摘要:目前，高速公路以及橋梁是衡量一個國家現代化的標志，具有行車快，承重大、方便等優點，本文敘述了公路橋梁薄壁空心高墩施工技術的施工方法，以供參考。

　　關鍵詞:公路橋梁;空心高墩;施工技術

　　Abstract: at present, the highway and bridge is the measure of a the symbol of modernization of the country, with driving fast, tester major, convenience etc, this paper describes the highway bridge hollow high piers thin-walled of construction technology of construction method for your reference.

　　Keywords: highway bridge; Hollow high pier; Construction technology

　　中圖分類號：U448.14 文獻標識碼：A 文章編號：

　　一、薄壁常見施工方法

　　通常情況下，將墩身高度大于30m的橋墩稱為高墩，其墩身的主要形式多為薄壁、空心，且變截面為矩形。高墩橋一般常為于山嶺、重丘等地區，施工難度大、技術要求也相對較高。薄壁空心高墩施工的常見方法有：滑升翻模法、滑升模板法、爬升模板法、提

　　升模板法以及腳手架拼裝模板法等，這些方法基本上都需要機械設備的配

　　合，如塔吊、液壓提升設備和液壓爬升設備等。

　　1.1 滑模施工法

　　滑模主要是由模板、提升架、提升系統及工作平臺組成。其優點是施工速度快、工期短;缺點是需要耗費大量的支撐材料和骨架材料，致使成本較高。

　　1.2爬模施工法

　　由于爬模施工法是采取分節、分段的流水性作業施工。因此，該方法的勞動強度較低，并且較容易進行施工控制;但是爬升結構體系較為復雜，且工序繁瑣，施工成本也相對較高。

　　1.3提升模板法

　　提升模板法較為容易進行施工控制，但也需要消耗大量的骨架材料，并且其施工速度較慢，工期不容易控制，勞動強度也比較大。

　　1.4滑升翻模法

　　雖然該施工方法的成本較低，但在實際施工過程中很難控制施工質量，且較難保證安全。

　　1.5腳手架拼裝模板法

　　該方法主要是由腳手架和模板等組成，具有成本低、操作方面、工期短安全可靠性高等優點。適用于大型機械設備無法進入的場地。為了在實際的施工過程中節約成本，提高經濟效益，并結合現場的具體情況，決定采用腳手架拼裝鋼模板施工法。由于在鋼模板的制作過程中采用了變形模板配合定型模板的方法，因此大幅度降低了施工成本，工作效率也有所

　　提高。

　　二、薄壁空心高墩的施工技術要點

　　2.1塔吊的選擇

　　如果是高墩較為集中的分幅式高架橋，通常可以選擇臂長80m的塔吊，這樣一座塔吊就可以滿足多個高墩同時施工的要求;如果是單幅或幅距較遠的高架橋，則可以選擇多座輕型塔吊。塔吊的有效起吊高度應根據墩身的實際高度進行確定。需注意的是，當塔吊達到一定高度的時候，必須使用附著器與墩身進行可靠連接。因此，要求塔吊的基礎應與高墩的基礎處于同一水平線上。塔吊基礎施工需嚴格按照生產廠家給定的圖紙進行，并且要在基礎混凝土達到一定的強度后，方可進行塔吊安裝。

　　2.2鋼模板的制作加工

　　高墩所用的鋼模板主要分為定型模板和變形模板，均由5mm厚的鋼板加工而成。由于模板的加工費用較為昂貴，因此在進行加工前必須仔細、認真的對全橋墩身的各部分尺寸進行分析，是否加工出來的模板具有較好的通用性，盡量減少模板的加工數量，節約成本。下面以XX地區的一座公路高架橋為例，對高墩模板的加工過程進行詳細的介紹：

　　該公路橋梁總共有5做高墩，墩身的具體高度如下：1號墩高38.44m，2號墩高45.35m，3號墩高46.79m，4號墩高51.92m，5號墩高65.85m，變形模板的加工以全橋最高的墩身為基礎。

　　(1)腳手架的搭設

　　在實際的施工過程中，腳手架的搭設高度一般應控制在50m以內，如果工程需要腳手架的高度超過50m，可采用以下幾種方法進行搭設：

　　1.可在腳手架的下部采用雙管立柱，并在35m以下的位置上采用單管立柱;2.可以將腳手架的下部柱距減半，較大柱距的上不高度應控制在35m以下;3.可采用雙排單管的方式進行搭設。每排的立柱間距需控制在1m以內，排距可控制1.0～1.2m，縱向及橫向水平桿的間距應控制在1.5m左右。當腳手架的高度大于12m后，需和墩身進行連接，并在每隔4m左右的位置處用4根鋼管做成抱箍抱緊墩身，并和腳手架連接，然后進行加固。需注意的是，搭設腳手架位置處的地基基礎必須堅實，應具有足夠的承載力，必要的時候可以在地基上墊設一定厚度的鋼板，同時需設置橫向和縱向剪刀撐，確保腳手架具有足夠的剛度。另外，在搭設腳手架的過程中，可以在排腳手架之間架設腳手板，供施工人員上下使用，腳手板需用鐵絲固定于腳手架上，并且要設置防滑臺階。

　　(2)測量放線及施工前的準備工作

　　高墩施工前應有測量人員在承臺頂部精確放出墩柱中心十字線或是四角的坐標，并對墩柱范圍內的承臺混凝土進行鑿毛，鑿至露出新鮮的混凝土即可，隨后用高壓水進行清洗。

　　(3)鋼筋加工與安裝

　　鋼筋進入施工現場后，應放在指定的位置處，并堆放整齊，同時要做好防銹措施。鋼筋必須嚴格按照圖紙的設計要求進行加工;鋼筋籠在現場進行綁扎，可以采用雙面搭接焊的方法對墩身的縱向組鋼筋進行連接，焊縫的長度需>5d，寬度需>0.7d，高度需>0.3d(d為鋼筋的直徑)。焊條需使用結502或結506。鋼筋連接也可以采用機械連接，即直螺紋套筒連接。接頭的等級應達到A級或SA級，SA級的連接頭可設置在同一平面內，其他等級的連接頭必須分開布置，且間距不得<35d。鋼筋和套筒應選擇正規的加工廠家進行集中加工，套筒的強度應不小于鋼筋強度的1.2倍。為了確保套筒安裝后外露的絲口不大于一圈，必須嚴格控制鋼筋接頭的絲口長度。雖然直螺紋套筒連接的成本要遠遠高于焊接的成本，但是其質量也比焊接更為可靠、并且便于操作。需注意的是鋼筋的間距、直徑、級別、根數等均應符合設計要求。鋼筋骨架不得有開焊、松脫和變形等缺陷。

　　(4)模板安裝

　　需對加工好的模板進行檢驗，確認合格后方法進入施工現場，模板使用前應進行刨光處理。在進行安裝前需用電動鋼絲刷處理模板表面，并均勻涂抹脫模機。模板處理好后，用塔吊進行吊裝。應注意的是由于模板的接縫較多，為了避免漏漿，必須進行防滲漏處理，可以在接縫處海綿封條封墊。模板采用螺栓連接，并用拉桿固定。為了提高拉桿的使用效率，可以在模板內預先埋設PVC管。模板安裝結束后，應由測量人員對其局部平整度進行檢測，較為常用的檢測工具為2m靠尺。

　　(5)混凝土澆筑

　　可以采用塔吊提升料斗澆筑或使用混凝土輸送泵進行澆筑。如果使用料斗澆筑，混凝土的坍落度應控制在11～13cm，若是使用混凝土輸送泵澆筑，混凝土的坍落度則應控制在16～18cm。混凝土需水平分層澆筑，厚度盡量控制在30cm左右，并由專業人員進行振搗，振搗時應滿足下列要求：1.振搗器應垂直或稍有傾斜地插入混凝土中，但傾斜的角度不宜過大;2.插入時要快，拔出時應略慢，并且要邊提邊振動，防止混凝土中留有空洞;3.應盡量控制好移動間距，使混凝土能夠結合牢固;4.混凝土澆筑后需立即進行振搗，振搗的時間應控制在35s左右。需注意的是，混凝土應連續澆筑，一旦中途因故終斷，間斷的時間也必須小于混凝土的初凝時間。拆模及養護

　　當混凝土的強度達到2.5MPa時，可將側、端模板拆除;混凝土強度達到設計強度的70%以上時，方可將支撐結構和底模拆除。拆模后需用塑料膜將混凝土包裹，并定時進行灑水養護，使混凝表面處于濕潤狀態，防止干裂，養護的時間應不少于7天。

　　(6)施工縫的處理

　　在施工過程中對施工縫的處理應滿足如下要求：

　　將處理層混凝土表面的松軟層及水泥砂漿等鑿除干凈，在進行鑿除時，前層混凝土的強度必須達到下列要求：用水沖洗鑿毛時，混凝土的強度需達到0.5MPa;人工鑿除時，強度需達到2.5MPa;用電動機具鑿除時，強度應達到10MPa。

　　經鑿毛處理后的混凝土表面需盡量使用清水沖洗干凈，并充分潤濕，但不可留有積水;在新的混凝土澆筑前，應在垂直縫上刷一層凈水泥漿，同時還要在水平縫上鋪一層水泥砂漿。當施工縫為斜面時，應澆筑成臺階狀。

　　施工縫處理完畢后，應等待混凝土達到一定強度后(通常最低強度為2.5MPa)，方可繼續澆筑。混凝土澆筑期間，應由專人負責檢查模板、預埋件、鋼筋及支架的穩定情況，一旦發現位移、變形、松動時，必須立即采取相應的措施進行處理。

　　澆筑一組4m高的墩身，如果用塔吊提升料斗澆筑，應由8名工人在8小時左右內完成;若使用混凝土輸送泵，則應在3小時左右內完成。在每組墩身澆筑的后期，需認真計算混凝土的用量，避免由于攪拌過多造成不必要的浪費。