摘要：近年來由于設(shè)備、材料、人工費用的上升，新造船舶價格一直呈上升趨勢。船東對船舶更新一直持謹(jǐn)慎態(tài)度，轉(zhuǎn)而將重點放到延長船舶的使用壽命上來，以達到緩解對資金投入的需求及增加盈利目的。

　　關(guān)鍵詞：期刊之家,延長,船舶,使用壽命

　　這個問題也同樣擺在錦州港面前：我港現(xiàn)有拖輪船舶6條，總價值2.1億元。船舶設(shè)備特點是初期投資較大而回收周期較長。國家現(xiàn)行財務(wù)制度船舶按18年提取折舊，國家交通部新的標(biāo)準(zhǔn)拖輪船舶壽命為20年或5萬臺時，對使用率低的可按運轉(zhuǎn)臺時作為報廢考核依據(jù)。通過有效的管理可以延長10年達到30年船齡，而管理不當(dāng)則可能達到20年即不得不報廢。可見如果采取切實有效的措施來延長船舶使用壽命，每條拖輪船舶綜合經(jīng)濟效益可達到1000萬左右。

　　現(xiàn)代船舶的設(shè)計壽命是綜合考慮船體、主機、輔助機械、電器設(shè)備及通導(dǎo)設(shè)備壽命的，其中起決定作用的是主機與船體，而船體使用年限是根據(jù)主機的壽命來設(shè)計，力求優(yōu)化設(shè)計壽命達到價值理論最佳切合點。然而在實際工作中，船舶各部分的損耗是極不均衡的，船體由于24小時處于海水的腐蝕狀態(tài)，船體壽命衰減明顯快于主機，許多船舶都出現(xiàn)主機狀況尚可而船體已不堪使用的狀況。而我港由于港區(qū)自然遮蔽條件不足、風(fēng)浪大、冰期長、拖輪船體壽命衰減尤為嚴(yán)重，另一方面我港拖輪船舶的機械設(shè)備平均利用率又不足20%，更加大船體與主機的壽命差，極易提前出現(xiàn)上述主機狀況尚好而船體強度不足的現(xiàn)象，造成船舶因船體部分無法進行價格合理的維修提前報廢。

　　綜上所述，延長船舶壽命的關(guān)鍵是延長船體的壽命，即減少船體的腐蝕。船體結(jié)構(gòu)的耐久力取決于船舶類型和有效的防護措施，這包括油漆、附加的使用犧牲陽極和陰極保護，水下船體和艙柜的外加電流保護。

　　船體常見腐蝕包括以下幾方面：水流沖擊及空泡腐蝕;沉積物的腐蝕;鹽接觸的化學(xué)腐蝕;頂邊艙的腐蝕;液貨艙內(nèi)的腐蝕。

　　結(jié)合我港船舶現(xiàn)狀，宜采取的延長船舶壽命的措施如下：

　　一、加強內(nèi)部管理

　　1、 一周一次淡水沖刷甲板上浪部分，減少鹽類腐蝕。

　　2、 內(nèi)循環(huán)水艙使用淡水，混入海水及時更換。

　　3、 保持螺旋槳合適深沉量，減少空泡腐蝕。

　　4、 定期清潔雙層底艙柜及污水井，減少沉積物腐蝕。

　　5、 保持碰墊完好，保持船底富余水深，謹(jǐn)慎駕駛船舶。

　　6、 加強主機機械運行管理及保養(yǎng)。

　　7、 控制海水管系海水溫度小于40度。

　　8、 加強對高級船員的技術(shù)培訓(xùn)。

　　二、合理進行廠修

　　1、 定期采用高效徹底噴丸除銹工藝，減少對船體結(jié)構(gòu)損傷，增強防護油漆附著力。

　　2、 采用高性能油漆及涂裝工藝，減少腐蝕及污底。

　　3、 定期更換船底防腐鋅塊。

　　三、提高設(shè)計富余系數(shù)

　　對于我港新建拖輪船舶，要在滿足船級社標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上提高鋼板

　　材料等級及厚度，配合以上指導(dǎo)思想的實施。

　　剛剛建成的“錦港9號”船體鋼板材料均采用B級，船首柱采用

　　A36高強度合金鋼，平均鋼板厚度增加了2毫米。

　　相信通過上述幾方面工作的有機結(jié)合，將明顯提高錦州港拖輪船舶使用壽命。在船舶18年折舊提完后產(chǎn)生良好經(jīng)濟效益，使輪舶公司轉(zhuǎn)變?yōu)橛�利大戶，為港口的可持續(xù)發(fā)展提供有利保障。