摘 要：城市道路是城市的重要組成部分,在城市建設(shè)中的作用日益突出,城市道路設(shè)計綜合性很強，是一項系統(tǒng)而復(fù)雜的工作，本文結(jié)合本人多年的工作經(jīng)驗，對城市道路設(shè)計中的一些問題展開探討。

　　關(guān)鍵詞：城市道路;設(shè)計;線形;綠化;探討

　　Abstract: the city road is the important part of the city, in the urban construction of the increasingly prominent role, very strong comprehensive city road design, is a systematic and complex work, this paper I many years of work experience, and to some of the problems in the design of city road discusses.

　　Key Words: the city road; design; the linear; landscaping; explore

　　中圖分類號： TU997 文獻標識碼：A 文章編號：

　　一、引言

　　城市道路是城市的重要組成部分，與城市居民的日常活動息息相關(guān)。理想的道路在滿足交通運輸和出行需求的同時，還需要滿足城市景觀的要求。在城市化水平不斷提高的今天，城市道路在經(jīng)濟發(fā)展中的作用日趨增大，人們對城市道路的期望值也越來越高，城市道路設(shè)計的作用就顯得舉足輕重，它在道路規(guī)劃和施工中起著承上啟下的作用。本文結(jié)合本人多年工作經(jīng)驗，對城市道路設(shè)計中的一些問題展開探討。

　　二、城市道路設(shè)計的基本要求

　　1、道路運輸盡可能經(jīng)濟

　　道路經(jīng)濟性體現(xiàn)在道路工程綜合費用的經(jīng)濟性及道路交通運輸費用的節(jié)省等方面，就是以最少的工程建設(shè)費用，維護費用,獲取最大的服務(wù)水平以及節(jié)省交通運輸?shù)某杀尽Ｒ虼?在實踐中應(yīng)綜合考慮道路，街坊建筑，公用設(shè)施等的布置,要根據(jù)交通性質(zhì)，流向，流量的特點,結(jié)合現(xiàn)狀地形合理的布置線形及斷面,盡可能使交通量大，車速要求高的交通干道比較便捷,以減少行車干擾和行車延誤，對次要道路則不一定強求線形平順,而應(yīng)著重地形,以降低工程費用。

　　2、交通流暢與安全

　　道路行車速度和通行能力是道路極其重要的技術(shù)指標。根據(jù)城市規(guī)模，道路性質(zhì),恰當?shù)倪x用路段、道路交叉口的計算行車速度,對保證道路交通安全，流暢有著重要意義。

　　3、重視環(huán)境保護

　　城市是人們集中進行生產(chǎn)和居住、生活的地方，隨著城市交通的發(fā)展,大量機動車輛在道路上行駛,必然會產(chǎn)生大氣污染和噪音干擾,汽車在行駛中排放的廢氣與噪音,在城市中成為一個流動的污染源。道路規(guī)劃和設(shè)計時,必須綜合考慮環(huán)境保護的要求,注意結(jié)合道路性質(zhì)，自然地形，交通分隔帶的設(shè)置,加強綠化,并妥善確定城市道路網(wǎng)的密度以保持居住建筑區(qū)與交通干道有足夠的消音距離。

　　三、道路平面交叉口的設(shè)計問題

　　平面交叉口是城市道路網(wǎng)最常見的一種節(jié)點形式,包括無信號燈控制的平面交叉口，有信號燈控制的平面交叉口，環(huán)型平面交叉口等幾種類型，它們對道路網(wǎng)的交通狀況影響很大,因此,平面交叉口是城市道路設(shè)計的重點內(nèi)容之一。設(shè)計中應(yīng)注意如下幾個方面:

　　1、平面交叉口的線形與縱斷面

　　平面交叉口范圍內(nèi)的線形宜采用直線并盡量正交，道路中線的交角應(yīng)不小于45度;兩條道路相交,主要道路的縱坡度宜保持不變,次要道路的縱坡度應(yīng)作相應(yīng)的調(diào)整;交叉口進口道的縱坡度,宜小于或等于2%,困難情況下應(yīng)小于或等于3%，橋梁引道處應(yīng)盡量避免設(shè)置平面交叉口。

　　2、平面交叉口的豎向設(shè)計

　　平面交叉口的豎向設(shè)計應(yīng)綜合考慮行車舒適，排水通暢，與周圍建筑物的標高相協(xié)調(diào)等因素,合理確定交叉口設(shè)計標高。豎向設(shè)計時相交道路的縱、橫坡度處理應(yīng)遵循以下原則:l)主要道路通過交叉口時,其設(shè)計縱坡保持不變,次要道路的縱坡應(yīng)隨主要道路的橫坡而變;2)同等級道路相交時,兩相交道路的縱坡保持不變,而改變它們的橫坡，一般應(yīng)改變縱坡較小的道路的橫坡,使其與縱坡度較大的道路的縱坡一致;3)為保證交叉口的排水通暢,至少應(yīng)使一條道路的縱坡離開交叉口。

　　四、道路線形的設(shè)計問題

　　好的線形設(shè)計,不僅可以為城市交通運輸提供安全便捷的條件,而且也能與沿線兩側(cè)自然環(huán)境和景色相融合,以消除道路使用者路途的疲勞,有效降低由于疲勞駕駛而造成的交通事故;從安全和景觀的角度來看,用較大半徑的圓曲線,要比漫長的直線或短直線為佳，對于主干線道路和交通性干道,不宜設(shè)置較多的轉(zhuǎn)點，其余的一般性道路則可以設(shè)置適當?shù)霓D(zhuǎn)點,設(shè)置較大半徑的圓曲線,使沿線兩側(cè)的建筑物,自然景色有所變化,以消除長直線的單調(diào)感,解除司機的疲勞,減少交通事故發(fā)生的概率。

　　五、道路綠化的問題

　　道路綠化是城市道路的重要組成部分,對保護和美化道路沿線的環(huán)境有著重要的意義和作用。好的道路綠化可以形成優(yōu)美的道路空間環(huán)境，充分發(fā)揮道路綠化的美學及綠化功能的作用,在進行道路綠化的規(guī)劃設(shè)計時,應(yīng)注意以下幾個方面:

　　1、重視綠化對行車視線的誘導(dǎo)作用：對于設(shè)計車速較高的城市快速路和主干路,從行車安全性和駕駛員的心理狀態(tài)出發(fā),均需要視線誘導(dǎo)，在道路的彎道外側(cè)及凸形豎曲線的道路兩側(cè)種植高大喬木可以預(yù)示路線的變化,能起到良好的視線誘導(dǎo)作用，這種視線誘導(dǎo)可以讓駕駛員在視覺上產(chǎn)生線形的連續(xù)性,從而提高行車的安全性。

　　2、注意功能與美觀相結(jié)合:不同性質(zhì)的道路,應(yīng)根據(jù)道路使用者的觀賞特點,采用不同的綠化方式。道路綠化有遮蔭，消聲，防塵，裝飾，遮蔽，視線誘導(dǎo)，地面覆蓋等功能,是城市道路的重要組成部分,應(yīng)根據(jù)城市性質(zhì)，道路功能與等級，自然條件和城市環(huán)境等,并與城市景觀有機地結(jié)合起來,進行全面合理的規(guī)劃和設(shè)計,才能充分發(fā)揮它在功能與景觀方面的特殊作用。

　　3、重視綠化對道路空間的分隔作用:高大密集的栽植對道路空間有分隔作用,可將一元化的空間變?yōu)槎�元化空間，例如在較寬的中央分隔帶上種植喬木往往可將道路空間分隔開來，同樣,道路邊界視線渙散,也可用種植讓道路使用者的視線集中起來;但同時應(yīng)注意與道路功能要求及景觀的要求協(xié)調(diào)一致。

　　4、綠化要注意地方特色:不同的城市,有著不同的花草樹種和道路綠化方式，如各城市的市樹，市花均是代表著一定的地方特色，這種特色不僅使本地人感到親切,外地人也會產(chǎn)生較深刻印象,并由此產(chǎn)生好感。

　　六、總結(jié)

　　城市道路設(shè)計直接關(guān)系著城市規(guī)劃建設(shè)的成敗,乃至國家經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展步伐的快慢,因此,需要引起高度重視，道路工程設(shè)計綜合性很強,是一項系統(tǒng)而復(fù)雜的工作,它需要設(shè)計者眼界開闊,要有前瞻性;本文結(jié)合工程實踐經(jīng)驗,對城市道路設(shè)計中遇到的若干問題進行了探討,并提出了建設(shè)性意見,旨在拋磚引玉,汲取經(jīng)驗,找出不足,為創(chuàng)造出更多的精品工程服務(wù)。

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