摘要：市政建設(shè)工程項目施工管理是市政企業(yè)根據(jù)經(jīng)營戰(zhàn)略，我國市政工程的項目管理已走過了二十幾年的歷程，形成了具有現(xiàn)代管理意義的項目管理機(jī)制，但還存在很多問題和不足，因此要充分發(fā)揮主觀能動性，相關(guān)工作人員要精心組織，科學(xué)調(diào)度，力求保質(zhì)保量完成建設(shè)任務(wù)，爭取創(chuàng)造每一道工序質(zhì)量全優(yōu)、安全無事故的佳績，為市政工程建設(shè)管理樹立典范。

　　關(guān)鍵詞：道路橋梁論文發(fā)表,核心期刊,市政工程,道路橋梁,施工質(zhì)量,弊病防治

　　引言：近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的較快發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市空間和外延在持續(xù)擴(kuò)大。市政工程管理是保證工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，是實際的施工過程中會遇到很多問題，特別是在近幾年我國市場經(jīng)濟(jì)逐步完善的情況下，更需要不斷創(chuàng)新，探索有中國特色的現(xiàn)代建設(shè)工程項目施工管理模式，以適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

　　1 施工技術(shù)管理的現(xiàn)狀

　　在我國科學(xué)技術(shù)水平整體提高的環(huán)境下，這一系列新技術(shù)的出現(xiàn)解決了過去傳統(tǒng)施工技術(shù)無法實現(xiàn)的技術(shù)瓶頸，引導(dǎo)了新的施工設(shè)備的出現(xiàn)。新的施工設(shè)備包括深基坑支護(hù)技術(shù)、粗直徑鋼筋連接技術(shù)、企業(yè)的計算機(jī)運(yùn)用和管理技術(shù)等。

　　隨著科技水平的不斷提高，建筑施工技術(shù)的水平也相應(yīng)得到了相當(dāng)成熟的發(fā)展，國內(nèi)建筑工程的施工技術(shù)也呈現(xiàn)出了集約化、智能化、科學(xué)化的發(fā)展趨勢，特別是近年來施工工程中不斷出現(xiàn)的新技術(shù)和新工藝給傳統(tǒng)的施工技術(shù)帶來了較大的沖擊，這個沖擊一方面降低了工程的成本、減少了工程的作業(yè)時間，另一方面更是增強(qiáng)了工程施工的安全可靠度。

　　2 市政道路橋梁施工質(zhì)量通病介紹

　　2.1 工程前期設(shè)計不規(guī)范

　　市政道路橋梁施工工程一般是采用國家撥款與地方籌集資金相結(jié)合的方式，而地方集資金是占很重要的部分。由于前期工作經(jīng)費(fèi)不足，某些市政道路橋梁施工工程建設(shè)項目的項目規(guī)劃書只停留在已有資料的分析上，缺乏較系統(tǒng)全面地滿足設(shè)計要求的地址勘測，缺乏對社會水源配置等方面的綜合分析，這都直接影響到工程建設(shè)項目的評估、立項、進(jìn)度和質(zhì)量等。

　　由于轉(zhuǎn)包單價偏低有的工程施工單位層層轉(zhuǎn)包，承包單位就搞偷工減料，為了欺騙監(jiān)理單位，就不擇手段造假資料蒙混過關(guān)。設(shè)計單位普遍存在資質(zhì)低、結(jié)構(gòu)不符合實際，設(shè)變更隨意性大等問題。由于財政困難常難以墊付足夠的前期勘測設(shè)費(fèi)，有的項目更是由于政府的行干預(yù)匆忙上馬，根本沒有進(jìn)行勘測設(shè)計。設(shè)計人員考慮施工現(xiàn)實條件較少，施工經(jīng)驗差，考慮計規(guī)范較多，造成設(shè)計與施工的銜接有一定困難。

　　2.2 原材料的質(zhì)量問題

　　市政道路橋梁施工工程使用的鋼筋、鋼材及止水材料等也發(fā)現(xiàn)一些偽劣產(chǎn)品，原材料存在的質(zhì)量問題將給工程運(yùn)行安全留下隱患。雖然大多數(shù)工程都提出了“優(yōu)質(zhì)工程”等口號，但這些目標(biāo)口號概念是模糊的，很難完全、準(zhǔn)確把握工程質(zhì)量要求。有的工程施工過程中沒有嚴(yán)格控制每道施工工序的質(zhì)量，出現(xiàn)的問題較多。土石填筑施工質(zhì)量存在填料不合要求的未能嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行分層碾壓等問題;

　　2.3 金屬結(jié)構(gòu)及機(jī)電設(shè)備的問題

　　有的工程金屬結(jié)構(gòu)加工制造工藝粗糙，影響了工程建設(shè)工期。高溫季節(jié)澆筑混凝土，未按設(shè)計要求采取溫控措施，致使混凝土裂縫較多，增加了補(bǔ)救處理工作量。

　　2.4 質(zhì)量控制中存在問題

　　項目部管理模式多是公司管理層加包工頭，施工隊伍設(shè)備投入少、技術(shù)水平低。爭取建設(shè)資金后存在著不執(zhí)行基本建設(shè)程序甚至小辦理立項審批手續(xù)的出現(xiàn)，施工的主要核心管理網(wǎng)絡(luò)不完善，施工主要技術(shù)工人及工程師配置不足，以致完工后無法驗收，對整體工程質(zhì)量無法評價;由專業(yè)隊伍進(jìn)行施工缺少專業(yè)的相對固定的施工班組，工程成本不能保證，造成施工組織低級錯誤不斷。

　　市政道路橋梁施工工程一旦發(fā)現(xiàn)早期失控，為彌補(bǔ)損失而趕工，將嚴(yán)重地影響質(zhì)量控制工作;施工過程工藝作風(fēng)比較粗糙，質(zhì)量缺陷較多雖然制定了作業(yè)指導(dǎo)書、施工措施等，但未能嚴(yán)格執(zhí)行并落到實處;施工單位現(xiàn)場管理力度不力，質(zhì)保體系不健全，借用資質(zhì)現(xiàn)象嚴(yán)重，施工水平低;若采用簡化的辦法，用非專業(yè)隊伍來施工，那么工程的質(zhì)量就難以控制保證，而且從以往的經(jīng)驗中也可以知道，采用這樣的辦法會導(dǎo)致施工過程雜亂無章，工程質(zhì)量嚴(yán)重失控，工程進(jìn)度嚴(yán)重滯后。

　　2.5 項目監(jiān)督管理水平欠缺

　　項目法人中的組織機(jī)構(gòu)人員質(zhì)量意識淡薄，重視工期，輕視質(zhì)量;在招投標(biāo)工作中過分的壓低工程造價，不能嚴(yán)格執(zhí)行合同有關(guān)部門條款，行政指揮較多;中小型市政道路橋梁施工工程采用地方單價都較低，主要由地方籌資，加上資金到位情況比較差，因此工程往往不能夠按照計劃進(jìn)行;某些工程不能很好地執(zhí)行合同，而是主觀的施工，造成了很嚴(yán)重的后果;一些地方矛盾也由于領(lǐng)導(dǎo)的重視不夠，在一定程度上嚴(yán)重影響了工程的施工進(jìn)度;項目部人員素質(zhì)不高，項目管理科學(xué)化決策少，相關(guān)的技術(shù)支持比較少，隨意性較大;工程的建設(shè)單位和設(shè)計、施工、監(jiān)理單位以及質(zhì)量監(jiān)管部門有時隸屬于同—個地方或部門痞易導(dǎo)致地方和行業(yè)保護(hù)，不利于質(zhì)量管理工作。

　　3市政道路橋梁施工質(zhì)量通病防治處理措施

　　3.1 合理布置施工控制網(wǎng)

　　(1)、建立施工控制網(wǎng)是建筑施工測量的首要任務(wù)。新建的大中型建筑場地上，施工控制網(wǎng)都被設(shè)置成正方形當(dāng)然也會有的工程設(shè)置成矩形的格網(wǎng)。我們在工程測量的過程中必須從整個施工過程考慮建立建筑方格網(wǎng)。

　　(2)、澆筑基礎(chǔ)墊層和其它施工工序中的軸線測設(shè)等，都要滿足都能應(yīng)用工程布設(shè)的施工控制網(wǎng)這一條件。

　　(3)、挖土對施工控制網(wǎng)是有影響的，在這里，我們要做的除了對控制網(wǎng)點進(jìn)行復(fù)測校核之外，我們還要做的是把控制網(wǎng)的施工影響，降低到最小。我們還要做的是把控制軸線投測到與之相對應(yīng)的建筑面層上，這樣做的目的是可根據(jù)投測的控制軸線來對柱列軸線等細(xì)部進(jìn)行科學(xué)放樣，具備這些工序之后，放樣的結(jié)果就可以存儲氣起來以備綁扎鋼筋、立模版等后期施工時使用。布置方格網(wǎng)時，其主軸線為了平行于總平面上所設(shè)計的主要建筑物的基本軸線，往往都要布設(shè)在場地的中部。我們應(yīng)該把主軸線點的坐標(biāo)用科學(xué)的計算方法變成測量坐標(biāo)。完成主軸線的測定之后，就可以測設(shè)并在測試之后進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核方格網(wǎng)。

　　3.2 防水施工技術(shù)

　　我們應(yīng)該遵循正確的設(shè)計原則，合理選擇施工工藝，因為防水實際上就是在防止與水接觸的部位出現(xiàn)滲漏和有害裂縫。采用聚合物水泥基復(fù)合涂膜施工來處理屋面防水。做好板縫的處理是這種新型施工技術(shù)首先要做的工序，砌筑時不得隨澆隨砌。

　　3.3 大體積混凝土施工技術(shù)

　　在大體積混凝上施工過程中，溫度應(yīng)力超過混凝土所能承受的拉力極限值的時候混凝土就會出現(xiàn)裂縫，所以，要處理好混凝土出現(xiàn)有害的溫度裂問題，這個環(huán)節(jié)關(guān)系到整個工程質(zhì)量的好壞。控制混凝土澆筑塊體的溫升及降溫速度是處理這個問題的有效辦法。

　　3.4 鋼筋連接施工技術(shù)

　　(1)、焊接接頭面積百分率應(yīng)按受拉區(qū)不宜控制等都是鋼筋連接施工中的規(guī)范問題。在滿足搭接長度要求的前提下不應(yīng)越過梁中受拉鋼筋接頭面積百分率，因為梁中受拉鋼筋接頭面積百分率是一個底線，控制好底線將方便施工。

　　(2)、直螺紋接頭連接是一種新型的鋼筋連接方式，它有三種不同的連接形式。在具體施工中對標(biāo)準(zhǔn)接頭進(jìn)行連接時要把裝好連接套筒的一端鋼筋擰到被連接鋼筋。由質(zhì)檢人員分批檢驗連接完成后的接頭。檢驗的順序為：目測接頭兩端外露螺紋長度，并且按照相關(guān)的規(guī)定接頭兩端外露螺紋長度必須相等，不超過一個完整絲。每批抽驗一，此外還要求鋼筋連接質(zhì)100%合格。屋面的防水施工是屋面施工主要環(huán)節(jié)。在施工中主要采用瀝青防水卷材、合成高分子防水卷材等傳統(tǒng)的防水卷材。

　　3.5 加強(qiáng)質(zhì)量控制

　　加強(qiáng)施工質(zhì)量控制對工程質(zhì)量起著保證作用，其核心是貫徹“預(yù)防與把關(guān)相結(jié)合，以預(yù)防為主”的方針，其目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素，以保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。影響工程質(zhì)量的直接因素主要有設(shè)計、材料、施工、檢驗四個方面，實施在全施工過程中進(jìn)行有效的事先控制、中間控制和事后控制。其它因素也是不可忽視的。

　　3.5.1設(shè)計質(zhì)量的控制

　　對路基、路面、橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計的圖表、資料文件因未經(jīng)施工實踐，不盡合理及遺漏、錯誤部分往往不易暴露，除開工前通過設(shè)計文件會審控制外，在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)要通過以下途徑解決。

　　(1)、重大變更應(yīng)要嚴(yán)格按設(shè)計變更報批手續(xù)，按規(guī)定程序辦理。

　　(2)、非重大變更由設(shè)計、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場會審處理，也可以由設(shè)計單位授權(quán)監(jiān)理工程師審處。

　　(3)、對設(shè)計中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，監(jiān)理工程師可以書面明確解釋或補(bǔ)充規(guī)定。

　　3.5.2材料質(zhì)量的控制

　　原材料是工程實體的組成部分，對工程質(zhì)量有著直接關(guān)系，因此，要求施工單位：一是把好材料采購關(guān);二是對各種原材料進(jìn)行測試鑒定;三是嚴(yán)禁使用不合格材料和半成品。

　　3.5.3施工質(zhì)量的控制

　　(1)、對雖未發(fā)生但根據(jù)質(zhì)量情報信息預(yù)測可能發(fā)生的問題，要及時采取預(yù)防控制措施，避免事故發(fā)生。

　　(2)、建立行為監(jiān)督與事實監(jiān)督并重的質(zhì)量監(jiān)督運(yùn)行機(jī)制。劃清各方銜接的質(zhì)量界限，注意對工程建設(shè)各方銜接部分的工程質(zhì)量有效監(jiān)督和對影響建設(shè)工程質(zhì)量的全要素實現(xiàn)全覆蓋的監(jiān)督，實現(xiàn)從單一事實監(jiān)督向工程建設(shè)各方質(zhì)量行為監(jiān)督的延伸。深化工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)改革，提高工程質(zhì)量監(jiān)督力度，在工程的全壽命過程中都進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測。進(jìn)一步完善對建設(shè)工程的監(jiān)督管理，依靠行政手段構(gòu)筑工程質(zhì)量保障體系，建立責(zé)任追究機(jī)制和溝通協(xié)調(diào)機(jī)制。建設(shè)行政主管部門將檢查簡報分送市監(jiān)察局等政府相關(guān)部門，起到在建設(shè)過程中的綜合制衡約束的作用。通報的內(nèi)容包括各方責(zé)任主體在工程建設(shè)過程中的行為、工程安全方面違規(guī)情況。

　　結(jié)束語

　　近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的較快發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市空間和外延在持續(xù)擴(kuò)大，但是依舊存在著很多問題，因此要充分發(fā)揮主觀能動性，相關(guān)工作人員要精心組織，科學(xué)調(diào)度，爭取創(chuàng)造每一道工序質(zhì)量全優(yōu)、安全無事故的佳績，為市政工程建設(shè)管理樹立典范。市政工程管理是保證工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，是實際的施工過程中會遇到很多問題，特別是在近幾年我國市場經(jīng)濟(jì)逐步完善的情況下，更需要不斷創(chuàng)新，探索有中國特色的現(xiàn)代建設(shè)工程項目施工管理模式，以適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。希望本文的分析能夠給相關(guān)的工作人員以啟示和借鑒。

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