物流運(yùn)輸過程中的安全管理問題一直以來都是政府安全管理部門和物流企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的問題‍‌‍‍‌‍‌‍‍‍‌‍‍‌‍‍‍‌‍‍‌‍‍‍‌‍‍‍‍‌‍‌‍‌‍‌‍‍‌‍‍‍‍‍‍‍‍‍‌‍‍‌‍‍‌‍‌‍‌‍。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大形勢(shì)下的現(xiàn)代物流企業(yè)中，安全管理水平的提升應(yīng)著力于新技術(shù)應(yīng)用和新管理模式的結(jié)合‍‌‍‍‌‍‌‍‍‍‌‍‍‌‍‍‍‌‍‍‌‍‍‍‌‍‍‍‍‌‍‌‍‌‍‌‍‍‌‍‍‍‍‍‍‍‍‍‌‍‍‌‍‍‌‍‌‍‌‍。“主動(dòng)安全防御”系統(tǒng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在運(yùn)輸安全管理上的新應(yīng)用，該技術(shù)以人臉識(shí)別、人工智能算法為基礎(chǔ)，通過駕駛員駕駛行為管理、車輛安全行駛預(yù)判等機(jī)制，保障物流運(yùn)輸過程中的人員安全、車輛安全、貨物安全‍‌‍‍‌‍‌‍‍‍‌‍‍‌‍‍‍‌‍‍‌‍‍‍‌‍‍‍‍‌‍‌‍‌‍‌‍‍‌‍‍‍‍‍‍‍‍‍‌‍‍‌‍‍‌‍‌‍‌‍。

　　該技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用目前屬于初期階段，但是很快引起了行業(yè)熱議與資本關(guān)注，同時(shí)其新的技術(shù)特性也帶來了物流行業(yè)在安全管理領(lǐng)域的觀念變革與模式變革。文章通過物流行業(yè)當(dāng)前安全管理現(xiàn)狀分析，結(jié)合“主動(dòng)安全防御”系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，探討出一種新型管理模式。

　　物流方向論文范文：現(xiàn)代綠色物流管理及其策略研究

　　摘要：現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，科學(xué)技術(shù)不斷提高，人們的消費(fèi)方式和質(zhì)量也在不斷地提升。現(xiàn)代科學(xué)的進(jìn)步和人們消費(fèi)方式的轉(zhuǎn)變對(duì)物流行業(yè)提出了更高的要求，綠色物流成為了一種新的物流方式，代表了未來物流企業(yè)發(fā)展的方向和趨勢(shì)。本文探討了綠色物流的理論基礎(chǔ)和時(shí)代背景，分析了現(xiàn)代社會(huì)綠色物流在企業(yè)中存在的問題，提出了現(xiàn)代綠色物流管理的策略。

　　1.物流運(yùn)輸安全管理現(xiàn)狀

　　1.1常規(guī)管理手段及弊端

　　當(dāng)前物流企業(yè)的安全管理手段更重視信息化手段的運(yùn)用與管理制度的建立，這些先進(jìn)手段的綜合運(yùn)用提升了企業(yè)在安全管理上的管理水平，但是由于很多企業(yè)內(nèi)的安全管理機(jī)制還不夠完善，安全管理人員不足，責(zé)任和措施未完全落實(shí)等諸多實(shí)際原因，導(dǎo)致在實(shí)際的管理操作上，制度趨于擺設(shè)、安全培訓(xùn)流于形式、考核基于感覺。

　　1.1.1制度趨于擺設(shè)

　　制度發(fā)揮作用的基礎(chǔ)是合理性和可落實(shí)性。在常規(guī)管理手段下，企業(yè)在安全管理上不能準(zhǔn)確掌握與安全相關(guān)的核心數(shù)據(jù)，大多憑感覺、憑經(jīng)驗(yàn)來實(shí)施管理，在管理制度的制定上“照搬別的企業(yè)制度，稍作修改，東拼西湊”的做法極為常見。這樣的制度在合理性和可落實(shí)性上無從談起，起不到加強(qiáng)安全管理的目的。

　　1.1.2安全培訓(xùn)流于形式

　　安全培訓(xùn)在安全管理上是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。安全培訓(xùn)的重要目的在于提高安全意識(shí)、規(guī)范安全操作、健全安全保障配套。在當(dāng)前大多數(shù)企業(yè)由于不能及時(shí)真實(shí)的掌握運(yùn)輸環(huán)節(jié)安全隱患情況，對(duì)員工不能展開有針對(duì)性的安全教育培訓(xùn)，在政府重監(jiān)管，企業(yè)重落實(shí)的安全管理大形勢(shì)下，出現(xiàn)了安全培訓(xùn)反而逐漸流于了一種形式工作。

　　1.1.3考核基于感覺

　　政府對(duì)安全管理非常重視，在很多資質(zhì)審批環(huán)節(jié)設(shè)置了“一票否決”制。作為物流企業(yè)來講，也是非常重視安全管理，在和安全相關(guān)的環(huán)節(jié)加重了考核力度，但是由于缺少科學(xué)、合理的管理方式，在物流運(yùn)輸這個(gè)復(fù)雜而特殊的領(lǐng)域，管理者難以全面并真實(shí)掌握其作業(yè)形態(tài)，所以在實(shí)際管理過程中，管理者往往處于一種被動(dòng)和“弱勢(shì)”處境，最終的安全考核只能憑感覺、憑關(guān)系、憑印象。

　　1.2“主動(dòng)安全防御”技術(shù)應(yīng)用下的管理模式變革

　　“主動(dòng)安全防御”技術(shù)正式應(yīng)用于物流運(yùn)輸行業(yè)的安全管理始于2018年，給行業(yè)在安全管理上帶來了變革式的影響。該技術(shù)的應(yīng)用，更真實(shí)與及時(shí)地把運(yùn)輸過程中的車輛行駛狀況、司機(jī)駕駛行為、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)狀態(tài)等核心場(chǎng)景展現(xiàn)在管理者面前，同時(shí)系統(tǒng)對(duì)關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析處理，對(duì)于影響安全的危險(xiǎn)事件進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)警，既保障安全，又能為管理決策提供全面的數(shù)據(jù)支撐。

　　結(jié)合新技術(shù)的應(yīng)用特性，安全管理應(yīng)由原先單純結(jié)果為導(dǎo)向的事后被動(dòng)管理向透明化、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)化的運(yùn)輸過程主動(dòng)管理上變革。

　　2.物流運(yùn)輸安全管理新模式

　　在新的形勢(shì)下，物流運(yùn)輸安全管理的重點(diǎn)是過程管理，要做好過程管理必須重視物流信息化建設(shè)。綜合以上的問題分析，結(jié)合“主動(dòng)安全防御”系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用體會(huì)，應(yīng)做好以下三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的工作，建立一種閉環(huán)的安全管理新模式。

　　2.1事前管控

　　事前管控主要是做好政策性基礎(chǔ)工作。這些基礎(chǔ)工作主要包含以下幾點(diǎn)。

　　2.1.1建立操作性強(qiáng)的管理制度

　　一個(gè)操作性強(qiáng)的安全管理制度必須要充分考慮兩件事情，一是當(dāng)?shù)卣�府的行管政�?二是企業(yè)自身的實(shí)際情況。物流行業(yè)是個(gè)特殊行業(yè)，是在政府交通部門的嚴(yán)格管理下的行業(yè)，有些物流細(xì)分行業(yè)還受行業(yè)協(xié)會(huì)的監(jiān)管，所以企業(yè)內(nèi)部的管理制度必須在政府和行業(yè)管理機(jī)構(gòu)大的政策許可下進(jìn)行建立。在此基礎(chǔ)上，充分結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況細(xì)化管理?xiàng)l例，有利于管理制度的落地執(zhí)行。

　　2.1.2加強(qiáng)安全理念教育

　　開展安全理念教育,形成正確的安全觀念和態(tài)度,對(duì)提高安全教育培訓(xùn)的效果,強(qiáng)化企業(yè)安全管理,形成良好的安全文化氛圍至關(guān)重要。在理念教育的形式上采取多樣化，多依托“主動(dòng)安全防御”系統(tǒng)內(nèi)真實(shí)的危險(xiǎn)行為視頻和危險(xiǎn)操作大數(shù)據(jù)分析等實(shí)例采取現(xiàn)身說法，增強(qiáng)教育效果。

　　2.2事中干預(yù)

　　事中干預(yù)是新模式的核心部分。主動(dòng)安全防御系統(tǒng)通過人臉識(shí)別和大數(shù)據(jù)比對(duì)，實(shí)時(shí)對(duì)閉眼、打哈欠、抽煙、注意力不集中、脫離監(jiān)控、偏離行駛道路、前車車距過近、非法路段行駛等危害安全駕駛的行為進(jìn)行判斷并語音提醒干預(yù)，同時(shí)通知到管理者進(jìn)行系統(tǒng)和人工的雙重干預(yù)，把安全隱患盡可能消除在萌芽狀態(tài)，保障安全。

　　事中干預(yù)的重點(diǎn)是建立危害安全的事件反饋與分級(jí)處理機(jī)制。可以結(jié)合業(yè)務(wù)特點(diǎn)，對(duì)危險(xiǎn)事件提前做好等級(jí)劃分，并預(yù)定響應(yīng)等級(jí)的處理通道，設(shè)定相應(yīng)等級(jí)快速響應(yīng)路由和應(yīng)急聯(lián)系方式，這樣針對(duì)各種影響安全的事件都能及時(shí)有效得到處理。

　　2.3事后教育

　　新模式下的事后教育環(huán)節(jié)最先進(jìn)的地方就是“有據(jù)可依”。系統(tǒng)通過短視頻和照片的形式詳細(xì)記錄了每臺(tái)車輛、每個(gè)司機(jī)的所有危險(xiǎn)駕駛事件，并對(duì)一個(gè)時(shí)間周期內(nèi)以司機(jī)或者車輛的維度自動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析出“安全報(bào)告”，對(duì)超速、急剎車、車距過近、疲勞駕駛等行為進(jìn)行數(shù)據(jù)分析對(duì)比，并給出改善建議。

　　事后安全教育環(huán)節(jié)視頻和駕駛行為大數(shù)據(jù)分析等直觀素材的使用能最大程度上起到警醒和規(guī)范作用，也減少之前由于“證據(jù)不足”而造成的扯皮推諉現(xiàn)象，強(qiáng)化教育效果，提高管理水平。與此同時(shí)，這些數(shù)據(jù)亦可作為企業(yè)安全管理培訓(xùn)資料庫。

　　3.結(jié)語

　　如何促進(jìn)物流運(yùn)輸安全管理水平提升?要點(diǎn)就是觀念的提升和管理模式的提升。在互聯(lián)網(wǎng)+與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)蓬勃發(fā)展的新形勢(shì)下，物流運(yùn)輸安全管理逐步趨向于精細(xì)化和過程化。基于“主動(dòng)安全防御”新技術(shù)應(yīng)用的“事前管控、事中干預(yù)、事后教育”過程化管理新模式初步達(dá)到了過程管理的閉環(huán)處理目的。安全管理是一個(gè)永恒的話題，是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，我們需要不斷借鑒成功的管理經(jīng)驗(yàn)，大膽嘗試新技術(shù)應(yīng)用，為安全管理水平的提升而努力，讓“安全”為物流行業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航。