高速公路隧道施工是高速公路工程中的重要環節，也是屬于基礎建筑部分，而怎樣有效控制和管理高速公路施工隧道工程，是提升工程質量和效率的重要方法，下面文章就是想要通過更進一步的探究，來找到有效的解決方法。

　　關鍵詞：高速公路,隧道,技藝,管控

　　隧道作為高速公路的施工過程中的最主要環節之一，同時也是一項高速公路建設工程中最為基礎的構成部分。當前高速公路在建設工程中都能夠使用現金的隧道施工技藝，施工人員表示使用這項技術能夠有效地縮短建設工期，有效減少施工的成本投入，可以最大限度地減少高速公路施工過程存在的質量通病。通過采用積極隧道施工的技藝，同時加強隧道施工過程中的質量監督，可以使高速公路隧道施工質量得到極大提升。

　　1高速公路隧道的施工特征

　　1.1多屬隱蔽工程，具有較強的動態性

　　對高速公路隧道的施工工程來說，工程的步驟除需要進行外飾和配套的工程安裝之外，其他的工程基本上全部是屬于隱蔽性的工程分類。同時，這類隱蔽性工程僅僅只具有一個狹窄的可視面，所以這些工程的施工質量只能夠通過表面內容進行外部觀察和籠統評價，對工程施工過程及結果中的部分隱患情況不能進行有效的具有實質性的準確判斷。

　　此外，高速公路隧道施工全過程都有可能會受制于地理、地形、地質等條件的制約，會伴隨著地質條件的改變而產生難以預知的變動，將會導致施工的過程和初始的設計存在各種各樣的差異化表現。因此，在開始的設計方案之中就要對圍巖等實際狀況開展充分有效的考慮，并能夠根據實際情況的變化及時作出動態設計的變更與修訂。

　　1.2多為條件惡劣，具有較大的危險性

　　高度公路的隧道施工過程和路基、橋涵等工程施工存在比較大的差異，而且隧道施工都是在山洞內進行，掘進、通風、支護等作業程序均需在同樣的工作環境狀態下進行和開展。所以，高速公路隧道施工過程的作業面較為狹小，各項工序之間均是緊密相連的，在施工過程期間要求施工人員技能水平和適用的各類設備都是較為復雜的，客觀上造成了隧道施工空間小、作業面窄、工序之間相互影響力大等特點。

　　同時又因隧道施工環境比較差，能見度相對較低，噪聲較大，空氣質量渾濁，會對施工人員的心理和生理造成難以預料的負面影響。此外，隧道中的地理地質條件的穩定性較差，并會伴隨著偶發性不可預見類危險源的存在，隧道內隨時隨地都有可能發生危險情況，所以高速公路隧道的施工過程中危險性是比較強的。

　　2高速公路隧道的施工問題

　　2.1隧道施工的管理人員協調力不足

　　在高速公路隧道施工的過程中，需要各個不同部門之間的合作平行循環作業，這就要求施工管理人員要有較強的溝通和協調的能力，可以有效地避免發生搶占資源、各自為戰等混亂現象。同時，高速公路隧道不同的施工環節一般情況下會分包給多支施工隊伍，支鋼拱架、打錨桿鉆孔、掛網噴漿等不同環節將會由不同的施工隊伍承擔實施職責，這就對施工的管理工作提出了更高質量的要求。

　　2.2隧道施工的質量管控力度不足

　　高速公路的施工人員素質和技術技藝水平高低不一，且人員的流動性強，因此會導致在不同的施工時期，隧道施工的質量具有較大的差異性，特別是在噴漿和支鋼拱架等技術相對要求較高的環節上，工程的質量管控力不足體現的較為明顯。同時，業主方現場代表一般會對隧道中的左右兩個施工的洞口同時開展監控，這樣的做法會造成在關鍵是共的環節出現質量監控盲點。另外部分監理單位和施工單位可能存在著利益勾結的現象，會導致在關鍵的技術節點不能得到有效的把控，進而影響工程整體質量。

　　2.3隧道施工的設計與實踐脫節

　　因為受到施工環境影響的制約，高速公路的隧道施工項目管理部門一般會位于施工現場較遠的位置，因此，現場技術人員經常性的發生缺崗現象，在施工現場急需技術指導的時候，項目部的相關技術人員經常不能及時趕赴現場。同時，技術人員不對施工人員將施工技術細節全部傳授，也導致了在實際施工的過程中發生的技術難題不能得到及時有效的解決，加上施工方要追趕施工的進度，一般會依照開始時的設計方案進行施工，難以根據實際情況的變化主動作出動態調整，又因建立監控程度不足，會為隧道施工設下重大的安全性隱患。

　　2.4隧道施工的監控測量質量較為低下

　　監控測量作為隧道施工管理體系的重要組成部分，具有十分重要且突出的作用，但實踐過程中，業主方往往不能對此項工作引起足夠的重視，經常性地忽視對監控測量單位資質的嚴格審查，甚至于會使用非專業人員開展測量的工作;同時，一部分測量單位用于測量工作的儀器十分陳舊，儀器更新換代的速度十分緩慢，也導致測量準確性難以符合施工的要求。

　　3高速公路隧道的施工對策

　　3.1注意邊仰坡與明洞開挖過程的技藝優化

　　在邊仰坡與明洞施工開始前，要將測量放線的工作及時落實到位，要求準確測量出明洞的陽坡和邊坡的頂線，同時要對放線精確度情況進行科學的把控，并在坡頂位置設置出合理的截水溝。再者，要在施工時邊仰坡暴露的時間有效縮短，在必要的時候及時增加支護的力量，在施工中要對支護強化，主要涉及的是噴混凝土的厚度增加、錨桿間距離遠近的調節以及鋼筋網的合理加密。

　　隧道施工工程中要常用到挖掘機，這就需要刷坡施工過程中以人工配合，協助風鉆打孔，同時采用少量的炸藥實行爆破，并選擇合理角度來強化位移的測定和仰坡的沉降量，用以提升觀測點的穩定性。

　　3.2注意爆破施工技藝的優化

　　高速公路隧道的施工過程中，鉆爆施工是要以合理的爆破設備作為基本條件，并對鉆爆的施工技藝進行嚴格把控。施工之前要對施工場地內的巖石性質及結構進行認真地勘察分析，要將巖石的性質作為鉆爆強度確定的依據。在施工過程中要及時安排專業的技術人員專門負責對使用的設備進行安裝調試，對整體施工過程進行實時監控，并做好相關的安全防護措施，避免造成人員傷害。

　　3.3注意混凝土的噴射施工技藝優化

　　在高速公路的隧道施工過程中，涉及到混凝土噴射的施工技術主要包含了潮噴技術與濕噴技術這兩種技藝模式，潮噴技術的主要目的是通過漸進式改善高速公路的隧道施工環境，最大限度地節省速凝劑的頻繁使用，達到減少工程施工成本的目標;而濕噴技術則要求每次噴射的距離約為10cm，因為回彈力比較低，可以有效提高混凝土的噴施技術的粘結性和支護能力，并充分發揮出圍巖自身承受的能力，進一步強化支護設施的質量。

　　3.4注重挖掘洞身的技藝優化

　　洞身的開挖技術中包擴了中導洞的開挖和左右洞的開挖。首先是中導洞的開挖。在中導洞開挖的過程中，相關的施工人員需要在完成洞面之后來進行，開挖的時候應該是以0.5-1.2m的距離循環漸進的模式進行洞身開挖過程，在洞身開挖逐步成形以后，工作人員要加強分段施工質量檢測，確保良好的質量和性能，并要及時開始澆筑混凝土。

　　然后打好定位錨桿孔，使用鉆孔的技術，待鉆孔、清孔并注入砂漿完成后，需要用U型的鋼筋進行插接，并強化支撐拱架的對接后進行臺階挖掘。其次是左右洞的開挖。左右洞的開挖是要在中導洞完成之后開始的，在中墻的混凝土澆筑完成以后，即確保澆筑的強度維持在70%以上時，就可以實施隧道工程左右洞開挖的技藝，施工人員需要使用的是兩臺階分布平行開挖的方式進行。

　　3.5注重防排水技藝的優化

　　通常在高速公路的隧道施工過程中，防排水的施工不但是保證隧道施工能夠順利開展和高效率進行的重要手段之一，同時也是保護和防范施工人員的生命及人身安全的重要措施之一。在實際的施工過程中，防排水的施工技藝主要體現在借助結構性防水來實現的。在結構性防水的施工設計之中，需要做到的是以隧道的建造結構和當地的水文地質情況作為基準條件，并運用放、排、堵相互結合的方式，保證施工的順利完成。在隧道的防排水施工過程中，還需要嚴格地控制變形縫及施工縫的工程質量，堅決要避免隧道出現滲漏等現象。并在隧道工程中挖置中心深埋水溝，通過利用地溫效果來排泄地下水的方式，最終避免水溝中留存的水出現凍結的情形。

　　3.6注重施工管理人員協調能力的提升

　　由于高速公路的隧道施工特點決定，施工的各個環節必須能夠實行連續的循環施工，因此，高速公路隧道施工對開展施工的管理人員協調能力方面提出了更加高的要求。如何能夠按照順序完成好各項工程目標，既是業主方的深切期望，更是優化施工管理、提升工程效率的基礎條件。要保證好施工的連續性，就要求施工的管理人員保持好與施工人員的連續性溝通，對施工行為既是進行安排和指導，從而避免現場引發混亂的情形。

　　3.7注重施工方和設計方的配合銜接

　　要注重施工單位和設計單位溝通的順暢性，雙方能夠針對隧道工程的施工環境變化、施工工序變更等情況及時進行協調與配合。在高速公路的隧道施工開始之前，設計單位就需要和施工單位及時就工前技術與安全交底做好銜接。施工單位在施工的過程中會不斷遇到圍巖與設計不相符等問題，因此這就需要施工的現場工程技術人員強化與勘測設計單位之間的溝通，及時就現場實際條件和施工情況進行有效地調整，從而對施工的全過程進行實時和有效把控。

　　4結束語

　　在新時代工程建設的新要求下，高速公路隧道建設工程作為復雜性和工藝性較強的技藝類別，使其在高速公路建設中成為一道需要不斷攻克并優化的難關。在隧道建設的實際實施過程中，要不斷提高工程深化提升的工藝技能，優化強化工程監管模式，創新創造施工技術水平，同時更要確保隧道施工的工程安全，為新時期下國家高速公路建設事業的不斷提升發展夯實堅實基礎。

　　參考文獻：

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　　推薦期刊：城市規劃雜志創刊于1977年，是由中國城市規劃學會主辦，住房和城鄉建設部主管的科技期刊。