摘  要：公路建設(shè)中，要盡量避免在軟土地層上施工，如若施工，就必須創(chuàng)造良好的施工條件，運用合理的施工技術(shù)來改變軟土的天然屬性，加強土粒膠結(jié)程度，使地基的穩(wěn)定性提高到一個更高的層次。

　　關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；軟土地基；施工

　　Abstract: In highway construction, to avoid as far as possible in the soft soil layer on construction, we must create a good construction condition, use of the reasonable construction technology to change the natural attribute of soft soil, strengthen the soil grain of cementing degree that the stability of the foundation raised to a higher level.

　　Key Words: highway construction; soft soil foundation; construction

　　中圖分類號：U415.6    文獻標識碼：A     文章編號：

　　一、前言

　　軟土之軟正在于其天然含水率較高，從而土粒之間的空隙比較大，通常，軟土的含水量為34%-70%，而孔隙比則在1-1.9之間，由此來計算軟土的液性為35%-60%，飽和度超過59%，塑性指數(shù)一般會在13-30之間。根據(jù)上述相關(guān)數(shù)據(jù)，可以看出，軟土的承重系數(shù)相對于普通地基來說是很低的，所以，為防止過量沉陷和路基失穩(wěn)，保證公路的施工質(zhì)量，在軟土上修筑路基就必須運用合理的施工技術(shù)來改變軟土的天然屬性，加強土粒膠結(jié)程度，使地基的穩(wěn)定性提高到一個更高的層次，下面介紹幾種較為典型的施工技術(shù)。

　　二、軟土地基施工技術(shù)

　　（一）塑料排水板技術(shù)

　　此種技術(shù)一般會根據(jù)工程的實際施工情況，施工地帶的水含量符合能工范圍的中等要求，在備齊普通木樁、碎石墊層和排水板，采用施打排水板來對軟基進行細處理，所要達到的目的就是排水固結(jié)，以加快工程前期地基的沉降發(fā)展，從而縮短整個沉降的周期時間，穩(wěn)定性自然也會隨著施工進程的推進而增強。在施工中，必須要注意施工的技術(shù)環(huán)節(jié)，使用插板機將塑料板打入土中，要保證塑料排水板的垂直度，同時必須按照三級加載的過程來預(yù)壓，第一級進行壓板，第二級進行填砂到路面標高，第三極執(zhí)行超載預(yù)壓，與此同時再用重型震動式壓路機進行碾壓。

　　（二）砂井技術(shù)

　　通常，此種技術(shù)是適用于飽和軟粘土的施工地帶，也稱為排水砂井。在公路施工打基時，采用合適的打樁機具來將砂子擊入膨脹管，或者是利用爆破、高壓射水等基本方法在軟地面中施工，來獲取排列有序的深鉆井眼，然后將不同規(guī)格的砂子按照下粗上洗的原則來填加到鉆眼當(dāng)中，這樣就形成了一定規(guī)律的地層砂柱。將此基本工作完善，然后再砂井上面設(shè)置墊層，這樣就構(gòu)成了較為完善的軟地基立體排水系統(tǒng)。這樣的砂井深度一般會控制在5米到18米之間，砂井設(shè)置要盡量避免高水位地帶，否則適得其反。

　　（三）袋裝沙井技術(shù)

　　施工過程中，井徑的設(shè)置一定要按照施工地點的土質(zhì)濕度詳細情況來設(shè)置，井陘不能設(shè)置太小，否則既不利于施工，也不利于抗地基變形帶來的不良效果。因此，現(xiàn)在公路施工中，往往會采用網(wǎng)狀織物袋來設(shè)置砂井，正規(guī)的砂袋直徑為8cm，這樣多根砂袋的植入，可以極大的節(jié)省砂料，造價也相對較低，同時，人為計算的誤差因為砂袋的緊縮性可以忽略到不計，其連續(xù)的完整程度很好地保持著整個砂井的空間充實。同樣，袋裝砂井的設(shè)置深度一般不會超過18米。

　　（四）土工織物鋪墊技術(shù)

　　選擇此種技術(shù)方法對排水并不能起到立竿見影的效果，但是在淤泥和含水量較高的地基上施工時，這樣的施工技術(shù)往往是最先被采用的，來最大限度降低施工地點的地層濕度，提高施工的可能性。在施工之前，要在軟土地基的表面設(shè)置不少于3層的土工織物，便于吸水，同時也減少了路基沉降帶來的不均勻，增強地層的承載能力。這種施工技術(shù)方便可行，在公路施工初級階段，也可以很有效地保護施工現(xiàn)場的完整性，避免雨水沖刷和風(fēng)力侵蝕帶來對施工地點的破壞。

　　（五）碎石樁填埋技術(shù)

　　整個路面的沉降，可能會出現(xiàn)公路路面出現(xiàn)傾斜的狀況，所以，為提高地基整體的抗剪能力，就要把整個路面的整體移動程度聯(lián)系加強。通常要將砂子，碎石等硬度較高的塊狀、粒狀物以震動或者強力擊打擠入到軟土中，形成有規(guī)律的填埋，這樣就形成了密度較大、不連續(xù)的密實柱體，軟土和硬實柱彼此形成的交錯構(gòu)造也在一定程度上加強了整個軟土地基的柔韌性，抗剪能力自然會增強，此種技術(shù)的理論深埋尺度為垂直20米。

　　（六）旋噴樁技術(shù)

　　采用這種技術(shù)，一般是在遇到施工環(huán)境相當(dāng)惡劣的情況下，無法在現(xiàn)有的軟土上進行最基本的施工進程，而采用旋噴樁來構(gòu)建人工地基。利用工程鉆機來對地基進行深入的探鉆，將噴入加工漿料置入地下，然后隨著鉆桿的抽出，徐徐均勻地將漿料以均等的壓力噴出，從而對土體進行強力的沖擊，在強力的沖擊下，軟土?xí)�和漿料形成有效堅固的混合體，以降低軟土的孔隙比，從而提升整個地基的抗壓能力和抗剪能力。

　　（七）石灰淺坑技術(shù)

　　由于粘性土含水量的負面影響，在公路施工過程中會經(jīng)常出現(xiàn)“彈簧土”松軟現(xiàn)象。一般較輕的可以采用挖土?xí)窀桑�敲碎回�?ldquo;石灰淺坑法”可以用于各種不同面積的路段（即大小面積通用）。具體操作方法是：挖40到50厘米圓形或方形、深度為1米左右的的填埋坑，并且及時清除坑內(nèi)的積水，在坑內(nèi)置入1/3生石灰，即可回填碾壓。坑的行距和坑距在輕度彈簧路段可以設(shè)置為5到6米，在嚴重彈簧路段可以設(shè)置為3到4米。

　　（八）其他技術(shù)

　　采用生石灰樁：此種技術(shù)和上述提到的砂井技術(shù)相似，但是不同于石灰淺坑技術(shù)，利用石灰的凝固作用來強化地基的硬度，通常會用生石灰碎塊置入已經(jīng)鉆成的樁孔中來形成堅硬的樁體，形成生石灰樁，其最有效的深埋尺度也在20米左右；或者采用換土技術(shù)：這種技術(shù)的工程量較為龐大，施工成本將對較高，同時也是對軟土進行改造的最后的選擇，也是最徹底的選擇，通常是采用人工或機械將路堤下的全部軟土挖出，換填強度較高的粘性土或砂、卵石、片石等滲水性材料，而這種技術(shù)最大的深埋尺度僅限于3米；采用反壓護道技術(shù)：此種技術(shù)是利用力學(xué)平衡以保持路基的穩(wěn)定，反壓護道是在路堤兩側(cè)填筑一定寬度和一定高度的護道。

　　三、結(jié)束語

　　以上介紹的幾種工地常用的處理軟土地基的技術(shù)，不可能照搬照抄，必須按照施工地帶的實際情況來選擇相應(yīng)的技術(shù)，或者集中集中技術(shù)來搭配使用，以高質(zhì)量和合理成本的原則來進行施工技術(shù)的采用，其最主要的目的還是要保證公路施工工程質(zhì)量，保證工期的完整。

　　參考文獻：

　　［1］車新燕等. 淺談軟土地基路基施工方法［U］.《丹東海工》，2006

　　［2］王煒楠. 淺談公路施工中軟土地基的處理［U］.《唐山市公路建設(shè)管理處研究報》，2007