摘 要：隨著我國公路建設的快速發展，公路橋梁的施工在公路建設中的比率越來越大，橋梁施工的質量在一定程度上直接決定了整條公路的質量，因而必須高度重視橋梁施工的質量控制。本文從橋梁施工的不同階段闡述橋梁施工的技術要點控制。

　　關鍵詞：道路橋梁工程師評職論文,橋梁,施工,技術要點,控制

　　引 言：我國交通事業工程項目包括橋梁施工建筑工程，并且橋梁施工技術與質量控制在橋梁工程中屬于重中之重。這主要是因為橋梁施工作業涉及到諸多環節，如施工技術與施工工藝、施工隊伍組織管理、相關技術施工規范、促進交通事業經濟增長等多方面內容。但是現階段橋梁工程的施工進度管理、質量控制等具體實踐管理內容還仍需深度挖掘，隨著國民服務經濟提高，我國橋梁建筑施工階段的技術水平、質量控制管理水準與國際相比還需有待完善與提高。

　　一、基礎施工階段

　　1.在基礎施工階段中應做到：

　　做到正確的放線，根據所設計的圖紙。這項工作關系到結構物與物質的連接等一些問題，要做到認真仔細，同時必須做到把誤差控制在所允許的范圍之內。在工程開始之前，要在開工前進行審查，其技術人員以及承包商的施工隊伍，若結果符合其業務素質的相關要求，才可以允許進行開工。

　　2.鉆孔灌注樁施工過程中監理控制要點

　　在施工進行的過程之中，進行監理的人員要對地質的變化情況進行監察和及時的關注。

　　(1)護筒埋設

　　①檢驗護筒中心位置，護筒內經必須大于設計樁徑10~20cm。

　　②檢查護筒垂直度，護筒外形要圓直。

　　(2)泥漿系統

　　①泥漿池和沉淀池容積滿足鉆孔樁循環使用。

　　②鉆孔泥漿指標滿足規范要求，進入基巖后應嚴格控制泥漿含量。

　　(3)鉆孔、清孔

　　向施工單位特別提示每根鉆孔灌注樁開孔前，必須得到監理人員的簽認方能開孔。

　　(4)終孔驗收

　　①鉆孔至設計標高工作單位自檢確認后報監理人員審核，而后進行清孔。

　　②監理工程師對終孔進行檢查驗收。復核測繩長度與鉆桿長度，測孔深推算樁長，樁長不應小于設計要求。

　　(5)鋼筋籠的制作安裝

　　①按常規檢查鋼筋籠的規格、焊接情況，保護層墊塊等。

　　②鋼筋籠下放，兩節鋼筋籠焊接后，現場監理員應對焊接長度，焊縫質量，接頭位置進行檢查，單面焊縫長度≥lOd，垂直度偏差1%，接頭位置錯開35d以上。

　　(6)導管下放

　　①導管長度應能滿足水下砼的灌注，導管接頭不能漏水，導管下放后，下口距孔底懸高30~50cm為宜。

　　②檢測孔底沉渣厚度。建議采用測針測餅法檢測。

　　(7)水下砼灌注全過程旁站

　　①保證首批砼數量能埋管不少于1.0m高度。

　　②在灌注過程中要記錄灌注混凝土的數。量和混凝土頂面標高，導管埋深保證2~6m，嚴防導管埋深少2m，產生夾層。

　　二、橋臺、橋墩施工階段

　　對橋臺、橋墩的施工而言應做到：

　　1.對于外觀的也同樣有一定的要求，要注意其平滑和美觀性，切忌出現在工程手段上的失誤而導致的質量和外觀上的不足之處，同時不能出現F振搗不均等問題。

　　2.要保證精確的進行定位測量工作，按照要求進行設計，確保定位的工作準確沒有偏差，同時，樁基、橋臺、橋墩等施工之后，已經完全確定下來橋梁的平面的位置，因此，必須做到認真精確的做好測量工作。

　　在做到以上需要注意方面的同時，還需要保持結構物設計圈紙與外形的實際尺寸的統一性。

　　3.橋梁的上部結構施工階段

　　對于橋梁上部的施工，同樣有諸多需要注意之處，因為橋梁上部的結構一般較為復雜，其形式多種多樣，因此施工的工序以及對于施工技術上的要求一般也要嚴苛和精確，這也就要求在上部的施工過程中，監理的工作也有一定的難度，以及較高的精確度。所以，監理人員在橋梁上部的施工過程中應做到：

　　(1)進行監理工作的人員首先要做到嚴格的旁站，為了保證結構物的實際承載能力，同時，監理人員還必須要承包商嚴格的按照原本的設計圖紙進行逐步的施工工作，對于混凝土的振搗、養生、鋼筋骨架的綁扎工作，以及對于預應力的張拉等一系列的工序，都要進行嚴格的旁站，以確保其質量與最佳效果。

　　(2)對于對橋梁的橋面有影響的一些外部因素，要給予嚴格的控制，否則，則會非常容易引起橋梁頂面的標高等一些變化。

　　4.保障橋梁質量的關鍵是其上部的結構等因素，所以，下面本文就橋梁的上部結構監理的一些主要控制的要點進行詳細的敘述：

　　(1)模板安裝質量的檢查

　　進行監理的人員要對模板的標高、每處接縫處、橫縱向的穩定性以及模板的平面位置等方面進行精確認真的檢查，要求施工單位的底模和外模等需要采用膠面的模板，并且，模板安裝完成之后，必須要經過監理人員的檢查和驗收之后，才可以進行澆筑混凝土。同時，為了避免影響其外觀的美觀性，每一個接縫處必須都要采用滿貼膠紙。

　　(2)支架安裝質量檢查

　　支架要求必須要做到堅固和穩定。同時要做到能抵抗在施工過程中有可能發生的偶然沖撞振動。對支架的安裝質量進行基本的檢查時，重點需要從以下方面進行控制。支架桿件、間距、連接件、拉結等的方式一定要嚴格按照審批過的方案進行安裝，并且在安裝之前要進行地基承載力的檢查以及適當的處理，要求清除表層松土，立柱底端要求設置鐵板或墊木，如果承載力不滿足要求，則需要采用擴大基礎以及拋填片石等一系列方法進行針對性的處理。重點要檢查間距是否符合要求，連接、拉結構件安裝是否牢靠，監理人員應逐排逐層進行嚴格的檢查和驗收。施工用的腳手架和便橋不允許與構造物的模板支架相連，以免施工振動時影響混凝土澆筑質量。在支架安裝完畢后，進行監理的人員要對其復測，符合要求后，才可以允許下一道工序進行施工。

　　(3)橋板梁預應力張拉的檢查

　　預應力張拉前需要對混凝土構件進行嚴格的檢查。用于預應力鋼束張拉的設備，不得自行加工，必須要經過標定。張拉機具需滿足施工規范要求，并且必須嚴格按設計預應力方向安裝。按照設計要求順序對稱進行張拉，以保持粱體均衡變形，防止梁體扭曲。張拉工作完成之后，注意要及時的用不低于粱體強度的砂漿封住錨具，達到一定強度后才可以進行下一步的壓漿。在壓漿前用清水清理孔道，等待用窄壓機吹出積水后，方可進行壓漿。在切割外露鋼絞線的時候，要進行及時澆筑封端混凝土。當壓漿排出孔冒出濃漿后封堵氣孔。

　　(4)混凝土澆筑的旁站檢查

　　監理人員在簽發澆筑令之前，必須要進行全面了解各方面的施工準備情況。對于不符合要求的禁止卸料。建議施工單位采用混凝土輸送車，混凝上澆筑應從一側向另一側梯形澆筑振搗推進。

　　振搗時監理人員要監督施工人員對每個部位都要均勻振搗，快插慢拔，以避免過振、漏振或振搗時間不足等情況的發生，防止振動產生振擊模板、鋼筋偏移、底板應進入內模振搗，對鋼筋密集處應改用小口徑振搗棒振搗。澆筑期間落實專人監測支架和模板的沉降、變形。同時注意要及時的對混凝土進行養護。

　　三、結束語

　　總而言之，加強公路橋梁施工的技術控制，可以有效的提高橋梁建設的質量，延長公路的使用壽命，提高公路建設的社會效益和經濟效益。

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