時間：2014年03月14日 分類：推薦論文 次數：
摘要：二灰穩定碎石由于其在道路底基層建設中的優越性而被越來越多的道路修筑工程隊采用。本文介紹了二灰穩定碎石在市政道路中的具體應用。首先介紹了二灰穩定碎石的組成和選材要求，然后分步驟介紹了它在市政道路底基層中的具體應用。
關鍵詞：市政管理評職范文,期刊征稿,石灰,粉煤灰,碎石,底基層, 施工工藝
隨著我國城市道路建設的發展，市政道路的施工技術也得到了長足的發展，新的材料逐漸應用到道路建設之中。由于城市化進程的加快，市政道路在城市發展中的作用越來越重要。因此市政道路的修建需要一個較短的工期來適應城市發展的需要。本文將對二灰穩定碎石在市政道路底基層中的應用做一個介紹。
一、二灰穩定碎石的性質及選材要求
二灰穩定碎石是一種應用非常廣泛的半剛性基層底基層材料，它具有的強度高、穩定性好、耐磨性差和容易產生收縮裂縫等特點，使它成為目前各個等級公路經常使用的基層和底基層結構材料。
1、 二灰穩定碎石的組成
二灰穩定碎石又稱為石灰粉煤灰穩定碎石，顧名思義，組成它的主要材料為石灰、粉煤灰、碎石、水泥。
2、 具體應用中對二灰穩定碎石的材料要求
二灰穩定碎石在道路基層和底基層建設中擁有非常廣泛的應用。對于二灰穩定碎石的材料，有些固定的要求。
石灰方面：采用石灰粉碎機粉碎的生石灰，其中氧化鈣和氧化鎂的含量要符合要求。石灰在使用前的一周至半個月，要經過充分的消解，每噸石灰用水量為500到800公斤，但是不能使得石灰過于潮濕而成團狀。要通過實驗確定石灰的含水量，達到要求的含水量才能投入工程使用。
粉煤灰：粉煤灰要求所含的二氧化硫(SIO2)、氧化鋁(AL203)和三氧化二鐵(Fe2O3)的總含量應該大于70%，粉煤灰的燒失量要控制在20%以內。它的比例面積以大于每克2500平方厘米為宜。在施工中，干粉煤灰和濕粉煤灰都可以使用，但是要在運輸和存放期間保證粉煤灰有足夠的含水量，濕的粉煤灰以含水量不超過35%為宜。
碎石：碎石應該選擇堅硬耐久的巖石通過碾壓制成，應該潔凈、干燥并且具有足夠的強度和耐磨性才適應地基的技術需求。碎石中顆粒的最大粒徑應該不超過31.5毫米，顆粒形狀具有棱角，接近于立方體，沒有其他雜質。
二、市政道路底基層施工要求
1、 施工規范
城市道路的施工應該符合《城鎮道路工程施工與質量驗收規范 》(CJJ 1—2008)中的要求。在修建底基層前，必須用十噸以上的壓路機碾壓下承層的土基3到4遍。對于表面過干或者表層松散的土基，應該適當灑水，對于過濕有彈簧現象的地基應該挖開晾曬、換土或者摻石灰、水泥進行處理。
2、底基層驗收標準
根據國家相應施工規范與質量驗收的規范要求，底基層的壓實度應該符合以下要求：城市快速路和主干路底基層壓實度應該大于或等于95%，其他等級道路底基層壓實度大于等于93%。檢驗方法為用環刀法、灌水法或灌砂法在每1000平方米中每壓實抽檢一點。
底基層試做7d無側限抗壓強度，應符合設計的要求。通過現場取樣試驗的方式進行檢驗，每2000平方米抽檢1組(6塊)。
三、二灰穩定碎石底基層的施工工藝具體流程
二灰穩定碎石作市政道路的底基層要經過一系列的施工工藝才能達到國家規定的驗收標準。具體的流程如下：準備工作、施工放樣、攤鋪混合料、整形、碾壓、接縫和調頭處理、養生。其中在準備工作階段要做好二灰石料的配合比再進行廠拌工作，然后進行攤鋪。
1、 施工準備
1.1施工準備階段，要根據所選石灰、粉煤灰和碎石，確定好各自的配合比。通過選擇一段道路進行試鋪的方式檢驗二灰碎石的配合比例，并根據試鋪結果進行調整。調整完成后根據比例進行二灰碎石的廠拌工作。
1.2在廠拌過程中要分上午、下午兩次對二灰碎石的含水量進行檢測，保證維持在最合適的含水量。通過調整配料的數量，使得二灰碎石的含水量超過最佳含水量的2個百分點左右即可。
1.3應該經常檢測二灰碎石混合料的均勻性，使出廠的混合料色澤均勻，沒有離析、成團塊的現象。檢測人員也應該重點對二灰碎石混合料的配比組成和灰劑量進行定點檢測，上午和下午各一次為宜。當出現特殊狀況時應及時聯系工程師進行改進確定。
1.4二灰碎石混合完成后，由15噸以上的自卸車將混合料從拌廠運輸到施工地。在運輸過程中應該注意含水量的維護，當距離長或者天氣炎熱時，要采用加蓋篷布等措施，來防止水分的過快散失。當到達施工地點時，應該安排專人指揮自卸車的卸料工作，防止發生混合料卸在攤鋪機前層面等狀況。
2、 鋪攤混合料
2.1鋪攤混合料之前，應該預先修筑一段試驗段，試驗段可以選擇100到200米不等。通過實驗確定各項技術參數，確定混合料的配比是否符合要求，并確定攤鋪系數和一次攤鋪的合理長度，找出正確的碾壓方法和次數。
2.2攤鋪前設置控制樁，按控制樁架設鋼絞線來作為攤鋪機作業時的基準線。攤鋪時，應用水準儀及時檢查攤鋪面的標高和橫坡，根據實際情況進行調整。攤鋪機作業時，應使送料槽中的二灰碎石混合料的高度在螺旋布料器中軸以上，避免缺料現象的發生。
3、整形和碾壓
3.1 攤鋪工作結束后要用平地機進行整形，按照規定的坡度和路拱對底基層進行初步整形后，施工人員再對底基層的表面進行檢查，對有集料離析現象的地點進行翻起攪拌工作，然后再由壓路機對該點進行碾壓。
3.2 碾壓分為初壓、復壓和中壓三個階段，初壓時采用輪胎壓路機靜壓1到2遍，使底基層初步密實。然后采用22噸的振動壓路機呈梯形進行弱振壓1到2遍，再進行振壓2到3遍，直到符合壓實度的要求。復壓結束后應該立即用三鋼輪壓路機進行終壓，這樣能夠消除輪跡，進一步密實地基。
3.3 碾壓過程中要注意不能漏壓，也不得撞擊成品。壓路機在已經碾壓成型或者正在碾壓的路段上不能調頭、急剎車，防止留下印痕。
4、接縫處理
地基的接縫處容易出現混合料離析、松散，整體性差，跳車，碾壓困難等問題，因此必須認真處理接縫。處理縱接縫時在，接縫處采用兩臺攤鋪機同時碾壓，消除接縫。橫接縫在工作中不可避免，可以根據工作面的長度，調整拌和、攤鋪和碾壓能力以減少橫接縫�？梢灾付ㄒ欢ǖ墓ぷ鞫危儆谝幎ǖ墓ぷ鞫尾挥枋┕�，減少橫接縫的出現。
5、養生
二灰碎石的底基層攤鋪好之后，一定要進行底基層的養生程序。通過采用禁制車輛通過，采用灑水機灑水等方式進行養生。
結語：
二灰穩定碎石在市政道路底基層中的應用范圍越來越廣，二灰穩定碎石作為一種半剛性底基層材料，具有很好的穩定性。應該看到，國家對于二灰穩定碎石的廠拌、底基層的壓實度等方面都有很高的要求。在采用二灰穩定碎石作為底基層時，應該注意二灰碎石的配合比例，時時進行試驗以確保最合適的配比，從而使得修筑出的底基層能夠符合實際使用的需要。
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