摘 要：本文對日本的橋梁工學概略的講述，著重介紹日本橋梁種類與結(jié)構(gòu)構(gòu)成。

　　關(guān)鍵詞：日本橋梁,種類,結(jié)構(gòu)

　　引言

　　日本是個人口眾多而國土面積小的發(fā)達島國，屬于建筑密集型國家，為緩解交通壓力疏散交通擁堵現(xiàn)象適應日益發(fā)展的生活需要,橋梁作為重要的交通樞紐媒介得到了快速、完善、多樣化的發(fā)展。

　　1.橋梁的種類區(qū)分

　　A. 按用途進行的分類:道路橋,鐵道橋,并用橋,步道橋,水路橋。

　　B. 按材料進行的分類:木橋(主要材料為木材),石橋(主要材料為石材),鋼橋(主要材料為鋼材以及用合金代替鋼而建的輕金屬橋),鋼筋混凝土橋(主要材料為混凝土),預應力鋼筋混凝土(主要材料為預應力鋼筋)。

　　C. 按通路的位置(橋桁的關(guān)系)進行的分類:上路橋(橋桁的上部是路面),下路橋(橋桁的下部是路面),中路橋(橋桁的高度的中間部是路面)。

　　D. 按橋梁的平面形狀進行的分類:a：直橋(橋梁的中心線即橋軸與兩岸成直角),b:斜橋(橋梁的中心線即橋軸與兩岸成斜角),c:曲線橋(橋軸為曲線)。

　　E. 按構(gòu)造形式進行的分類:

　　a. 簡支梁橋(按承重結(jié)構(gòu)梁的橫截面形式，可分為板橋、肋梁橋和箱型梁橋。)

　　b. 桁架橋(鋼桁架橋按橋面位置不同分上承式鋼桁架橋和下承式鋼桁架橋。)

　　c.連續(xù)梁橋(兩跨或兩跨以上連續(xù)的梁橋，屬于超靜定體系。連續(xù)梁在恒活載作用下，產(chǎn)生的支點負彎矩對跨中正彎矩有卸載的作用，使內(nèi)力狀態(tài)比較均勻合理，因而梁高可以減小，由此可以增大橋下凈空，節(jié)省材料，且剛度大，整體性好，超載能力大，安全度大，橋面伸縮縫少，并且因為跨中截面的彎矩減小，使得橋跨可以增大。)

　　d.斜拉橋(斜拉橋又稱斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。)

　　e.拱橋(指的是在豎直平面內(nèi)以拱作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。)

　　f.吊橋又稱懸索橋(由懸索、橋塔、吊桿、錨錠、加勁梁及橋面系所組成。)

　　2.橋梁的構(gòu)成

　　A. 上部構(gòu)造及下部構(gòu)造

　　橋梁的上部構(gòu)造即橋梁的主體構(gòu)造主要有：橋床、床組、主桁。

　　B. 支間和幅員

　　C. 建筑限界和橋下高

　　D. 縱斷勾配和橫斷勾配

　　E. 橋床和床組

　　F. 斜拉梁和橫梁

　　G. 支承

　　3.結(jié)束語

　　本文只是簡要介紹了日本橋梁種類與構(gòu)成，在設(shè)計過程中，還要考慮諸多復雜的情況。橋梁的建設(shè)經(jīng)常是需要多種進行結(jié)合，不同的地形，不同的結(jié)構(gòu)要求，我們設(shè)計師會考慮經(jīng)濟與實際情況的平衡進行設(shè)計，中國現(xiàn)在的情況，很多愿意橋梁求大求美求地標建筑的做法筆者是不贊同的，期望我們中國的橋梁工程健康發(fā)展。

　　參考文獻：

　　[1] 橋梁工學第五版，鋼橋構(gòu)造設(shè)計手引。

　　[2]日本道路協(xié)會 道路橋示方書同解說V耐震設(shè)計篇[M]東京：日本道路協(xié)會，2002