摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，材料、機(jī)械、設(shè)備工業(yè)相應(yīng)發(fā)展，再加上廣大橋梁建設(shè)者的精心設(shè)計(jì)和施工，使我國(guó)建橋水平已躍身于世界先進(jìn)行列。但是長(zhǎng)期以來，“重建設(shè)、輕養(yǎng)護(hù)”這個(gè)問題在我國(guó)公路橋梁管理中一直表現(xiàn)得比較突出，橋梁存在的問題也就比較多。因此，公路管養(yǎng)部門必須重視強(qiáng)化公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理，提高橋梁的養(yǎng)護(hù)水平。 文章分析了我國(guó)公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理中存在的問題，對(duì)如何進(jìn)一步提高公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理水平進(jìn)行了探討，提出了相應(yīng)的措施。

　　關(guān)鍵詞: ：路橋  養(yǎng)護(hù)  必要性  管理  措施

　　隨著公路里程的不斷增長(zhǎng)，公路網(wǎng)內(nèi)的建設(shè)和管理量也越來越大，我們面前的難題也越來越多。在路橋的建設(shè)中，如何完善工程監(jiān)管，提高工程竣工的質(zhì)量，成為竣工后整個(gè)路網(wǎng)建設(shè)后續(xù)管理的基礎(chǔ)；另外，面臨大量的公路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)管理，如何能夠節(jié)省養(yǎng)護(hù)資金而不降低養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，從而提高養(yǎng)護(hù)的投入產(chǎn)出比，如何從制度和管理中出效益，也是今后可持續(xù)發(fā)展待解決的重要問題。

　　1．加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的必要性

　　隨著公路交通運(yùn)輸量的增加和大噸位車輛增多,公路橋梁的荷載越來越繁重, 因此交通運(yùn)輸對(duì)公路橋梁結(jié)構(gòu)性能和通行能力的要求也越來越高。如何做好養(yǎng)護(hù)工作, 保持公路橋梁的正常狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用壽命，也顯得越來越重要。要提高對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的認(rèn)識(shí), 根據(jù)公路橋梁實(shí)際狀況， 設(shè)置相應(yīng)的限制荷載標(biāo)志， 消除因標(biāo)志設(shè)置不當(dāng)或缺乏而造成的安全隱患。

　　從某種程度上講, 管理和養(yǎng)護(hù)比建設(shè)更重要, 管好養(yǎng)好公路橋梁是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵, 有了高等級(jí)、高質(zhì)量的路橋設(shè)施以及與之配套的高質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)管理才能充分發(fā)揮其應(yīng)有的效益。

　　加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作是實(shí)現(xiàn)交通又快又好發(fā)展的根本要求, 是保持交通事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑, 是建設(shè)節(jié)約型交通行業(yè)的必然選擇, 也是構(gòu)建便捷、通暢、高效、安全綜合運(yùn)輸體系的重要基礎(chǔ)。

　　2．路橋養(yǎng)護(hù)管理存在的問題

　　隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展更可謂突飛猛進(jìn)，我國(guó)幅員遼闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平參差不齊，經(jīng)濟(jì)上總體水平不高，公路橋梁發(fā)展主要著眼于量大、面廣的一般大、中橋，這類橋梁仍以預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)為主。大批始建于上個(gè)世紀(jì)60、70 年代的公路橋梁，在日趨增大的車輛荷載的作用下，技術(shù)狀況快速下降，很快由一、二類發(fā)展為三、四類甚至五類橋梁，對(duì)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成了威脅，橋梁垮塌事件也時(shí)有發(fā)生。從總體情況看，當(dāng)前公路橋梁的失養(yǎng)導(dǎo)致病害產(chǎn)生，主要集中在一些中小橋梁，這些橋梁存在著橋面鋪裝混凝土不同程度損壞，導(dǎo)致橋面產(chǎn)生坑槽，影響車輛的正常行駛。甚至還有一些橋面伸縮縫損壞嚴(yán)重，產(chǎn)生“橋頭跳車”，危及行車安全。公路橋梁“橋頭跳車”成為一種比較普遍的現(xiàn)象，尤其在一些軟土地基地方表現(xiàn)得更為嚴(yán)重，這給養(yǎng)護(hù)部門帶來很大困

　　難。為杜絕橋梁垮塌、墜車傷人事件，保障公路橋梁完好暢通，進(jìn)一步加強(qiáng)橋梁的養(yǎng)護(hù)規(guī)范化管理水平已成為迫切需要。

　　3．強(qiáng)化路橋的養(yǎng)護(hù)管理措施

　　3.1 配備專職公路橋梁養(yǎng)護(hù)工程師, 安排專人負(fù)責(zé)橋梁的巡視與檢測(cè)工作。

　　各級(jí)養(yǎng)護(hù)部門均應(yīng)配備施工經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)業(yè)務(wù)精湛、責(zé)任心強(qiáng)的養(yǎng)護(hù)工程師，

　　負(fù)責(zé)公路橋梁的管養(yǎng)工作。根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》的要求對(duì)每個(gè)部位確定巡檢周期, 并做好相關(guān)記錄, 要建立養(yǎng)護(hù)檔案, 系統(tǒng)地掌握公路橋梁技術(shù)狀況,較早發(fā)現(xiàn)缺損和異常情況,提出養(yǎng)護(hù)措施, 以確保道路安全; 安排專人負(fù)責(zé)公路橋

　　梁的日常巡查, 及時(shí)清理公路橋梁路面污物; 建立系統(tǒng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案和重大病害及時(shí)上報(bào)制度, 不斷提高養(yǎng)護(hù)人員技術(shù)水平和專業(yè)素質(zhì), 提高其發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力。同時(shí)定期委托專業(yè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)橋梁主要檢測(cè)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，以及時(shí)修正、補(bǔ)充公路管理機(jī)構(gòu)自身檢查產(chǎn)生的錯(cuò)漏。

　　同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)公路橋梁檢測(cè)設(shè)備的投入, 為公路橋梁檢測(cè)人員配備裂縫寬度、深度檢測(cè)儀, 高倍望遠(yuǎn)鏡等必需的檢測(cè)工具, 以保證檢測(cè)工作有效開展。要增加公路橋梁管養(yǎng)力度, 尤其對(duì)公路橋梁管理部門的一線單位,實(shí)行公路橋梁管養(yǎng)專人負(fù)責(zé)制, 層層落實(shí)。克服重路輕橋的養(yǎng)護(hù)思想, 逐步加大對(duì)公路橋梁管養(yǎng)資金的投入。總之, 要做到管養(yǎng)公路橋梁技術(shù)狀況始終處于可控狀態(tài), 避免突發(fā)的災(zāi)難性事件發(fā)生。

　　3.2 強(qiáng)化橋梁檔案整理和建設(shè)

　　橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。公路竣工驗(yàn)收后，管理單位應(yīng)及時(shí)要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料，還要與建設(shè)單位技術(shù)人員一起，按照相關(guān)資料，對(duì)所有橋梁進(jìn)行一次全面詳細(xì)的檢查。需要提供的竣工資料包括：每座橋的原設(shè)計(jì)、變更設(shè)計(jì)、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測(cè)資料以及橋下河流的水文計(jì)算等。對(duì)橋梁的檢查，應(yīng)按照橋梁定期檢查的要求進(jìn)行，檢查結(jié)果交管理單位留存。管理單位要按照橋梁管理系統(tǒng)的要求采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，輸入計(jì)算機(jī)立檔保存。這可為以后橋梁的維護(hù)提供資料支持。

　　3.3 加強(qiáng)機(jī)械化施工水平,確保工程質(zhì)量進(jìn)一步提升

　　施工機(jī)械的配備、選擇、使用和維修要合理。正確選擇施工項(xiàng)目機(jī)械就是保證施工機(jī)械處于良好狀態(tài),減少閑置和損壞,提高使用效率及產(chǎn)出水平。配備機(jī)械時(shí)應(yīng)綜合考慮工作效率,工作質(zhì)量、使用費(fèi)和維修費(fèi)、能源耗損費(fèi)、占用操作人員和輔助人員的數(shù)量、安全性、穩(wěn)定性及操作難度和靈活性。合理組織機(jī)械設(shè)備施工,加強(qiáng)維修管理,實(shí)行人機(jī)固定,堅(jiān)持使用效益與個(gè)人利益掛鉤,培養(yǎng)機(jī)務(wù)隊(duì)伍和特種機(jī)械維修人員。

　　3.4 堅(jiān)持專業(yè)管理

　　養(yǎng)護(hù)工作并不是道路建設(shè)的附屬工程，它是路橋管理的重要組成部分，它是一項(xiàng)技術(shù)性、理論性、知識(shí)性比較強(qiáng)的工作，所以養(yǎng)護(hù)人員必須具有較高業(yè)務(wù)水平，做出準(zhǔn)確治理方案。這首先需要一支懂業(yè)務(wù)、懂技術(shù)、懂管理的職工隊(duì)伍，針對(duì)目前情況，要達(dá)到這一點(diǎn)必須采取多種形式，多種渠道來解決職工業(yè)務(wù)水平的提高。如制定各部門、各崗位用人標(biāo)準(zhǔn)，在符合標(biāo)準(zhǔn)的人員中優(yōu)中選優(yōu)，競(jìng)爭(zhēng)上崗，對(duì)于在崗人員必須進(jìn)行各自領(lǐng)域的專業(yè)培訓(xùn)。養(yǎng)護(hù)工作比較苦，越是惡劣天氣的時(shí)候，越是工作的繁重階段，夏冒酷署，冬頂嚴(yán)寒，每天步行幾公里是常有的事情，養(yǎng)護(hù)事情繁多，重復(fù)性大，連續(xù)性強(qiáng)，涉及面廣，必須培養(yǎng)造就一批即能當(dāng)“指揮員”，也能當(dāng)“戰(zhàn)斗員”，即具有“一專多能”的人才。我們必須隨時(shí)掌握最新的知識(shí)，推廣應(yīng)用于公路養(yǎng)護(hù)工作。如路面冬季修補(bǔ)用冷鋪混合料技術(shù)，路面常溫灌縫材料，冬季融雪材料等。另一方面，以往養(yǎng)護(hù)用人工，運(yùn)輸靠四輪，管理憑經(jīng)驗(yàn)的做法已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)新形勢(shì)下公路養(yǎng)護(hù)管理的需要，因此必須培養(yǎng)一支反應(yīng)快速、技術(shù)熟練、設(shè)備配套的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)和應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍，才能保證養(yǎng)護(hù)的及時(shí)性、快捷性。擴(kuò)大養(yǎng)護(hù)精細(xì)度，提供工作效率。

　　3.5 加強(qiáng)對(duì)舊公路橋梁的加固改造, 使其發(fā)揮良好的作用

　　現(xiàn)有公路橋梁是在不同時(shí)期按不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建的, 因此其承載力顯然不同。特別是對(duì)建國(guó)前建造的公路橋梁, 其標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)有通行車輛軸重不相適應(yīng), 顯得過低。近年來, 由于超重車輛越來越多, 對(duì)公路橋梁承載能力的要求也就越來越高。承載能力不足是當(dāng)前公路橋梁維修加固工作中的主要問題。

　　加強(qiáng)對(duì)舊公路橋梁的加固改造, 要進(jìn)行多方案比選, 經(jīng)專家會(huì)審后確定修復(fù)方案。橋梁設(shè)計(jì)要與路線改造計(jì)劃相結(jié)合, 根據(jù)改建后路線的等級(jí), 合理確定橋

　　梁設(shè)計(jì)維修方案, 堅(jiān)持“修必修好”的原則, 避免重復(fù)維修。

　　3.6嚴(yán)格組織檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題

　　嚴(yán)格的檢查措施是保證橋梁維護(hù)工作質(zhì)量的有效方法。養(yǎng)護(hù)隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)橋梁以及各種防護(hù)設(shè)施堅(jiān)持日常養(yǎng)護(hù)巡查，注意觀察橋梁的使用狀況，盡量做到1 次/天養(yǎng)護(hù)巡查，并做好巡查記錄，同時(shí)各級(jí)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查。一是經(jīng)常性檢查。要由縣級(jí)橋梁工程師組織實(shí)施，以目測(cè)為主，配合簡(jiǎn)單工具，至少每年度一次，填寫“經(jīng)常性檢查記錄表”上報(bào)。檢查應(yīng)拍攝總體照片，填寫“橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表”，并提交檢查報(bào)告。二是專業(yè)檢查。凡遭受意外損害、定期檢查中難以判明損壞程度以及決定改造之前均需進(jìn)行專業(yè)檢查。

　　4.結(jié)語

　　自古以來，筑路修橋一直是行善積德的好事，廣州作為華南中國(guó)經(jīng)濟(jì)、政治、文化的中心，路橋養(yǎng)護(hù)工作是關(guān)乎民生和經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的根本。而橋梁的安全使用是公路的生命。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理依舊是當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，加強(qiáng)其管理工作，我們要樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的思想，抓好公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理的質(zhì)量，不僅可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，而且對(duì)于促進(jìn)公路交通的可持續(xù)發(fā)展有著重要的意義。

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