在鐵路車站中使用較為廣泛的就是自動扶梯，自動扶梯作為新型的交通工具，給人們的出行帶來了極大的方便。然而在車站這種客流集中復雜的場所，在旅客乘坐扶梯時很容易造成擁擠的情況。因此車站必須按照實際情況制定相應的崗位責任制和其他一些相關(guān)安全的制度，處理好安全問題。應該及時提高電梯和客服的服務質(zhì)量，做好電梯維護保養(yǎng)工作，制定相應的意外發(fā)生后的應急處置，形成完整的管理系統(tǒng)，這樣就可以保障電梯的安全運行，保障旅客的人身安全。

　　【關(guān)鍵詞】自動扶梯,安全管理,問題處置

　　1 引言

　　電梯是危險性較大的特種設備，其維修、保養(yǎng)有著嚴格的要求。我國《特種設備安全監(jiān)察條例》明確了“電梯的日常維護保養(yǎng)，必須由依照本條例取得許可的安裝、改造、維修單位或者電梯制造單位進行。”可見，電梯從業(yè)活動受到了相關(guān)法規(guī)的制約。就目前市場情況看，電梯的維保單位主要有：

　　一是電梯制造商直屬的維保公司：

　　二是電梯制造商委托的維保公司;

　　三是專門從事電梯安裝、維護的公司;

　　四是規(guī)模較大的個別物業(yè)管理企業(yè)，面向轄管樓盤電梯的維保，依照《特種設備安全監(jiān)察條例》取得自保資質(zhì)認可而組建的電梯維保部門。

　　2 建立健全電梯管理機構(gòu)

　　在鐵路車站我們可以成立相應的管理機構(gòu)，對自動扶梯的進行專門的管理。同時可以要求主管安全的站長作為這一機構(gòu)的總負責人，設置兩級管理部門分別是職能科室與管理部門。同時每一個部門也要保證人員的資質(zhì)，可以進行自動扶梯的安全管理工作。

　　3 明確各科室的職責

　　第一，職能科室的職責。職能科室要充分行使自己的監(jiān)督責任，其主要的任務便是對自動扶梯在安全管理方面的制度建設，其中主要有每一級部門、人員和每個崗位的職責還有保養(yǎng)制度、維護制度、報檢制度，操作人員的培訓和考核[1]。同時還要注意應急預案和演習制度、檔案管理相關(guān)方面的制度。

　　職能科室還要做好對大修設備的計劃和上報，安排好相關(guān)的費用和管理工作，以及設備維護保養(yǎng)合同的辦理檢驗和申報，監(jiān)督自動扶梯的使用管理部門的日常保養(yǎng)和維護是否按照既定的要求進行。自動扶梯的維護公司有沒有嚴格施工等這些方面的工作。

　　第二，使用管理部門。使用管理部門主要是針對自己部門管轄下的電梯有沒有正常使用，對日常保養(yǎng)進行負責和施工，監(jiān)督電梯保養(yǎng)公司的作業(yè)。管理的范圍主要涉及電梯鑰匙、引導牌等的合理使用，電梯安全的注意事項，對于日常的提示牌進行維護。做好每天的電梯巡檢和故障記錄，將自己在日常巡檢中遇到的問題進行上報，及時向上級部門報告維修情況和每個月的保養(yǎng)情況。

　　4 電梯的安全宣傳和使用

　　第一，電梯的宣傳工作。每個車站的人流都很大，最密集的集中在扶梯上，因此造成電動扶梯的長期高負荷運轉(zhuǎn)，造成嚴重的設備損耗，同時還十分容易出現(xiàn)安全問題。由于每天都有很多的旅客會乘坐電動扶梯，因此發(fā)生事故的后果十分嚴重經(jīng)常會發(fā)生群死群傷這樣的嚴重安全事件。但是由于電動扶梯的使用范圍不是十分廣泛因此造成很多人對安全乘坐電動扶梯的知識了解不多。因此我們一定要做好在人多的候車廳等各種地方的宣傳工作，普及電梯乘坐的安全知識。還可以在扶梯的上下口張貼電梯的安全告示和警告標語[2]。電梯內(nèi)安裝語音提示，不間斷播放安全知識，提醒安全乘坐電梯。同時要有針對性地組織好旅客的出行，做好幫扶工作。

　　第二，自動扶梯的使用。使用管理部門的工作人員要檢查電梯梯級板是否有雜物，在其啟動后可以試運行確保電梯的安全。電梯在開啟后一定要認真檢查運行情況。

　　對于那些由于客流量大不間斷的電梯，車站可以安排專門的值班人員進行盯守，時刻監(jiān)督電梯的運行情況。同時對于那些間歇使用的扶梯也可以開啟自動運行模式。對于客流的高峰期比如節(jié)假日或者春運這些時間段，車站一定要派專員緊盯安全，可以加強對安全的宣傳，組織好旅客的引導和疏流[3]。

　　假如在有人乘坐電梯期間發(fā)生跌倒或者扶梯突然停止，這時我們的客運監(jiān)督人員便可以及時關(guān)閉電梯，同時引導人員走步行道。對于那些重點關(guān)照的旅客我們可以引導他們走步行梯，比如老人、幼兒、孕婦等這些人員，由于這些人的身體弱不能承受電梯在發(fā)生故障時的危害因此盡可能選擇走步梯。還要嚴格監(jiān)督使用步梯進行貨物運輸和建筑材料運輸?shù)摹�時刻監(jiān)督那些危害扶梯的乘坐行為，對于有破壞電梯或者違章使用的一定要立即制止。在緊盯電梯的人員發(fā)現(xiàn)電梯有故障發(fā)生的時候要立即通知維修人員去維修電梯，并且在電梯的設備故障登記本上進行登記。

　　自動扶梯的盯控人員如果不夠或者不能全員到崗的，可以將盯控人員都安排在自動扶梯下部，這樣可以在有旅客發(fā)生事故的時候及時關(guān)閉電梯。在電梯發(fā)生故障的時候一定要禁止旅客使用扶梯，禁止把自動扶梯當作步行梯使用，一定要把旅客止步這樣牌子放在電梯前，以減少在電梯停止使用后因為人為的原因再次發(fā)生事故。

　　5 電梯日常巡視和檢查以及定期保養(yǎng)

　　車站作為公共場所，有著旅客多、行李多的特點，因此很容易造成小物件的掉落由此造成一些電梯故障。針對這種情況，我們要求車站人員一定要經(jīng)常巡視電梯的運行和維護，主要是對外觀進行檢查，及時排查由于異物對電梯造成的危害。還要認真監(jiān)督電梯保養(yǎng)公司對電梯的日常保養(yǎng)和維護是否到位，對每一位巡查的人員也要配備對講機，在日常的巡查工作中及時進行溝通。發(fā)現(xiàn)電梯故障要立即通知電梯維護公司的駐站維護人員到現(xiàn)場處理情況，并且做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題比較嚴重自己可能處理不了的要馬上聯(lián)系上級部門及時提出解決方案。

　　對于客流量很大的車站一定要選擇那些可以提供24小時不間斷維護的公司，只有這樣才可以及時處理電梯的故障組織維修工作。對于那些電梯維護公司的駐站人員也一定要認真審核，確保操作人員的資質(zhì)和水平，對于那些沒有取得操作證或者是學徒工的堅決不能使用，一定要由經(jīng)驗豐富的老師傅進行駐站維護[4]。

　　對于電梯維護公司每次的作業(yè)也要有相關(guān)的規(guī)定，比如電梯維護公司一定要定期巡視，檢查電梯存在的問題，改變現(xiàn)在的有問題再來檢修的現(xiàn)狀，變有問題再修為提前發(fā)現(xiàn)問題提出維修計劃這樣的日常維修。車站的巡視人員也要主動負起監(jiān)督的責任，認真監(jiān)督電梯公司的現(xiàn)場作業(yè)。確保每次的維修都符合報修質(zhì)量。

　　車站可以在電梯的管理上加強硬件設備的使用，可以安裝監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控電梯的使用情況，增加BAS監(jiān)視系統(tǒng)，監(jiān)視電梯的良好運行，加強應急處置和故障的判斷，這些分析可以為事故的分析提供依據(jù)。

　　6 安全培訓

　　車站的電梯管理人員一定要做好人員的培訓工作，一定要定期組織安全教育，每個季度要培訓一次。根據(jù)不同的崗位需求可以組織人員學習不同的法律知識和安全原則和知識，努力提高崗位工作人員安全責任意識和專業(yè)的安全使用知識。

　　在鐵路站也一定要建立起完善的監(jiān)督考核制度，加強電梯的管理。職能部門也要發(fā)揮自己的監(jiān)督職責，定期對電梯進行專項檢查。

　　7 結(jié)語

　　電梯的管理上我們要盡可能做到從使用到管理和維修每個環(huán)節(jié)的制度化實施，建立起良好的監(jiān)督和考核制度來監(jiān)督每個部門的運行。

　　【參考文獻】

　　【1】曹潔， 劉黎明， 趙宏. 鐵路客運站客流組織的仿真與優(yōu)化[J]. 計算機工程與應用， 2014， 50(12)：237-241.

　　【2】馬文俊， 吳麗霞， 陸洋，等. 基于排隊論的軌道交通車站平峰時期乘客疏散時間研究[J]. 鐵道標準設計， 2016(2)：125-130.

　　【3】馬玥. 地鐵車站出入口自動扶梯位置的設置合理性研究[J]. 城市軌道交通研究， 2014， 17(9)：135-136.

　　【4】孫明， 高興. 軌道交通地上車站建筑防火設計研究[J]. 鐵道工程學報， 2014， 31(1)：101-106.

　　推薦期刊：交通方向的論文可以投稿哪些期刊

　　隨著城市交通運輸業(yè)的進一步發(fā)展，交通方面的論文從背景，可行性，以及未來發(fā)展這幾方面，都是很好寫的，這方面的資料很多的，下面小編給大家介紹幾本交通方面的期刊，方面大家參考投稿。