建設(shè)施工管理水平低，道路橋梁的安全性難以得到保障。

　　從實(shí)踐的視角來看，我國道路橋梁建設(shè)發(fā)展中施工管理水平偏低主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：第一，在道路橋梁建設(shè)的準(zhǔn)備環(huán)境，我國的道路橋梁施工項(xiàng)目在材料管理方面存在較大的疏忽，施工材料管理混亂，最終使得道路橋梁施工項(xiàng)目無法達(dá)到資源的優(yōu)化配置;第二，在道路橋梁建設(shè)的實(shí)施階段，道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度控制水平偏低，往往難以準(zhǔn)時(shí)的完成工作任務(wù)，這對道路橋梁建設(shè)的影響較大;第三，我國當(dāng)前道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量監(jiān)督力不強(qiáng)，施工質(zhì)量監(jiān)督的技術(shù)不成熟、道路橋梁施工材料落后的情況時(shí)有發(fā)生，更有甚者對道路橋梁的施工進(jìn)行偷工減料、縮減工序，這嚴(yán)重的影響了道路橋梁設(shè)施的使用與安全。

　　三、我國道路橋梁建設(shè)發(fā)展的對策探究

　　(一)更新道路橋梁的設(shè)計(jì)理念，注重道路橋梁工程的實(shí)用性

　　道路橋梁工程的設(shè)計(jì)是道路橋梁建設(shè)的靈魂，因此我們必須加快更新道路橋梁的設(shè)計(jì)理念，注重道路橋梁工程的實(shí)用性。首先，安全是道路橋梁勘察設(shè)計(jì)第一位考慮的，要以安全為核心、以經(jīng)濟(jì)為支撐、以耐久為目標(biāo)、以環(huán)保為補(bǔ)充，綜合考慮道路橋梁工程的功能性、安全性以及耐久性，不能為追求成本的低廉而降低對道路橋梁建設(shè)安全性的考慮，對于設(shè)計(jì)工作應(yīng)該有足夠的耐心、恒心、決心，通過采用高度發(fā)展的計(jì)算機(jī)輔助手段，進(jìn)行有效的快速優(yōu)化和仿真分析，運(yùn)用智能化制造系統(tǒng)在工廠生產(chǎn)部件，利用GPS和遙控技術(shù)控制橋梁施工，要處理好采用成熟技術(shù)與創(chuàng)新的關(guān)系，不提倡為創(chuàng)新而冒險(xiǎn)，希望國家盡快出臺(tái)橋梁創(chuàng)新評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn);其次，在綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)的背景下，道路橋梁工程的設(shè)計(jì)也要充分的踐行這一理念，在道路橋梁工程材料的使用上，充分考慮其對環(huán)境的影響;再者，在道路橋梁工程的基本要素設(shè)計(jì)上，要充分考慮未來交通設(shè)施的變化趨勢，要做到具有前瞻性的預(yù)留設(shè)計(jì)。

　　(二)提升道路橋梁的施工水平，確保道路橋梁工程的安全性

　　道路橋梁工程的質(zhì)量是道路橋梁建設(shè)的生命線，因此我們必須重點(diǎn)提升道路橋梁的施工水平，確保道路橋梁工程的安全性。第一，在道路橋梁工程建設(shè)的過程中，我們要充分的注重道路橋梁施工材料的管理，具體包括：道路橋梁建設(shè)材料的質(zhì)量必須過硬;在綠色工程的理念下，應(yīng)該要積極的使用可靠性、實(shí)用性、安全性均較強(qiáng)的新材料;第二，不斷強(qiáng)化對道路橋梁項(xiàng)目施工進(jìn)度的控制，不能盲目的縮短工期，但也不能簡單的去拖延，應(yīng)該秉承以確保工程質(zhì)量的態(tài)度與思路來規(guī)劃和推進(jìn)道路橋梁建設(shè)施工，更為重要的是，對于一些高難度的道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目，其建設(shè)工序非常復(fù)雜，因此尤其對每一個(gè)環(huán)節(jié)的工程建設(shè)要嚴(yán)格把關(guān)，進(jìn)度控制的前提是工程質(zhì)量的絕對保證;第三，要不斷的優(yōu)化道路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)督體系，全面引入道路橋梁建設(shè)工程驗(yàn)收第三方評(píng)估體系，不斷改善道路橋梁工程的檢測方法、設(shè)備與標(biāo)準(zhǔn)，確保道路橋梁工程的質(zhì)量。

　　四、結(jié)語

　　隨著我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)一步發(fā)展，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們快節(jié)奏的生活需求對優(yōu)質(zhì)道路交通基礎(chǔ)設(shè)置的需求將越來越高，可以預(yù)見，在21世紀(jì)中期以前，我國的道路橋梁建設(shè)仍然處在一個(gè)高峰期。因此，我們更加要注重對道路橋梁工程的質(zhì)量把握，嚴(yán)禁出現(xiàn)道路橋梁建設(shè)中的偷梁換柱、偷工減料、敷衍了事等問題，要從設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)等多個(gè)維度對道路橋梁建設(shè)工作進(jìn)行整固與加強(qiáng)，堅(jiān)決避免因設(shè)計(jì)問題、施工問題、維護(hù)問題威脅人民群眾的人身安全與財(cái)產(chǎn)安全。

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