摘  要：橋梁工程是交通工程中一項(xiàng)重要的組成部分，它的建設(shè)質(zhì)量將會(huì)直接以及間接的影響到不論是公路或是鐵路等其他交通線路的正常運(yùn)作以及安全運(yùn)行。本文首先分析如何優(yōu)化路橋施工的策略，并詳細(xì)闡述橋梁工程施工安全的措施。

　　關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工；質(zhì)量；措施

　　橋梁工程的施工過程是一個(gè)集技術(shù)、管理、經(jīng)濟(jì)、法律、組織等各方面于一體的十分復(fù)雜的綜合性活動(dòng)，可以說，在這個(gè)過程當(dāng)中存在著很多的不穩(wěn)定的風(fēng)險(xiǎn)因素。施工工程的安全問題關(guān)系到施工人員的生命安全，同時(shí)也關(guān)系到國(guó)家的財(cái)產(chǎn)問題以及社會(huì)的安定，更決定著施工工程項(xiàng)目是否能夠最終取得成功。作為一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)性十分高的工作，首先要重視安全隱患的發(fā)現(xiàn)，要力爭(zhēng)做到最快最有效地發(fā)現(xiàn)埋在深處的安全隱患。

　　一、優(yōu)化路橋施工的方案

　　（一）優(yōu)化施工設(shè)計(jì)

　　多過渡段施工進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)是很關(guān)鍵的一點(diǎn)，若施工單位采取的施工方案與實(shí)際情況不相符，將會(huì)給后期操作帶來很大的麻煩，且容易導(dǎo)致施工成本增加，降低了工程單位的經(jīng)濟(jì)收益。為保證施工效率的提升，我們需要采取的設(shè)計(jì)方案包括：

　　1、選擇的編制程序和方法與實(shí)際情況相符；

　　2、編制時(shí)需從多個(gè)角度設(shè)計(jì)，再綜合對(duì)比之后選擇最佳方案投入施工。當(dāng)拿到一個(gè)項(xiàng)目施工權(quán)利后，必須要在短時(shí)間內(nèi)制定出相應(yīng)的方案給專家認(rèn)證分析，同時(shí)對(duì)施工需要用到的材料、設(shè)備等提前準(zhǔn)備好。

　　優(yōu)化過渡段的施工組織設(shè)計(jì)能顯著控制沉降問題的發(fā)生，施工單位要采取相應(yīng)的措施以及配合壓實(shí)機(jī)械將過渡段路堤與路堤的碾壓面選擇相應(yīng)的高度完成填筑操作，在分層填筑過程中需將各層松鋪厚度限制于在15cm內(nèi)，再經(jīng)過人工處理保證厚度的均勻布置。最后配合相關(guān)的機(jī)械設(shè)備壓實(shí)處理則能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

　　（二）合理使用填料

　　這里的填料是針對(duì)路基填料而言，在對(duì)路橋過渡段路堤填筑過程中必須合理使用填料，這是保證結(jié)構(gòu)性能的關(guān)鍵。施工人員應(yīng)通過土壤作對(duì)比試驗(yàn)來確定最佳填料。需要試驗(yàn)的內(nèi)容有：土壤的液限和塑限聯(lián)合測(cè)定，實(shí)施篩分和擊實(shí)試驗(yàn)；各種土壤在相同壓實(shí)機(jī)具下事先同等壓實(shí)度時(shí)的壓實(shí)遍數(shù)與松鋪厚度的關(guān)系。根據(jù)得到的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，對(duì)填料的性能合理分析后選擇最優(yōu)材料。為了降低施工單位的作業(yè)成本，在材料選擇上必須要滿足施工要求，以此來避免返工維修等問題。

　　（三）運(yùn)用橋臺(tái)結(jié)構(gòu)

　　這種結(jié)構(gòu)能顯著降低路橋過渡段工后沉降的發(fā)生率，面對(duì)各種不同的橋臺(tái)結(jié)構(gòu)，施工單位要綜合考慮后合理選擇。樁接臺(tái)帽的橋臺(tái)結(jié)構(gòu)具體施工流程：填筑路堤，鉆孔樁基施工，臺(tái)帽和耳背墻施工。根據(jù)這些步驟可知，過渡段路堤在橋臺(tái)結(jié)構(gòu)施工前填筑，不會(huì)因?yàn)槭┕ぷ鳂I(yè)面等因素而出現(xiàn)變化，這對(duì)于機(jī)械設(shè)備的碾壓操作是有利的。壓實(shí)均勻是很重要的內(nèi)容，需保證壓實(shí)度與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相符合。此外，橋臺(tái)結(jié)構(gòu)施工可以給過渡段軟土地基和路堤填土創(chuàng)造相應(yīng)的空間，這對(duì)于后期沉降問題的處理是有利的。

　　（四）完善壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

　　施工中需在同一時(shí)間完成臺(tái)背路堤填土應(yīng)與錐坡填土，同時(shí)根據(jù)實(shí)際需要完成填土操作，在分層填筑時(shí)保證各層的壓實(shí)厚度不在15cm內(nèi)。具體施工方案順序?yàn)槠�車卸土、推土機(jī)平整、壓實(shí)度檢測(cè)，施工人員操作時(shí)要把握好具體的操作要求。如：

　　1、檢查填土松鋪厚度、平整度和含水量，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后碾壓；

　　2、結(jié)合實(shí)驗(yàn)獲得的松鋪厚度和控制壓實(shí)遍數(shù)實(shí)施壓實(shí)；

　　3、選擇振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，不僅要對(duì)臺(tái)背路堤填土與路基土方連接處優(yōu)化黑醋栗，還要保證橋臺(tái)附近選擇不振動(dòng)靜壓。

　　二、橋梁工程施工安全措施

　　橋梁工程施工過程中質(zhì)量安全的保證可謂是重中之重。項(xiàng)目決策階段、設(shè)計(jì)階段以及施工階段，橋梁的建造過程顯然由多個(gè)步驟共同構(gòu)成，但是，無論是哪一個(gè)步驟，最關(guān)鍵的一點(diǎn)還是要保障安全。橋梁工程施工的安全控制主要是嚴(yán)格監(jiān)督實(shí)施的結(jié)果。只有嚴(yán)格的按照規(guī)范辦事，控制好施工的質(zhì)量，才可以達(dá)到規(guī)范以及要求。

　　（一）制定安全施工計(jì)劃

　　在橋梁建造之初，首先要在認(rèn)真考察實(shí)地情況的基礎(chǔ)上做出詳盡的施工計(jì)劃。這主要包括工程概況、控制目標(biāo)、控制程序、組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)權(quán)限、規(guī)章制度、資源配置、安全措施、檢查評(píng)價(jià)、獎(jiǎng)懲制度等等。除此之外，針對(duì)于那些相對(duì)來說結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜、施工難度更大、專業(yè)性更強(qiáng)的施工工程，在制定工程總體安全保障計(jì)劃的基礎(chǔ)之外，還需要制定出一套完善的安全技術(shù)措施計(jì)劃。

　　（二）嚴(yán)格落實(shí)安全技術(shù)交底步驟

　　技術(shù)交底這一步驟具有重要的目的，是不容小視的。那就是要確保每一個(gè)參與到施工工程中來的工作人員，都能夠明確的清晰地了解此次工程其獨(dú)有的施工條件、施工組織以及具體的技術(shù)要求和具有針對(duì)性的關(guān)鍵技術(shù)措施。安全技術(shù)交底作為施工工程過程中非常重要的一項(xiàng)管理措施，必須要落實(shí)到實(shí)處。施工過程中在進(jìn)行每一道工序之前，都首先要做好技術(shù)交底工作，這樣才能夠保證每一名施工工作人員都可以明確自己的任務(wù)，真正做到心中有數(shù)。

　　（三）建立安全檢查制度

　　針對(duì)于橋梁工程施工安全過程，除了前期的工作需要認(rèn)真對(duì)待之外，還需要建立一套完善健全的安全檢查制度。在檢查的過程中，要具備重點(diǎn)。要進(jìn)行書面記錄，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)以及要求進(jìn)行，并且要履行簽字手續(xù)。假若在施工過程中發(fā)現(xiàn)了事故隱患，應(yīng)該立即進(jìn)行登記、復(fù)查、銷項(xiàng)制度，并且要制定相符的計(jì)劃進(jìn)行補(bǔ)救，即使的針對(duì)疏漏定人、定時(shí)間、定措施。如果是重大的事故隱患則應(yīng)該首先簽發(fā)限期整改通知書再做定奪。

　　（四）建立統(tǒng)一安全檢測(cè)中心

　　試驗(yàn)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)是每個(gè)橋梁建設(shè)項(xiàng)目必須配備的基礎(chǔ)機(jī)構(gòu)，在以往的工程建設(shè)中，通常都是由監(jiān)理單位自主建設(shè)，目前，正逐步采取第三方獨(dú)立檢測(cè)制度。建立統(tǒng)一的試驗(yàn)和測(cè)量中心，能夠?yàn)橘|(zhì)量安全管理提供十分科學(xué)的依據(jù)。

　　（五）加強(qiáng)監(jiān)督檢查

　　進(jìn)行每一個(gè)橋梁工程項(xiàng)目實(shí)施工程的過程當(dāng)中，需要使用到的機(jī)械、設(shè)備及材料數(shù)量可能能夠達(dá)到千種。但是縱然數(shù)量龐大，我們卻不能夠掉以輕心，所有這些無論是機(jī)械、設(shè)備或是材料，他們的質(zhì)量對(duì)于整個(gè)工程完成的質(zhì)量有著不容小視的巨大影響。作為一名合格的質(zhì)量檢驗(yàn)人員，要保證嚴(yán)格的對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料進(jìn)行控制與檢查，除此之外還要經(jīng)常對(duì)機(jī)械設(shè)備的使用以及運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行檢查和監(jiān)督，以求最大程度的確保設(shè)備的整潔、完好和齊全。因此，在施工開始之前務(wù)必要做好材料的檢驗(yàn)工作。

　　三、全過程安全監(jiān)理

　　全過程的安全監(jiān)理包括工程監(jiān)理的事前控制、事中控制和事后控制。施工工序中的材料復(fù)檢，以及標(biāo)準(zhǔn)配合比設(shè)計(jì)參數(shù)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整，都體現(xiàn)了事前控制工作的必要。事中控制就施工階段而言，是質(zhì)量控制工作的重點(diǎn)。是對(duì)工程項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量形成過程的全面監(jiān)控。事后控制是指工程結(jié)束后的缺陷責(zé)任期，以及施工過程中出現(xiàn)缺陷與事故時(shí)的質(zhì)量控制。在缺陷責(zé)任期通過檢查施工方剩余工程計(jì)劃，確定缺陷責(zé)任及修復(fù)方案，促使施工方依合同規(guī)定完成交工資料。

　　現(xiàn)如今，安全監(jiān)理已經(jīng)成為了進(jìn)行施工工程監(jiān)理的一項(xiàng)重要的組成部分，它的最重要的目的是為了防止施工工程的安全風(fēng)險(xiǎn)，以求把施工工程的安全風(fēng)險(xiǎn)降到最低。現(xiàn)代社會(huì)中的一些工程項(xiàng)目，其規(guī)模越來越巨大，并且環(huán)境也變得越來越復(fù)雜。除了使用功能、使用標(biāo)準(zhǔn)以及法律法規(guī)的要求被不斷的提高，新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備也在非常踴躍的出現(xiàn)。隨著承建單位數(shù)量的不斷增多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得越來越劇烈，以上這些特點(diǎn)使得施工工程項(xiàng)目額安全管理風(fēng)險(xiǎn)也在不斷地加大，可見監(jiān)理的責(zé)任擔(dān)子變得越來越沉重。由此可見，作為監(jiān)理單位和監(jiān)理工程師務(wù)必要充分的重視以及加強(qiáng)建設(shè)工程施工安全監(jiān)理的風(fēng)險(xiǎn)管理，更努力的增強(qiáng)監(jiān)理責(zé)任的防范意識(shí)。