動力學(xué)也是力學(xué)的一個分支，是很多工程學(xué)科的基礎(chǔ)，動力學(xué)從業(yè)人員也可以通過發(fā)表論文來評工程師職稱，而作者往往對于動力學(xué)論文如何感到困惑，為此期刊之家小編與以往評職人員進(jìn)行溝通，了解到大家可以的論文方向有：物理學(xué)、力學(xué)、理論力學(xué)，工程學(xué)等，下面小編也檢索了期刊之家網(wǎng)站范文庫，給大家分享這一方向的論文范文，以供評職參考。

　　范文一、基于節(jié)點狀態(tài)加權(quán)平均的動力學(xué)網(wǎng)絡(luò)同步

　　摘要：為實現(xiàn)節(jié)點系統(tǒng)有參數(shù)失配的動力學(xué)網(wǎng)絡(luò)的同步,以節(jié)點狀態(tài)的加權(quán)平均為控制目標(biāo)軌道設(shè)計實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)同步的自適應(yīng)控制方法,并利用微分方程的穩(wěn)定性理論對該同步方法的有效性進(jìn)行分析.結(jié)果表明,與現(xiàn)有的以節(jié)點系統(tǒng)的解為控制目標(biāo)軌道的控制方法相比,該方法可用于結(jié)構(gòu)未知的帶有參數(shù)失配的動力學(xué)網(wǎng)絡(luò)的同步,并且最終的同步軌道可以不是節(jié)點系統(tǒng)的解.通過數(shù)值模擬進(jìn)一步證實了該方法的有效性.

　　關(guān)鍵詞：自適應(yīng)控制; 參數(shù)失配; 動力學(xué)網(wǎng)絡(luò)

　　范文二、基于系統(tǒng)動力學(xué)仿真的國產(chǎn)汽車質(zhì)量經(jīng)濟(jì)性研究

　　摘要：為從全生命周期研究國產(chǎn)汽車的質(zhì)量經(jīng)濟(jì)性,依據(jù)整車制造的質(zhì)量傳遞及持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)流程建立了閉環(huán)流圖,構(gòu)建了系統(tǒng)動力學(xué)仿真模型。通過二維質(zhì)量總相關(guān)成本框架,從“預(yù)防—鑒定—損失”質(zhì)量成本和壽命周期成本兩個維度描述了整車的經(jīng)濟(jì)性,以千臺車維修頻次R/1000@3MIS和千臺車抱怨數(shù)TGW/1000@3MIS反映部件/整車的質(zhì)量水平。

　　關(guān)鍵詞：國產(chǎn)汽車; 千臺車維修頻次; 千臺車抱怨數(shù); 系統(tǒng)動力學(xué); 質(zhì)量經(jīng)濟(jì)性; 仿真

　　范文三、不同工況踏面異常磨耗對城軌車輛動力學(xué)的影響

　　摘要：車輛運行過程中出現(xiàn)踏面溝槽磨耗會導(dǎo)致車輛故障產(chǎn)生,影響車輛的動力學(xué)性能。為研究異常磨耗在不同工況下引起的差異,利用多體動力學(xué)分析軟件SIMPACK建立地鐵車輛多體動力學(xué)模型,并通過建立車輛與鋼軌的Archard模型驗證其異常磨耗的差異程度,分析不同寬度和位置的踏面溝槽在各自工況下的動力學(xué)性能指標(biāo),以研究踏面溝槽磨耗對列車運行的動力學(xué)影響。結(jié)果表明,不論是溝槽寬度還是溝槽位置都會對車輛動力性能產(chǎn)生影響,不利于車輛的正常行車。

　　關(guān)鍵詞：車輛動力學(xué); 城軌車輛; 動力學(xué)性能; 異常磨耗; Archard模型

　　以上都是動力學(xué)評工程師職稱可以參考的范文，也是以往評職人員發(fā)表過的論文，大家如果也想發(fā)表論文可以聯(lián)系期刊之家的老師，為您提供論文選題、組稿指導(dǎo)，并且會給您推薦能接收這類論文的刊物，比如：空氣動力學(xué)學(xué)報1980年創(chuàng)刊，1983年國內(nèi)外公開發(fā)行，是中國空氣動力學(xué)會主辦的國家綜合性一級學(xué)術(shù)刊物，是全國科技期刊三個重要檢索系統(tǒng)收錄和評選出的重要核心期刊，是中宣部、國家科委、國家科協(xié)評出的獲獎優(yōu)秀期刊。