摘要：近年來我國市政道路工程建設取得了巨大的進步，在施工技術和組織管理方面也在競爭中得到了逐步的提高，以此同時，我國的市政道路路基施工技術也在國際大環境中由原來的落后地下，轉變為現在的以國際持平的水平。這都是改革開放三十多年來，門戶的開放讓我們看到了自己的不足，于是一代又一代的工程人通過不懈的學習以及刻苦的鉆研，由模仿到改進再到創新，是我國施工技術一步步的趕了上來，并超了過去。

　　關鍵詞：市政道路,路基施工,策略分析

　　1. 引言

　　生活水平的提高使得人們的需求逐步增加，需求的增加催生了科學技術的深入發展。在市政工程建設領域，我國居民需求在近十幾年以來飛速的發展。由于人們時間觀念的增強，要求出行更加便利，道路更加暢通，于是我國市政道路建設也更深入山區鄉村，地形地勢特征的復雜多變對我國的市政道路建設提出了更大的挑戰。路基是路面的基礎和道路的主體，作為支撐著整個路面乃至于上面飛馳而過的車輛，其施工質量在一定水平來說決定著整個公路的使用壽命。因此，穩定結實、持久耐用的路基是我們市政公路建設中所追求的，新工藝、新技術、新材料在道路建設中使用的重要性也不言而喻。

　　2. 市政道路路基施工要求

　　快節奏的生活基調充實著都市人們的世界，交通的通暢是現代人對生活的追求，這使得道路主體的路基施工更是成為市政道路建設項目中的重中之重。路基工程有著一些鮮明的特點：工程量大、質量要求高、技術要求精、涉及面廣，因此與時俱進，及時的掌握路基施工發展的方向和應用國際先進的新工藝、新方法，對于提升路基施工水平以及企業的國際競爭能力有著至關重要的作用。高質量的市政道路建設項目是發展國民經濟、提高人民生活水平的關鍵，在路基施工過程中有著具體的要求，主要表現在以下幾個方面。

　　2.1結構的穩定性

　　路基是整個市政道路工程的基礎，支撐著整個路面的固定荷載以及移動荷載，這里的固定荷載主要是指路面本身的自重以及路面上的安全措施配件，而移動荷載主要包括行人及大小型車輛等。路基是防止道路在自然地質條件下的變形及路面的坍塌凹陷等問題的發生，因此作為整個道路的主要支持結構，荷載的主要承擔著，路基自身必須要具有穩固的穩定性，在施工時必須進行多次的夯實，必要時在路基下面進行打樁支撐來保證路基在任何季節氣溫的條件下能夠起到支撐作用。

　　2.2足夠的強度

　　路基指的是按照路線位置和一定技術要求修筑的作為路面基礎的帶狀構造物，是鐵路和公路的基礎，路基是用土或石料修筑而成的線形結構物。路基是一種土工結構，因此在受到地質、水、降雨、氣候、地震等自然條件變化的侵襲和破壞時，經常會出現抵抗能力差的現象，這是由于路基缺乏足夠的強度造成的，在路基施工結束后必須要通過做相關的測試以確保所建路段的路基能夠達到國家規定的強度要求。

　　2.3水溫穩定性

　　路基在濕度及溫度變化的作用下，其強度和剛度會發生變化的性質，稱為路基水溫穩定性。路基的水溫狀況，即地表土層和路基本身的溫度和含水量情況，與大氣的溫度和濕度密切相關。這包含兩方面：一是地區的水溫情況;二是具體路段的路基水溫情況。對于冰凍地區，由于水溫的變化，路基發生周期性凍融作用，形成凍脹與翻漿，路基強度和剛度急劇下降。因此，為確保路基在不利的水溫狀況下強度和剛度不致下降太多，就要求路基具有足夠的水溫穩定性。

　　例如世界上海拔最高位的青藏鐵路路基的施工就在“千年凍土”之上，我國睿智的青藏鐵路建設者們就創造性地解決這一世界難題。一是“熱棒”：利用裝有液態氮的金屬棒來維持夏季是的凍土狀態;二是“拋石路基”，在土層路基的中間，拋填了一定厚度的碎石塊，并使之能與外界空氣相通，這樣能有效的調節凍土層的溫度基本不隨外界氣溫變化;三是“遮陽板路基”，在路基的邊坡上架設一層遮擋太陽的板材，能有效地減弱太陽熱對路基溫度的影響。

　　3. 市政道路路基優化施工策略

　　3.1路基的填土和壓實

　　路基的強度及穩定性絕大部分是取決于路基的填料性質和壓實情況的，因此規范的路基填料以及科學的壓實方法，再配合正確的施工策略，使得我們的市政道路建設項目得到有效地保證。路基填料有著明確的規定，在進行路基填土時嚴禁使用淤泥、凍土、有機土等不符合圖紙要求的填料，而作為主要填料的粘土也有具體的要求，液限不得大于五十，塑性指數不得大于二十六等等，這都是在填土施工過程中必須嚴格遵守的，不然將導致整個道路的塌陷。

　　路基壓實要有這科學合理的順序和方法，先輕后重，先穩后振，先低后高，先慢后快，輪跡重疊，要求夯擊面積重疊1/3～1/4，當土中20%時，要求用空隙率控制土基壓實，標準為：<0.075mm、20%一50%、v≤15%，以及<0.075mm、≥50%、v≤10%。

　　3.2路基路面的排水

　　路基路面的排水對于路基的保護非常重要，如果排水不及時導致了路基路面中滲水，將會在相當長的一段時間按內破換整個道路的完整性，致使路面破裂，路基結構性穩定性下降。市政道路路基排水施工主要分為兩個層次，一方面是減少地下水、地表水以及農田灌溉水對路基的影響，另一方面是減少雨水對路基、路面質量的影響，減少因路表水排水不暢或路表水下滲對路基、路面結構和使用性能產生的損害。

　　3.3路基防護工程施工工藝

　　路基防護工程類型主要包括兩種，即邊坡坡面防護和沿河河堤河岸沖刷防護。這兩種防護類型各有著不同的防護方法和技巧，前者主要應用了植物防護，即種草、鋪草皮、植樹等種一些綠色植被的方法，以及工程防護(礦料防護)，即框格防護、封面、護面墻、干砌片石護坡、漿砌片石護坡、漿砌預制塊護坡、錨桿鋼絲網噴漿、噴射混凝土護坡。相對于邊坡坡面防護，后者也有著自己的方法，分為直接法和間接法，直接法就是用植被、石塊、石籠、擋土墻進行防護，間接就是用丁壩、順壩等導治構造物以及改河營造護林帶。

　　4. 結束語

　　市政道路路基施工質量是整個道路建設的關鍵部分，關系到道路在竣工的使用過程中的安全系數以及使用的壽命情況，因此要注視路基施工的過程，保證施工的質量，加強對質量的監管，嚴防豆腐渣工程的出現。在實際的施工過程中，要及時吸收國外相關的先進技術，努力提高施工的效率和水平，在保證施工質量的前提下，以技術水平的提高來達到資金節約的目的。只有做好在市政道路建設工程中的每一步，才能是我國建設的道路成為百姓信得過的工程，成為百姓拍手稱贊的工程。

　　參考文獻：

　　[1]嚴萍.市政道路路基工程施工工藝及質量控制[j].福建建材,2008,(03).

　　[2]吳建良.市政道路路基工程的質量控制[j].建設監理,2008,(02).

　　[3]陳曦.市政道路路基施工質量控制[j].中國建設信息,2006,(18)