摘  要：加油加氣站水泥混凝土面層是工程管理中一項重要內容，這是由于面層施工的好壞直接反應整體施工水平。外觀質量的好壞影響著站內整體形象。混凝土路面施工工藝相對來說是簡單工藝，但是在實際施工過程中往往因控制不到位，產生諸多病害和缺陷，降低使用壽命增加維護成本。本文重點對施工工藝控制環節進行討論，以提高施工質量管理水平。

　　關鍵詞：加油加氣站；混凝土面層；工藝控制

　　中圖分類號：  TV544+.91   　　　文獻標識碼：  A      文章編號：2095-0802-(2012)07-00  -00

　　Discussion about Fuel Filling Stations Cement Concrete Surface Layer Construction Process

　　ZHANG Tao

　　(Shaanxi Gas and Design Institute, Xi'an 710 043, Shanxi, China)

　　Abstract: The fuel filling stations cement concrete surface layer is an important part of project management, which is a direct response to the overall level of the surface construction quality. This article focuses on the construction process control, in order to improve the level of construction quality management.

　　Key words: refueling stations; concrete surface; process control

　　0引言

　　加油加氣站地面結構為混凝土結構，一般設計為厚度22 cm，混凝土強度為C30，下設2 cm砂墊層及30 cm厚灰土。

　　路面施工階段即加油加氣站土建施工的末期，加強施工工藝控制及質量管理，使之完工后，場地內坡度場地分塊達到設計要求，強度及外觀質量滿足規范要求，縮脹縫線條順暢，灌封飽滿。需要嚴格控制施工工藝，下面就加油加氣站混凝土地面施工工藝進行探討。

　　1施工前準備工作

　　施工前，對基層表面進行清理，使表面清潔無任何松散石料，遇有局部發軟或松散的表面應將其鏟除，然后用素砼填補。對所需的各類機械設備進行調試，以滿足工程需要。

　　2混合料配合比設計

　　如自拌混凝土，根據技術規范和設計圖紙要求，對進場砂、石材料進行顆粒分析、相對密度、石料壓碎值試驗、重型擊實試驗等多項技術指標試驗。根據配合比設計確定最佳水泥用量及各種材料用量。有條件的情況下采用商品混凝土，減少配合比設計環節。

　　3施工工序控制

　　在路面基層施工完畢，達到養護期，灰土層板結成型后方可進行路面混凝土面層的施工。

　　3.1支模板

　　根據測量放出的線位及標高，安裝邊模板。易采用槽鋼用做邊模板，按預先規定的位置安放在基層上，兩側用鐵釬打入基層以固定位置。模板頂面用水準儀檢查其標高，不符合要求時予以調整，直到滿足設計和規范要求。

　　模板的平面位置和高程控制都很重要，稍有歪斜和不平都會反映到面層，使其邊線不齊、厚度不準和表面不到平整呈波浪形。因此，立模板是一項非常重要的工作，施工過程中要有專人經常校驗，嚴格控制模板的位置。模板安裝完畢后，模板內側涂脫模劑。

　　3.2安設傳力桿

　　當兩側模板安裝好后，在需要設置傳力桿的脹縫或縮縫位置上安置上安設傳力桿。混凝土板連續澆筑時設置脹縫傳力桿，一般是在嵌縫板上預留圓孔以便傳力桿穿過。嵌縫板上面設木制式或鐵制壓縫板條；其旁再放一塊脹縫模板，按傳力桿位置和間距，在脹縫板下部挖成U形槽，使傳力桿由此通過。

　　對于混凝土板不連續澆筑結束時設置的脹縫，宜用頂頭木固定傳力桿的安裝方法。即在端模板外側增設一塊定位模板，板上同樣按傳力桿間距及桿徑鉆成孔眼，將傳力桿穿過端模板孔眼并直到外側定位模板孔眼。兩模板之間可用按傳力桿一半長度的模木固定。繼續澆筑鄰板時，拆除擋板、橫木及定位模板，設置脹縫板，木制壓縫條和傳力套管。

　　3.3制備與運送混凝土混合料

　　如采用自辦混凝土，易采用帶有全電腦自動計量裝置混凝土拌合設備集中拌合混凝土混合料，自由卸車運輸至澆筑地點。

　　混凝土的拌制過程中，關鍵要按配合比設計要求，準確掌握配合比，特別要嚴格控制水泥用量和用水量。每天開始拌制前，根據天氣變化情況測定砂、石材料的含水量，以調整拌制時的實際用水量。運輸過程中要注意防止出現離析現象。

　　3.4攤鋪和振搗

　　有條件的情況下，混凝土混合料采用三軸攤鋪儀攤鋪。對三軸攤鋪儀施工工藝作如下要求。

　　3.4.1混凝土攤鋪

　　混凝土混合料由自卸汽車直接分攤到基層上，如發現混合料離析，應人工用鐵鍬翻拌均勻。用鐵鍬攤鋪時，應采用"扣鍬"方式，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。

　　混合料攤鋪的松鋪厚度，應根據試驗路確定，其松鋪系數一般可取1.05。

　　應現場取攤鋪混合料檢查混凝土坍落度。現場制作抗折、抗壓試件，以使準確檢測鋪筑的混凝土抗折強度或抗壓強度。

　　3.4.2混凝土振搗與表面整修

　　攤鋪好的混凝土混合料，應立即用配套的排式振搗機進行均勻振搗。振搗時間和振搗速度經試驗，可參考以下方式確定，以獲得較理想的振搗效果。排式振搗棒的有效作用半徑為r，間距不大于1.5r，離模板邊緣不超過0.8r，振搗機的移動速度v=1.5 r/t，式中：v為振搗機移動速度，m/s；r為振動棒有效作用半徑，m；t為振動密實所必須的時間，一般取20 s～30 s。并用202 kW平板振搗器普振一遍。

　　經過上述初步振搗后，應檢查混凝土表面的大致平整情況，對于明顯的高或低由人工鏟除或補平。工人應在橫梁（板）上完成找平作業，不得直接踏入混凝土混合料中，嚴禁用純水泥砂漿過行找平填補。

　　當混凝土表面找平后，可開始三軸攤鋪儀作業，其作業單元長度宜控制在20 m左右，先按"前過振動，后退靜滾"方式作業2～3遍后，再進行"前后靜滾"整平作業。不允許用"后退靜滾"作業方式，振動遍數不宜過多，以免混凝土表面提漿過多，而產生混合料分層現象。振動后應及時整平，以消除偏心軸振過后形成的漿條。

　　采用3 m～5 m刮尺進行密實飾面，采用刮板和6.0 m長直徑10 cm的鋼管進行整平和收漿飾面，砂漿層厚度不宜小于2 cm。

　　施工過程中要注意不能碰撞模板和傳力桿，避免模板移動變位。

　　3.5筑做接縫

　　a） 脹縫：先澆筑脹縫一側混凝土，取去脹縫模板后，再澆筑另一側混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內不取出。壓縫條使用前應涂廢機油或其它潤滑油，在混凝土振搗后，先抽動一下，而后在終凝前將壓縫板條抽出。抽出時為確保兩側混凝土不被擾動，可用板條壓住兩側混凝土，然后輕輕抽出壓縫板條，再用鐵抹板將兩側混凝土抹平整。縫隙上部澆灌填縫料，留在縫隙下部的嵌縫板用軟木板等材料制成預制板。脹縫應與路面中心線垂直，并符合圖紙要求。

　　b） 縱橫向縮縫即假縫：擬用切縫法設置縮縫。在結硬的混凝土中用切縫機切割出要求深度的槽口。這種方法可保證縫槽質量和不擾動混凝土結構。用切割機進行切縫，一般在混凝土達到設計強度的25％～30％時進行。要掌握好鋸割時間，過遲了，混凝土過硬而使鋸片磨損過大且費工，且可能因混凝土收縮變化出現收縮裂縫。過早了，混凝土因未結硬，切割時槽口邊緣易產生剝落。合適的時間視氣候條件和混凝土的坍落度而定，一般切割時間按100溫度小時來控制。當然，還將根據氣溫變化、風力和混凝土混合料的含水量等具體情況控制。橫向縫應與路面中心線垂直，并符合圖紙要求。縱向縮縫設置拉桿時，拉桿應采用螺紋鋼筋，并應設置在板厚中央。

　　縱向施工縫應平行于路中心線。若采用平縫，對已澆筑的混凝土板縫壁應涂副瀝青，避免涂在拉桿上。澆筑鄰板時，縫的上部應切割或壓成規定深度的縫槽。設置拉桿時，應采用螺紋鋼筋，且設置于板厚中央。橫向施工縫在每天工作結束或澆筑工序中斷超過30 min混凝土已初凝時設置。位置與路面中心線垂直，避免多車道路面的施工縫設在同一橫斷面上。

　　3.6表面整修與防滑措施

　　混凝土終凝前必須用人工或機械抹平其表面。采用小型電動抹面

　　機進行粗光，而后再拖光帶橫向輕輕拖拉幾次。

　　為了保證行車安全，使混凝土表面有粗糙的抗滑表面，一般在抹面后的面層上采用拉紋滾子橫向拖拉出深5 mm～6 mm的橫槽。而加油加氣站長站內的混凝土路面則不需要進行拉毛工藝。

　　3.7養生與填縫

　　為了防止混凝土中水蒸發過速而產生縮裂，并保證水泥水化過程的順利進行，混凝土應及時養生。采用草袋保養，即當表面已有相當硬度，用手指輕壓，不出現痕跡時開始蓋上草袋，而后每天均勻灑水數次，使其保持潮濕狀態，養護14天左右。

　　填縫工作宜在混凝土結硬后進行。填縫前，首先將縫隙內泥砂雜物清除干凈，然后澆灌填縫料。填縫料應與混凝土縫壁粘接緊密，其灌注深度為縫寬的2倍，當深度大于30 mm～40 mm時，可填入多孔柔性襯底材料。在夏季應使填縫料灌至與板面齊平，在冬季則應稍低于板面。填縫料應充分硬結后才能開放交通。填料采用聚乙烯膠泥或瀝青混合料填塞。混凝土強度達到設計強度的90％以上后，方能開放。

　　4施工需要注意的事項

　　a) 保護好尚未達到強度的路面，絕不能讓施工車輛人員在上面穿行；

　　b) 各種縫的設置應該與路中心線平行或垂直，縫隙壁必須垂直并符合圖紙要求；

　　c) 每天或每鋪筑200 m3混凝土，同時制取試件3組，試件的養護條件與現場混凝土板養護相同；

　　d) 雨季施工攤鋪混凝土時，設防雨設施，保證混凝土面板不出現麻面等現象。經常檢測混凝土的坍落度，控制好混凝土的含水量；

　　e)準確掌握混凝土橫向縮縫的鋸割時間。

　　5結語

　　綜上所述，在進行加油加氣場站內混凝土地面施工前，要做好基層的表面處理，做好澆筑混凝土的原材料配合比設計或選擇好質量較為可靠的商混供料單位，安排好供應計劃。在施工過程中控制好模板支護、傳力桿的安設，有條件及場地面積較大的情況下選用專業的混凝土路面攤鋪設備提高攤鋪質量，做好混合料的振搗與收面，切縫、養生工作，最后做好填縫工作，待達到強度具備場地開放條件[1]。

　　水泥混凝土路面施工既有水泥混凝土施工特點，也存在路面工程的普遍特性，在施工過程中應從原材料開始控制，充分重視人為因素的影響、規范各個工序的操作行為，并有針對性地對主要指標（如平整度、強度）加強控制，從而提高水泥混凝土路面的施工質量。

　　參考文獻：

　　[1] 孫麗英.整體混凝土大地面的施工方法[J].科技咨詢導報, 2007(9): .45.