摘要:改性瀝青是指基質瀝青與一種或多種改性劑通過適宜的加工工藝形成的混合物。按其改性添加劑的不同。一般分三類：熱塑性類、橡膠類、樹脂類，其中SBS由于具有很好彈性和不容易發生變形，成為現在施工中經常使用的瀝青改性劑。

　　關鍵詞：公路工程職稱論文,期刊雜志發表,瀝青,混凝土,公路市政

　　SBS改性瀝青路面的施工方法與普通瀝青一樣，施工中需要控制的重點也一樣，但是兩者相比較SBS改性瀝青混凝土的要求更高，無論是材料、施工等方面。

　　一、材料控制及標準

　　(一)原材料的控制，經常檢查集料規格、品種、扁平細長顆粒、含泥量、含水量、風化石含量等。如果外觀檢查認為顆粒組成不正常，則進行必要的篩分試驗。經常檢查礦粉的色澤是否正常，有無團結塊和明顯的粗顆粒情況。

　　(二)進場材料要按規范進行檢驗，盡可能加大抽檢密度，不合格的材料堅決退場。堆料場地要進行場地硬化，避免將堆料場的土混入碎石中。不同規格的料堆間設置隔離墻，以免不同規格碎石混雜在一起。料堆要有明顯標示牌，防止上料時裝錯料。改性瀝青制作工藝，改性瀝青采用2臺改性設備進行現場制作。

　　二、施工工藝及施工管理

　　(一)在加熱基質瀝青并泵入改性設備前摻入抗剝落劑，應保證摻量符合設計要求(基質瀝青的0.3%)，嚴防漏摻。改性瀝青的制作溫度：基質瀝青加熱到160℃～165℃時，泵入到改性設備。控制導熱油溫度，同時考慮到膠體磨對SBS的高速剪切也會使溫度升高，嚴格控制溫度;SBS的加熱溫度不宜超過190℃，在160℃～180℃時，SBS具有較好的柔韌性，并易于加工;當SBS加熱溫度超過190℃時，SBS就會被不同程度地氧化、焦化、分解、降解，造成使用性能下降。研磨是否充分是影響改性瀝青質量的關鍵，研磨時間不應少于30min，研磨遍數與現場研磨機臺數有關，有充分溶脹裝置的設備，在最多三遍的研磨后，通過三臺磨機的流水作業可一次完成研磨。

　　(二)加強對操作工人的管理，保證SBS摻量。為確保改性瀝青的質量，安排專人對每鍋油的制作時間、溫度、SBS摻量進行登記。試驗人員按規定對改性瀝青質量進行抽檢，發現問題及時處理。

　　(三)SBS改性瀝青混合料的運輸。根據拌和樓和攤鋪機生產能力以及運距計算車輛數，保證攤鋪機攤鋪時前面常保存有4～5輛待卸車，運輸車輛采用大噸位運輸車。應使用性能良好的運輸車，防止運料過程中車壞。運輸車輛的車廂應清掃干凈，并洗刷油水混合物，嚴禁有泥沙或其它雜物殘留車廂;裝料過程中，為減少離析現象，應縮短出料口到車廂的裝料距離，往車廂內裝一斗料，車就移動一次位置。運料車應用完好的雙層蓬布覆蓋設施，以便保溫、防雨。運料途中運料車不得隨意停駛，盡量勻速行進，避免突然加速和急剎車。采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場的溫度，插入深度大于150㎜。在攤鋪現場應憑運料單收料，并檢查瀝青混合料的質量，檢查混合料的顏色是否一致，有無花白料，有無結團或嚴重離析現象，溫度是否在容許的范圍內。如混合料的溫度過高或過低，應該廢棄不用，已結塊或已遭雨淋的混合料也應廢棄不用。卸料后，對殘余的混合料應及時清除，防止結硬。

　　(四)攤鋪溫度宜控制在170℃～180℃之間，不得低于160℃。 每次攤鋪前，攤鋪機應調整到最佳狀態，調試好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開關、鏈板送料器的轉速相匹配。螺旋布料器的料量略高于螺旋布料器的中心，使熨板的檔料板前后混合料在全寬范圍內均勻分布，避免攤鋪出現離析現象，并隨時分析、調整粗細集料是否均勻，檢測松鋪厚度是否符合規定，以便隨時進行上述各項調整。攤鋪混合料前，應預熱熨板，攤鋪時熨平板采用中強夯實等級，使初始壓實度不小于85%，攤鋪機熨平板拼接緊密，沒有縫隙，防止卡入料將路面拉出條痕。上面層攤鋪厚度和平整度由平衡梁控制，不得采用鋼絲引導的高程控制方式，應密切注意平衡梁的粘料情況，發現粘料時及時清除，防止產生拉痕。

　　攤鋪機行走前，應嚴格按松鋪標高用木板將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿足要求。連續穩定的攤鋪，是提高路面平整度的最主要措施，攤鋪機的攤鋪速度應根據拌和機的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度予以調整選擇，做到緩慢、均勻不間斷攤鋪，不應快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料，午飯應分批輪換進行，切忌停鋪用餐，做到每天收工停機一次。攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不得用人工整修，只有在特殊情況下，需在現場技術人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷嚴重時予以鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。

　　攤鋪過程中應隨時檢測調整松鋪厚度，確保松鋪厚度偏差在0～3㎜以內。目測混合料的質量，發現問題及時報告技術負責人處理。要注意攤鋪機的操作程序，減少粗集料離析。攤鋪機集料斗應在刮板尚未露出，尚有約10㎝厚的熱料時擾料，這是在運料車剛退出時進行，而且應該做到料斗兩翼才恢復原位時，下一輛運料車即可開始卸料，做到連續供料，并避免粗集料集中。嚴禁料車撞擊攤鋪機，料車應在離攤鋪機前沿25㎝處停下來，調為空檔，由攤鋪機靠上并推動料車前進。

　　隨時觀測攤鋪質量，發現離析或其它不正常現象及時分析原因，予以處理。料車在攤鋪區灑落的散料必須及時清除。遇到機器故障、下雨等原因不能連續攤鋪時，及時將情況通知拌和組并報告技術負責人。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料，遭雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪，雨后在下承層未充分干前，不得繼續攤鋪。

　　(五)SBS改性瀝青混合料的壓實。通過我公司在以往SBS改性瀝青路面施工的經驗，確定的壓實工藝為DD110或DD130壓路機碾壓3遍，即初壓1遍，高頻低幅振動碾壓2遍，終壓2遍。SBS改性瀝青混合料的壓實是保證瀝青上面層質量的重要原則，在保持碾壓溫度并在不出現推移的前題下盡可能早壓，碾壓按“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進行。碾壓必須均衡、連續進行，防止溫度變化導致壓實度變化，影響壓實度和平整度。碾壓應從路邊緣向內30～40㎝處開始，以防止瀝青混合料擠出，同時允許外側邊緣瀝青冷卻產生穩定的剪切區，以利于壓實。

　　采用振動壓路機壓實改性瀝青混合料路面時，壓路機輪跡重疊寬度不應超過20㎝。改性瀝青混合料碾壓時，應有專人負責指揮協調各臺壓路機的碾壓路線和碾壓遍數，使鋪筑面在較短時間內達到規定的壓實度。碾壓長度不宜太短，也不宜太長，太短不便于碾壓，太長溫度又會冷卻，引起碾壓不實，因此碾壓長度一般控制在35～55m之內。碾壓作業段的起始點應有標志，避免漏壓。碾壓后的路面在冷卻前，任何車輛機械不得在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪的路面上。路面冷卻至50℃才能開放交通。

　　(六)SBS瀝青混合料的質量控制。對于瀝青面層混合料，現場的壓實效果應采用空隙率和壓實度雙向控制。空隙率計算所需的最大理論密度以每天實測為準，測試按照“瀝青路面混合料最大相對密度試驗(真空法)(T0711-93)”進行。現場瀝青混合料空隙率為3%-6%。表面層瀝青混合料壓實度的檢驗，以實測芯樣為準。

　　[參考文獻]：

　　《公路瀝青路面施工技術規范》(JTG F40-2004) .北京：人民交通出版社

　　《公路路面基層施工技術規范》(JTJ034-2000) .北京：人民交通出版社