摘要：道路工程是交通的靈魂，道路的好壞和人們的生活息息相關，但是由于道路工程的復雜性和多變性使得施工操作不規范的現象非常普遍，形成了一些質量通病。本文就道路工程中常見的質量通病及預防措施做了簡要分析，僅供參考。

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　　一、路基工程質量通病及預防措施

　　1、路堤沉降超限及不均勻沉降

　　(1)病害現象及原因

　　①路堤基底不按規范要求進行排水、清表和原地面壓實處理或處理不徹底斜坡基底沒按規范要求挖臺階。‚軟基處理質量不達標清淤換填、粉噴樁、水泥攪拌樁、碎石樁、袋裝砂井等。ƒ地下水和地表水的截、疏、排不徹底或設施不完善。④填料選擇不合格。⑤填筑工藝控制不嚴分層填筑厚度超標壓實度不符合要求填筑速度過快預留工后沉降時間偏短。⑥填挖接合處沒按規范處理沒清表、沒挖臺階?。

　　(2)預防措施

　　①嚴格按設計和規范要求認真是做好基底處理選擇合理的軟基處理方案和施工工藝。 ‚嚴格控制填料料質包括料徑、級配和質地等。ƒ嚴格控制填筑順序盡可能實行全寬拉線分層填筑松鋪厚度必須嚴格控制。④對軟基路堤填筑實施動態監測合理控制填筑速度尤其是接近或達到臨界高度后。

　　2、傾斜碾壓

　　(1)病害現象及原因

　　由于在填筑段內未將底層整平，即進行填筑，或在溝槽填筑高度不一，使填筑段內隨高隨低，碾輪爬坡碾壓。結果使碾輪壓實重力產生分力損失，在縱坡上使碾輪輪重不能發揮最大的壓實功能，坡度越大損失的壓實功能越大。

　　(2)預防措施

　　在路基總寬度內，應采用水平分層方法填筑。路基路面的橫坡或縱坡陡于1:5時應作成臺階。回填溝槽分段填土時，應分層倒退留出臺階。臺階高度等于壓實厚度，臺階寬不小于l米。

　　3、挾帶大塊回填

　　(1)病害現象及原因

　　填土中挾帶塊狀物，妨礙土顆粒間相互擠緊，達不到整體密實效果。另一方面塊狀物支墊碾輪，產生疊砌現象，使塊狀物周圍留下空隙，日后發生沉陷。

　　(2)預防措施

　　①要嚴格管理，對填土中顆粒過大(>10cm)的磚塊、石塊、混凝土塊要剔除，對大于l0cm的硬土塊必須打碎。

　　4、挾帶有機物或過濕土的回填

　　(1)病害現象及原因

　　回填土中挾雜有機物，在有機物腐爛后土體中形成空洞;而超過壓實最佳含水量的過濕土，達不到要求的密實度，都會造成路基不均勻沉陷，使路面結構變形。

　　(2)預防措施

　　①路基填土段，在填筑前要清除地面雜草、淤泥等，過濕土及含有有機質的土一律不得使用。屬于溝槽回填，應將槽底木料、草簾等雜物清除干凈。

　　②過濕土，要經過晾曬或摻加干石灰粉，降低至接近最佳含水量時再進行攤鋪壓實。

　　5、路堤密實度不夠(尤其是路肩部位)

　　(1)病害現象及原因

　　①壓實遍數不夠松鋪厚度過大碾壓機械質量偏小。 ‚攤鋪平整度不侍局部漏壓。ƒ填料含水量不符合規定填料不符合要求、顆粒過大或不同類別土混填。④路基填筑寬度偏小?未實行超寬填筑?造成路肩壓實度不足。

　　(2)預防措施

　　①重新進行壓實施工試驗采集最優施工參數。 ②確保碾壓機械質量和碾壓遍數符合規定。 ƒ壓實機械應進退有序然后左右重疊符合規定要求。 ④調整填料含水量或改良填料。 ⑤嚴格控制分層填筑厚度。 ⑥嚴格按設計和規范要求實施超寬填筑。⑦控制碾壓工藝?壓路機一定要行駛至路基邊緣確保路基全幅碾壓到位。

　　6、不按段落分層夯實

　　(1)病害現象及原因

　　不按分段、水平、分層技術要求回填，而是隨高就底，層厚不一地胡亂回填，或者分段回填的搭茬不是按分層倒退臺階的要求填筑和碾壓，或者是無法碾壓的邊角部位，未用夯打，以至造成路基下溝槽回填土或者填筑路基，段落分界不清，分層不明。搭茬處不留臺階，碾壓下段時，碾輪不到位或邊角部位漏夯(壓)。

　　(2)預防措施

　　①按規范要求，分段、水平、分層回填，段落的端頭每層倒退臺階長度不小于l米，在接填下一段時碾輪要與上一段碾壓過的端頭重迭。

　　②槽邊彎曲不齊的，應將槽邊切齊，使碾輪靠邊碾壓;對于檢查井周圍或其他構筑物附近的邊角部位，應用動力夯或人力夯夯實。

　　二、水泥混凝土路面通病及預防措施

　　1、脹縫處破損、拱脹、錯臺、填縫料失落

　　(1)病害現象及原因

　　由于脹縫板歪斜、長度不夠、脹縫間距較長、脹縫下部接縫板與上部縫隙未對齊、脹縫材料不良或填灌工藝不當等原因造成混凝土路面在運營一段時間后，脹縫兩側的板面即出現裂縫、破損、出坑。嚴重時出現相鄰兩板塊錯臺或拱起。脹縫中的填料被擠出路面被行車帶走。

　　(2)預防措施

　　①脹縫板要放正，應在兩條脹縫間做一個澆筑段，將脹縫板外加模板，以控制縫板的正確位置;縫板的長度要貫通全縫長，嚴格控制使脹縫中的混凝土不能連接。認真做好脹縫的清縫和灌縫操作。

　　②填縫料要選擇耐熱耐寒性能好，粘結力好，不易脫落的材料。

　　③伸縮縫填料，不是填一次一勞永逸的，而是要作定期養護，一般是在冬季伸縮縫間距最大時，將失效的填料和縫中的雜物剔除，重新填入新料，保持伸縮縫經常有效。

　　④要求土基和基層的強度要均勻。

　　⑤脹縫設傳力桿的，傳力桿必須平行于板面和中心線。

　　⑥接縫產生擠碎面積不大，只有1-3cm的啃邊時，可清除接縫中雜物，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土補平夯實，當擠碎較嚴重時，可用切割機械將擠碎部分切出正規和直壁的槽形，然后清洗槽內雜物并晾干，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土夯實補平。

　　⑦當接縫部分或裂縫部分產生輕微錯臺時，掃凈路面，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土進行順接，如錯臺較嚴重，且相鄰兩板一平順，一撓起，要用切割機將撓起部分割去，重新澆注混凝土路面。

　　2、混凝土板塊裂縫

　　(1)病害現象及原因

　　①由于養生不夠，表層風干收縮，產生網狀、淺而細的發絲裂紋。

　　②由于角偶處于基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力大，基層相對沉降就大，造成板下落空，失去支撐，角偶處便產生局部裂紋。

　　③切縫時間過遲，造成收縮裂縫和開放交通后路面基層有下沉所致板塊折裂。

　　④由于施工操作失誤或原材料問題產生裂縫

　　(2)預防措施

　　①混凝土板澆筑后，按規范規定時間及時覆蓋養生，養生期間必須經常保持濕潤，絕不能暴曬和風干，養生時間一般不應少于14天。

　　②混凝土的施工縫，不應設在板塊中間，應設在脹縫處。

　　③切縫時間: 當混凝土達到設計強度25%-30%時可以切縫。從觀感看，以切縫鋸片兩側邊不出現超過5mm毛茬為宜。

　　④水泥混凝土路面對路基各種沉降是敏感的，即使很小的變形也會使板塊斷裂，因此對路基和基層的密實度、穩定性、均勻性、應變更嚴格要求。

　　⑤角偶處要注意對混凝土的振搗，必要時可加設角偶鋼筋，軟土路基地段，可作加固設計，作成鋼筋混凝土路面板。

　　⑥控制拌制混凝土所用原材料，特別是水泥的技術指標，要符合相應標準要求。

　　⑦混凝土振搗時，注意那些易產生不密實的部位的振搗，防止發生過振產生的混凝土分層。

　　⑧注意處理好真空吸水搭接處，半幅道路施工澆注中防止混凝土振動開裂等特殊問題。

　　三、瀝青混合料路面通病及預防措施

　　1、路面平整度差

　　(1)路面平整度差現象及原因

　　①由于底層平整度差造成上部表面平整度差。

　　②攤鋪方法不當，使瀝青層虛實不一致，造成上部表面平整度差。

　　③料底清除不凈，在攤鋪的瀝青層形成高突、疙疙瘩瘩，不平整。

　　(2)預防措施

　　①首先解決底層平整度問題。對分層填筑的底層各層均嚴格按照設計及規范要求，并提高控制標準。

　　②面層的攤鋪最好使用攤鋪機，要利用攤鋪機自動找平系統調平路拱;要及時調整熨平板和拱度等結構參數，確定松鋪系數，調整布料器高度、夯錘頻率及供料系統。在攤鋪時恒定連續不能時停時開，防止混合料冷凝及產生臺階狀不平。小面積或無條件使用攤鋪機時，要嚴格按照操作規程規定的方法攤鋪，即采用扣鍬法，不準揚鍬，要鍬鍬重疊，扣鍬時要求用鍬頭略向后刮一下，以使厚度均勻一致。

　　使用手推車和裝載機運料時，應用熱鍬將料底砸實部分翻松后攤平，以求各處虛實一致，樓平工序，不能踩踏未經壓實的虛鋪層，要倒退摟平一次成型，如再發現有不平處，可備專用長把刮板找補、摟平。

　　③瀝青混合料應卸在鐵板上，不能直接傾卸在鋪筑底層上，如果要卸在底層上，則必須設法清除干凈。剩余冷料不能直接鋪筑在底層上充當一部分層厚，應加熱另作它用。

　　2、施工接縫明顯

　　(1)病害現象及原因

　　①接縫歪斜不順直。在后鋪筑瀝青層時，未將前施工壓實好的路幅邊緣切除，或切線不順直。

　　②前后攤鋪幅色差大、外觀差。前后施工的路幅材料有差別，如石材色澤深淺不一或級配不一致。

　　③接縫不平整有高差，行車不舒適。后施工路幅的松鋪系數未掌握好，偏大或偏小;接縫處碾壓不密實。

　　(2)預防措施

　　①在同一個路段中，應采用同一料場的集料，避免色澤不一;上面層應采用同一種類型級配，混合料配合比要一致。

　　②縱橫冷接縫必須按有關施工技術規范處理好。在攤鋪新料前，須將已壓實的路面邊緣塌斜部分用切割機切除，切線順直，側壁垂直，清掃碎粒料后，涂刷0.3-0.6kg/m2粘層瀝青，然后再攤鋪新料，并掌握好松鋪系數。

　　③縱縫向接縫須采用合理的碾壓工藝。在碾壓縱向接縫時，壓路機應先在已壓實的路面上行走，碾壓新鋪層的10-20cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10-20cm。接縫須得到充分壓實，達到緊密、平順要求。

　　④橫向接縫，每天施工縫接縫應采用平接縫，用3m靠尺檢測平整度，用人工將端部厚度不足和存在質量缺陷部分鑿除，使下次連接成直角連接。將接縫清理干凈后，涂刷粘接瀝青油。下次接縫繼續攤鋪時應重疊在已鋪層上50mm~l00mm，攤鋪完成后用人工將攤鋪在已完成工作面上的混合料鏟走。碾壓時在已完成路幅上橫向行走漸漸過渡到新鋪的面上。每碾壓一遍向新鋪混合料移動150mm~200mm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓，充分將接縫壓實緊密。