摘要：隨著交通事業的迅速發展和連續梁橋行車平穩舒適及跨越能力大的優點，連續梁橋已成為我國預應力混凝土大跨徑橋梁的主要橋型之一，本文首先介紹了大跨徑橋梁的特點，分析了其施工中應注意的問題。

　　關鍵詞：大跨徑橋梁,施工技術,橋面

　　一、大跨徑橋梁的發展

　　近幾十年來,在公路建設高速發展和城市新改建大規模開展的有力推動下,公路和市政橋梁數目高速增長,橋梁工程的規模也越來越大,在橋梁建設飛速發展的同時,橋梁工程面臨的各種事故和潛在風險日益嚴重,如何使橋梁工程的決策尤其是工程關鍵問題的決策更加科學,特別是如何認識和應對在橋梁建設和使用過程中可能出現的不確定因素是比較有代表性和普遍意義

　　為了確保橋梁正常合攏以及成橋線形符合設計要求，必須對該橋梁上部結構進行施工力學分析及現場施工控制。橋梁施工控制是橋梁建設施工安全的保證。因為每種體系的橋梁所采用的施工方法均按預定的程序進行。施工中的每一階段，結構的內力和變形是可以預計的，同時可通過監測手段得到各施工階段結構的實際內力和變形，從而完全可以跟蹤掌握施工進程和發展情況。當發現施工過程中監測的實際值與計算的預計值相差過大時，就要進行檢查和分析原因，這對工程事故的發生起到很好的預警作用。因此為確保橋梁施工的安全，橋梁施工控制必不可少，尤其對造價昂貴的大跨度橋梁更為重要。最后，橋梁施工控制是橋梁營運中安全性和耐久性的綜合監測系統。隨著交通事業的發展，荷載等級、交通流量、行車速度等必然提高，有一些不可預測的自然破壞力也將會危及橋梁的安全，若在建設橋梁時進行了施工控制，并預留長期觀測點，將會給橋梁創造終身安全監測的條件，從而給橋梁營運階段的養護工作提供科學的、可靠的數據，給橋梁安全使用提供可靠保證。

　　二、大跨徑橋梁施工中應注意的問題

　　1.幾何變形控制大跨度連續梁橋自從開工到竣工必然會經歷一個漫長的過程，將受到許多確定和不確定的因素的影響，其中包括材料性能、施工精度、荷載、大氣溫度等。在此諸多方面的影響下，橋梁結構在施工過程中的實際位置(立面標高、平面位置)將偏離預期狀態，使橋梁合攏困難，或成橋線形達不到設計要求，所以必須對橋梁實施幾何變形控制，使橋梁在施工中的實際位置狀態與預期狀態之間的誤差在容許范圍內且成橋線形狀態符合設計要求。橋梁旋工控制中的幾何控制總目標就是達到設計目標要求，最終結果的誤差容許值與橋梁的規模、跨徑大小、技術難度等有關，需根據具體橋梁的施工控制需要具體確定。

　　2.應力控制，橋梁結構在施工過程中以及在成橋狀態的受力情況是否與設計相符合是施工監控要明確的一個重要問題。通過結構應力測試來了解結構的實際應力狀態，若發現實際應力狀態與理論計算應力狀態的差值超限就要進行原因查找和調控，使之在允許范圍內變化。結構應力比變形控制更加重要。因為結構應力監測的好壞不像變形控制那樣易于發現，若應力監測不力將會對結構造成危害，嚴重者將發生結構破壞。因此，必須對結構應力實施嚴格監控。

　　3.結構剛度的影響，結構的剛度主要由結構材料的彈性模量E、截面幾何特性A和l以及結構的支撐條件來決定。在瀏陽河大橋懸臂施工的過程中，通過臨時固結，形成T構，然后在全橋合攏后拆除臨時固結。故在懸臂施工的過程中，支撐條件是不會改變的，而在中跨后期預應力索張拉后，主橋隨即拆除臨時固結，全橋實現體系轉換，支撐條件發生改變，所以為了突出問題，我們暫時不考慮支撐條件的改變，只考慮懸臂施工階段。由于截面的幾何特性直接影響到結構的自重，上節已經討論過結構自重對橋梁的影響。而對于彈性模量，由于在施工過程中，考慮到工期的原因，經常在混凝土中添加早強劑等外加劑，從而使混凝土早早達到預應力張拉強度，完成預應力張拉，使得混凝土前期彈性模量的發展滯后于后期強度的發展。另外混凝土的彈性模量取決于水泥石和集料的彈性模量以及水泥石和集料的相對數量，它都隨加載時間、水化齡期、養護時間、收縮徐變的改變而變化。在施工中，這些因素必然導致混凝土彈性模量實際值與設計值存在差別。

　　4.日照溫度的影響某一時刻結構內部與表面各點的溫度狀態即為溫度分布。由于混凝土的導熱系數比較小，當外表面溫度發生變化時，內部溫度存在明顯的滯后現象，導致每層混凝土的熱量擴散有較大的差異，形成明顯的非均勻分布。溫度的不均勻分布，將導致溫度應力的形成，溫度應力對結構的變形和應力分布影響很大。而實際的溫度變化是相當復雜的，包括季節溫差、日照溫差、驟變溫差、殘余溫差等，但對于橋梁施工過程中，溫度的不均勻主要影響表現在掛籃的定位上，所以我們只探討日照溫差的影響。在大跨度橋梁施工控制中，由于難以預料溫度變化，所以在結構分析中不考慮溫度效應。對于R照溫度的影響，通常的做法是選擇夜間或者早晨進行掛籃定位。但實際工程中，由于工期的緊迫，掛籃定位不能選擇在溫度比較均勻的早上進行。

　　三、影響施工控制中的因素

　　大跨徑連續梁橋施工控制的主要目的是使施工實際狀態最大限度地與理想設計狀態(線形與受力)相吻合。要實現上述目標，就必須全面了解可能使施工狀態偏離理論設計狀態的所有因素，以便對施工實施有的放矢的有效控制。

　　1.結構參數，不論何種橋梁的施工控制，結構參數都是必須考慮的重要因素，結構參數是控制中的結構施工模擬分析的基本資料，其準確性直接影響分析結果的準確性。事實上，實際橋梁結構參數一般很難與設計所用的結構參數完全吻合，總是存在一定的誤差，施工控制中如何恰當地記入這些誤差，使結構參數盡量接近橋梁的真實結構參數，是首先需要解決的問題。結構參數主要包括結構構件截面尺寸、結構材料彈性模量、材料容重、材料熱膨脹系數、施工荷載、預加應力或索力等內容。

　　2.施工工藝 ，施工控制是為施工服務的，反過來，施工的好壞又直接影響控制目標的實現。除要求施工工藝必須符合控制要求外，在施工控制中必須計入施工條件非理想化帶來的構件制作、安裝等方面的誤差，使施工狀態保持在控制中。

　　3. 施工監測 ，監測是橋梁施工控制的最基本手段之一。監測包括應力監測、變形監測等。因測量儀器、儀器安裝、測量方法、數據采集、環境情況等存在誤差，所以，結構監測總是存在誤差的。在控制過程中，除要從測量設備、方法上盡量設法減小測量誤差外，在進行控制分析時必須將其計入。

　　4. 溫度變化，溫度變化對橋梁結構的受力與變形影響很大，這種影響隨溫度的改變而改變，在不同時刻對結構狀態(應力、變形)進行量測，其結果是不一樣的，如果施工控制中忽略了該項因素，就必然難以得到結構的真實狀態數據，從而也難以保證控制的有效性，所以，必須考慮溫度變化的影響。一般是將一天中的溫度變化較小的早晨作為控制所需實測數據的采集時間。但對季節溫差和橋梁體內的溫度殘余影響要予以重視。

　　5.材料收縮、徐變，對混凝土橋梁結構而言，材料收縮、徐變對結構內力、變形有較大的影響，這主要是由于大跨徑連續梁橋施工中混凝土普遍加載齡期短、各階段齡期相差大等引起的，控制中要予以認真研究，以期采用合理的、符合實際的徐變參數和計一算模型。收縮、徐變還將影響成橋后運營階段的結構變形，這也是設定預拱度需要考慮的因素。

　　四、總結

　　近幾年，隨著橋梁建設的飛速發展，尤其是大跨徑橋梁的優越性，因此深入研究橋梁施工控制理論，建立完善的橋梁施工控制技術系統和組織管理系統是今后橋梁建設事業發展迫切需要進行的工作。