摘要：交通運(yùn)輸專業(yè)鐵路運(yùn)輸方向的專業(yè)課程，理論性強(qiáng)，又涉及復(fù)雜的現(xiàn)場作業(yè)流程和難以記憶的崗位術(shù)語，傳統(tǒng)的教學(xué)方法不能吸引學(xué)生的注意力。提出了把理論知識、作業(yè)流程和崗位術(shù)語融入到游戲中，讓學(xué)生在玩游戲的過程中學(xué)會專業(yè)知識的“玩學(xué)”教學(xué)法，并探索了適合鐵路運(yùn)輸方向的四種“玩學(xué)”模式。最后用四種“玩學(xué)”模式中的“兔子舞”玩學(xué)模式演繹了《鐵路行車組織》課程中的單推單溜駝峰解體作業(yè)，同時與傳統(tǒng)的講授法做比較，證實(shí)了“玩學(xué)”教學(xué)法在提高學(xué)生學(xué)習(xí)自主性、積極性和創(chuàng)新能力等方面有積極作用。

　　關(guān)鍵詞：高等教育;交通運(yùn)輸;教學(xué)改革;玩學(xué)

　　當(dāng)代大學(xué)生思維活躍度高，適應(yīng)社會發(fā)展能力強(qiáng)，所接受教育的形式會發(fā)生本質(zhì)的變化，除了不斷的接受老師傳授的知識以外，他們更善于在自己的摸索中收獲知識。傳統(tǒng)的教學(xué)法，在培養(yǎng)目標(biāo)上，更多的是注重傳授知識，而不是培養(yǎng)學(xué)生的能力;在內(nèi)容上，更多的是依附于教材，根據(jù)教材的章節(jié)安排授課的順序;采用的教學(xué)方法，主要以注入式、滿堂灌為主，只關(guān)注老師如何教，忽略了學(xué)生如何學(xué)。

　　在整個教學(xué)過程中，教師是主體，學(xué)生是被動式的學(xué)習(xí)。傳統(tǒng)的教學(xué)方法已經(jīng)不能滿足學(xué)生的發(fā)展需要，產(chǎn)生的教學(xué)效果也達(dá)不到課程實(shí)際要求。如何提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性是擺在我們教育工作者面前的一道難題。

　　1教學(xué)方法“舊”與“新”的碰撞

　　交通運(yùn)輸專業(yè)課程內(nèi)容比較抽象，理論性較強(qiáng)，又涉及復(fù)雜的現(xiàn)場作業(yè)流程和難以記憶的崗位術(shù)語。傳統(tǒng)的講授法不能夠吸引學(xué)生的興趣，同時整個過程比較無趣。針對傳統(tǒng)教學(xué)中重理論輕實(shí)踐、教學(xué)形式單一等問題，在教學(xué)方法上做了改進(jìn)，把傳統(tǒng)的講授法變?yōu)橐詫W(xué)生為主體，把專業(yè)知識融入游戲中，讓學(xué)生在玩游戲的過程中學(xué)會專業(yè)知識的“玩學(xué)”教學(xué)法。該方法能夠調(diào)動學(xué)生積極性，提高學(xué)生動手能力，模擬現(xiàn)場運(yùn)輸生產(chǎn)，深化對課程內(nèi)容及現(xiàn)場作業(yè)情況的理解。

　　最終形成的視頻文件既可作為成績考核的依據(jù)，也可以作為學(xué)生復(fù)習(xí)或者教師理論教學(xué)的資料。從教學(xué)模式來看，傳統(tǒng)的教學(xué)模式多以“填鴨灌輸”式為主，是教師一個人唱獨(dú)角戲，而學(xué)生負(fù)責(zé)出演觀眾，被動的學(xué)習(xí);而玩學(xué)的教學(xué)模式，教師與學(xué)生的角色剛好調(diào)轉(zhuǎn)，是學(xué)生的競技表演，老師出演觀眾。

　　從效果上來看，傳統(tǒng)的教育模式下，學(xué)生被動的接受知識，或者只是上課配合老師出演觀眾，知識的掌握程度，應(yīng)用熟練度都無法考查，僅僅只是期末的一篇論文，或是一紙?jiān)嚲黼y以使學(xué)生學(xué)有所思。而玩學(xué)的教學(xué)方式下，學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中，不僅掌握了本課程主要知識點(diǎn)，專業(yè)能力得到提升，而且“玩學(xué)”融入自身特長，學(xué)生的非專業(yè)能力也得到了提升。

　　2交通運(yùn)輸專業(yè)玩學(xué)的形式

　　我校交通運(yùn)輸專業(yè)開設(shè)有交通運(yùn)輸概論、線路基礎(chǔ)、行車組織、貨運(yùn)組織和鐵路站場與樞紐等主要課程。經(jīng)過作者長期的教學(xué)研究，形成了適合我校交通運(yùn)輸專業(yè)的玩學(xué)方法，該玩學(xué)方法把理論知識、作業(yè)流程和崗位術(shù)語融入游戲中，從而提高學(xué)生的積極性。玩學(xué)教學(xué)法具有以下幾種形式。

　　2.1“兔子舞”玩學(xué)法

　　小組學(xué)生站成一列扮演車列，第一個學(xué)生扮演機(jī)車，其余四名學(xué)生扮演車廂，隊(duì)列中第一個學(xué)生雙手叉腰，后面學(xué)生的左手搭在前面學(xué)生的肩上，表示車鉤連接，左手叉腰表示車鉤斷開，后面學(xué)生右手搭在前面學(xué)生的肩上，表示風(fēng)管連接，右手叉腰表示風(fēng)管斷開，車站值班員下達(dá)命令給信號員和助理值班員，助理值班員接收到值班員的命令后引導(dǎo)列車運(yùn)行，運(yùn)行的方式是扮演車列的學(xué)生左踢腿兩次，接著右踢腿兩次，接著雙腳閉合向前跳一步，再向后跳一步，最后向前跳兩步，后續(xù)循環(huán)上述步驟。運(yùn)行的線路沿著地面鋪設(shè)的股道運(yùn)行，股道可用寬膠帶在地面粘貼。這種方法，可以模擬列車的行駛情況，調(diào)車作業(yè)流程以及在調(diào)車作業(yè)過程中涉及的各崗位的工作內(nèi)容和各崗位的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)術(shù)語，同時掌握各崗位間的相互聯(lián)系。

　　2.2“氣球接龍”玩學(xué)法

　　小組學(xué)生站成一列，站在由膠帶粘貼的股道上，第一位學(xué)生扮演機(jī)車，其余學(xué)生扮演車廂，后面學(xué)生用頭頂一個氣球在前面學(xué)生肩上，車列完成車站下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)，在整個過程中氣球不能掉地，根據(jù)各小組完成任務(wù)的時間排名，時間越短成績越高。這種方法，可以模擬車列在車站的各項(xiàng)作業(yè)，讓學(xué)生熟悉作業(yè)流程，掌握崗位術(shù)語，提高學(xué)生的積極性。

　　2.3“風(fēng)火輪”玩學(xué)法

　　將學(xué)生分為多組，每組學(xué)生利用報紙和膠帶制作一個可以容納全體成員的封閉式大圓環(huán)，將圓環(huán)豎立，全隊(duì)成員站在圓環(huán)里面，根據(jù)車站的任務(wù)安排，團(tuán)隊(duì)成員邊走邊滾動大圓環(huán)。這種方式能夠讓學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)知識的同時，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神。同時也能讓學(xué)生發(fā)現(xiàn)列車運(yùn)行中可能會出現(xiàn)的問題并找到相應(yīng)的解決方法，深化對課程內(nèi)容及現(xiàn)場作業(yè)情況的理解。

　　2.4“心有靈犀”玩學(xué)法

　　兩個學(xué)生一組，一個學(xué)生抽取寫有專業(yè)詞匯的紙條，并根據(jù)字條上內(nèi)容，用語言或者肢體向另一個學(xué)生描述，另一個學(xué)生則根據(jù)描述猜出該專業(yè)詞匯。語言描述時，不能涉及所要描述詞匯中的任何一個字，在規(guī)定時間內(nèi)能夠猜出最多專業(yè)詞匯的小組獲勝。將書本上的專業(yè)知識，通過猜詞的形式，傳遞給學(xué)生，使學(xué)生更容易記憶;肢體動作和思考同時進(jìn)行，讓枯燥的知識變得生動起來。

　　3交通運(yùn)輸專業(yè)玩學(xué)知識點(diǎn)列舉

　　經(jīng)過對交通運(yùn)輸專業(yè)課程的梳理，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)踐教學(xué)，歸納總結(jié)了適合采用兔子舞、氣球接龍和無敵風(fēng)火輪玩學(xué)法的作業(yè)流程。心有靈犀玩學(xué)法使用面積較廣，可以應(yīng)用在各類專業(yè)教學(xué)中，針對交通運(yùn)輸專業(yè)，結(jié)合專業(yè)課程，列舉了部分能夠采用該方法知識點(diǎn)。

　　4教學(xué)實(shí)踐

　　4.1場地介紹

　　鐵路車站按車站技術(shù)作業(yè)的不同分為編組站、區(qū)段站和中間站。其中編組站分為單向橫列式、單向縱列式、單向混合式和雙向縱列式等，我系部在實(shí)訓(xùn)基地設(shè)置了100�u的玩學(xué)場地，根據(jù)玩學(xué)場地的大小，用黃色膠帶粘貼了單向縱列式編組站，該編組站包括到發(fā)場、調(diào)車場、機(jī)務(wù)段、車輛段和貨場等，該編組站采用駝峰解體，并設(shè)置有兩條溜放線，可以進(jìn)行雙推雙溜作業(yè)。

　　4.2課程實(shí)施

　　以《鐵路行車組織》第三章調(diào)車工作理論與方法為背景，結(jié)合鐵路車站現(xiàn)場作業(yè)實(shí)際，以“兔子舞”玩學(xué)法演繹單推單溜解體作業(yè)，該項(xiàng)作業(yè)由5名學(xué)生站成一列扮演貨物車列，1名學(xué)生同時扮演司機(jī)和機(jī)車，另外由4名學(xué)生分別扮演一號調(diào)度員、制動員、主提鉤員和調(diào)車區(qū)長。

　　(1)游戲開始前，扮演車廂的5名學(xué)生在到發(fā)場的到發(fā)線上站成一列，與本次作業(yè)相關(guān)的司機(jī)、調(diào)車員、制動員、主提鉤員和調(diào)車區(qū)長共5名工作人員站在車列旁邊，游戲開始后，調(diào)車區(qū)長下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，調(diào)車組人員接收計(jì)劃。該游戲環(huán)節(jié)能夠讓學(xué)生掌握對應(yīng)各崗位的崗位術(shù)語，以及各崗位之間的相互聯(lián)系。

　　(2)接著調(diào)車機(jī)車推動車列前進(jìn)，通過主提鉤員位置時，主提鉤員按照正規(guī)作業(yè)流程將扮演貨物車列的第二個學(xué)生的左手從第一個學(xué)生的肩上拿下，拿下后第二個學(xué)生左手叉腰，此時車鉤斷開，第一個學(xué)生與后面的學(xué)生分離，后續(xù)重復(fù)上訴步驟，直至最后一節(jié)車廂與機(jī)車分離。該環(huán)節(jié)能夠讓學(xué)生掌握主提鉤員的工作內(nèi)容。

　　(3)分離后的車廂移動到規(guī)定的軌道上，扮演危險貨物車廂的學(xué)生則需要移動到禁溜線。該環(huán)節(jié)能夠讓學(xué)生掌握禁溜線的作用，在駝峰解體過程中，危險貨物車廂不能直接通過駝峰溜放，需要臨時存放在禁溜線上。

　　(4)停放在禁溜線的危險貨物車廂，由扮演機(jī)車的學(xué)生通過迂回線，推送到指定股道，直到最后一個學(xué)生從駝峰溜下，扮演機(jī)車的學(xué)生則返回到到發(fā)場重新連掛車列進(jìn)行解體作業(yè)。該環(huán)節(jié)能夠讓學(xué)生掌握迂回線的功能，停放在禁溜線的危險貨物車廂，由機(jī)車通過迂回線推送至規(guī)定軌道。

　　4.3課程效果對比

　　單推單溜作業(yè)的定義是在駝峰上只用一臺機(jī)車擔(dān)當(dāng)分解作業(yè)，采用傳統(tǒng)的教學(xué)法，學(xué)生能夠掌握的就只是一個定義，但采用“兔子舞”玩學(xué)法，學(xué)生不僅能直觀的夠掌握單推單溜的定義，還能夠掌握與該作業(yè)相關(guān)的工作崗位內(nèi)容及崗位術(shù)語等知識內(nèi)容，同時還能夠極大的提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。

　　5結(jié)論

　　本文結(jié)合交通運(yùn)輸專業(yè)，提出了把專業(yè)知識融入游戲中，讓學(xué)生在玩游戲的過程中學(xué)會專業(yè)知識的“玩學(xué)”教學(xué)法，并對其基本思路和玩學(xué)形式做出闡述。綜合性人才的培養(yǎng)，不是紙上談兵，更要學(xué)以致用。教學(xué)目標(biāo)的轉(zhuǎn)化不僅要求學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度與學(xué)習(xí)方式的調(diào)整，更需要對教學(xué)的整個大環(huán)境進(jìn)行調(diào)整，而其中最根本的就是教學(xué)理念與教學(xué)方式的創(chuàng)新。在教學(xué)方式創(chuàng)新的思路下，“玩學(xué)”教學(xué)法應(yīng)運(yùn)而生，“玩學(xué)”教學(xué)法是“動”與“靜”交織，實(shí)踐與理論的結(jié)合，以游戲的方式帶動學(xué)生的參與積極性，用輕松的氛圍加強(qiáng)學(xué)生的求知積極性，以多元化的“玩學(xué)”形式打破枯燥的知識灌輸式教學(xué)模式，是玩學(xué)教學(xué)法的魅力呈現(xiàn)。

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